שיפטינג איז די קיצור פון "שיפט לעווער אפעראציע מעטאד", וואס באציט זיך צו דעם אפעראציע פראצעס אין וועלכן דער דרייווער טוישט כסדר די פאזיציע פון דעם שיפט לעווער מיט די וועג באדינגונגען און די שנעלקייט פון דעם אויטא דורך פארשידענע פסיכאלאגישע און פיזיאלאגישע באוועגונגען. אין דעם לאנג-טערמין דרייווינג פראצעס, איז עס אריבערגעגאנגען פון מענטשן צוליב זיין קורצן און דירעקטן נאמען. די אָפטקייט פון באניץ איז זייער הויך. און ווי באַגאַבט די אפעראציע (ספעציעל די מאנועלע טראנסמיסיע אויטא) באאיינפלוסט גלייך די זיכערהייט פון מענטשן'ס דרייווינג.
די אזוי גערופענע "שיפט לעווער אפעראציע מעטאד" איז באגרענעצט צום "שיפט לעווער" אליין; בשעת די שיפטינג נעמט נישט נאר אריין די "שיפט לעווער אפעראציע מעטאד", נאר נאך וויכטיגער, אויף דער פרינציפ פון דערגרייכן דעם ציל (שיפט), אריינגערעכנט אויטא שנעלקייט שאצונג, א.א.וו. אלע פסיכאלאגישע און פיזיאלאגישע אויפפירונג פראצעסן, אריינגערעכנט אספעקטן.
די טעכנישע באדערפענישן פֿאַר גאַנג-שיפטינג קען מען צוזאַמענפאַסן אין אַכט ווערטער: בייַצייַטיק, ריכטיק, סטאַביל און שנעל.
בייצייטיג: באַהערשן די פּאַסיקע שיפטינג טיימינג, דאָס הייסט, איר זאָלט נישט פאַרגרעסערן דעם גאַנג צו פרי, און אויך נישט רעדוצירן דעם גאַנג צו שפּעט.
ריכטיק: דער קלאַטש פּעדאַל, גאַז פּעדאַל און גאַנג הייבער זאָלן זיין ריכטיק צוגעפּאַסט און קאָאָרדינירט, און זייערע פּאָזיציעס זאָלן זיין פּינקטלעך.
סטאַביל: נאָך דעם ווי מען גייט אריין אין א נייעם גאַנג, לאָזט אַרויס דעם קלאַטש פּעדאַל אין א צייטיקן און סטאַבילן שטייגער.
שנעל: די אַקציע זאָל זיין שנעל צו פֿאַרקירצן די שיפֿט צייט, רעדוצירן דעם פֿאַרלוסט פֿון קינעטיקער ענערגיע פֿון דער מאַשין, און רעדוצירן דעם קאָנסומאַציע פֿון ברענשטאָף.
אַרבעטן
בלאָק
(1) די עיקרים פון צולייגן בלאק. איידער דאס אויטא פארגרעסערט דעם גיר, לויט די וועג און פארקער באדינגונגען, טרעט אויף דעם גאז-פעדאל שטענדיג און ביסלעכווייז פארגרעסערט די גיכקייט פונעם אויטא. דער פראצעס ווערט גערופן "יארן דעם אויטא". ווען די גיכקייט פונעם אויטא איז פאסיג פארן אריבערגיין צו א העכערן גיר, הייבט גלייך אויף דעם גאז-פעדאל, טרעט אויף דעם קלאטש פעדאל, און טוישט דעם גיר הייבער צו א העכערן גיר; פאר גלאט. לויט דער סיטואציע, ניצט דעם זעלבן מעטאד צו אריבערגיין צו א העכערן גיר. דער שליסל צו א גלאטן פארגרעסערונג איז די גרייס פונעם "יארן אויטא". די "יארן אויטא" דיסטאנץ זאל באשטימט ווערן לויטן לעוועל פונעם צוגעלייגטן גיר. וואס העכער דער גיר, אלץ לענגער די "יארן אויטא" דיסטאנץ. ווען מען "יארט", זאל מען שטענדיג טרעטן דעם גאז-פעדאל, און די מיטעלע גיכקייט זאל שנעל געהויבן ווערן. ווען מען טוישט דעם גיר, נאכן אריבערגיין צו א העכערן גיר, זאל מען שנעל געהויבן דעם קלאטש פעדאל צו דער האלב-געבונדענער פאזיציע. מען זאל עס אפשטעלן פאר א וויילע און דערנאך לאנגזאם געהויבן כדי צו מאכן די קראפט איבערפירן גלאט און פארמיידן אז דאס אויטא זאל "יארן פאראויס" נאכן אריבערגיין.
