די פונקציע פון די פראָנט טאָרמאָז דיסק פון אַ מאַשין
די פאָדערשטע ברעיק דיסק פון אַן אויטאָ איז אַ קערן קאָמפּאָנענט אין דעם פאָרמיטל'ס ברעיק סיסטעם. איר הויפּט פֿונקציע איז צו קאָנווערטירן די קינעטישע ענערגיע פון פאָרמיטל באַוועגונג אין היץ ענערגיע דורך רייַבונג מיט די ברעיק פּעדס, דערמיט דערגרייכן דיסעלעריישאַן אָדער סטאָפּפּינג. זינט די פאָדערשטע רעדער טראָגן בעערעך 70%–80% פון די ברעיק קראַפט בעשאַס ברעיקינג, איז די פאָדערשטע ברעיק דיסק באַזונדער קריטיש אין טערמינען פון זיכערקייַט און האַנדלינג.
קערן פונקציע
ענערגיע קאנווערסיע: נאכן טרעטן אויף דעם ברעיק פּעדאַל, שטופט די הידראולישע סיסטעם דעם קאַליפּער צו קלאַמערן דעם ברעיק דיסק, און די רייַבונג פארוואנדלט קינעטישע ענערגיע אין היץ ענערגיע, וואָס פאַראורזאַכט דאָס פאָרמיטל צו פאַרלאַנגזאַמען אָדער זיך אָפּשטעלן.
עפעקטיוו היץ דיסיפּיישאַן: פראָנט ברעיק דיסקס בכלל אַדאַפּט אַ ווענטילאַטעד דיסק פּלאַן (מיט קאָאָלינג טשאַנאַלז), וואָס באַדייטנד פֿאַרבעסערט די היץ דיסיפּיישאַן עפעקטיווקייַט און אַוווידאַד טערמישע דעגראַדיישאַן בעשאַס קאַנטיניואַס ברעיקינג.
סטאַבילע ברעיקס: צוזאַמען מיט עלעקטראָנישע סיסטעמען ווי ABS און ESP, גיט עס אַ שנעלע רעאַקציע און אַ מונדירלעכע ברעיקס קראַפט, וואָס פֿאַרבעסערט די סטאַביליטעט בעת נויטפאַל ברעיקס.
הויפּט אונטערשיידן צווישן פראָנט און הינטערשטע טאָרמאָז דיסקס
ברעיק קראַפט פאַרהעלטעניש: די פראָנט רעדער טראָגן רובֿ פון די ברעיק קראַפט, בשעת די הינטערשטע רעדער שפּילן אַ הילפס ראָלע אין אויפהאלטן סטאַביליטעט.
סטרוקטורעלע אונטערשיידן: פראנט דיסקס זענען מערסטנס ווענטילירטע דיסקס (מיט א טעמפּעראַטור קעגנשטעל פון איבער 650°C), בשעת הינטערשטע דיסקס זענען געוויינטלעך האַרטע דיסקס (מיט א טעמפּעראַטור קעגנשטעל פון בערך 450°C).
פאָרשטעלונג קאָנפיגוראַציע: פראָנט רעדער זענען אָפט יקוויפּט מיט צוויי-פּיסטאָן קאַליפּערס, בשעת הינטערע רעדער נוצן מערסטנס איין-פּיסטאָן קאַליפּערס. נאָך דערקלערונג
רובֿ משפּחה קאַרס נעמען אָן די קאָנפיגוראַציע פון "פראָנט ווענטילאַטעד דיסק + הינטערשטע האַרט דיסק" צו באַלאַנסירן קאָסטן און פאָרשטעלונג.
הויך-פאָרשטעלונג מאָדעלן קענען זיין יקוויפּט מיט "פיר-ראָד ווענטילאַטעד דיסק" אָדער אפילו פּערפאָרירט/ליינד דיסקס צו ווייטער פֿאַרבעסערן היץ דיסיפּיישאַן און שפּאָן באַזייַטיקונג קייפּאַבילאַטיז.
