בוסטער פּאָמפּע אָילער
אן אויטא בוסטער פאמפ באציט זיך צו א קאמפאנענט וואס ביישטייערט צו דער פארבעסערונג און סטאביליטעט פון אויטא-פארשטעלונג. עס איז בעיקר צו העלפן דעם דרייווער צו סטרויערן די ריכטונג פון אויטא. די אויטא האט א בוסטער פאמפ, בעיקר א ריכטונג בוסטער פאמפ און א ברעיק וואקיום בוסטער פאמפ.
הקדמה
שטייער-אסיסטענט איז בעיקר צו העלפן דעם דרייווער צו סטרויערן די ריכטונג פון אויטא און רעדוצירן די אינטענסיטעט פון די שטייער-ראד פארן דרייווער. נאטירלעך, שפילט פאוער-שטייערונג אויך א געוויסע ראלע אין דער זיכערהייט און עקאנאמיע פון אויטא-פארן.
קלאַסיפֿיקאַציע
אין דעם עקזיסטירנדיקן מאַרק, קען מען גראָב צעטיילט מאַכט סטירינג סיסטעמען אין דריי קאַטעגאָריעס: מעכאַנישע הידראַולישע מאַכט סטירינג סיסטעמען, עלעקטראָנישע הידראַולישע מאַכט סטירינג סיסטעמען און עלעקטרישע מאַכט סטירינג סיסטעמען.
מעטשאַניקאַל הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעם
די מעטשאַניקאַל הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעם איז בכלל צוזאַמענגעשטעלט פון הידראַוליק פּאָמפּע, ייל רער, דרוק לויפן קאָנטראָל וואַלוו גוף, V-טיפּ טראַנסמיסיע גאַרטל, ייל סטאָרידזש טאַנק און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ.
נישט קיין חילוק צי די קאר איז געפירט אדער נישט, דאס סיסטעם מוז ארבעטן, און ווען די גיכקייט פון די קאר איז נידעריג ביי גרויסע געפירטע ארבעט, דארף די הידראולישע פאמפע ארויסגעבן מער קראפט צו באקומען א רעלאטיוו גרויסן בוסט. דעריבער ווערן רעסורסן פארשווענדעט ביז א געוויסן גראד. מען קען זיך דערמאנען: דרייוון אזא קאר, ספעציעל ווען מען דרייט זיך מיט א נידעריגער גיכקייט, פילט זיך אז די ריכטונג איז רעלאטיוו שווער, און דער מאטאר איז מער ארבעטספול. דערצו, צוליב דעם הויכן דרוק פון די הידראולישע פאמפע, איז גרינגער צו באשעדיגן די קראפט הילף סיסטעם.
דערצו באשטייט די מעכאנישע הידראולישע מאַכט-שטיר-סיסטעם פון א הידראולישער פּאָמפּע, רערן און אויל-צילינדערס. כּדי צו האַלטן דעם דרוק, נישט קיין חילוק צי שטיר-הילף איז נויטיק צי נישט, מוז די סיסטעם שטענדיק זיין אין א ארבעטס-צושטאנד, און דער ענערגיע-פארברויך איז הויך, וואָס איז אויך איינע פון די סיבות פארן פארברויך פון רעסורסן.
בכלל, מער עקאָנאָמישע קאַרס נוצן מעכאַנישע הידראַולישע מאַכט אַסיסט סיסטעמען.
עלעקטראָ-הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעם
הויפּט קאָמפּאָנענטן: אויל סטאָרידזש טאַנק, מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט, עלעקטרישע פּאָמפּע, סטירינג גאַנג, מאַכט סטירינג סענסאָר, עטק., פון וועלכע די מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט און די עלעקטרישע פּאָמפּע זענען אַן ינטאַגראַל סטרוקטור.
