די הויפּט פֿונקציע פֿון דעם אונטערשטן ספּוילער אויף דעם אויטאָ'ס הינטערשטן באַמפּער
אין אויטאמאטיוו אַעראָדינאַמיק פּלאַן, איז דער אונטערשטער ספּוילער אויף דעם הינטערשטן באַמפּער אַן אויסזעענדיק נישטיק אָבער קריטיש קאָמפּאָנענט. עס איז געוויינטלעך געמאַכט פון לייכטן פּלאַסטיק און איז פאַרפעסטיקט צו דער אונטערשטער טייל פון דעם פאָרמיטל מיט שרויפן אָדער קלאַספּס. זיין הויפּט ווערט ליגט אין אָפּטימיזירן דעם לופט שטראָם מוסטער בעת פאָרמיטל אָפּעראַציע און פֿאַרבעסערן די קוילעלדיק פאָרשטעלונג פון דעם פאָרמיטל.
פֿון אַן אַעראָדינאַמישער פּערספּעקטיוו, דערפֿאַרט אַן אויטאָ דריי טיפּן לופֿט־קעגנשטאַנד בעת באַוועגונג: לענגאויס, זײַטלעך, און ווערטיקאַל אויפֿווערטס. דער קעגנשטאַנד איז פּראָפּאָרציאָנעל צום קוואַדראַט פֿון דער פֿאָרמיטל־גיכקייט. ווען די פֿאָרמיטל־גיכקייט איבערשטייגט 60 קילאָמעטער פּער שעה, ווערט דער אימפּאַקט פֿון לופֿט־קעגנשטאַנד גאָר באַדײַטנדיק, ספּעציעל דער ווערטיקאַלער אויפֿווערטער לײַב, וואָס קען פֿאַראורזאַכן אַ פֿאַרקלענערונג אין דער אַדכעזיע צווישן די רעדער און דער ערד, שוואַכנדיק די פֿאָרמיטלס האַנדלינג־סטאַביליטעט. די אנוועזנהייט פֿון דעם אונטערשטן ספּוילער דערמעגלעכט דעם פֿאָרמיטלס לופֿט־שטראָם צו פֿליסן שנעל און גלאַט דורך, רעדוצירנדיק טורבולענץ בײַם דנאָ פֿון פֿאָרמיטל, און נוצנדיק זײַן גענייגטן ווינקל צו שאַפֿן אַראָפּווערטס דרוק, קעגנשטעלנדיק אַ טייל פֿון דער לײַב, דערמעגלעכנדיק דעם פֿאָרמיטל צו פֿאָרן נאָענט צום וועג־איבערפֿלאַך.
פֿאַר קליינע משפּחה אויטאָס, קען די אָפּטימיזאַציע גלייך איבערזעצן זיך אין פֿאַרבעסערטע ברענשטאָף עקאָנאָמיע. דאַטן ווײַזן אַז אינסטאַלירן אַ גלייַכגעוויכטיקן אונטערשטן ספּוילער קען רעדוצירן דעם פֿאָרמיטל'ס שלעפּן קאָעפֿיציענט מיט 5% ביז 15%, שפּאָרנדיק אַרום 10% ברענשטאָף בײַם פֿאָרן מיט הויכע גיכקייטן. פֿאַר מאָדעלן וואָס שטעלן אַ פּריאָריטעט אויף האַנדלינג פּערפאָרמאַנס, קען עס באַלאַנסירן די דאַונפאָרס אויף די פֿראָנט און הינטער אַקסלען, פֿאַרמײַדנדיק פּראָבלעמען ווי איבערגעטריבענע סטירינג אָוווערסטיר און נישט גענוגיקע הינטערשטע טײַער גריפּ, מאַכנדיג דעם פֿאָרמיטל מער סטאַביל בײַם דרייען.
אין צוגאב צו אַעראָדינאַמישער פאָרשטעלונג, האט דער אונטערשטער ספּוילער אויך פּראַקטישע שוץ פונקציעס. עס קען פאַרהיטן וועג דעבריס, ווי שטיינער און זאַמד, פון שפּריצן אויף דער אונטערשטער זייט פון דעם פאָרמיטל, פאַרמייַדנדיק שעדיקן צו וויכטיקע קאָמפּאָנענטן ווי רערן און וויירינג, און פאַרקלענערנדיק פּאָטענציעלע שעדיקן בעת טעגלעך דרייווינג. אין נידעריק-גיכקייַט קאָליזיעס, קען עס דינען ווי די ערשטע ליניע פון פאַרטיידיקונג, באַפערינג עטלעכע פּראַל כוחות און פאַרקלענערן די וישאַלט קאָס פון אנדערע פאָרמיטל קאָמפּאָנענטן; אין הויך-גיכקייַט קאָליזיעס, קען עס אַרבעטן מיט די פאָרמיטל ס זיכערקייַט סיסטעם צו אַבזאָרבירן און פאַרשפּרייטן פּראַל כוחות, פֿאַרבעסערן די זיכערקייַט פון פּאַסאַזשירן.
