די הויפּט ראָלע פון די פראָנט טאָרמאָז דיסק אין די אָטאַמאָוטיוו טאָרמאָז סיסטעם
אין דעם אויטאמאטיוון ברעיקינג סיסטעם, איז די פראנט ברעיק דיסק איינע פון די שליסל קאמפאנענטן וואס זיכערן דרייווינג זיכערהייט, און עס טראגט פיל מער ברעיקינג דרוק ווי די הינטערשטע ברעיק דיסק. לויט חשבונות, בעתן ברעיקינג פון א פארמיטל, דארף די פראנט ברעיק דיסק טראגן 70%-80% פון די ברעיקינג קראפט. דאס איז צוליב דעם פיזישן כאראקטעריסטיק אז דער צענטער פון גראוויטי פונעם פארמיטל רוקט זיך פאראויס בעתן ברעיקינג - די וואג פונעם פראנט טייל פונעם פארמיטל וואקסט פלוצלינג צו בערך 70% פונעם גאנצן וואג פונעם פארמיטל. די פראנט ברעיק דיסק מוז פארוואנדלען די קינעטישע ענערגיע פונעם פארמיטל אין היץ ענערגיע דורך הויך-שטארקייט רייבונג מיט די ברעיק פעדס, שנעל דערגרייכנדיג פארלאנגזאמונג אדער אפשטעלן.
די פונקציע פון די פראנט ברעיק דיסק איז נישט באגרענעצט צו "דיסעלעראציע"; עס איז אויך דער שליסל טרעגער פאר די סטאבילן אפעראציע פון די ברעיק סיסטעם. עס איז די הויפט פלאטפארמע פאר קינעטישע ענערגיע קאנווערזיע, וואס שאפן היץ דורך רייבונג צו פארברויכן די טרעגקייט פון די אויטא; אין דער זעלבער צייט, רוב פראנט ברעיק דיסקס נעמען אן א ווענטילירטע דיסק דיזיין, מיט א ליידיגע סטרוקטור וואס קען פארשנעלערן לופט קאנוועקציע און שנעל פארשפרייטן די 500-700℃ הויכע טעמפעראטור וואס ווערט גענערירט דורך רייבונג, פארמיידנדיג ברעיק דורכפאל געפארשט דורך היץ פארשוואכונג; דערצו, עס איז דער אויספירונג טערמינאל פאר עלעקטראנישע הילפס סיסטעמען ווי ABS, קאאפערירנדיג מיט סענסארן צו סטרויערן די ברעיק קראפט אין רעאל צייט צו פארזיכערן אז די רעדער פארשפארן זיך נישט בעת נויטפאל ברעיקינג און אויפהאלטן די קאנטראל פעסטקייט פון די אויטא.
קאַמפּערד מיט די הינטערשטע ברעיק דיסק, דער פּלאַן פון די פראָנט ברעיק דיסק גיט מער ופמערקזאַמקייט צו פאָרשטעלונג אַדאַפּטיישאַן. געוויינטלעך, דער דיאַמעטער פון די פראָנט ברעיק דיסק איז גרעסער, אַזאַ ווי די פראָנט ברעיק דיסק פון די קאָראָלאַ מיט אַ דיאַמעטער פון 287 מם, בשעת די הינטערשטע דיסק איז בלויז 255 מם. די גרעסערע רייַבונג געגנט קענען צושטעלן מער ברעיקינג קראַפט; די מאַטעריאַל מערסטנס ניצט HT200 אָדער HT250 גרוי גוס אייַזן, און עטלעכע הויך-סוף מאָדעלס נוצן אַללוי גוס אייַזן צו ענשור גענוג שטאַרקייַט און טראָגן קעגנשטעל ביי הויך טעמפּעראַטורעס און הויך דרוק; סטרוקטורעל, רובֿ פראָנט ברעיק דיסקס זענען יקוויפּט מיט טאָפּל-פּיסטאָן קאַליפּערס, וואָס קענען צולייגן ברעיקינג קראַפט מער יוואַנלי און אַדאַפּט צו אָפט ברעיקינג סצענאַריאָוז אַזאַ ווי שטאָטיש קאַמיוטינג און באַרג דרייווינג.
