וואָס איז די פֿאַרבינדונג שלאַנג פֿאַרזאַמלונג פֿאַר די מאַשין טאָרמאָז פליסיק טאַנק?
די צוזאַמענשטעלונג פֿון דעם פֿאַרבינדונג-שלעוך פֿאַרן אויטאָ-ברעיק-פֿליסיק-טאַנק באַציט זיך געוויינטלעך צו דער פֿלעקסיבלער פֿאַרבינדונג-רער צווישן דעם ברעיק-פֿליסיק-רעזערוואַר (אויך באַקאַנט ווי דער ברעיק-פֿליסיק-טאַנק) און דעם ברעיק-הויפּט-צילינדער, וואָס איז אַ שליסל-קאָמפּאָנענט אין דער ברעיק-סיסטעם וואָס ווערט גענוצט צו איבערפֿירן ברעיק-פֿליסיק. לויט עפֿנטלעכע אינפֿאָרמאַציע, איז זײַן הויפּט-דעפֿיניציע און פֿונקציע ווי פֿאָלגט:
גרונטלעכע דעפֿיניציע
ברעיק פליסיק טאנק (אויך באקאנט אלס ברעיק פליסיק רעזערוואַר): געווענליך געפינען אין די מאָטאָר אָפּטייל, ווערט עס גענוצט צו האַלטן ברעיק פליסיק, מערסטנס געמאכט פון האַלב-דורכזיכטיג פּלאַסטיק מאַטעריאַל, געצייכנט מיט "ברעיק פליסיק".
פֿאַרבינדונג-שלאַנג פֿאַרזאַמלונג: באַציט זיך צו דער פֿלעקסיבלער אָדער שטרענגער רער וואָס פֿאַרבינדט דעם ברעיק-פֿליסיק טאַנק און דעם ברעיק-הויפּט צילינדער, וואָס איז פֿאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טראַנספּאָרטירן ברעיק-פֿליסיק פֿון רעזערוואַר צום הויפּט צילינדער כּדי צו זיכער מאַכן אַ גלאַטן הידראַולישן צירקולאַציע אין דער ברעיק-סיסטעם.
הויפּט פֿונקציע
טראַנסמיטירן ברעיק מעדיום: ווען דער דרייווער טרעט אויף דעם ברעיק פּעדאַל, דזשענערירט דער הויפּט צילינדער הידראַולישן דרוק, וואָס ווערט טראַנסמיטירט דורך דעם שלאַנג צו יעדן ראָד פון ברעיק פּאָמפּע (אַזאַ ווי קאַליפּערס אָדער ברעיק שיך), און דערגרייכט די טראַנסמיסיע פון ברעיקינג קראַפט.
אויפהאלטן סיסטעם פארזיגלונג: זיכערט אז די ברעיק פליסיק רינט נישט בעת טראנסמיסיע, און זיכערט די סטאביליטעט פון די הידראולישע סיסטעם דרוק.
סטרוקטורעלע קעראַקטעריסטיקס
אין רובֿ פֿאַלן, ווערט די פֿאַרבינדונג צווישן דעם ברעיק פֿליסיק טאַנק און דעם הויפּט צילינדער געמאַכט מיט אַ האַרטער מעטאַל רער אָדער אַ הויך-דרוק פּלאַסטיק רער, אַנשטאָט אַ פֿלעקסיבלן גומע שלאַנג.
אויב עס איז דא א "שלענג אסעמבלי", איז עס געווענליך א גומע אדער פאלימער שלענג וואס איז קעגנשטעליק צו ברעיק פלויד קאראזיע, וואס קען אנטהאלטן:
אינער גומע שיכט: קעגנשטעליק צו ברעיק פליסיק עראָוזיע;
פארשטארקונג שיכט: געוועבט פיבערס אדער שטאָל דראָטן, פארבעסערנדיק די קאַמפּרעסיוו קעגנשטעל;
אויסערלעכע דעקנדיקע שיכט: אַנטי-יידזשינג, וועטער-קעגנשטעליק.
נאטיצן
די טייל ניצט בכלל נישט קיין פלעקסיבלע גומע שלאנגען, ווייל די רעלאטיווע פאזיציע פון די ברעיק פליסיק טאנק און די הויפט צילינדער איז פיקסירט, איז קיין קאמפענסאציע פאר באוועגונג נישט נויטיג.
אויב דאָס אויטאָ איז טאַקע אויסגעשטאַט מיט אַ שלאַנג פֿאַרבינדונג, איז עס נייטיק צו רעגולער קאָנטראָלירן פֿאַר אַלטקייט, אויסגעבלאָזן אָדער ליקאַדזש, און עס גלייך פאַרבייטן אויב עס ווערן געפֿונען אַבנאָרמאַליטעטן.
כדי צו זען די ספעציפישע אויסלייג פון די ברעיק פליסיק רערנ - ליניע פון א באשטימטן אויטא מאדעל, קענט איר זיך באציען צו די ברעיק פליסיק רערנ - ליניע לאקאציע דיאגראם וואס ווערט צוגעשטעלט דורך פּאַסיפיק אויטאָ.
