דער מאַך אָרעם איז יוזשאַוואַלי לאָוקייטאַד צווישן די ראָד און דער גוף, און עס איז אַ זיכערקייַט קאָמפּאָנענט שייַכות צו דער שאָפער וואָס טרענסיץ קראַפט, וויקאַנז ווייבריישאַן טראַנסמיסיע און קאָנטראָל די ריכטונג טראַנסמיסיע, און קאָנטראָל די ווייבריישאַן פון וויקאַנז, וויקאַנז ווייבריישאַן און קאָנטראָלס די ריכטונג.
דער מאַך אָרעם איז יוזשאַוואַלי לאָוקייטאַד צווישן די ראָד און דער גוף, און עס איז אַ זיכערקייַט קאָמפּאָנענט שייַכות צו דער שאָפער וואָס טראַנזמיץ קראַפט, ראַדוסאַז ווייבריישאַן טראַנסמיסיע און קאָנטראָלס די ריכטונג. דער אַרטיקל ינטראַדוסיז די געוויינטלעך סטראַקטשעראַל פּלאַן פון די מאַך אָרעם אויף די מאַרק, און קאַמפּערז די השפּעה פון פאַרשידענע סטראַקטשערז אויף דעם פּראָצעס, קוואַליטעט און קוואַליטעט און קוואַליטעט און פּרייַז.
די סאַספּענשאַן פון מאַשין שאַסי איז בעערעך צעטיילט אין פראָנט סאַספּענשאַן און דערציען סאַספּענשאַן. ביידע פראָנט און דערציען סאַספּענשאַנז האָבן מאַך געווער צו פאַרבינדן די ווילז און דער גוף. די מאַך געווער זענען יוזשאַוואַלי ליגן צווישן די ווילז און דער גוף.
די ראָלע פון דער פירער מאַך אָרעם איז צו פאַרבינדן די ראָד און די ראַם, טראַנסמיסיע קראַפט, רעדוצירן ווייבריישאַן טראַנסמיסיע און קאָנטראָלירן די ריכטונג. עס איז אַ זיכערקייַט קאָמפּאָנענט מיט די שאָפער. עס זענען קראַפט-טראַנסמיטינג סטראַקטשעראַל פּאַרץ אין די סאַספּענשאַן סיסטעם, אַזוי אַז די ווילז מאַך קאָרעוו צו דעם גוף לויט צו אַ זיכער טרייַעקטאָריע. די סטראַקטשעראַל פּאַרץ יבערשיקן די מאַסע, און די גאנצע סאַספּענשאַן סיסטעם טראגט די האַנדלינג פאָרשטעלונג פון די מאַשין.
פּראָסט פאַנגקשאַנז און סטרוקטור פּלאַן פון די מאַשין מאַך אָרעם
1. צו טרעפן די באדערפענישן פון מאַסע אַריבערפירן, מאַך אָרעם סטרוקטור פּלאַן און טעכנאָלאָגיע
מערסט מאָדערן קאַרס נוצן פרייַ סאַספּענשאַן סיסטעמען. לויט צו פאַרשידענע סטראַקטשעראַל פארמען, פרייַ סאַספּענשאַן סיסטעמען קענען זיין צעטיילט אין ווישביין טיפּ, טריילינג אָרעם טיפּ, מאַלטי-לינק טיפּ, ליכט טיפּ און מאַקלערסאָן טיפּ. דער קרייַז אָרעם און די טריילינג אָרעם זענען אַ צוויי-קראַפט סטרוקטור פֿאַר אַ איין אָרעם אין די מולטי-לינק, מיט צוויי פֿאַרבינדונג פונקטן. צוויי צוויי-קראַפט ראַדז זענען פארזאמלט אויף די וניווערסאַל שלאָס אין אַ זיכער ווינקל, און די קאַנעקטינג שורות פון די קאַנעקטינג פונקטן פאָרעם אַ טרייאַנגגיאַלער ביניען. די מאַקפאַטערז פראָנט סאַספּענשאַן נידעריקער אָרעם איז אַ טיפּיש דריי-פונט מאַך אָרעם מיט דריי קשר פונקטן. די שורה קאַנעקטינג די דריי קשר פונקטן איז אַ סטאַביל טרייאַנגגיאַלער סטרוקטור וואָס קענען וויטסטאַנד לאָודז אין קייפל אינסטרוקציעס.
