וואָס מיינט אַ קאַר וואַלוו גייד
די פונקציע פון די ווענטיל גייד איז צו פירן די באַוועגונג פון די ווענטילן, זיכער מאַכן אַז די ווענטילן דורכפירן אַ רעציפּראָקייטינג לינעאַר באַוועגונג, געבן די ווענטילן און ווענטיל זיץ רינגען צו פּאַסן ריכטיק, און אַריבערפירן די היץ פון די ווענטיל שטאַם צו די צילינדער קאָפּ.
די ארבעטס טעמפעראטור פון די ווענטיל פירער איז אויך רעלאטיוו הויך, בערך 200℃. ווען דער ווענטיל שטאַם באַוועגט זיך אין דער פירער רער, ווערט ער געשמירט נאָר דורך דעם מאָטאָר אויל וואָס שפּריצט אַרויס פון די ווענטיל טריין, און איז דעריבער אונטערטעניק צו אָפּנוץ. דעריבער, ווערן אָפט געניצט דאַקטיל אייַזן אָדער פּודער מעטאַלורגיע מאַטעריאַלן מיט זיך-גליטשנדיקע אייגנשאַפטן צו מאַכן יחיד טיילן, וואָס ווערן געדריקט אין די ווענטיל פירער זיץ לעכער אויף די צילינדער קאָפּ מיט אַ געוויסער ינטערפיראַנס פּאַסיק צו פאַרמייַדן זיי פון אַראָפּפאַלן. עטלעכע מאָטאָרן נוצן רינגען צו פאַרריכטן און פּאַזישאַנינג די ווענטיל פירער צו פאַרמייַדן זיי פון לאָזן זיך.
דער אונטערשטער טייל פון די ווענטיל פירער גייט אריין אין די איינלאגע און אויסלאף רערן. כדי צו פארמיידן קעגנשטעל צו די לופט שטראם, איז דער אויסערליכער קרייז פון די פארלענגערטע עק געמאכט אין א קאנישע פארעם. עס איז דא א שפאלט פון 0.05 ביז 0.12 מ"מ צווישן די ווענטיל פירער און די ווענטיל סטעם, וואס ערלויבט די ווענטיל סטעם זיך פריי צו באוועגן אינעם פירער.
דער ווענטיל גייד שטיצט און פירט די ווענטילן וואָס באַוועגן זיך אַהין און צוריק אין אים, זיכער מאַכנדיג אַז די ווענטילן און ווענטיל זיצן קענען פּאַסיק ריכטיק, און דינט אויך צו פירן היץ.
עס זענען דא צוויי טיפן ווענטיל פירער: אינטעגראל טיפ און איינגעבעטענע טיפ. די אינטעגראלע ווענטיל פירער באהאנדלט גלייך דעם ווענטיל סטעם לאך אין צילינדער קאפ. די איינגעבעטענע ווענטיל פירער ווערט אריינגעדריקט אין א צילינדרישער רער דורך דעם פירער לאך אין צילינדער קאפ מיט אן אינטערפערענץ פאסיג פון 0.015 ביז 0.065 מ״מ.
עטלעכע ווענטיל פירער האָבן רינג גרוווז מאַשינד אויף דער אויסערלעכער צילינדרישער ייבערפלאַך, וואָס זענען עמבעדיד מיט ריטיינינג רינגען פֿאַר פּאַזישאַנינג, לימיטינג די טיפקייַט פון די נידעריקער סוף אין די לויף-וועג און פּרעווענטינג עס פון לוסאַן.
בכלל איז דא א פּאַסיק קלירענס פון 0.05 ביז 0.12 מ״מ צווישן דעם ווענטיל שטאַם און דעם ווענטיל גייד. זיי ווערן געשמירט דורך דעם מאָטאָר אויל וואָס שפּריצט אַרויס פון די ווענטיל טראַנסמיסיע טיילן.