די פֿאַרבינדונג-שלעוך פֿאַרזאַמלונג פֿאַרן אויטאָ-ברעיק-פֿליסיק טאַנק (ד.ה., דער ברעיק-הויפּט-צילינדער רעזערוואַר) איז אַ וויכטיקער קאָמפּאָנענט פֿון דעם ברעיק-סיסטעם'ס פֿלעקסיבלן הידראַולישן טראַנסמיסיע-קאַנאַל. איר הויפּט-פֿונקציע איז צו זיכער מאַכן אַז די ברעיק-פֿליסיק ווערט גלאַט טראַנספּאָרטירט פֿון רעזערוואַר צום ברעיק-הויפּט-צילינדער און לעצטנס צו יעדן ראָד-ברעיק, און דערגרייכט אַ פֿאַרלעסלעכן ברעיקינג.
די ספעציפישע פונקציעס קענען צוזאמענגענומען ווערן ווי פאלגנד:
פֿאַרבינדונג און טראַנסמיסיע: ווי די פֿלעקסיבלע פֿאַרבינדונג רער צווישן דעם ברעיק פֿליסיקייט טאַנק (רעזערוואַר) און דעם ברעיק הויפּט צילינדער, גאַראַנטירט עס אַז די ברעיק פֿליסיקייט פֿליסט אָן ליקאַדזש אָדער לופֿט קעגנשטאַנד אין דער סיסטעם.
אַדאַפּטירן זיך צו פֿאַרשייבונג און ווייבריישאַן: צוליב דער רעלאַטיווער באַוועגונג און ווייבריישאַן פֿון די קאָמפּאָנענטן אין מאָטאָר אָפּטייל, קען דער פֿלעקסיבלער דיזיין פֿון דער שלאַנג אַבזאָרבירן ווייבריישאַנז, פֿאַרמייַדנדיק ברייקידזש אָדער לייזן זיך פֿאַראורזאַכט דורך אַ שטרענגער פֿאַרבינדונג.
אויפהאלטן סיסטעם פארזיגלונג: די שלאנג פארזאמלונג האט געווענליך א מער-שיכטיקע סטרוקטור (אינעווייניקסטע גומע שיכט, פארשטארקונג שיכט, אויסווייניקסטע דעקונג שיכט), וואס קען אויסהאלטן די כעמישע קאראזיע פון ברעיק פליסיק און אויפהאלטן סטרוקטורעלע אינטעגריטעט אונטער הויכן דרוק (ביז 30 MPa בעת נויטפאל ברעיקינג).
זיכער מאַכן די ברעיקינג רעאַקציע: אויב די שלאַנג איז אַלט, בלאָזט זיך אויס, אָדער לעקט, וועט עס פאַראורזאַכן ברעיק פליסיק אָנווער אָדער לופט אַרייַנטרעטן, ריזאַלטירנדיק אין "ברעיק ווייכקייט", "לענגער פּעדאַל רייזע", אָדער אפילו ברעיק דורכפאַל.
באַמערקונג: אין עטלעכע מאַטעריאַלן, באַציט זיך "ברעיק שלאַנג" הויפּטזעכלעך צו דער פלעקסיבל רער צווישן דעם הויפּט צילינדער און דעם ראָד ברעיק, בשעת "פאַרבינדונג שלאַנג פֿאַר ברעיק פליסיק טאַנק" זאָל מער גענוי גערופן ווערן "אויפֿפֿיל רער אָדער אַרייַנגאַנג רער פֿון ברעיק פליסיק רעזערוואַר צום הויפּט צילינדער", וואָס האט אַ נידעריקער דרוק (געוויינטלעך ביי אַטמאָספֿערישן דרוק אָדער לייכט געפּרעסט), אָבער איז קריטיש פֿאַר פאַרהיטן לופֿט אַרייַנטרעטן אין דעם סיסטעם און ענשורינג גענוג פליסיק צושטעל צום הויפּט צילינדער. אויב די רער איז געשעדיגט אָדער אַלט, קען עס אויך פירן צו נישט גענוג ברעיק פליסיק, וואָס אומדירעקט פאַרשאַפן אַ אַראָפּגאַנג אין ברעיקינג פאָרשטעלונג.
אויב איר דאַרפט עס קאָנטראָלירן אָדער פאַרבייטן, איז רעקאָמענדירט צו קוקן אין די אויטאָ וישאַלט מאַנואַל אָדער נוצן פאַכמאַן דיאַגנאָסטיק מכשירים צו באַשטעטיקן צי עס איז לופט אָדער ליקאַדזש אין די ברעיקינג סיסטעם. בעשאַס רעגולער וישאַלט, קענט איר אויך קאָנטראָלירן אויב די שלאַנג האט פאַרהאַרטעטע, צעבראָכענע אָדער פרייע קאַנעקשאַנז.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