(2) צייט פון פארגרעסערן. ווען דער אויטאָ פארט, אזוי לאנג ווי די וועג באדינגונגען און פארקער באדינגונגען ערלויבן, זאל מען עס צייטליך אריבערשטעלן צו א העכערן גיר. פארן פארגרעסערן דעם גיר, מוז מען פארשנעלערן דעם "יארישן אויטאָ" כדי צו זיכער מאכן אז עס איז דא גענוג קראפט צו האלטן דעם אויטאָ גלאט נאך דעם אריבערשטעלן. אויב דער "יאריש" (אויטא גיכקייט) איז צו קליין (נידעריג), וועט עס פאראורזאכן נישט גענוג קראפט און ציטערניש נאך דעם אריבערשטעלן; אויב די "יאריש" צייט איז צו לאנג, וועט דער מאטאר לויפן מיט א הויכער גיכקייט פאר א לאנגע צייט, וואס וועט פארגרעסערן דעם פארנוץ און פארקלענערן די עקאנאמיע. דעריבער, זאל דער "יארישן אויטאָ" זיין פאסיג, און דער גיר זאל ווערן צוגעלייגט צייטליך. דער צייט פון דעם גיר זאל באשטימט ווערן לויטן מאטאר גערויש, גיכקייט און קראפט. אויב מען טרעט אויף דעם גאז פּעדאַל נאך דעם אריבערשטעלן, פאלט די מאטאר גיכקייט און די קראפט איז נישט גענוג, דאס מיינט אז דער צייט פון אריבערשטעלן איז צו פרי.
אפעראציע סעקווענץ: לייג צו נידעריגע גיר צו הויכע גיר, ריכטיג אויסשווענקען דאס אויטא-אויל צו האלטן מיט; איין טריט אויפצוהייבן דעם צווייטן טריט אויפצוהענגען, און דריי מאל הייבן אויפצופילן.
אַקציע פּונקטן: יאָגן דאָס אויטאָ צו אַקסעלערירן צו הערן דעם גערויש, טרעט אויף דער קלאַטש און לייגט צו נײַטראַל; וואַרט ביז מען הערט דעם גערויש פון אויל, דערנאָך טרעט אויף דער קלאַטש און לייגט צו אַ גאַנג.
אַראָפּגאַנג
(1) גאַנג רעדוקציע עסענציעלע זאכן. לאָזט לאָז דעם גאַז פּעדאַל, טרעט שנעל אויף דעם קלאַטש פּעדאַל, רוקט דעם גאַנג הייבער אין נײַטראַל, דערנאָך לאָזט לאָז דעם קלאַטש פּעדאַל, טרעט שנעל אויף דעם גאַז פּעדאַל מיט אייער רעכטן פֿוס (לייגט צו "ליידיקן אויל"), דערנאָך טרעט שנעל אויף דעם קלאַטש פּעדאַל, רוקט דעם גאַנג הייבער צו אַ נידעריקערן גאַנג, דריקט דעם שנעל-שטעל-פּאַמעלעך מעטאָד צו לאָזן לאָז דעם קלאַטש פּעדאַל, אַזוי אַז די מאַשין זאָל ווייטער פֿאָרן אין דעם נײַעם גאַנג.
(2) אַראָפּגאַנג צייט. בעתן פאָרן, ווען איר פילט אַז די מאָטאָר מאַכט איז נישט גענוג און די גיכקייט פון דעם פאָרמיטל פאַרקלענערט זיך ביסלעכווייַז, מיינט דאָס אַז דער אָריגינעלער גאַנג קען מער נישט אויפהאַלטן די נאָרמאַלע פאָר פון דעם אויטאָ, און איר זאָלט שנעל און אין צייט טוישן צו אַ נידעריקער גאַנג. אויב די גיכקייט ווערט באַדייטנד פאַרקלענערט, קענט איר אויסלאָזן אַראָפּגאַנג.
אפעראציע סעקווענץ: רעדוצירט צו נידעריגן גיר ווען איר דערגרייכט דעם גיר, פאניקירט נישט ווען איר זעט די גיכקייט פון אויטא; איין טריט הייבט אויף דעם צווייטן ליפט, און דער דריטער טריט פארשיבט דאס אויל כדי עס זאל מיטהאלטן.