די סטרוקטור פון די צוויי-פאָרווער מאַך אָרעם איז פּשוט, און די סטראַקטשעראַל פּלאַן איז אָפט באשלאסן לויט די פאַרשידענע פאַכמאַן עקספּערטיז און פּראַסעסינג קאַנוויניאַנס פון יעדער פירמע. לעמאָשל, די סטאַמפּט בויגן מעטאַל סטרוקטור (זען פיגורע 1), דער פּלאַן סטרוקטור איז אַ איין שטאָל טעלער אָן וועלדינג, און די סטראַקטשעראַל קאַוואַטי איז מערסטנס אין די פאָרעם פון "איך"; די בויגן מעטאַל וועלדעד סטרוקטור (זען פיגורע 2), דער פּלאַן סטרוקטור איז אַ וועלדעד שטאָל טעלער, און די סטראַקטשעראַל קאַוואַטי איז מער עס איז אין די פאָרעם פון "口"; אָדער היגע ריינפאָרסמאַנט פּלאַטעס זענען געניצט צו וועלד און פארשטארקן די געפערלעך שטעלע; די סטרוקטור פון שטאָל פאָרדאַסקע, די סטראַקטשעראַל קאַוואַטי איז האַרט, און די פאָרעם איז מערסטנס אַדזשאַסטיד לויט די שאַסי אויסלייג באדערפענישן; די אַלומינום פאָרדאַס מאַשין פּראַסעסינג סטרוקטור (זען פיגורע 3), די סטרוקטור די קאַוואַטי איז האַרט און די פאָרעם באדערפענישן זענען ענלעך צו שטאָל פאָרדזשינג; די שטאָל רער סטרוקטור איז פּשוט אין סטרוקטור, און די סטראַקטשעראַל קאַוואַטי איז קייַלעכיק.
די סטרוקטור פון די דריי-פּוינט מאַך אָרעם איז קאָמפּליצירט, און די סטראַקטשעראַל פּלאַן איז אָפט באשלאסן לויט די באדערפענישן פון די אָעם. אין די באַוועגונג סימיאַליישאַן אַנאַליסיס, דער מאַך אָרעם קענען ניט אַרייַנמישנ זיך מיט אנדערע פּאַרץ, און רובֿ פון זיי האָבן מינימום ווייַטקייט באדערפענישן. לעמאָשל, די סטאַמפּט בויגן מעטאַל סטרוקטור איז מערסטנס געניצט אין דער זעלביקער צייט ווי די בויגן מעטאַל וועלדעד סטרוקטור, די סענסער כאַרניס לאָך אָדער די סטייבאַלייז לאָך אָדער די סטייבאַלייז פון סטייבאַלער קאַנעקטינג רוט; די סטראַקטשעראַל קאַוואַטי איז נאָך אין דער פאָרעם פון אַ "מויל", און די מאַך אָרעם קאַוואַטי וועט אַ פארמאכט סטרוקטור איז בעסער ווי אַ אַנקלאָוז סטרוקטור. פאָרד מאַשינד סטרוקטור, די סטראַקטשעראַל קאַוואַטי איז מערסטנס "איך" פאָרעם, וואָס האט די בעקאַבאָלעדיק קעראַקטעריסטיקס פון טאָרסיאָן און בענדינג קעגנשטעל; קאַסטינג מאַשינד סטרוקטור, פאָרעם און סטראַקטשעראַל קאַוואַטי זענען מערסטנס יקוויפּט מיט ריינפאָרסינג ריבס און וואָג-רידוסינג האָלעס לויט די קעראַקטעריסטיקס פון קאַסטינג; בויגן מעטאַל וועלדינג די קאַמביינד סטרוקטור מיט די פאָרדזשינג פּלאַץ, רעכט צו דער אויסלייג פּלאַץ באדערפענישן פון די פאָרמיטל שאַסי, די פּילקע שלאָס איז ינאַגרייטיד אין די פאָרדזשינג און די פאָרדזשינג איז פארבונדן מיט די מוחל מעטאַל; די געשטאַלט-פאָרדזשד אַלומינום מאַשינינג סטרוקטור גיט בעסער מאַטעריאַל יוטאַלאַזיישאַן און פּראָודאַקטיוויטי ווי פאָרדאַקוואַלי צו די סטריט צו די מאַטעריאַלס פון קאַסטינגז, וואָס איז די אַפּלאַקיישאַן פון נייַע טעכנאָלאָגיע.
