וואָס זענען די הינטערשטע באַרס פון אַ מאַשין
די הינטערשטע שטאַנג פון אַן אויטאָמאָביל איז אַ זיכערהייט מיטל אינסטאַלירט אין דער הינטערשטער טייל פון אַן אויטאָמאָביל. איר הויפּט פֿונקציע איז צו אַבזאָרבירן און פאַרלאַנגזאַמען די פונדרויסנדיקע אימפּאַקט קראַפט און באַשיצן די זיכערהייט פון דעם גוף און די פּאַסאַזשירן.
דעפֿיניציע און פֿונקציע
דער הינטערשטער באַמפּער, אויך באַקאַנט ווי דער הינטערשטער באַמפּער, איז איינע פון די זיכערהייט דעוויסעס אין די פראָנט און הינטן פון די מאַשין קאַראָסעריע. איר הויפּט ראָלע איז צו אַבזאָרבירן און פאַרמינערן די פונדרויסנדיקע אימפּאַקט קראַפט, אַזוי צו באַשיצן די זיכערקייט פון די קאַראָסעריע און פּאַסאַזשירן. די הינטערשטע שטאַנג איז געוויינטלעך צוזאַמענגעשטעלט פון אַן אויסערלעכער פּלאַטע, אַ באַפער מאַטעריאַל און אַ באַלקע, וואָס זענען געוויינטלעך געמאכט פון פּלאַסטיק, בשעת די באַלקע איז געמאכט פון קאַלט-געוואַלגערט בויגן מעטאַל געשטעמפּלט אין אַ U-פאָרעם גרוב.
היסטארישער הינטערגרונט און טעכנאלאגישע אנטוויקלונג
פריע אויטאָ באַמפּערס זענען געוויינטלעך געמאַכט פון שטאָל פּלאַטע, געשטעמפּלט אין קאַנאַל שטאָל, און צוזאַמענגעניטעט אָדער געשוועיסט מיטן ראַם לאַנדזשאַטודאַנאַל שטראַל, אָבער צוליב זײַן אויסזען איז ער נישט שיין. מיט דער אַנטוויקלונג פון דער אויטאָמאָביל אינדוסטריע, האָבן אינזשעניריע פּלאַסטיקס אַ גרויסע צאָל אַפּליקאַציעס געמאַכט אַז די באַמפּערס זאָלן נישט נאָר האַלטן די אָריגינעלע שוץ פֿונקציע, נאָר אויך יאָגן האַרמאָניע און אחדות מיטן גוף פֿאָרעם, און זײַן לײַכטווערטיק.
סטרוקטורעלע קאָמפּאָזיציע
די הינטערשטע שטאַנג פון אַן אויטאָמאָביל איז געוויינטלעך צוזאַמענגעשטעלט פון דריי טיילן: אַן אויסערלעכע פּלאַטע, אַ קישן מאַטעריאַל און אַ באַלקע. די אויסערלעכע פּלאַטע און באַפער מאַטעריאַל זענען געמאַכט פון פּלאַסטיק, בשעת די באַלקע איז געשטאַמפּט אין אַ U-פאָרמיק גרוב מיט קאַלט-געוואַלגערטן בויגן, און די אויסערלעכע פּלאַטע און באַפער מאַטעריאַל זענען אַטאַטשט צו דער באַלקע.
די הויפּט פונקציעס פון די הינטערשטע באַמפּער אַרייַננעמען די פאלגענדע אַספּעקטן:
באַשיצן די הינטן פון דעם פאָרמיטל : די הויפּט פֿונקציע פון די הינטן שטאַנג איז צו באַשיצן די הינטן פון דעם פאָרמיטל צו פאַרמייַדן קאָליזיע מיט אנדערע אַבדזשעקץ בעשאַס דרייווינג, אַזוי צו באַשיצן די זיכערקייַט פון דעם גוף און פּאַסאַזשירן .
אַבזאָרבירן קאָליזיע ענערגיע : אין פאַל פון אַ הינטן-ענד קאָליזיע אַקסידענט, קען דער הינטערשטער באַמפּער אַבזאָרבירן אַ טייל פון דער קאָליזיע ענערגיע, און דאָס רעדוצירט די שאָדן צו די פּאַסאַזשירן און די שאָדן צו די אינעווייניקסטע קאָמפּאָנענטן פון דעם פאָרמיטל. דורך דעפאָרמירן און אַבזאָרבירן ענערגיע, קענען הינטערשטע באַרס רעדוצירן שאָדן צו פאָרמיטל סטרוקטורן און רעדוצירן וישאַלט קאָסטן .
