בוסטער פּאָמפּע אָילער
אַוטאָ בוסטער פּאָמפּע רעפערס צו אַ קאָמפּאָנענט וואָס קאַנטריביוץ צו דער פֿאַרבעסערונג און פעסטקייַט פון ויטאָמאָביל פאָרשטעלונג. עס איז דער הויפּט צו אַרוישעלפן די שאָפער צו סטרויערן די ריכטונג פון די מאַשין. דער מאַשין האט אַ בוסטער פּאָמפּע, דער הויפּט אַ ריכטונג בוסטער פּאָמפּע און אַ טאָרמאָז וואַקוום בוסטער פּאָמפּע.
הקדמה
סטירינג אַסיסט איז דער הויפּט צו אַרוישעלפן די שאָפער צו סטרויערן די ריכטונג פון די מאַשין און רעדוצירן די ינטענסיטי פון די סטירינג ראָד פֿאַר די שאָפער. פון קורס, מאַכט סטירינג אויך פיעסעס אַ זיכער ראָלע אין די זיכערקייַט און עקאנאמיע פון מאַשין דרייווינג.
קלאַסאַפאַקיישאַן
אין די יגזיסטינג מאַרק, מאַכט סטירינג סיסטעמען קענען זיין בעערעך צעטיילט אין דריי קאַטעגאָריעס: מעטשאַניקאַל הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעמען, עלעקטראָניש הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעמען און עלעקטריש מאַכט סטירינג סיסטעמען.
מעטשאַניקאַל הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעם
די מעטשאַניקאַל הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעם איז בכלל פארפאסט פון הידראַוליק פּאָמפּע, ייל רער, דרוק לויפן קאָנטראָל וואַלוו גוף, V-טיפּ טראַנסמיסיע גאַרטל, בוימל סטאָרידזש טאַנק און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ.
ניט קיין ענין צי די מאַשין איז סטירד אָדער נישט, די סיסטעם מוזן אַרבעטן, און ווען די פאָרמיטל גיכקייַט איז נידעריק אין גרויס סטירינג, די הידראַוליק פּאָמפּע דאַרף אַרויסלאָזן מער מאַכט צו באַקומען אַ לעפיערעך גרויס בוסט. דעריבער, רעסורסן זענען ווייסטאַד צו אַ זיכער מאָס. עס קענען זיין ריקאָלד: דרייווינג אַזאַ אַ מאַשין, ספּעציעל ווען טורנינג מיט נידעריק גיכקייַט, פילז אַז די ריכטונג איז לעפיערעך שווער, און די מאָטאָר איז מער לאַבאָריאַס. דערצו, רעכט צו דער הויך דרוק פון די הידראַוליק פּאָמפּע, עס איז גרינגער צו שעדיקן די מאַכט אַרוישעלפן סיסטעם.
אין אַדישאַן, די מעטשאַניקאַל הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעם באשטייט פון אַ הידראַוליק פּאָמפּע, פּייפּליינז און ייל סילינדערס. אין סדר צו האַלטן די דרוק, קיין ענין צי סטירינג הילף איז פארלאנגט אָדער נישט, די סיסטעם מוזן שטענדיק זיין אין אַ ארבעטן שטאַט, און די ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז הויך, וואָס איז אויך איינער פון די סיבות פֿאַר די קאַנסאַמשאַן פון רעסורסן.
אין אַלגעמיין, מער שפּאָרעוודיק קאַרס נוצן מעטשאַניקאַל הידראַוליק מאַכט אַרוישעלפן סיסטעמען.
עלעקטראָ-הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעם
הויפּט קאַמפּאָונאַנץ: בוימל סטאָרידזש טאַנק, מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט, עלעקטריק פּאָמפּע, סטירינג גאַנג, מאַכט סטירינג סענסער, אאז"ו ו, פון וואָס די מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט און די עלעקטריק פּאָמפּע זענען אַ ינטאַגראַל סטרוקטור.