2. רעדוצירן די טראַנסמיסיע פון ווייבריישאַן צו דעם גוף, און די סטראַקטשעראַל פּלאַן פון די גומע עלעמענט אין די קאַנעקשאַן פונט פון די מאַך אָרעם
Since the road surface on which the car is driving cannot be absolutely flat, the vertical reaction force of the road surface acting on the wheels is often impactful, especially when driving at high speed on a bad road surface, this impact force also causes the driver to feel uncomfortable. גומע עלעמענטן זענען אינסטאַלירן אין די סאַספּענשאַן סיסטעם, און די שטרענג קאַנעקשאַן איז קאָנווערטעד אין גומע קשר. נאָך די גומע עלעמענט איז ימפּאַקטיד, עס דזשענערייץ ווייבריישאַן, און די קעסיידערדיק ווייבריישאַן מאכט די שאָפער פילן ומבאַקוועם, אַזוי אַז די סאַספּענשאַן סיסטעם דאַרף דאַמפּינג עלעמענטן צו רעדוצירן די ווייבריישאַן אַמפּליטוד.
דער קשר פונקטן אין די סטראַקטשעראַל פּלאַן פון די מאַך אָרעם זענען גומע עלעמענט קשר און באַלל שלאָס קשר. גומע עלעמענטן צושטעלן ווייבריישאַן דאַמפּינג און אַ קליין נומער פון ראָוטיישאַנאַל און אַסאַלייטינג דיגריז פון פרייהייט. גומע בושינגז זענען אָפט געניצט ווי גומע קאַמפּאָונאַנץ אין קאַרס, און הידראַוליק בושינגז און קרייַז כינדזשיז זענען אויך געניצט.
פיגורע 2 בויגן מעטאַל וועלדינג מאַך אָרעם
די סטרוקטור פון די גומע בושינג איז מערסטנס אַ שטאָל רער מיט גומע אַרויס, אָדער אַ סענדוויטש סטרוקטור פון שטאָל רער-גומע שטאָל רער. די ינער שטאָל רער רעקאַמענדיד דרוק קעגנשטעל און דיאַמעטער, און אַנטי-גליטשיק סעריישאַנז זענען פּראָסט ביי ביידע ענדס. די קאַבער שיכטע אַדזשאַסאַז די פאָרמולע און פּלאַן פון די שטרענגקייַט סטרוקטור.
די ויסווייניקסט שטאָל רינג אָפט האט אַ בלום פאָדערונג, וואָס איז קאַנדוסיוו צו דריקן-פּאַסן.
די הידראַוליק בושינג האט אַ קאָמפּלעקס סטרוקטור, און עס איז אַ פּראָדוקט מיט קאָמפּלעקס פּראָצעס און הויך צוגעלייגט ווערט אין די בושינג קאַטעגאָריע. עס איז אַ קאַוואַטי אין די גומע, און עס איז בוימל אין די קאַוואַטי. די פּלאַטקע פּלאַן פון די קאַוואַטי סטרוקטור איז דורכגעקאָכט לויט די בודינג פון די באדערפענישן. אויב בוימל ליקס, די בודינג איז דאַמידזשד. הידראַוליק בושינגז קענען צושטעלן אַ בעסער סטיפנאַס ויסבייג, וואָס ווירקן קוילעלדיק פאָרמיטל דרייוואַביליטי.
