בוסטער פּאָמפּע אָילער
אַוטאָ בוסטער פּאָמפּע רעפערס צו אַ קאָמפּאָנענט וואָס קאַנטריביוץ צו די פֿאַרבעסערונג און פעסטקייַט פון ויטאָמאָביל פאָרשטעלונג. עס איז דער הויפּט צו אַרוישעלפן דער שאָפער צו סטרויערן די ריכטונג פון די מאַשין. די מאַשין האט אַ בוסטער פּאָמפּע, דער הויפּט באַוועגונג פֿאַר באַוועגונג און אַ טאָרמאָז וואַקוום און אַ טאָרמאָז וואַקוום בוסטער פּאָמפּע.
הקדמה
סטירינג הילף איז דער הויפּט צו אַרוישעלפן דער שאָפער צו סטרויערן די ריכטונג פון דער מאַשין און רעדוצירן די ינטענסיטי פון די סטירינג ראָד פֿאַר די שאָפער. דאָך פּאָווער סטירינג אויך פיעסעס אַ זיכער ראָלע אין דער זיכערקייט און עקאנאמיע פון דרייווינג מאַשין.
קלאַססיפיקאַטיאָן
אין די יגזיסטינג מאַרק, מאַכט סטירינג סיסטעמען קענען זיין בעערעך צעטיילט אין דרייַ קאַטעגאָריעס: מעטשאַניקאַל הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעמען, עלעקטראָניש הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעמען און עלעקטריק מאַכט סיסטעמען און עלעקטריק מאַכט סטירינג סיסטעמען.
מעטשאַניקאַל הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעם
די מעטשאַניקאַל הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעם איז בכלל קאַמפּאָוזד פון הידראַוליק פּאָמפּע, אָיל רער, דרוק לויפן לויפן קאָנטראָל גוף, וט טראַנסמיסיע גאַרטל, בוימל סטאָרידזש טאַנק און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ.
קיין ענין צי די מאַשין איז סטירד אָדער נישט, דעם סיסטעם האט צו אַרבעטן, און ווען די פאָרמיטל גיכקייַט איז נידעריק אין גרויס סטירינג, די הידראַוליק פּאָמפּע דאַרף צו רעזולטאַט מער מאַכט צו באַקומען אַ לעפיערעך גרויס בוסט. דעריבער, רעסורסן זענען ווייסטאַד צו אַ זיכער מאָס. עס קענען זיין ריקאָלד: דרייווינג אַזאַ אַ מאַשין, ספּעציעל ווען איר ווענדן אין נידעריק גיכקייַט, פילז אַז די ריכטונג איז לעפיערעך שווער, און דער מאָטאָר איז מער לאַבאָריאַס. דערצו, רעכט צו דער הויך דרוק פון די הידראַוליק פּאָמפּע, עס איז גרינגער צו שעדיקן די מאַכט אַרוישעלפן סיסטעם.
אין דערצו, די מעטשאַניקאַל הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעם באשטייט פון אַ הידראַוליק פּאָמפּע, פּיפּעלינז און בוימל סילינדערס. כּדי צו האַלטן דעם דרוק, קיין ענין צי סטירינג הילף איז פארלאנגט אָדער נישט, די סיסטעם מוזן שטענדיק זיין אין אַ אַרבעט שטאַט, און די ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז הויך, וואָס איז אויך איינער פון די סיבות פֿאַר קאַנסאַמשאַן פון רעסורסן.
אין אַלגעמיין, מער שפּאָרעוודיק קאַרס נוצן מעטשאַניקאַל הידראַוליק מאַכט פידינג אַרוישעלפן סיסטעמען.
עלעקטראָ-הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעם
הויפּט קאַמפּאָונאַנץ: בוימל סטאָרידזש טאַנק, מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט, עלעקטריש פּאָמפּע, סטירינג גאַנג, מאַכט סטירינג סענסער, אָדער די מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט און די מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט און די מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט און די מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט און די מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט און די מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט און די מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט און די מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט און די מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט און די מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט און די מאַכט סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט און די רעדאַגראַל סטרוקטור.
