וואָס איז אַ מאַשין פּיסטאָן
דער פּיסטאָן פון אַן אויטאָ איז דער הויפּט באַוועגלעכער טייל אין אַן אינערלעכער פֿאַרברענונג מאָטאָר וואָס קאָנווערטירט טערמישע ענערגיע אין מעכאַנישע ענערגיע. עס טראַנסמיטירט דעם פֿאַרברענונג דרוק צו דער קראַנקשאַפט דורך אַ צוריק- און צוריקגייענדיקער באַוועגונג און נעמט אָנטייל אין דער פאָרמירונג פון דער פֿאַרברענונג קאַמער.
Youdaoplaceholder0 קערן דעפֿיניציעס און פֿונקציעס
א קאר פיסטאן איז א צילינדרישע קאמפאנענט אינסטאלירט אינעווייניג פון דעם מאטאר צילינדער. אירע הויפט פונקציעס שליסן איין:
ענערגיע קאנווערזיע : דער גאז דרוק וואס ווערט גענערירט דורך ברענשטאף פארברענונג ווערט טראנסמיטירט צום קראַנקשאַפט דורך דעם פּיסטאָן שטיפט און קאַנעקטינג שטאַנג, און קאָנווערטירט עס אין ראָטאַציאָנעלע קראַפט.
Youdaoplaceholder0 פארברענונג קאמער צוזאמענשטעל : צוזאמען מיטן צילינדער קאפ און צילינדער וואנט, פארמירט עס א פארמאכטן פארברענונג פלאץ.
באַוועגונג קאָאָרדינאַציע: דער פיר-טאַקט ציקל פון אויפֿנאַם, קאַמפּרעסיע, מאַכט דזשענעריישאַן און אויספּוסט ווערט געענדיקט דורך קאָאָרדינאַציע פון הינטער-און-צוריק באַוועגונג.
סטרוקטור און מאַטעריאַל אייגנשאַפטן
דער פּיסטאָן נעמט אָן אַ שפּאַלטן פּלאַן:
Youdaoplaceholder0 top : גלייך טראָגנדיק דעם פארברענונג דרוק, נוצן בענזין מאטארן מערסטנס א פלאַכע אויבערשטע סטרוקטור, בשעת דיזל מאטארן זענען אָפט דיזיינד מיט גרובן צו טרעפן די פארברענונג באדערפענישן.
Youdaoplaceholder0 קאָפּ: א שליסל טייל פֿאַר אינסטאַלירן פּיסטאָן רינגען, מיט 3 ביז 4 רינג גרוווז (גאַז רינגען און אויל רינגען) צו דערגרייכן פאַרזיגלונג און לובריקאַציע.
Youdaoplaceholder0 רעקל : פירנדיקע פונקציע, ייבערפלאַך קאָוטינג ראַדוסאַז רייַבונג, מאָדערן פּלאַן טענדז צו זיין "קורץ און פול" צו פֿאַרבעסערן שטייפקייט און היץ דיסיפּיישאַן.
דער הויפּט מאַטעריאַל איז אַלומינום צומיש, וואָס קאָמבינירט לייכטקייט (רעדוצירט אינערציעלע קראַפט) און הויך-טעמפּעראַטור קעגנשטעל. עטלעכע הויך-פאָרשטעלונג מאָדעלס נוצן ניקעל פּלייטינג אָדער קעראַמיק קאָוטינג.
אַרבעטס־סביבה און טעכנישע שוועריקייטן
פּיסטאָנס אַרבעטן אונטער עקסטרעמע באדינגונגען:
הויכע טעמפּעראַטור און הויך דרוק: די מאָמענטאַנע טעמפּעראַטור פון דער פֿאַרברענונג קאַמער איז העכער 2500K, און די שפּיץ טראָגט קאַנטיניואַסלי אַ דרוק פון 3-9MPa.
הויך-גיך באַוועגונג: דער בענזין מאָטאָר קען דערגרייכן אַ ראָטאַציע גיכקייט פון 6000rpm, וואָס קאָרעספּאָנדירט צו אַ לינעאַר גיכקייט וואָס יקסידז 20m/s.
קאָמפּלעקסע כוחות: אונטערטעניק צו פּעריִאָדישע אימפּאַקט לאָודז, לאַטעראַל דרוק און טערמישע דרוק דעפאָרמאַציע.
מאָדערנע פּיסטאָנס אָפּטימיזירן זייער סטרוקטור דורך ענדלעכע עלעמענט אַנאַליז און אַדאַפּטירן טעקנאַלאַדזשיקאַלע כידעשים ווי קיל-אויל קאַנאַלן און היץ איזאָלאַציע קאָוטינגז צו אַדרעסירן די טשאַלאַנדזשיז.
דער גאנצער פּיסטאָן קען הויפּטזעכלעך צעטיילט ווערן אין דריי טיילן: די פּיסטאָן שפּיץ, די פּיסטאָן קאָפּ און די פּיסטאָן ראק.