די קרייַז הינגע האט אַ קאָמפּלעקס סטרוקטור און איז אַ קאַמפּאַזאַט טייל פון גומע און פּילקע הינגעס. עס קענען צושטעלן בעסער געווער ווי די בושינג, מאַך ווינקל און ראָוטיישאַן ווינקל, ספּעציעל סטיפנאַס ויסבייג און טרעפן די פאָרשטעלונג באדערפענישן פון די גאנצע פאָרמיטל. דאַמידזשד קרייַז כינדזשיז וועט דזשענערייט ראַש אין די טאַקסי ווען די פאָרמיטל איז אין באַוועגונג.
3. מיט די באַוועגונג פון די ראָד, די סטראַקטשעראַל פּלאַן פון די מאַך עלעמענט אין די קאַנעקשאַן פונט פון די מאַך אָרעם
די אַניוואַן וועג ייבערפלאַך סיבות די ווהעעלס צו שפּרינגען אַרויף און אַראָפּ קאָרעוו צו דעם גוף (ראַם), און אין דער זעלביקער צייט די ווילז מאַך, אַזאַ ווי אויסגעדרייט, און גיין גלייַך, עטק, וואָס ריקווייערז די טרייַעקטאָריע פון די ווהעעלס צו טרעפן זיכער רעקווירעמענץ. דער מאַך אָרעם און די וניווערסאַל שלאָס זענען מערסטנס פארבונדן דורך אַ פּילקע הינגע.
דער שוואָם אָרעם פּילקע הינגע קענען צושטעלן אַ מאַך ווינקל גרעסער ווי ± 18 ° און קענען צושטעלן אַ ראָוטיישאַן ווינקל פון 360 °. גאָר טרעפן ראָד רונקאַן און סטירינג רעקווירעמענץ. און די פּילקע הינגע טרעפן די וואָראַנטי באדערפענישן פון 2 יאָר אָדער 60,000 קילאמעטער און 3 יאָר אָדער 80.000 קילאמעטער פֿאַר די גאנצע פאָרמיטל.
לויט די פאַרשידענע קאַנעקשאַן מעטהאָדס צווישן די מאַך אָרעם און די פּילקע הינגע (פּילקע שלאָס), עס קענען זיין צעטיילט אין ריגל אָדער ריוועט קשר, די פּילקע הינגע האט אַ פלאַנדזש; דרוק-פּאַסיק ינטערפיראַנס קשר, די פּילקע הינגע האט נישט אַ פלאַנדזש; ינטעגראַטעד, די מאַך אָרעם און די פּילקע הינגע אַלע אין איין. פֿאַר איין בויגן מעטאַל סטרוקטור און מאַלטי-בויגן מעטאַל וועלדעד סטרוקטור, די ערשטע צוויי טייפּס פון קאַנעקשאַנז זענען מער וויידלי געוויינט; די יענער טיפּ פון פֿאַרבינדונג אַזאַ ווי שטאָל פאָרדזשינג, אַלומינום פאָרדזשינג און געשטאַלט אייַזן איז מער וויידלי געוויינט
די פּילקע הינגע דאַרף צו טרעפן די טראָגן קעגנשטעל אונטער די מאַסע צושטאַנד, רעכט צו דער גרעסערע אַרבעט ווינקל ווי די בושינג, די העכער לעבן פאָדערונג. דעריבער, די פּילקע הינגע איז פארלאנגט צו זיין דיזיינד ווי אַ קאַמביינד סטרוקטור, אַרייַנגערעכנט גוט לובריקיישאַן פון די מאַך און דוספּראָאָף און וואָטערפּרוף לובריקיישאַן סיסטעם.