אויב דער שפּאַלט צווישן דעם ווענטיל שטאַם און דעם ווענטיל פירער איז צו קליין, איז עס גרינג צו פאַראורזאַכן אַז דער ווענטיל שטאַם זאָל זיך פֿאַרשטעקן און האָבן אַ שלעכטע פֿאַרזיגלונג, וואָס קען פֿירן צו אַ ווענטיל אויסברענונג און אַ פֿאַרקלענערונג אין מאַכט פאָרשטעלונג, עקאָנאָמיע און ימישאַנז.
אויב דער שפּאַלט צווישן דעם ווענטיל שטאַם און דעם ווענטיל פירער איז צו גרויס, וועט עס פאַראורזאַכן די פאלגענדע אַבנאָרמאַל דערשיינונגען:
דער ווענטיל זיץ איז נישט סטאַביל, די פאַרזיגלונג פאָרשטעלונג פאַרקלענערט זיך, און עס טראָגן זיך אויס מיט אַ אַקסעלערירטן טעמפּאָ, וואָס פירט צו ווענטיל אויסברענונג און אַ פאַרקלענערונג אין מאַכט פאָרשטעלונג, עקאנאמיע און ימישאַנז.
לופט ליקאַדזש אין די ינטייק סיסטעם פאַראורזאַכט די געמיש אין די בענזין מאָטאָר צו ווערן דינער.
צו פיל מאָטאָר-אויל זיצט אַראָפּ דורך די לעכער אין די פֿאַרברענונג קאַמער אָדער לופֿט דורכגאַנג (ספּעציעל בעת דעם ינטייק פּראָצעס), וואָס רעזולטירט אין געוואקסענעם מאָטאָר-אויל קאַנסאַמשאַן, בלויער רויך אויסשטאָס, און אַקסעלערירטע קוילן-אָפּזאַץ פאָרמאַציע.
בעת דעם אויספּוסט-שטויס, גייט דער אויספּוסט-גאַז אַרײַן אין קראַנקקאַס דורך דעם שפּאַלט צווישן דעם אויספּוסט-ווענטיל-שטאַם און דעם ווענטיל-גייד.
ווען דער דרוק ביים אויספּוף פּאָרט איז נידעריגער ווי דער אינעווייניק פון קראַנקקאַס, רינט מאָטאָר אויל אריין אין אויספּוף פּאָרט דורך דעם שפּאַלט צווישן דעם אויספּוף ווענטיל שטאַם און דעם ווענטיל פירער.
די אורזאך פון בלויען רויך ביים אנפאנגען איז אפט אז די שפאלט פון די אויסגאנג ווענטיל פירער איז צו גרויס. ווען די מאשין שטעלט זיך אפ, זיצט דער אויל דורך די שפאלט פון די אויסגאנג ווענטיל פירער אין די פארברענונג קאמער און קלעבט זיך אן צום אויסגאנג מאניפאלד, און ווערט פארברענט ביים אנפאנגען. די דערשיינונג וועט זיך פארלייכטערן אדער פארשווינדן ווען די מאטאר טעמפעראטור הייבט זיך.
די פונקציע פון דעם ווענטיל אויל פארזיגלונג איז צו פארמיידן אז איבעריגע מאטאר אויל זאל נישט אריינדרינגען אין די פארברענונג קאמער אדער די איינלאגע און אויסגאס רערן דורך די שפאלט צווישן דעם ווענטיל גייד און דעם ווענטיל סטעם. דאס איז א גומענע פארזיגלונג רינג, אינסטאלירט ביים אויבערשטן עק פון דעם ווענטיל גייד. אויב די ווענטיל אויל פארזיגלונג איז געשעדיגט, וועט איבעריגע מאטאר אויל אריינדרינגען דורך די שפאלט צווישן דעם ווענטיל און דעם ווענטיל גייד אין די פארברענונג קאמער אדער לופט וועג, וואס רעזולטירט אין פארגרעסערטן מאטאר אויל קאנסומאציע. דאס ווערט באגלייט מיט בלויען רויך אין די אויסגאס און פארשנעלערט די פארמאציע פון קוילן אפזעצונגען אויף די ווענטילן און אין דער פארברענונג קאמער.