אַקציע פּונקטן: הייבט אויף דעם גאַז־געצייַג און לאָזט גיין אין נײַטראַל, און ליידיקט אויס דעם ברענשטאָף לויט דער גיכקייט פֿונעם פֿאָרמיטל; בשעת דער גערויש פֿון ברענשטאָף פֿאַרשווינדט נישט, דריקט דעם קלאַטש און גייט אַריבער צו אַ נידעריקער גאַנג.
מאַנועלע שיפט
פֿאַר אַ מאַנועלער טראַנסמיסיע אויטאָ, קען מען נישט איגנאָרירן די וויכטיקייט פֿון דער קלאַטש כּדי צו פֿאָרן פֿרײַ. בײַם פֿאָרן, טרעט נישט אויף דער קלאַטש אָדער לייגט נישט דעם פֿוס אויף דער קלאַטש פּעדאַל צו יעדער צײַט, אַחוץ ווען דער אויטאָ הייבט אָן, שיפֿט זיך און ברעמט זיך מיט אַ נידעריקער גיכקייט, דאַרפֿט איר טרעטן אויף דער קלאַטש פּעדאַל.
ריכטיקע אפעראציע ביים אנפאנגען. די אפעראציע עיקר פון דעם קלאַטש פּעדאַל ביים אנפאנגען איז "איינס שנעל, צוויי שטייט, דריי לינקאַדזש". דאס הייסט, ווען דער פּעדאַל ווערט געהויבן, ווערט ער שנעל געהויבן; ווען דער קלאַטש דערשיינט האַלב-געלינקט (דער גערויש פון מאָטאָר ענדערט זיך אין דעם מאָמענט), איז די גיכקייט פון דעם פּעדאַל הייבן אַ ביסל שטייטער; פון לינקאַדזש ביז דער גאַנצער קאָמבינאַציע, ווערט דער פּעדאַל שטייט געהויבן אין דער קלאַטש. בשעת דער פּעדאַל ווערט געהויבן, דריקט ביסלעכווייַז אַראָפּ דעם גאַז פּעדאַל לויטן קעגנשטאַנד פון מאָטאָר, אַזוי אַז דער אויטאָ זאָל גלאַט אָנפאנגען.
ריכטיקע אפעראציע ביים טוישן גירס. ביים טוישן גירס בשעת'ן פארן, זאל מען שנעל ארויפטרעטן און אויפהייבן דעם קלאַטש פּעדאַל, און עס זאל נישט זיין קיין האַלב-לינקאַדזש דערשיינונג, אַנדערש וועט די אָפּנוץ פון דער קלאַטש ווערן פארשנעלערט. דערצו, זאָל מען אויפמערקן אויף דער קאָאָפּעראַציע מיטן גאַז-פּעדאַל ביים אפערירן. כּדי צו מאַכן די גיר-טוישונג גלאַט און רעדוצירן די אָפּנוץ פון דעם טראַנסמיסיע-טוישונג מעקאַניזם און קלאַטש, ווערט רעקאָמענדירט די "צוויי-פיסיגע קלאַטש-טוישונג מעטאָדע". כאָטש די מעטאָדע איז מער קאָמפּליצירט צו אפערירן, איז עס אַ גוטער וועג צו שפּאָרן געלט דורך פארן.
ריכטיק נוצן ביים ברעיקען. ביים דרייוון דעם אויטאָ, חוץ דעם נידעריג-גיך ברעיקען צו אפשטעלן דעם קלאַטש פּעדאַל, פרובירט נישט צו דריקן דעם קלאַטש פּעדאַל ווען איר ברעיקט אונטער אנדערע באדינגונגען.
די מאַנועלע טראַנסמיסיע קאָנטראָל איז רעלאַטיוו קאָמפּליצירט, און עס זענען דאָ עטלעכע סקילז און עצות. אין דער יאָג נאָך מאַכט, איז דער שליסל צו כאַפּן די צייט פון גיר-שיפטינג און לאָזן די מאַשין שטאַרק פאַרגיכערן. טעאָרעטיש גערעדט, ווען דער אַלגעמיינער מאָטאָר איז נאָענט צום שפּיץ טאָרק, איז די פאַרגיכערונג די מערסט דערפרישנדיק.