ארבעטן פּרינציפּ: די עלעקטראָניש הידראַוליק סטירינג הילף סיסטעם מנצח די כיסאָרן פון דעם טראדיציאנעלן הידראַוליק סטירינג הילף סיסטעם. די כיידראָליק פּאָמפּע עס נידז איז ניט מער גלייַך געטריבן דורך די מאָטאָר גאַרטל, אָבער אַן עלעקטריש פּאָמפּע זענען די מערסט אַרבעט שטאַטן זענען די מערסט ידעאַל שטאַטן און אנדערע סיגנאַלז. פשוט שטעלן, ביי נידעריק גיכקייַט און גרויס סטירינג, די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט דרייווז די עלעקטראָניש הידראַוליק כיידראָוליס פּאָמפּע צו רעזולטאַט מער מאַכט אין הויך גיכקייַט, אַזוי אַז דער שאָפער קענען קערעווען און שפּאָרן מי; ווען די מאַשין איז דרייווינג אין הויך גיכקייַט, די הידראַוליק קאָנטראָל אַפּאַראַט דרייווז די עלעקטראָניש הידראַוליק פּאָמפּע אין אַ נידעריקער גיכקייַט. ווען פליסנדיק, עס סאַוועס אַ טייל פון די מאָטאָר מאַכט אָן ווירקן די נויט פֿאַר הויך-גיכקייַט סטירינג.
עלעקטריש מאַכט סטירינג (עפּס)
די פול ענגליש נאָמען איז עלעקטראָניש מאַכט סטירינג, אָדער עפּס פֿאַר קורץ, וואָס ניצט די מאַכט דזשענערייטאַד דורך די עלעקטריק מאָטאָר צו אַרוישעלפן די שאָפער אין מאַכט סטירינג. דער זאַץ פון עפּאַס איז בייסיקלי די זעלבע פֿאַר פאַרשידענע מאַשין, כאָטש די סטראַקטשעראַל קאַמפּאָונאַנץ זענען אַנדערש. אין אַלגעמיין, עס איז קאַמפּאָוזד פון טאָרק (סטירינג) סענסאָר, עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט, עלעקטריק מאָטאָר, עלעקטריק מאָטאָר, רעדוסער, רעדוסער, מעטשאַניקאַל סטירינג גאַנג און באַטאַרייע מאַכט צושטעלן.
דער הויפּט ארבעטן פּרינציפּ: ווען די מאַשין איז טורנינג, די טאָרק (סטירינג) סענסער וועט "פילן" די טאָרק פון די סטירינג ראָד און דער הויפּט ריכטונג און דער הויפּט די סיגנאַלז וועט זיין געשיקט צו די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט דורך די דאַטן ויטאָבוס, און די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט איז באזירט אויף די טראַנסמיסיע טאָרק, די דאַטן סיגנאַלז, אַזאַ ווי דער ריכטונג צו זיין ראָוטייטיד דורך די מאָטאָר קאָנטראָלס צו די מאָטאָר קאָנטראָל קאַמאַנדז, לויט צו ספּעציפיש דאַרף. אויב עס איז נישט פארקערט, די סיסטעם וועט נישט אַרבעטן און וועט זיין אין אַ סטאַנדביי (שלאָפן) שטאַט ווארטן צו ווערן גערופן. רעכט צו דער אַרבעט קעראַקטעריסטיקס פון עלעקטריק מאַכט סטירינג, איר וועט פילן אַז דרייווינג אַזאַ אַ מאַשין, דער געפיל פון דער ריכטונג איז בעסער, און עס איז מער סטאַביל אין אַ הויך גיכקייַט, וואָס איז דער זאגן וואָס די זאגן וואָס די זאגן איז נישט לאָזנ שווימען. און ווייַל עס טוט נישט אַרבעטן ווען עס איז נישט טורנינג, עס אויך סאַוועס אויך ענערגיע צו עטלעכע מאָס. אין אַלגעמיין, מער הויך-סוף קאַרס נוצן אַזאַ מאַכט סטירינג סיסטעמען.