דערצו, קען עס ענדערן די וויזועלע פּראָפּאָרציע פֿון דעם פֿאָרמיטל, מאַכנדיג עס אויסזען נידעריקער און מער ספּאָרטיוו, און דערפֿילנדיק די פּערזענליכע עסטעטישע באַדערפֿנישן פֿונעם באַזיצער.
געוויינטלעכע חסרונות און לייזונגען פֿאַר די אונטערשטע טייל ספּוילער
כאָטש די סטרוקטור פון די אונטערשטע ספּוילער אויף די מאַשין'ס הינטערשטע באַמפּער איז לעפיערעך פּשוט, קען לאַנג-טערמין נוצן אָדער נישט ריכטיקע אָפּעראַציע אויך פאַראורזאַכן חסרונות, וואָס אַפעקטירן זיין פאַנגקשאַנאַליטי און אפילו באַדראָען די זיכערקייט פון דרייווינג.
מעכאַנישע חסרונות
מעכאנישע חסרונות זענען די מערסטע פארשפרייטע סארט, מערסטנס רעזולטירנדיק פון אבנוץ און צעבראכן פון די שטיצנדיקע סטרוקטור אדער אדזשאסטמענט מעכאניזם. ווען די אויטא פארט אויף הומפּיגע וועגן, וועט דער ספיילער כסדר טראגן די אימפאקט קראפט וואס ווערט טראנסמיטירט פון די וועג-איבערפלאך. מיט דער צייט קען די אקומולאציע פירן צו פרייע באפעסטיקונגס-שרייבער, צעבראכענע קלאסן, וואס מאכט אז דער ספיילער זאל זיך רירן, שאקלען, אדער אפילו אראפפאלן. געוויסע ספיילערס מיט עלעקטרישע אדזשאסטמענט פונקציעס קענען אויך האבן מאטאר, גיר, און אנדערע קאמפאנענטן וואס קענען זיך פארשטעקן צוליב אבנוץ, וואס פארמיידט נארמאלע הייבן און נידערן.
פֿאַר אַזעלכע פּראָבלעמען, אויב עס איז נאָר אַ לויזער פֿיקסירטער טייל, קען מען קאָנטראָלירן און פֿעסטשטעלן די שרויפֿן אָדער פֿאַרבייטן די קלאַספּס; אויב עס איז אַ צעבראָכענער טייל אָדער אַ פֿאַלשע אַרבעט פֿונעם עלעקטרישן אַדזשאַסטמענט מעקאַניזם, איז רעקאָמענדירט צו גיין צו אַ פּראָפֿעסיאָנעלן רעפּאַראַטור שאָפּ פֿאַר קאָמפּאָנענטן פֿאַרבייטן אָדער רעפּאַרירן. פֿאַר עלעקטרישע ספּוילערס, ווי די אין מאָדעלן ווי אַודי A7 און במוו 3 סעריע GT, אויב עס איז אַ פּראָבלעם מיט דער אוממעגלעכקייט זיך אויטאָמאַטיש אויפֿצוהייבן, קען עס דאַרפֿן צו רייניקן אָדער פֿאַרבייטן דעם פֿליפּער און אַקטואַטאָר, און אין עטלעכע פֿאַלן קען מען דאַרפֿן צו פֿאַרבייטן די גאַנצע ספּוילער אַסעמבלי.
עלעקטרישע און קאָנטראָל סיסטעם חסרונות
עלעקטריש אַדזשאַסטאַבאַל ספּוילערס פאַרלאָזן זיך אויף דער קאָאָפּעראַציע פון מאָטאָרן, סענסאָרן און דעם קאָנטראָל סיסטעם פון דעם פאָרמיטל. סענסאָר דורכפאַלן, קורץ-קרייזן אין די קרייזן, אָדער קאָנטראָל פּראָגראַם ערראָרס קענען אַלע פאַראורזאַכן אַז דער ספּוילער זאָל נישט רעאַגירן צו ענדערונגען אין דער גיכקייט פון דעם פאָרמיטל, וואָס רעזולטירט אין פּראָבלעמען ווי אומרעכטע הייך אָדער אומרעכטע הייך צייט. למשל, דער הינטערשטער ספּוילער פון עטלעכע מאָדעלן ווערט קאָנטראָלירט דורך דער צענטראַלער קאָנטראָל אַפּאַראַט פון דעם קאָמפאָרט סיסטעם. אויב דער סיגנאַל פון דעם סטאָפּ פּונקט סוויטש וואָס ווערט געלייענט דורך דער קאָנטראָל אַפּאַראַט איז אַבנאָרמאַל, וועט עס פאַראורזאַכן אַז דער ספּוילער זאָל זיך אויטאָמאַטיש עפענען ווען דער איגנישאַן סוויטש ווערט אויסגעלאָשן, וואָס וועט אַפעקטירן די נאָרמאַלע נוצן פון דעם פאָרמיטל.