פיגורע 3 אַלומינום פאָרדזשד מאַך אָרעם
די פּראַל פון מאַך אָרעם פּלאַן אויף קוואַליטעט און פּרייַז
1. קוואַליטי פאַקטאָר: די לייטער די בעסער
די נאַטירלעך אָפטקייַט פון דעם גוף (אויך באקאנט ווי די פריי ווייבריישאַן אָפטקייַט פון די ווייבריישאַן סיסטעם) באשלאסן דורך די סאַספּענשאַן סטיפּנאַס און די ופנעמער סאַספּענשאַן און די מאַסע געשטיצט דורך די סאַספּענשאַן פרילינג (ספּרונג מאַסע) איז איינער פון די סאַספּענשאַן סיסטעם וואָס אַפעקץ די פאָר. די ווערטיקאַל ווייבריישאַן אָפטקייַט געניצט דורך דעם מענטש גוף איז די אָפטקייַט פון דעם גוף מאָווינג אַרויף און אַראָפּ בעשאַס גיין, וואָס איז וועגן 1-1.6 הז. דער גוף נאַטירלעך אָפטקייַט זאָל זיין ווי נאָענט ווי מעגלעך צו דעם אָפטקייַט קייט. ווען די סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן סיסטעם איז קעסיידערדיק, דער קלענערער די ספּרונג מאַסע, דער קלענערער די ווערטיקאַל דימאָרשאַן פון די סאַספּענשאַן, און די העכער די נאַטירלעך די נאַטירלעך אָפטקייַט.
ווען די ווערטיקאַל מאַסע איז קעסיידערדיק, די סאַספּענשאַן סאַספּענשאַן, די נאַטירלעך נאַטירלעך אָפטקייַט, און די גרעסערע די פּלאַץ איז פארלאנגט פֿאַר די ראָד צו שפּרינגען אַרויף און אַראָפּ.
ווען די פאָרמיטל טנאָים און פאָרמיטל גיכקייַט זענען די זעלבע, די קלענערער די ונספּרינג מאַסע, דער קלענערער די פּראַל מאַסע אויף די סאַספּענשאַן סיסטעם. די ונספּרינג מאַסע כולל ראָד מאַסע, וניווערסאַל שלאָס און פירן אָרעם מאַסע, עטק.
אין אַלגעמיין, די אַלומינום מאַך אָרעם האט די לייטאַסט מאַסע און די געשטאַלט פּרעסן סווינגאַן אָרעם האט די גרעסטן מאַסע. אנדערע זענען צווישן.
זינט די מאַסע פון מאַך געווער איז מערסטנס ווייניקער ווי 10 קג, קאַמפּערד מיט אַ פאָרמיטל מיט אַ מאַסע פון מער ווי 1000 קג, די מאַסע פון די מאַך אָרעם האט קליין ווירקונג אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
2. פּרייַז פאַקטאָר: דעפּענדס אויף די פּלאַן פּלאַן
די מער באדערפענישן, די העכער די קאָסטן. אויף די האַשאָרע אַז די סטראַקטשעראַל שטאַרקייט און רידזשידאַטי פון די מאַך אָרעם טרעפן די באדערפענישן, די מאַנופאַקטורינג טאָלעראַנץ, פּראָדוצירן מאַטעריאַלס, מאַטעריאַלס טיפּ און אַוויילאַבילאַטי און אַוויילאַבילאַטי און אַוויילאַבילאַטי, און ייבערפלאַך באדערפענישן זענען גלייַך ווירקן די פּרייַז. לעמאָשל, אַנטי-קעראָוזשאַן סיבות: עלעקטראָ-גאַלוואַנייזד קאָוטינג, דורך ייבערפלאַך פּאַססייניישאַן און אנדערע טריטמאַנץ, קענען דערגרייכן 144 ה; ייבערפלאַך שוץ איז צעטיילט אין קאַטהאָדיק עלעקטראָפאָרעטיק פּיינט קאָוטינג, וואָס קענען דערגרייכן 240 הור קעראָוזשאַן קעגנשטעל דורך אַדזשאַסטמאַנט פון די קאָוטינג גרעב און באַהאַנדלונג מעטהאָדס; צינק-אייַזן אָדער צינק-ניקאַל קאָוטינג, וואָס קענען טרעפן די אַנטי-קעראָוזשאַן פּרובירן באדערפענישן פון מער ווי 500 ה. ווי קעראָוזשאַן פּרובירן באדערפענישן, אַזוי די קאָסטן פון די טייל.