די מעטאָדן פֿאַר ריפּלייסינג ווענטיל גיידס זענען צעטיילט אין צוויי טייפּס: ריפּלייסינג ווענטיל גיידס מיט פלאַנדזשעס און ריפּלייסינג ווענטיל גיידס אָן פלאַנדזשעס.
עס איז דא א פלאַנדזש ווענטיל גייד
ווען דער גאנצער צילינדער קאפ איז געהייצט צו 100-150℃ אין א קאנסטאנטער טעמפעראטור קעסטל, נעמט עס ארויס און הייבט דעם צילינדער קאפ. ניצט דעם ווענטיל גייד דיסאַסעמבלי און אַסעמבלי געצייג צו שטופן דעם ווענטיל גייד צו דער קאַםשאַפט זייט. דערנאך לייגט אויף שמיר-אויל אויף דעם נייעם אָ-רינג, אינסטאלירט עס אויף דעם נייעם ווענטיל גייד, און דערנאך ניצט דעם ווענטיל גייד דיסאַסעמבלי און אַסעמבלי געצייג צו שטופן דעם נייעם ווענטיל גייד אין דער קאַםשאַפט זייט. נאכדעם וואס דער צילינדער קאפ קילט זיך אפ, טריפט אביסל שנייד-אויל אין דעם אינעווייניגסטן לאך פונעם ווענטיל גייד, און ניצט א ווענטיל גייד רימער צו שניידן דעם ווענטיל גייד צו באקומען די ריכטיגע פּאַסיק קלירענס צווישן דעם ווענטיל שטאַם און דעם ווענטיל גייד. צום סוף, רייניקט גוט דעם צילינדער קאפ מיט בענזין אדער קעראָסין און עס קען אינסטאלירט און גענוצט ווערן. פארטרעט דעם ווענטיל גייד אָן פלאַנדזשעס.
איידער איר נעמט ארויס דעם ווענטיל גייד פונעם צילינדער, מעסט די הייך פונעם אויסגעשטעלטן טייל מיט א ווערניער קאליפער און מאכט א רעקארד. ווען דער צילינדער קאפ ווערט געהייצט צו 100-150℃ אין דער קאנסטאנטער טעמפעראטור קעסטל, נעמט עס ארויס און הייבט דעם צילינדער קאפ. ניצט דעם ווענטיל גייד דיסאַסעמבלי און אַסעמבלי געצייג צו שטופן דעם ווענטיל גייד צו דער קאַםשאַפט זייט. דערנאך, ניצט דעם ווענטיל גייד דיסאַסעמבלי און אַסעמבלי געצייג צו אריינטרייבן דעם נייעם ווענטיל גייד אין דער קאַםשאַפט זייט. בשעת איר מעסט די הייך פונעם אויסגעשטעלטן טייל פונעם ווענטיל גייד, טרייבט אריין דעם נייעם ווענטיל גייד ביסלעכווייז ביז עס טרעפט די ספעציפישע באדערפענישן. נאכדעם וואס דער צילינדער קאפ איז אפגעקילט, טריפט אביסל שנייד-אויל אין דעם אינעווייניגסטן לאך פונעם ווענטיל גייד און ניצט דעם ווענטיל גייד שאַרניר צו שניידן דעם ווענטיל גייד צו באַקומען די פּאַסיקע פּאַסיק קלירענס צווישן דעם ווענטיל שטאַם און דעם ווענטיל גייד. צום סוף, רייניקט גוט דעם צילינדער קאפ מיט בענזין אדער קעראָסין און עס קען אינסטאַלירט און גענוצט ווערן.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