געוויינטלעכע חסרונות און סיבות פון די פראָנט טאָרמאָז דיסק
ברעיק וויבראציע און אומגעווענליכע גערויש
דאָס איז די מערסטע געוויינטלעכע חסרון מאַניפעסטאַציע פון די פראָנט ברעיק דיסק, דער הויפּט רעכט צו דער אָפּנייגונג פון די פּלאַנעריטי פון די דיסק ייבערפלאַך. לויט אינדוסטריע סטאַנדאַרדס, ווען די פּלאַנעריטי טעות פון די אַרבעט ייבערפלאַך פון די ברעיק דיסק יקסידז 0.05 מם, וועט די קאָנטאַקט שטח צווישן די ברעיק פּעד און די דיסק ייבערפלאַך טוישן פּעריאָדיש מיט די ראָטאַציע פון די דיסק, ריזאַלטינג אין פלוקטואַטיאָנס אין ברעיקינג טאָרק, און דערנאָך פאַרשאַפן סטירינג ראָד ווייבריישאַן און גוף ווייבריישאַן. אָפט נויטפאַל ברעיקינג איז איינער פון די הויפּט סיבות. בעשאַס ברעיקינג, די טעמפּעראַטור פון די דיסק ייבערפלאַך שטייגט צו איבער 600 ℃, און די דיסק ייבערפלאַך איז פּראָנע צו טערמאַל דעפאָרמאַטיאָן אונטער הויך טעמפּעראַטור; לאַנג-טערמין טראָגן פון גרוווז, טריט, אָדער פאַלש טאָרק טייטנינג בעשאַס ינסטאַלירונג קענען אויך פאַרשטאַרקן די פּלאַנעריטי אָפּנייגונג.
די סיבות פון אומנאָרמאַלן ראַש זענען מער פֿאַרשיידנאַרטיק: ראַסט אָדער אָנקלייַבונג פון שמוץ אויף דער ייבערפלאַך פון דער ברעיק דיסק, ווען עס רייבט קעגן די ברעיק פּעד, וועט פּראָדוצירן אַ שאַרף מעטאַלישן קראַצן גערויש; ווען די ברעיק פּעד טראָגט זיך צו דער גרענעץ גרעב, וועט די מעטאַל הינטערשטע פּלאַטע קומען אין דירעקטן קאָנטאַקט מיט דער דיסק, און אַרויסלאָזן אַ קעסיידערדיקן אומנאָרמאַלן ראַש; אין דערצו, פרייַ ברעיק דיסק און כאַב שרויפן, אָדער אומרעכט אַדזשאַסטמאַנט פון די ברעיק סיסטעם, וואָס רעזולטירט אין אַן אומנאָרמאַלן דיסטאַנס צווישן די ברעיק פּעד און די דיסק ייבערפלאַך, קען אויך פאַרשאַפן ינטערמיטאַנטן אומנאָרמאַלן ראַש.
טערמישע דעגראַדאַציע און פאָרשטעלונג אַראָפּגאַנג
בעת קאנטינעווירלעכער בארג-ארויף דרייווינג אדער אָפטע נויטפאַל ברעיקינג, בלייבט די פראָנט ברעיק דיסק אין אַ הויך-טעמפּעראַטור צושטאַנד פֿאַר אַ לאַנגע צייט. אויב די היץ דיסיפּיישאַן איז נישט אין צייט, וועט פּאַסירן אַ טערמישע דעגראַדיישאַן דערשיינונג - די ברעיקינג טאָרק באַדייטנד פאַרקלענערט זיך, די ברעיק פּעדאַל ווערט ווייך, און די ברעיקינג דיסטאַנסע איז פאַרלענגערט. דאָס איז ווייַל די רייַבונג קאָואַפישאַנט פון די ברעיק דיסק מאַטעריאַל פאַרקלענערט זיך אונטער הויך טעמפּעראַטור, און די דיסק ייבערפלאַך קען אַנטוויקלען טערמישע ריסן, וואָס ווייטער שוואַכט די ברעיקינג פאָרשטעלונג. בלאַקאַדזש פון די ווענטילאַציע דיסק אָדער יבעריק נעץ אינהאַלט אין די ברעיק פליסיק (איבער 3%) וואָס פירט צו אַ פאַרקלענערונג אין היץ דיסיפּיישאַן עפעקטיווקייַט זענען געוויינטלעכע אינדירעקטע סיבות פון טערמישע דעגראַדיישאַן.
