די מאַשין אַירבאַג איז אַ וויכטיק שוץ מיטל אין די פּאַסיוו זיכערקייַט שוץ פון די מאַשין, און די קאָ-שאָפער אַירבאַג איז בייסיקלי געווארן דער נאָרמאַל פון די מאַשין. ווען די קאָ-פּילאָט אַירבאַג אַרבעט, די לופט זעקל איז ינפלייטיד דורך די גאַז ינפלאַטאָר, און די לופט זעקל איז דיפּלויד נאָך ינפלאַציע צו דערגרייכן דעם ציל פון באַשיצן די אַקיאַפּאַנט. די היינטיקע ענערגיע-פאָרמיטל קאָ-שאָפער שטעלע וועט פּלאַן אַ גרויס אַרויסווייַזן וואָס לויפט דורך די גאנצע מיט-שאָפער שטעלע און איז העכער ווי די ייבערפלאַך פון די ינסטרומענט טאַפליע, וואָס אַפעקץ די יקספּאַנשאַן פון די אַירבאַג.
די פאָרעם און פאָלדינג אופֿן פון די לופט זעקל האָבן אַ גרויס פּראַל אויף די יקספּאַנשאַן ווירקונג, און די לופט זעקל זאָל זיין נאָענט צו די קיילע טאַפליע און די אַרויסווייַזן פאַרשטעלן צו דערגרייכן אַ בעסער שוץ ווירקונג. אין דער זעלביקער צייַט, די פאָלדינג אופֿן פון די לופט זעקל איז אויך וויכטיק. דערווייַל, די קאָ-פּילאָט אַירבאַג האט צוויי פאָלדינג מעטהאָדס: איינער איז מעטשאַניקאַל יקסטרוזשאַן פאָלדינג, וואָס איז צו קוועטשן די לופט זעקל אין די שאָל דורך די קאָנטראָל פון די מעטשאַניקאַל אָרעם; די אנדערע איז מאַנואַל טולינג פאָלדינג, וואָס איז פאָולדאַד דורך האַנט מיט די סעפּאַראַטאָר.
די פאָרעם פון מעטשאַניקאַל יקסטרוזשאַן פאָלדינג איז לעפיערעך פאַרפעסטיקט, עס איז שווער צו האָבן גרויס ענדערונגען, און די לופט זעקל איז געשווינד דעוועלאָפּעד און די פּראַל קראַפט איז גרויס, וואָס קענען נישט טרעפן אַלע די פּראָבע רעקווירעמענץ. מאַנואַל טולינג פאָלדינג קענען סטרויערן די יקספּאַנשאַן גיכקייַט פון די לופט זעקל און די פּראַל איז קליין, די ביגאַסט שטריך איז אַז די שטעלונג פון די לופט זעקל קענען זיין אַדזשאַסטיד צו טרעפן די צונויפשטויס רעקווירעמענץ פון פאַרשידענע מאָדעלס.
