שיפטינג איז די אַבריווייישאַן פון "יבעררוק הייבער אָפּעראַציע אופֿן", וואָס רעפערס צו די פאַרשטעלן קאַנטיניואַסלי ענדערונגען די פּאָזיציע פון די יבעררוק הייבער מיט די וועג טנאָים און די גיכקייַט פון די פאָרמיטל דורך פאַרשידן סייקאַלאַדזשיקאַל מווומאַנץ. אין די לאַנג-טערמין דרייווינג פּראָצעס, עס איז דורכגעגאנגען דורך מענטשן ווייַל פון זייַן קאַנסייס און דירעקט נאָמען. די אָפטקייַט פון נוצן איז זייער הויך. און ווי באָקע די אָפּעראַציע (ספּעציעל די מאַנואַל טראַנסמיסיע מאַשין) גלייַך אַפעקץ די זיכערקייַט פון די דרייווינג פון מענטשן.
די אַזוי גערופענע "יבעררוק הייבער אָפּעראַציע אופֿן" איז לימיטעד צו די "יבעררוק הייבער" זיך; בשעת שיפטינג ניט בלויז כולל די "יבעררוק הייבער אָפּעראַציע אופֿן", אָבער מער ימפּאָרטאַנטלי, אויף די האַנאָכע פון אַטשיך (יבעררוק), אַרייַנגערעכנט די אַסיאַלאַדזשיקאַל נאַטוראַל פּראַסעסאַז, אַרייַנגערעכנט אַספּעקץ.
די טעכניש באדערפענישן פֿאַר גאַנג שיפטינג קענען זיין סאַמד אַרויף אין אַכט ווערטער: בייַצייַטיק, ריכטיק, סטאַביל און גיך.
בייַצייַטיק: בעל די צונעמען שיפטינג טיימינג, דאָס איז, איר זאָל נישט פאַרגרעסערן די גאַנג צו פרי, און איר זאָל נישט צו רעדוצירן די גאַנג צו שפּעט.
ריכטיק: די קלאַטש טרעטלען, אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און גאַנג הייבער זאָל זיין גלייַכן ריכטיק און קאָואָרדאַנייטיד, און זייער שטעלעס זאָל זיין פּינטלעך.
סטאַביל: נאָך שיפטינג אין אַ נייַ גאַנג, באַפרייַען די קלאַטש טרעטלען אין אַ בייַצייַטיק און סטאַביל שטייגער.
שנעל: דער קאַמף זאָל זיין געשווינד צו פאַרקירצן די יבעררוק צייט, רעדוצירן די אָנווער פון קינעטיק ענערגיע פון די מאַשין און רעדוצירן די קאַנסאַמשאַן פון ברענוואַרג.
פונקציאָנירן
בלאָק
(1) די עססענטיאַלס פון אַדינג בלאָק. איידער די מאַשין ינקריסיז גאַנג, לויט די וועג און פאַרקער טנאָים, טרעטן אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען סטעדאַלי און ביסלעכווייַז פאַרגרעסערן די גיכקייַט פון די מאַשין. דער פּראָצעס איז גערופן "ראַשינג די מאַשין". ווען די גיכקייַט פון די פאָרמיטל איז פּאַסיק פֿאַר שיפטינג צו אַ העכער גאַנג, מיד הייבן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, טרעטן אויף די קלאַטש טרעטלען, און יבעררוק די גאַנג הייבער צו אַ העכער גאַנג; פאָר סמודלי. לויט די סיטואַציע, נוצן די זעלבע אופֿן צו יבעררוק צו אַ העכער גאַנג. דער שליסל צו אַ גלאַט פאַרגרעסערן איז די גרייס פון דעם "ראַשינג מאַשין". די "ראַשינג מאַשין" ווייַטקייט זאָל זיין באשלאסן לויט די הייך פון די צוגעגעבן גאַנג. די העכער די גאַנג, די מער די "ראַשינג מאַשין" ווייַטקייט. ווען "ראַשינג", די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען זאָל זיין פּעדיד סטעדאַלי, און די מיטל גיכקייַט זאָל זיין אויפשטיין געשווינד. ווען דער גאַנג איז ושיפּט, נאָך שיפטינג אין אַ העכער גאַנג, די קלאַטש טרעטלען זאָל זיין געשווינד אויפשטיין צו די האַלב-לינגקט שטעלע. עס זאָל זיין סטאַפּט פֿאַר אַ בשעת און דאַן אויפגעהויבן סלאָולי צו מאַכן די מאַכט אַריבערפירן סמודלי און ויסמיידן קאָזינג די פאָרמיטל צו "פריי פריי פאָרויס" נאָך שיפטינג.