איבערגעטריבענע טראָגן און נישט גענוג גרעב
די נאָרמאַלע לעבן פון די פראָנט ברעיק דיסק איז אַרום 8-120,000 קילאָמעטער, אָבער אָפטע נויטפאַל ברעיקינג, לאַנג-טערמין דרייווינג אין פאַרשטאָפּט פאַרקער, און אַנדערע שלעכטע דרייווינג געוווינהייטן וועלן באַדייטנד פאַרקירצן זיין סערוויס לעבן. ווען די גרעב פון די ברעיק דיסק ווערט אָפּגעטראָגן צו ווייניקער ווי 1/3 פון די אָריגינעלע גרעב (געוויינטלעך איז די אָריגינעלע גרעב 22-30 מם, און מען דאַרף זיין אָפּגעהיט ווען עס ווערט אָפּגעטראָגן צו ווייניקער ווי 22 מם), וועט זיין שטאַרקייט באַדייטנד פאַרקלענערן, ניט נאָר רעדוצירן די ברעיקינג ווירקונג, נאָר אויך פּאָטענציעל ברעכן בעשאַס ברעיקינג, וואָס וועט פאַרשאַפן ערנסטע זיכערהייט אַקסאַדאַנץ. אין דערצו, אויב די ברעיק פּעד מאַטעריאַל איז צו שווער און עס זענען פרעמדע אַבדזשעקץ געמישט אין, וועט עס פאַרגיכערן די אָפּטראָג פון די ברעיק דיסק, פאָרמינג טיף גרוווז.
דיאַגנאָז פון חסרונות און פֿאָרשלאָגן פֿאַר טעגלעכע וישאַלט
ווען מען האנדלט מיט א פראנט ברעיק דיסק דורכפאל, זאל מען נאכפאלגן די פריאריטעט פאר פראבלעם-לייזונג: ערשטנס, קאנטראלירט דעם צושטאנד פון דער דיסק ייבערפלאך און מעסט די פלאכקייט מיט א צייגל אינדיקאטאר. אויב די אפווייכונג איז העכער ווי די סטאנדארט, קען מען אראפנעמען די ייבערפלאך שיכט פון 0.5-1 מ"מ מיט א דיסק (צו צוריקברענגען די פלאכקייט), און אויב די אבנוץ איז שטארק, איז נויטיג צו פארטרעטן; צווייטנס, קאנטראלירט די גרעב פון די ברעיק פּעד. אויב די פארבליבענע גרעב איז ווייניגער ווי 3 מ"מ, איז פארטרעטן פארלאנגט. אין דער זעלבער צייט, זיכערט זיך אז דער מאטעריאל פון די ברעיק פּעד איז וויכטיג צום מאטעריאל פון די ברעיק דיסק; צום סוף, קאנטראלירט דעם הידראולישן צושטאנד פון די ברעיק סיסטעם. פארטרעט רעגולער די ברעיק פליסיקייט (יעדע 2 יאר אדער 40,000 קילאָמעטער), זיכערט זיך אז די פייכטקייט אינהאלט איז אונטער 3%, און לאזט ארויס די לופט פון די סיסטעם.
בעת טעגלעכער אויפהאלטונג, פארמיידט דירעקט וואשן דאס אויטא ווען די ברעיק דיסק איז הייס כדי צו פארמיידן דיסק דעפארמאציע געפֿארזאַכט דורך די קאלט-הייסע שאָק; קאָנטראָלירט די גרעב און פלאַכקייט פון די ברעיק דיסק אַמאָל יעדע 30,000 קילאָמעטער, און קאַליברירט די דינאַמישע וואָג פון די רייף אַמאָל יעדע 10,000 קילאָמעטער כדי צו פארמיידן אַז די אומבאַלאַנס פון די רייף זאָל פארשטארקן די ברעיקינג ציטערניש; אַנטוויקלט גוטע דרייווינג געוווינהייטן, רעדוצירט אָפטע נויטפאַל ברעיקינג, און ניצט די מאָטאָר ברעיקינג צו העלפן מיט דיסעלעריישאַן בעת לאַנגע אַראָפּגאַנג סעקשאַנז צו רעדוצירן די אַרבעטסלאָוד פון די פראָנט ברעיק דיסק.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