די פּרייַז קענען זיין רידוסט דורך קאַמפּערינג די פּלאַן און סטרוקטור סקימז פון די מאַך אָרעם.
ווי מיר אַלע וויסן, אַנדערש שווער פונט עריינדזשמאַנץ צושטעלן פאַרשידענע דרייווינג פאָרשטעלונג. אין באַזונדער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דער זעלביקער שווער פונט אָרדענונג און פאַרשידענע קאַנעקשאַן פונט דיזיינז קענען צושטעלן פאַרשידענע קאָס.
עס זענען דריי טייפּס פון קשר צווישן סטראַקטשעראַל פּאַרץ און באַלל דזשוינץ: קאַנעקשאַן דורך נאָרמאַל טיילן (באָלץ, ניסלעך אָדער ריוואַץ), ינטערפיראַנס פּאַסיק קשר און ינאַגריישאַן. קאַמפּערד מיט די סטאַנדאַרט קאַנעקשאַן סטרוקטור, די ינטערפיראַנס פּאַסיק קשר סטרוקטור ראַדוסאַז די טייפּס פון טיילן, אַזאַ ווי באָלץ, ניסלעך, ריוואַץ און אנדערע פּאַרץ. די ינאַגרייטיד איין-שטיק ווי די ינטערפיראַנס פון קשר בינטל ראַדוסאַז די נומער פון פּאַרץ פון די פּילקע שלאָס שלאָס שאָל.
עס זענען צוויי פארמען פון פֿאַרבינדונג צווישן די סטראַקטשעראַל מיטגליד און די גומע עלעמענט: די פראָנט און דערציען עלאַסטיק עלעמענטן זענען אַקסיאַללי פּאַראַלעל און פּראָאַלי פּערפּענדיק. פאַרשידענע מעטהאָדס באַשטימען פאַרשידענע פֿאַרזאַמלונג פּראַסעסאַז. צום ביישפּיל, די דרינגלעך ריכטונג פון די בושינג איז אין דער זעלביקער ריכטונג און פּערפּענדיקולאַר צו די מאַך אָרעם גוף. א איין-סטאַנציע טאָפּל-קאָפּ פּרעס קענען ווערן גענוצט צו דריקן-פּאַסיק די פראָנט און דערציען בושינגז אין דער זעלביקער צייט, שפּאָרן אַרבעטקראַפט, ויסריכט און צייט; אויב די ינסטאַלירונג איז סתותות (ווערטיקאַל), אַ איין-סטאַנציע טאָפּל-קאָפּ דרוק קענען ווערן גענוצט צו דריקן און ינסטאַלירן די בושינג סאַקסעסיוולי, שפּאָרן אַרבעטקראַפט און עקוויפּוער און עקוויפּוער און עקוויפּוער און עקוויפּוער און עקוויפּוער און עקוויפּוער און עקוויפּוער און עקוויפּוער און עקוויפּוער און עקוויפּוער און עקוויפּור און עקוויפּואַלי. ווען די בושינג איז דיזיינד צו זיין געדריקט אין פֿון אינעווייניק, צוויי סטיישאַנז און צוויי דריקן זענען פארלאנגט, סאַקסעסיוולי דריקן פּאַסיק די בושינג.