די פראבלעם-לייזונג פון אזעלכע חסרונות פארלאנגט פראפעסיאנעלע עקוויפמענט. דער אייגענטימער קען ערשט באאבאכטן צי עס זענען דא עפעס חסרונות אויפן דעשבאָרד פונעם אויטאָ. אויב עס זענען דא באַטייַטיקע וואָרענונגען, זאָלן זיי גלייך קאָנטאַקטירן די וישאַלט פּערסאָנעל. בעת דעם רעפּאַראַטור פּראָצעס, נוצן טעכניקער געוויינטלעך ספּעציאַליזירטע דעטעקציע עקוויפּמענט צו לייענען די חסרונות קאָודן, קאָנטראָלירן די סענסאָר סיגנאַלן, קרייז קאַנעקשאַנז און קאָנטראָל פּראָגראַמען, און דורכפירן צילגעריכטע רעפּאַראַציעס, אַזאַ ווי פאַרבייַטן חסרונות סענסאָרן, פאַרריכטן קורץ-קרייז קרייזן אָדער ריפּראָגראַמירן די קאָנטראָל פּראָגראַמען.
פרעמדע אביעקטן בלאקאדע און אויסזען שאדן
בעתן אפערירן פונעם אויטא, קענען פרעמדע אביעקטן ווי בלעטער, שמוץ און גראוועל זיך אנקלעבן צום אויבערפלאך פונעם ספיילער אדער זיך איינקלעבן אין דעם אדזשאסטמענט מעכאניזם, וואס מאכט אז דער ספיילער זאל זיך איינקלעבן און נישט קענען ארבעטן ריכטיג. דערצו, אויב דער אויטא קראצט קעגן שטיינער אדער שטערונגען בשעתן פארקן, קען דאס אויך מאכן אז דער אויסזען פונעם ספיילער זאל זיך פארפארמען אדער צוריסן, וואס נישט נאר באאיינפלוסט די עסטעטיק נאר אויך שאדט זיין אעראדינאמישע פערפארמאנס.
בעת טעגלעכן באנוץ, זאל דער אייגענטימער רעגלמעסיג רייניקן די פרעמדע אביעקטן אויף דער אויבערפלאך פון דעם ספיילער און קאנטראלירן אויב עס איז דא עפעס א פארקלעמונג אין דעם אדזשאסטמענט מעכאניזם. אויב עס איז דא אן אויסזען שאדן, קען מען פאררעכטן קליינע דעפארמאציע דורך הייצן, אבער שווערע ריסן פארלאנגען אויסטוישן דעם קאמפאנענט. ביים אויסטוישן איז נויטיג צו קלייבן פראדוקטן וואס פאסן צום אריגינעלן אויטא כדי צו זיכער מאכן אז דער ווינקל און גרייס זענען אין איינקלאנג מיטן אעראדינאמישן דיזיין, און אויסמיידן צו באאיינפלוסן די אויטא'ס פערפארמאנס צוליב נישט-קאמפאטיבלע קאמפאנענטן.
טעגלעכע וישאַלט פֿאָרשלאָגן
כדי צו פארלענגערן די לעבנסדויער פון דעם אונטערשטן ספּוילער פונעם הינטערשטן באַמפּער, זאָל דער באַזיצער אויפמערקזאַמקייט געבן צו די פאלגענדע פונקטן בעת טעגלעכן דרייווינג: רעגולער קאָנטראָלירן די באַפעסטיקונג פונעם ספּוילער צו זיכער מאַכן אַז די שרויפן און קלאַספּס זענען נישט פרייַ; רייניקן די ייבערפלאַך און לעכער פונעם ספּוילער בעת וואַשן צו ויסמיידן די אָנזאַמלונג פון פרעמדע אָביעקטן; ווען איר דרייווט אויף הויך וועגן אָדער דורכגייענדיק נידעריקע שטערונגען, זאָלט איר אויפמערקזאַמקייט געבן צו קאָנטראָלירן די גיכקייט צו ויסמיידן קראַצן דעם ספּוילער; פֿאַר וועהיקלעס מיט עלעקטרישע אַדזשאַסטמענט פונקציע, אויב זיי ווערן געפאָרן אין נידעריק-גיכקייט באדינגונגען פֿאַר אַ לאַנגע צייט, קענען זיי רעגולער אַקטיוויירן דאָס הייבן און נידערן פונעם ספּוילער מאַנועל צו פאַרמייַדן אַז דער מעכאַניזם זאָל נישט בלייבן שטעקן.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