ארבעטן פּרינציפּ: די עלעקטראָניש הידראַוליק סטירינג אַרוישעלפן סיסטעם מנצח די שאָרטקאָמינגס פון די טראדיציאנעלן הידראַוליק סטירינג אַרוישעלפן סיסטעם. די הידראַוליק פּאָמפּע עס ניצט איז ניט מער גלייַך געטריבן דורך די מאָטאָר גאַרטל, אָבער אַן עלעקטריש פּאָמפּע, און אַלע זייַן אַרבעט שטאַטן זענען די מערסט ידעאַל שטאַטן קאַלקיאַלייטיד דורך די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט לויט די פאָרמיטל ס דרייווינג גיכקייַט, סטירינג ווינקל און אנדערע סיגנאַלז. פשוט, ביי נידעריק גיכקייַט און גרויס סטירינג, די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט דרייווז די עלעקטראָניש הידראַוליק פּאָמפּע צו פּראָדוצירן מער מאַכט אין הויך גיכקייַט, אַזוי אַז דער שאָפער קענען פירן און שפּאָרן מי; ווען די מאַשין איז דרייווינג מיט הויך גיכקייַט, די הידראַוליק קאָנטראָל אַפּאַראַט דרייווז די עלעקטראָניש הידראַוליק פּאָמפּע מיט אַ נידעריקער גיכקייַט. ווען פליסנדיק, עס סאַוועס אַ טייל פון די מאָטאָר מאַכט אָן אַפעקטינג די נויט פֿאַר הויך-גיכקייַט סטירינג.
עלעקטריק מאַכט סטירינג (EPS)
דער פולער ענגלישער נאמען איז Electronic Power Steering, אָדער EPS פֿאַר קורץ, וואָס ניצט די מאַכט דזשענערייטאַד דורך די עלעקטריק מאָטאָר צו אַרוישעלפן דעם שאָפער אין מאַכט סטירינג. דער זאַץ פון EPS איז בייסיקלי די זעלבע פֿאַר פאַרשידענע קאַרס כאָטש די סטראַקטשעראַל קאַמפּאָונאַנץ זענען אַנדערש. אין אַלגעמיין, עס איז קאַמפּאָוזד פון טאָרק (סטירינג) סענסער, עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט, עלעקטריק מאָטאָר, רעדוסער, מעטשאַניקאַל סטירינג גאַנג און באַטאַרייע מאַכט צושטעלן.
הויפּט אַרבעט פּרינציפּ: ווען די מאַשין איז טורנינג, די טאָרק (סטירינג) סענסער וועט "פילן" די טאָרק פון די סטירינג ראָד און די ריכטונג צו זיין ראָוטייטיד. די סיגנאַלז וועט זיין געשיקט צו די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט דורך די דאַטן ויטאָבוס, און די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט זיין באזירט אויף די טראַנסמיסיע טאָרק, די דאַטן סיגנאַלז אַזאַ ווי די ריכטונג צו זיין ראָוטייטיד שיקן קאַמף קאַמאַנדז צו די מאָטאָר קאַנטראָולער וועט רעזולטאַט אַ קאָראַספּאַנדינג סומע פון טאָרק לויט צו ספּעציפיש באדערפענישן, דערמיט דזשענערייטינג מאַכט סטירינג. אויב עס איז נישט אויסגעדרייט, די סיסטעם וועט נישט אַרבעטן און וועט זיין אין אַ סטאַנדביי (שלאָפן) שטאַט ווארטן צו ווערן גערופן. רעכט צו דער אַרבעט קעראַקטעריסטיקס פון עלעקטריק מאַכט סטירינג, איר וועט פילן אַז דרייווינג אַזאַ אַ מאַשין, די געפיל פון ריכטונג איז בעסער, און עס איז מער סטאַביל אין הויך גיכקייַט, וואָס איז דער זאגן אַז די ריכטונג איז נישט לאָזנ שווימען. און ווייַל עס טוט נישט אַרבעטן ווען עס איז נישט טורנינג, עס אויך סאַוועס ענערגיע צו עטלעכע מאָס. אין אַלגעמיין, מער הויך-סוף קאַרס נוצן אַזאַ מאַכט סטירינג סיסטעמען.