עסטעטישע און דעקאָראַטיווע פונקציע : דער פּלאַן פון די הינטערשטע באַר איז געוויינטלעך קאָאָרדינירט מיטן אַלגעמיינעם סטיל פון דעם פאָרמיטל, ניט נאָר שפּילט אַ פּראַטעקטיוו ראָלע, אָבער אויך אַ געוויסע דעקאָראַטיווע ראָלע, מאַכנדיג דעם פאָרמיטל אויסזען שענער .
אינטעגראציע פון א פארשיידנקייט פון פראקטישע פונקציעס : די הינטערשטע שטאנגען פון מאדערנע קארס זענען אויך אינטעגרירט מיט א פארשיידנקייט פון פראקטישע פונקציעס. למשל, עטלעכע מאדעלן האבן אסטערן ראדאר אדער קאמעראס אינסטאלירט אויף די הינטערשטע שטאנגען צו העלפן דעם דרייווער אין צוריקפארן אפעראציעס; עטלעכע מאדעלן זענען אויסגעשטאט מיט אויטאמאטישע פארקינג אסיסט סיסטעם סענסארן צו דערמעגלעכן דעם דרייווער צו פארקן; אפ-ראד מאדעלן קענען אויך האבן שלעפ-האק באפעסטיגונג פונקטן אויף די הינטערשטע באמפער פאר אינדרויסן ראטעווען .
די סיבות פארן דורכפאל פון די הינטערשטע באר זענען בעיקר דיזיין חסרונות, פראבלעמען מיטן פאבריקאציע פראצעס, פראבלעמען מיטן אסעמבלי פראצעס און טעמפעראטור ענדערונגען. דער באמפער דיזיין פון געוויסע מאדעלן קען האבן אייגענע סטרוקטורעלע פראבלעמען, ווי למשל אן אומגלייכע פארעם אדער נישט גענוג וואנט גרעב, וואס קען פאראורזאכן אז דער באמפער זאל זיך צעריסן בעת נארמאלן באנוץ. אינערליכע דרוק און מאטעריאל איינהייטליכקייט פראבלעמען אין דעם פאבריקאציע פראצעס קענען אויך פאראורזאכן אז באמפער זאלן זיך צעריסן בעת באנוץ. דערצו, די אקומולאציע פון טאלעראנצן אין דעם אסעמבלי פראצעס קען אויך שאפן שטארקע אינערליכע דרוקן, וואס פירט צו בומפער צעריסן. עקסטרעמע טעמפעראטור ענדערונגען קענען אויך אפעקטירן די פיזישע אייגנשאפטן פון פלאסטיק באמפער, וואס קען פאראורזאכן צעריסן.
די לייזונג צו א פראבלעם מיטן הינטערשטן באַמפּער ווענדט זיך אין דער ספּעציפֿישער סיבה פֿונעם פראבלעם און דעם מאָס פֿונעם שאָדן. אויב ס'איז נאָר אַ קליינער ריס, קענט איר באַטראַכטן ניצן אַ פּראָפֿעסיאָנעלן רעפּאַראַטור-געצייג צו פאַרריכטן. אויב דער שאָדן איז ערנסט, דאַרף מען מעגלעך טוישן דעם גאַנצן באַמפּער. ווען מען טוישט אויס דעם באַמפּער, איז רעקאָמענדירט צו קלייבן דעם אָריגינעלן באַמפּער, כאָטש דער פּרייז איז העכער, די קוואַליטעט פֿונעם אָריגינעלן באַמפּער איז מער פֿאַרלעסלעך, און האָט מער מעלות אין שטאַרקייט. אויב די אינעווייניקסטע קלאַמער פֿונעם באַמפּער איז שטאַרק געשעדיגט אָדער צעבראָכן, דאַרף מען זי געוויינטלעך טוישן.
עצה צו פאַרמייַדן אַ מאַשין ס הינטערשטן באַמפּער דורכפאַל כולל רעגולער קאָנטראָלירן פֿאַר פרייַ באַמפּער ריטיינינג שרויפן און קליפּס צו ענשור אַז די באַמפּער איז זיכער אינסטאַלירט. אין דערצו, ויסמיידן סטאַפּס אין עקסטרעמע טעמפּעראַטורן פֿאַר לאַנג פּיריאַדז פון צייט צו רעדוצירן די פּראַל פון טעמפּעראַטור ענדערונגען אויף די באַמפּער. רעגולער וישאַלט און וישאַלט פון די פאָרמיטל, בייַצייַטיק דעטעקשאַן און לייזונג פון פּאָטענציעלע פּראָבלעמען, קענען עפעקטיוולי פאַרלענגערן די לעבן פון די הינטערשטן באַמפּער.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&750 אויטאָ טיילן באַגריסונג צו קויפן.