ארבעטס-פרינציפ: די עלעקטראנישע הידראולישע שטייער-הילף סיסטעם באזיגט די חסרונות פון די טראדיציאנעלע הידראולישע שטייער-הילף סיסטעם. די הידראולישע פאמפע וואס זי ניצט ווערט שוין נישט גלייך געטריבן דורך דעם מאטאר גארטל, נאר דורך אן עלעקטרישע פאמפע, און אלע אירע ארבעטס-שטאנדן זענען די מערסט אידעאלע שטאנדן אויסגערעכנט דורך דער עלעקטראנישער קאנטראל-איינהייט לויט דער פארמיטל'ס דרייוו-גיך, שטייער-ווינקל און אנדערע סיגנאלן. פשוט געזאגט, ביי נידעריגע גיך און גרויסע שטייער-ארבעט, טרייבט די עלעקטראנישע קאנטראל-איינהייט די עלעקטראנישע הידראולישע פאמפע צו ארויסגעבן מער מאכט ביי גרויסע גיך, אזוי אז דער דרייווער קען שטייערן און שפארן מי; ווען די קאר פארט מיט גרויסע גיך, טרייבט די הידראולישע קאנטראל-איינהייט די עלעקטראנישע הידראולישע פאמפע מיט א נידעריגערע גיך. ווען זי לויפט, שפארט זי א טייל פון דער מאטאר-קראפט אן צו באאיינפלוסן די נויטווענדיקייט פון הויך-גיך שטייער-ארבעט.
עלעקטרישע מאַכט סטירינג (EPS)
דער פולער ענגלישער נאמען איז עלעקטראנישער פאוער סטערינג, אדער EPS בקיצור, וואס ניצט די מאכט וואס ווערט גענערירט דורך דעם עלעקטרישן מאטאר צו העלפן דעם דרייווער מיטן פאוער סטערינג. די צוזאמענשטעלונג פון EPS איז בעיקר די זעלבע פאר פארשידענע קארס, כאטש די סטרוקטורעלע קאמפאנענטן זענען אנדערש. בכלל, איז עס צוזאמענגעשטעלט פון א דריי-מארק (סטערינג) סענסאר, אן עלעקטראנישער קאנטראל איינהייט, אן עלעקטרישן מאטאר, א רעדוסער, א מעכאנישער סטערינג גיר און א באטעריע מאכט צושטעל.
הויפּט אַרבעט פּרינציפּ: ווען די מאַשין דרייט זיך, וועט דער טאָרק (שטייער) סענסאָר "שפּירן" דעם טאָרק פון די שטייער ראָד און די ריכטונג וואָס דאַרף ווערן ראָטירט. די סיגנאַלן וועלן ווערן געשיקט צו דער עלעקטראָנישער קאָנטראָל אַפּאַראַט דורך דעם דאַטן באַס, און די עלעקטראָנישע קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט זיין באַזירט אויף דעם טראַנסמיסיע טאָרק. די דאַטן סיגנאַלן, ווי די ריכטונג וואָס דאַרף ווערן ראָטירט, שיקן קאַמף באַפֿעלן צום מאָטאָר קאָנטראָללער, אַזוי אַז דער מאָטאָר וועט אַרויסגעבן אַ קאָרעספּאָנדירנדיקע סומע פון טאָרק לויט ספּעציפֿישע באַדערפענישן, און דערמיט דזשענערירן מאַכט סטירינג. אויב עס ווערט נישט געדרייט, וועט די סיסטעם נישט אַרבעטן און וועט זיין אין אַ סטענדביי (שלאָף) צושטאַנד וואַרטן צו ווערן גערופן. צוליב די אַרבעט כאַראַקטעריסטיקס פון עלעקטרישער מאַכט סטירינג, וועט איר פילן אַז ווען איר פאָרט אַזאַ מאַשין, איז דער געפיל פון ריכטונג בעסער, און עס איז מער סטאַביל ביי הויך גיכקייט, וואָס מיינט אַז די ריכטונג שוועבט נישט. און ווייַל עס אַרבעט נישט ווען עס דרייט זיך נישט, שפּאָרט עס אויך ענערגיע צו אַ געוויסער מאָס. בכלל, נוצן מער הויך-קוואַליטעט קאַרס אַזעלכע מאַכט סטירינג סיסטעמען.
