בעתן דרייווען דארף די קאר כסדר טוישן איר דרייווינג ריכטונג לויטן דרייווער'ס ווילן, וואס איז די אזוי גערופענע קאר סטירן. וואס שייך רעדער-פארמיטלען, דער וועג צו דערגרייכן די סטירן פון די קאר איז אז דער דרייווער מאכט די רעדער (שטירן רעדער) אויף די סטירן אקסל (געווענליך די פראנט אקסל) פון די קאר בייגן א געוויסן ווינקל אין באצוג צו די לענג-אקסל פון די קאר דורך א סעט פון ספעציעל-געמאכטע מעכאניזמען. ווען די קאר דרייווט אין א גלייכער ליניע, ווערט די סטירן ראד כסדר באאיינפלוסט דורך די זייטליכע אריינמישונג קראפט פון די וועג-איבערפלאך, און בייגט זיך אויטאמאטיש ביי צו טוישן די דרייווינג ריכטונג. אין דעם מאמענט קען דער דרייווער אויך נוצן דעם מעכאניזם צו בייגן די סטירן ראד אין די פארקערטע ריכטונג, אזוי צו צוריקשטעלן די ארגינעלע דרייווינג ריכטונג פון די קאר. די סעט פון ספעציעלע אינסטיטוציעס וואס ווערן גענוצט צו טוישן אדער צוריקשטעלן די דרייווינג ריכטונג פון די קאר ווערט גערופן די קאר סטירן סיסטעם (באוואוסט אלס די קאר סטירן סיסטעם). דעריבער, די פונקציע פון די קאר סטירן סיסטעם איז צו זיכער מאכן אז די קאר קען ווערן געשטעלט און געפירט לויטן דרייווער'ס ווילן. [1]
קאנסטרוקציע פרינציפ עדיטינג בראָדקאַסט
אויטאמאטיוו סטירינג סיסטעמען זענען צעטיילט אין צוויי קאטעגאריעס: מעכאנישע סטירינג סיסטעמען און מאכט סטירינג סיסטעמען.
מעכאנישע סטירינג סיסטעם
די מעכאנישע שטייער סיסטעם ניצט די דרייווער'ס פיזישע שטארקייט אלס די שטייער ענערגיע, אין וועלכער אלע קראפט טראנסמיסיע טיילן זענען מעכאניש. די מעכאנישע שטייער סיסטעם באשטייט פון דריי טיילן: שטייער קאנטראל מעקאניזם, שטייער גיר און שטייער טראנסמיסיע מעקאניזם.
פיגור 1 ווייזט א סכעמאטישע דיאגראם פון דער צוזאמענשטעלונג און ארדענונג פון דער מעכאנישער שטייער סיסטעם. ווען דאס אויטא דרייט זיך, לייגט דער דרייווער אן א שטייער דריי-מאמענט צום שטייער ראד 1. דער דריי-מאמענט ווערט אריינגעגעבן אין שטייער גיר 5 דורך דעם שטייער שטאנג 2, דעם שטייער אוניווערסאלן דזשוינט 3 און דעם שטייער טראנסמיסיע שטאנג 4. דער דריי-מאמענט פארשטארקט דורך דעם שטייער גיר און די באוועגונג נאך פארשפעטיקונג ווערן איבערגעגעבן צום שטייער ראקער ארעם 6, און דערנאך איבערגעגעבן צום שטייער קנאקל ארעם 8 וואס איז באפעסטיקט אויפן לינקן שטייער קנאקל 9 דורך דעם שטייער גלייכן שטאנג 7, אזוי אז דער לינקער שטייער קנאקל און דער לינקער שטייער קנאקל וואס ער שטיצט ווערן איבערגעגעבן. שטייער ראד איז אפגעבויגן. כדי אפצובויגן דעם רעכטן שטייער קנאקל 13 און דעם רעכטן שטייער ראד וואס ער שטיצט דורך קארעספאנדירנדע ווינקלען, איז אויך צוגעשטעלט א שטייער טראפעז. דער שטייער טראפעז איז צוזאמענגעשטעלט פון טראפעזאידאלע ארעמס 10 און 12 באפעסטיקט אויף די לינקע און רעכטע שטייער קנאקלס און א שטייער בונד שטאנג 11 וועמענס ענדס זענען פארבונדן מיט די טראפעזאידאלע ארעמס דורך קוגל שאַרנירן.
פיגור 1 סכעמאטישע דיאַגראַמע פון דער צוזאַמענשטעלונג און אויסלייג פון דער מעכאַנישער סטירינג סיסטעם
פיגור 1 סכעמאטישע דיאַגראַמע פון דער צוזאַמענשטעלונג און אויסלייג פון דער מעכאַנישער סטירינג סיסטעם
די סעריע פון קאָמפּאָנענטן און טיילן פון דעם סטירינג ראָד ביזן סטירינג טראַנסמיסיע שאַפט געהערן צום סטירינג קאָנטראָל מעקאַניזם. די סעריע פון קאָמפּאָנענטן און טיילן (נישט אַרייַנגערעכנט סטירינג קנופּן) פון דעם סטירינג וויקל אָרעם ביזן סטירינג טראַפּעזאָיד געהערן צום סטירינג טראַנסמיסיע מעקאַניזם.