די הויפּט פֿונקציע פֿון דעם פּיסטאָן איז צו טראָגן דעם פֿאַרברענונג דרוק אין צילינדער און איבערפֿירן די קראַפֿט צום קראַנקשאַפֿט דורך דעם פּיסטאָן שטיפט און פֿאַרבינדונג שטאַנג. דערצו, דער פּיסטאָן, צוזאַמען מיטן צילינדער קאָפּ און דער צילינדער וואַנט, פֿאָרמירט די פֿאַרברענונג קאַמער.
דער פּיסטאָן שפּיץ איז אַ קאָמפּאָנענט פון דער פֿאַרברענונג קאַמער און ווערט אָפֿט געמאַכט אין פֿאַרשידענע פֿאָרמען. אין בענזין מאָטאָרן, נעמט דער פּיסטאָן שפּיץ מערסטנס אָן אַ פֿלאַכן שפּיץ אָדער אַ קאָנקאַווע שפּיץ צו מאַכן די פֿאַרברענונג קאַמער סטרוקטור קאָמפּאַקט, די היץ פֿאַרשפּרייטונג געגנט קליין, און דעם פּראָדוקציע פּראָצעס פּשוט. קאָנוועקס שפּיץ פּיסטאָנס ווערן אָפֿט געניצט אין צוויי-טאַקט בענזין מאָטאָרן. דער פּיסטאָן שפּיץ פֿון אַ דיזל מאָטאָר ווערט אָפֿט געמאַכט אין פֿאַרשידענע גרובן.
דער פּיסטאָן קאָפּ איז דער טייל העכער דעם פּיסטאָן שטיפט זיץ. פּיסטאָן רינגען זענען אינסטאַלירט אויף דעם פּיסטאָן קאָפּ צו פאַרהיטן הויך-טעמפּעראַטור און הויך דרוק גאַז פון אַרייַן די קראַנקקעיס און צו האַלטן מאָטאָר ייל פון אַרייַן די ברענעניש קאַמער. רובֿ פון די היץ אַבזאָרבירט דורך די שפּיץ פון די פּיסטאָן איז אויך טראַנספערד צו די צילינדער דורך די פּיסטאָן קאָפּ און דאַן געפֿירט אַוועק דורך די קיל מיטל.
דער פּיסטאָן קאָפּ איז באַאַרבעט מיט עטלעכע רינג גרוווז פֿאַר אינסטאַלירן פּיסטאָן רינגען. די נומער פון פּיסטאָן רינגען דעפּענדס אויף די סילינג באדערפענישן און איז שייך צו די מאָטאָר גיכקייַט און צילינדער דרוק. די נומער פון רינגען אין אַ הויך-גיכקייַט מאָטאָר איז ווייניקער ווי אין אַ נידעריק-גיכקייַט מאָטאָר, און די נומער פון רינגען אין אַ בענזין מאָטאָר איז ווייניקער ווי אין אַ דיזל מאָטאָר. א גענעראַל בענזין מאָטאָר ניצט צוויי גאַז רינגען און איין ייל רינג. דער דיזל מאָטאָר האט דרייַ גאַז רינגען און איין ייל רינג. נידעריק-גיכקייַט דיזל מאָטאָרן ניצן 3 צו 4 גאַז רינגען. צו רעדוצירן רייבונג פארלוסטן, זאָל די הייך פון די רינג-טייל זיין לאָוערד ווי פיל ווי מעגלעך. אונטער דער באַדינגונג פון ענשורינג סילינג, זאָל מען מאַכן השתדלות צו מינאַמייז די נומער פון רינגען.
אלע טיילן אונטערן פיסטאן רינג רינע ווערן גערופן פיסטאן רערן. איר פונקציע איז צו פירן דעם פיסטאן צו מאכן א צוריק- און צוריקגייענדיקע באוועגונג אין צילינדער און טראגן דעם זייטיקן דרוק. ווען דער מאטאר לויפט, צוליב דעם עפעקט פון דעם גאז דרוק אינעווייניג אין צילינדער, וועט דער פיסטאן זיך בייגן און דעפארמירן. נאכדעם וואס דער פיסטאן ווערט געהייצט, ווייל עס איז דא מער מעטאל ביים פיסטאן שטיפט, איז זיין אויסברייטונג גרעסער ווי אין אנדערע טיילן. דערצו וועט דער פיסטאן אויך דורכגיין קאמפרעסיווע דעפארמאציע אונטער דער אקציע פון זייטיקן דרוק. די קאמבינירטע רעזולטאטן פון די אויבנדערמאנטע דעפארמאציעס פאראורזאכן אז דער קווערצ-שניט פון דעם פיסטאן רערן זאל ווערן אן עליפסע מיט דער לאנגער אקס פערפענדיקולאר צו דער ריכטונג פון דעם פיסטאן שטיפט. דערצו, צוליב דער אומגלייכער פארטיילונג פון טעמפעראטור און מאסע צוזאמען דער אקס פון דעם פיסטאן, איז די טערמישע אויסברייטונג פון יעדן קווערצ-שניט גרעסער ביים שפיץ און קלענער ביים דנאָ.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
