פראָנט סטאַביליזער באַר קאַנעקטינג רוט הויך שאַסי כאָולסייל
אין סדר צו פֿאַרבעסערן די פאָר טרייסט פון די מאַשין, די סאַספּענשאַן סטיפנאַס איז יוזשאַוואַלי דיזיינד צו זיין לעפיערעך נידעריק, און דער רעזולטאַט איז אַז די דרייווינג פעסטקייַט פון די מאַשין איז אַפעקטאַד. צו דעם סוף, אַ סטייבאַלייזער באַר סטרוקטור איז געניצט אין די סאַספּענשאַן סיסטעם צו פאַרגרעסערן די סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן זעמל ווינקל און רעדוצירן די גוף זעמל ווינקל.
די פונקציע פון די סטייבאַלייזער באַר איז צו פאַרמייַדן די פאָרמיטל גוף פון יבעריק לאַטעראַל זעמל ווען טורנינג, און צו האַלטן די פאָרמיטל גוף ווי באַלאַנסט ווי מעגלעך. דער ציל איז צו רעדוצירן די מדרגה פון לאַטעראַל זעמל פון די מאַשין און פֿאַרבעסערן פאָר טרייסט. די סטייבאַלייזער באַר איז פאקטיש אַ האָריזאָנטאַל טאָרסיאָן באַר פרילינג, וואָס קענען זיין געקוקט ווי אַ ספּעציעל גומע עלעמענט אין פונקציאָנירן. ווען דער גוף נאָר באוועגט ווערטיקלי, די סאַספּענשאַן פון ביידע זייטן דיפאָרמז די זעלבע, און די סטייבאַלייזער באַר טוט נישט אַרבעטן. ווען די מאַשין טורנס, דער גוף ראָללס, די סאַספּענשאַן אויף ביידע זייטן דזשאַמפּס ינקאַנסיסטאַנטלי, די ויסווייניקסט סאַספּענשאַן וועט דריקן קעגן די סטייבאַלייזער באַר, און די סטייבאַלייזער באַר וועט זיין טוויסטיד, און די גומע קראַפט פון די באַר גוף וועט פאַרמייַדן די ווילז פון ליפטינג, אַזוי אַז די מאַשין גוף קענען זיין געהאלטן ווי באַלאַנסט ווי מעגלעך. צו די לאַטעראַל פעסטקייַט.
אויב די לינקס און רעכט ווהעעלס שפּרינגען אַרויף און אַראָפּ אין דער זעלביקער צייט, דאָס איז, ווען דער גוף נאָר באוועגט ווערטיקלי און די דיפאָרמיישאַן פון די סאַספּענשאַן אויף ביידע זייטן איז גלייַך, די סטייבאַלייזער באַר וועט דרייען פרילי אין די בושינג, און די סטייבאַלייזער באַר וועט נישט אַרבעטן.
ווען די סאַספּענשאַן דיפאָרמיישאַן אויף ביידע זייטן איז אַניקוואַל און דער גוף איז טילטיד לאַטעראַל מיט רעספּעקט צו די וועג, איין זייַט פון די ראַם באוועגט נעענטער צו די פרילינג שטיצן, און די סוף פון די זייַט פון די סטייבאַלייזער באַר מאָוועס אַרויף קאָרעוו צו די ראַם, בשעת די אנדערע זייַט פון די ראַם באוועגט אַוועק פון די פרילינג די שטיצן, און די סוף פון די קאָראַספּאַנדינג סטייבאַלייזער באַר דעמאָלט מאַך אַראָפּ קאָרעוו צו די ראַם, אָבער, ווען די גוף און ראַם זענען טילטיד, די מיטל פון די סטייבאַלייזער באַר האט קיין קאָרעוו. באַוועגונג צו די ראַם. אין דעם וועג, ווען די פאָרמיטל גוף איז טילטיד, די לאַנדזשאַטודאַנאַל טיילן פון ביידע זייטן פון די סטייבאַלייזער באַר דעפלעקט אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס, אַזוי די סטייבאַלייזער באַר איז טוויסטיד און די זייַט געווער זענען בענט, וואָס ינקריסיז די ווינקלדיק סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן.
די טאָרסיאָנאַל ינערלעך מאָמענט דזשענערייטאַד דורך די גומע סטייבאַלייזער באַר כינדערז די דיפאָרמיישאַן פון די סאַספּענשאַן פרילינג, דערמיט רידוסינג די לאַטעראַל טילט און לאַטעראַל ווינקלדיק ווייבריישאַן פון די פאָרמיטל גוף. ווען די טאָרסיאָן באַר געווער ביי ביידע ענדס שפּרינגען אין דער זעלביקער ריכטונג, די סטייבאַלייזער באַר וועט נישט אַרבעטן. ווען די לינקס און רעכט ווילז שפּרינגען אין די פאַרקערט ריכטונג, די מיטל טייל פון די סטייבאַלייזער באַר וועט זיין טוויסטיד.
אַפּלאַקיישאַן
אויב די ראָלל ווינקל סטיפנאַס פון די פאָרמיטל איז נידעריק און דער גוף זעמל ווינקל איז אויך גרויס, אַ טראַנזווערס סטייבאַלייזער באַר זאָל זיין געניצט צו פאַרגרעסערן די ראָלל ווינקל סטיפנאַס פון די פאָרמיטל. די סטייבאַלייזער באַרס קענען זיין אינסטאַלירן סעפּעראַטלי אָדער סיימאַלטייניאַסלי אויף די פראָנט און דערציען סאַספּענשאַנז ווי פארלאנגט. ווען דיזיינינג די סטייבאַלייזער באַר, אין אַדישאַן צו די גאַנץ ראָלל סטיפנאַס פון די פאָרמיטל, די פאַרהעלטעניש פון די ראָלל סטיפנאַס פון די פראָנט און דערציען סאַספּענשאַנז זאָל אויך זיין קאַנסידערד. אין סדר צו מאַכן די מאַשין האָבן אַנדערסטיער קעראַקטעריסטיקס, די ראָולד ווינקל סטיפנאַס פון די פראָנט סאַספּענשאַן זאָל זיין אַ ביסל גרעסער ווי די דערציען סאַספּענשאַן. דעריבער, מער מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ סטייבאַלייזער באַר אין די פראָנט סאַספּענשאַן.