מאַכט סטירינג סיסטעם
די מאַכט-שטיר-סיסטעם איז אַ שטיר-סיסטעם וואָס ניצט סיי די פיזישע שטאַרקייט פונעם דרייווער און סיי די מאָטאָר-קראַפט ווי די שטיר-ענערגיע. אונטער נאָרמאַלע אומשטענדן ווערט נאָר אַ קליינער טייל פון דער ענערגיע וואָס איז נויטיק פֿאַרן שטיר-סיסטעם פון אויטאָ צוגעשטעלט דורך דעם דרייווער, און רובֿ דערפון ווערט צוגעשטעלט דורך דעם מאָטאָר דורך דער מאַכט-שטיר-אַפּאַראַט. אָבער, ווען דער מאַכט-שטיר-אַפּאַראַט גייט נישט גוט, זאָל דער דרייווער בכלל קענען זעלבשטענדיק אונטערנעמען די אויפגאַבע פון שטיר-סיסטעם דאָס אויטאָ. דעריבער ווערט דער מאַכט-שטיר-סיסטעם געשאַפֿן דורך צולייגן אַ סעט מאַכט-שטיר-אַפּאַראַטן אויף דער באַזע פון דער מעכאַנישער שטיר-סיסטעם.
פֿאַר אַ שווערן פֿאָרמיטל מיט אַ מאַקסימום גאַנצע מאַסע פֿון מער ווי 50 טאָן, אַמאָל די מאַכט-שטיר-אַפּאַראַט פֿאַרפֿעלט, איז די קראַפֿט וואָס דער דרייווער לייגט אויף דעם סטירינג-קנעכל דורך דעם מעכאַנישן דרייוו-טריין ווײַט נישט גענוג צו אָפּלײַטן דאָס סטירינג-ראָד כּדי צו דערגרייכן סטירינג. דעריבער, זאָל די מאַכט-שטיר-אַרבעט פֿון אַזעלכע פֿאָרמיטלען זײַן באַזונדערס פֿאַרלעסלעך.
פיגור 2 סכעמאטישע דיאַגראַמע פון דער צוזאַמענשטעלונג פון די הידראַולישע מאַכט סטירינג סיסטעם
פיגור 2 סכעמאטישע דיאַגראַמע פון דער צוזאַמענשטעלונג פון די הידראַולישע מאַכט סטירינג סיסטעם
פיגור 2 איז א סכעמאטישע דיאגראם וואס ווייזט די צוזאמענשטעלונג פון א הידראולישער מאכט-שטיר סיסטעם און די רער-אראנדזשירונג פון דער הידראולישער מאכט-שטיר מיטל. די קאמפאנענטן וואס געהערן צום מאכט-שטיר מיטל זענען: א שטיר-אויל טאנק 9, א שטיר-אויל פאמפע 10, א שטיר-קאנטראל ווענטיל 5 און א שטיר-מאכט צילינדער 12. ווען דער דרייווער דרייט דאס שטיר-ראד 1 קעגן זייגער (לינקס שטיר), טרייבט דער שטיר-וואקל ארעם 7 די שטיר-שטאנג גלייכע שטאנג 6 צו באוועגן זיך פאראויס. די צוג-קראפט פון דער גלייכער בינד-שטאנג ווירקט אויף דעם שטיר-קנוקל ארעם 4, און ווערט איבערגעגעבן צום טראפעזאידאלן ארעם 3 און דער שטיר-בינד-שטאנג 11 אין דער רייע, אזוי אז זי באוועגט זיך צו רעכטס. אין דער זעלבער צייט, טרייבט די שטיר-שטאנג גלייכע שטאנג אויך דעם גליטש-ווענטיל אין דעם שטיר-קאנטראל ווענטיל 5, אזוי אז די רעכטע קאמער פון דעם שטיר-מאכט צילינדער 12 איז פארבונדן צום שטיר-אויל טאנק מיט נול פליסיק-אויבערפלאך דרוק. דאס הויך-דרוק אויל פון דער אויל פאמפע 10 גייט אריין אין דער לינקער קאוויטע פון דעם שטייער-קראפט צילינדער, אזוי אז די רעכטס-געווארענע הידראולישע קראפט אויפן פיסטאן פונעם שטייער-קראפט צילינדער ווערט אויסגעאיבט אויף דער בונד-שטאנג 11 דורך דער שטופּ-שטאנג, וואס אויך פאראורזאכט אז זי זאל זיך באוועגן צו רעכטס. אויף דעם אופן, קען א קליינער שטייער-דריימאמענט וואס דער דרייווער לייגט אויף דעם שטייער-ראד איבערקומען דעם שטייער-קעגנשטאנד-דריימאמענט וואס ווירקט אויפן שטייער-ראד דורך דער ערד.