אויטאָמאַטישע אויטאָ שיפט
די אויטאָמאַטישע גאַנג שיפט ווערט קאָנטראָלירט דורך דעם קאָמפּיוטער, און די אָפּעראַציע איז פּשוט.
1. ווען איר פארט אויף א גלייכער גאס, ניצט בכלל דעם "D" גיר. אויב איר פארט אויף א פולער גאס אין א שטאטישן געגנט, טוישט צו דעם דריטן גיר צו באקומען שטארקערע מאכט.
2. באַהערשט די לינקע פֿוס הילפס קאָנטראָל ברעיק. אויב איר ווילט ארויפפֿאָרן אַ קורצע באַרג איידער איר גייט אַרײַן אין פּאַרקינג פּלאַץ, קענט איר קאָנטראָלירן דעם גאַזאָלין מיט אייער רעכטן פֿוס, און טרעטן אויף די ברעיק מיט אייער לינקן פֿוס צו קאָנטראָלירן דאָס פֿאָרמיטל צו גיין פֿאָרווערטס לאַנגזאַם צו פֿאַרמײַדן אַ הינטן-קאָנפֿליז.
דער גאַנג סעלעקטאָר פון דער אויטאָמאַטישער טראַנסמיסיע איז גלייך צום גאַנג הייבער פון דער מאַנועלער טראַנסמיסיע. בכלל, עס זענען די פאלגענדע גירס: P (פּאַרקינג), R (רעווערס גאַנג), N (נייטראַל), D (פאָרווערטס), S (אָדער 2, וואָס איז 2). גאַנג), L (אָדער 1, דאָס הייסט, דער 1טער גאַנג). די ריכטיקע נוצן פון די גירס איז ספּעציעל וויכטיק פֿאַר יענע וואָס פאָרן אַן אויטאָמאַטישן טראַנסמיסיע אויטאָ. נאָך סטאַרטינג אַ פאָרמיטל מיט אַן אויטאָמאַטישער טראַנסמיסיע, אויב איר ווילט האַלטן בעסערע אַקסעלעראַציע פאָרשטעלונג, קענט איר שטענדיק האַלטן אַ גרויסע אַקסעלעראַטאָר עפענונג, און די אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיע וועט גיין אַרויף אין אַ העכערן גאַנג ביי העכערע גיכקייטן; אויב איר ווילט אַ גלאַט פאָר, קענט איר לייכט הייבן דעם גאַז פּעדאַל אין דעם ריכטיקן מאָמענט און די טראַנסמיסיע וועט אויטאָמאַטיש אַרויף-גייען. האַלטן די מאָטאָר ראַווז נידעריקער אין דער זעלביקער גיכקייט רעזולטאַטן אין בעסער עקאנאמיע און אַ שטילער פאָר. אין דעם מאָמענט, לייכט דריקן דעם אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל צו פאָרזעצן אַקסעלערירן, און די טראַנסמיסיע וועט נישט צוריקקומען צו דער אָריגינעלער גאַנג גלייך. דאָס זענען די אַדוואַנס אַרויף-גיי און לעג אַראָפּ-גיי פונקציעס דיזיינד דורך דעם דיזיינער צו פאַרמייַדן אָפטע וועקסל. פֿאַרשטיין דעם אמת, איר קענט הנאה האָבן פון די דרייווינג פאַרגעניגן געבראכט דורך די אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיע ווי איר ווילט.
עקאנאמיע
נעמענדיג אן אוידי אויטא אלס א ביישפיל, ווען מען פארט מיט א קאנסטאנטע גיכקייט פון 40 קילאָמעטער און 100 קילאָמעטער פער שעה, איז די מאטאר גיכקייט געווענליך 1800-2000 רפּם, און עס וועט ארויפגיין צו בערך 3000 רפּם בעת שנעלע פארגיכערונג. דעריבער, קען מען באטראכטן אז 2000 רפּם איז אן עקאנאמישע גיכקייט, וואס קען גענוצט ווערן אלס א רעפערענץ פאר א מאנועלע טראנסמיסיע.
פארגלייכנדיק, 1.8 און 1.8T מאנועלע טראנסמיסיע קארס פארן זייער שנעל מיט דעם גיכקייט אין יעדן גיר ווען דער מאטאר איז 2000 אומדריי-פונקטן. אייגענטימער וואס האפן צו שפארן ברענשטאף קענען טוישן גירס ביי 2000 אומדריי-פונקטן, בשעת די וואס זוכן שטארקייט קענען ריכטיג פארלענגערן דאס טוישן.