די פראָנט ברעיק דיסק איז אַ שליסל קאָמפּאָנענט פון די ברעיק סיסטעם, און איר דורכפאַל קען גלייך ווירקן די דרייווינג זיכערקייט. לויט אויטאָריטעטיוו עפנטלעכע אינפֿאָרמאַציע, די געוויינטלעכע טייפּס, מאַניפעסטאַציעס און סיבות פון געוויינטלעכע ברעיק דיסק דורכפאַלן זענען ווי גייט:
געוויינטלעכע מאַניפעסטאַציעס פון דורכפאַל:
ברעיק ציטערן: קלארע וויבראציע פון די סטירינג ראד און אויטא קערפער בעת הויך-גיכקייט אדער שווערע ברעיקינג, געווענליך געפֿירט דורך אומגלייכע אבנוץ אדער טערמישע דעפארמאציע פון די ברעיק דיסק.
מאָדנע גערויש: שאַרפער מעטאַלישער גערויש, קנאַקנדיקער גערויש, אָדער קאָנטינויִערלעכער קוויטשן בײַם ברעיקירן, מעגלעך געפֿירט דורך ראַסט, פרעמדע אָביעקטן, איבערגעטריבענער אָפּנוץ, אָדער קוואַליטעט פּראָבלעמען מיט די ברעיק פּאַדס.
איבערהיצונג אויף איין זייט: נאכן פארקן, לייגט אייער האנט אויפן כאפּ (נישט גלייך אנרירן), אויב די טעמפעראטור פון איין ברעיק דיסק איז באדייטנד העכער ווי די אנדערע, קען דאס זיין צוליב א פאמפ פארשטאפטע אדער שלעפ-ברעיקינג.
ברעיק ווארענונג ליכט אויף דער דעשבאָרד: די ברעיק ווארענונג ליכט אויף דער דעשבאָרד איז אָן, וואָס ווײַזט מעגלעך אויף איבערגעטריבענע אָפּנוץ פון דער ברעיק דיסק/פּלאַטע, נישט גענוג ברעיק פליסיקייט, אָדער אַנאָרמאַלער סיסטעם דרוק.
ברעיק דריפט: די אויטאָ בייגט זיך אויטאָמאַטיש צו איין זייט ווען מען ברעיקט, אָפט געפֿירט דורך פּאָמפּע דורכפאַל, אומגלייכע טראָגן, אָדער ברעיק דיסק דעפאָרמאַציע.
די ברעיק דיסק קען זיך נישט דרייען אדער האט א הויכן קעגנשטאנד: אין שווערע פעלער קען דאס זיין צוליב נישט גענוג שמירעכץ, איבערגעטריבענע אפנוץ און צוגעבינדונג פון די ברעיק פעדס, אדער א גאנצע פארשטאפונג פון די פאמפע.
הויפּט סיבות פון דורכפאַל:
נאָרמאַלע אָפּנוץ: די ברעיק דיסק ווערט ביסלעכווייַז דין מיט נוצן, ווען די גרעב איז נידעריקער ווי די פאַבריקאַנט ס שיעור ווערט (געוויינטלעך אנגעצייכנט אויף די דיסק), דאַרף עס ווערן ריפּלייסט.
אומנאָרמאַלע רייַבונג:
ברעיק פּאָמפּע/ברעיק קאַליפּער פּיסטאָן אָדער גייד שטיפט איז קאָראָדירט און שטעקן געבליבן, וואָס פאַראורזאַכט אַז די ברעיק פּאַדס זאָלן נישט צוריקקומען און עס געבט אָן קעסיידערדיקע רייַבונג און היץ.
איבערגעטריבענע אָפּנוץ פון די ברעיק פּאַדס אָדער נײַע פּאַדס נישט ריכטיק אָפּגעטראָגן, אַנאָרמאַלער קאָנטאַקט מיטן דיסק.
היץ שאדן: אָפטע נויטפאַל ברעיקס, לאַנגע באַרג אַראָפּ ברעיקס, וואָס פאַראורזאַכט אַז די ברעיקס דיסק טעמפּעראַטור זאָל זיין צו הויך (ביז איבער 300°C), וואָס רעזולטירט אין דעפאָרמאַציע, טערמישע ריסן, אָדער אפילו אָנווער פון קייַלעכקייט.
עקסטערנע פאַקטאָרן:
ראַסט: לאַנג-טערמין פּאַרקינג אָדער אַ פייַכט סביבה פאַראורזאַכט ראַסט אויף דער דיסק ייבערפלאַך, וואָס רעזולטירט אין מאָדנע גערוישן.
פרעמדע אביעקטן וואס קומען אריין: זאמד, שטויב וואס זענען איינגעווארצלט צווישן די ברעיק פּעד און דיסק, וואס פאראורזאכט קראצן אדער גערויש.
שאָדן צו די ברעיק לאַגער: פֿאַרגרעסערטע קעגנשטעל בעת ראָטאַציע, היץ איבערגעגעבן צום ברעיק דיסק, וואָס מאַכט עס הייס.
רעקאָמענדאַציעס פֿאַר באַהאַנדלונג און באַהאַנדלונג:
ערשטע אורטייל פון אומנאָרמאַליטעט:
אויב איבערהיצונג פאסירט נאך פארשטאפונג, לאנגע בארג-אויספארן, אדער אינטענסיווע דרייווינג, איז דאס נארמאל און מען קען עס אפקילן דורך פארקן.
אויב איין זײַט איז באַדײַטנדיק איבערהײַצט, הערט מאָדנע גערוישן אָדער ציטערט בשעתן פֿאָרן אויף אַ גלאַטער וועג, איז נויטיק צו זײַן וואַכזאַם אויף אַ חסרון.
זיכערהייט זעלבסט-קאָנטראָל טריט:
קאָנטראָלירט די גרעב פון די ברעיק פּאַדס (נאָרמאַל בערך 10 מ"מ, אונטער 6 מ"מ איז רעקאָמענדירט פֿאַר פאַרבייַט).
באַמערקט אויב עס זענען דאָ ריסן, טיפע גרוווז, אָדער קלאָרע דעפאָרמאַציע אויף דער ייבערפלאַך פון דער טאָרמאָז דיסק.
פאַרגלייכן די טעמפּעראַטור אונטערשיידן צווישן די לינקע און רעכטע פראָנט רעדער.
קוק אויב די ברעיק פליסיק לעוועל איז צווישן MIN און MAX.
באַהאַנדלונג פּרינציפּן:
קליינע פראבלעמען (ווי אומגעווענליכע גערוישן ווען נייע פעדער טראָגן זיך, לייכטע ראַסט): מען קען ווייטער פאָרן און באַאָבאַכטן, רובֿ פֿאַלן וועלן זיך עלימינירן אַליין.
ערנסטע חסרונות (ווי ציטערניש, אומאויפהערלעכע מאָדנע גערוישן, אומגעוויינטלעכע טעמפּעראַטור, ווארענונג-ליכט פון ברעיק): שטעלט גלייך אפ דעם פארן, קאָנטאַקטירט אַ פּראָפעסיאָנעלע רעפּאַראַטור-אַגענטור.
וואשט נישט אליין די הייסע ברעיק דיסק, ווייל עס קען פאראורזאכן ריסן צוליב טערמישע אויסברייטונג און קאנטראקציע.
פאַרהיטנדיקע מיטלען:
רעגולער קאָנטראָלירן די ברעיקינג סיסטעם (רעקאָמענדירט יעדע 10,000 קילאָמעטער אָדער לויט די אינסטרוקציעס אין דער מאַנואַל).
פֿאַרמײַדט לאַנג-טערמין לייכטע ברעיקינג אָדער "לינקע פֿוס ברעיקינג" געוווינהייטן.
ניצט מאָטאָר ברעיקינג בעת לאַנגע באַרג אַראָפּ, רעדוצירנדיק די אָפטקייט פון ברעיקינג.
פאַרבייַטן הויך-קוואַליטעט ברעיק פּאַדס צו ויסמיידן פאַרשטאַרקן טראָגן.
טוישט די ברעיק פליסיק יעדע 2-3 יאר אדער 4-60,000 קילאָמעטער צו פאַרמייַדן פארערגערונג און גאַז בלאַקאַדזש.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