(2) טיימינג פון פאַרגרעסערן. ווען די מאַשין איז דרייווינג, אַזוי לאַנג ווי די וועג טנאָים און פאַרקער טנאָים דערלויבן, עס זאָל זיין שיפטאַד צו אַ העכער גאַנג אין צייט. איידער ינקריסינג די גאַנג, איר מוזן פאַרגיכערן די "ראַשינג מאַשין" צו ענשור אַז עס איז גענוג מאַכט צו האַלטן די מאַשין פליסנדיק סמודלי נאָך די שיפטינג. אויב די "קאַמיש" (פאָרמיטל גיכקייַט) איז אויך קליין (נידעריק), דאָס וועט פאַרשאַפן ניט גענוגיק מאַכט און דזשיטטער נאָך שיפטינג; אויב די "קאַמיש" צייט איז אויך לאַנג, דער מאָטאָר איז אַ לאַנג צייט, וואָס וועט פאַרגרעסערן די טראָגן און טרער און רעדוצירן די עקאנאמיע. דעריבער, דער "ראַשינג מאַשין" זאָל זיין צונעמען, און דער גאַנג זאָל זיין מוסיף אין צייט. די טיימינג פון די גאַנג זאָל זיין באשלאסן לויט די מאָטאָר געזונט, גיכקייַט און מאַכט. אויב איר טרעטן אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען נאָך שיפטינג, די דראָפּס פון די מאָטאָר גיכקייַט און די מאַכט איז ניט גענוגיק, עס מיטל אַז די טיימינג פון שיפטינג איז צו פרי.
אָפּעראַציע סיקוואַנס: לייגן נידעריק-גאַנג צו הויך גאַנג, רעכט פליסיק פליסיק מאַשין בוימל צו האַלטן; איין שריט צו קלייַבן די רגע שריט צו הענגען, און דריי הייבן צו ריפיואַל.
קאַמף פּאָינץ: ראַש די מאַשין צו פאַרגיכערן צו הערן די געזונט, טרעטן אויף די קלאַטש און קלייַבן נייטראַל; וואַרטן ביז דער קלאַנג פון בוימל איז געהערט, און טרעטן אויף די קלאַטש און לייגן אַ גאַנג.
דאַונשיפט
(1) גאַנג רעדוקציע עססענטיאַלס. מעלדונג די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, טרעטן אויף די קלאַטש טרעטלען געשווינד, מאַך די פּינטל אויף די קלאַטש, מאַך די נייַ גאַנג.
(2) דאַונשיפּט טיימינג. בעשאַס דרייווינג, ווען איר פילן אַז די מאָטאָר מאַכט איז ניט גענוגיק און די גיכקייַט פון די פאָרמיטל ביסלעכווייַז דיקריסאַז, עס מיטל אַז דער אָריגינעל גאַנג קענען ניט מער האַלטן די מאַשין, און איר זאָל טוישן צו אַ נידעריקער גאַנג אין צייט און געשווינד. אויב די גיכקייַט איז באטייטיק רידוסט, איר קענען האָפּקען דאַיניפט.
אָפּעראַציע סיקוואַנס: רעדוצירן צו נידעריק גאַנג ווען איר דערגרייכן דעם גאַנג, טאָן ניט פּאַניק ווען איר זען די גיכקייַט פון די מאַשין; איין סטעפּס פּיקס אַרויף די רגע הייבן, און די דריט שריט שיפץ די בוימל צו האַלטן זיך.
קאַמף פּאָינץ: קלייַבן זיך די אַקסעלעראַטאָר און קלייַבן נייטראַל און ליידיק די ברענוואַרג לויט די גיכקייַט פון די פאָרמיטל; דרעק די קלאַטש בשעת די געזונט פון ברענוואַרג איז נישט פאַרשווונדן און באַשטימען צו אַ נידעריק גאַנג.
מאַנואַל יבעררוק
פֿאַר אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מאַשין, די וויכטיקייט פון די קלאַטש קענען ניט זיין איגנאָרירט אין סדר צו פאָרן פרילי. ווען דרייווינג, טאָן ניט טרעטן אויף די קלאַטש אָדער שטעלן דיין פֿיס אויף די קלאַטש טרעטלען אין אַלע צייטן, אַחוץ ווען די מאַשין סטאַרץ, שיפץ און בראַקעס אין נידעריק גיכקייַט, איר דאַרפֿן צו טרעטן אויף די קלאַטש טרעטלען.
ריכטיק אָפּעראַציע אין אָנהייב. די אָפּעראַציע עססענטיאַלס פון די קלאַטש טרעטלען ווען סטאַרטינג איז "איין שנעל, צוויי פּאַמעלעך, דריי לינגקאַדזש". דאָס איז, ווען די טרעטלען איז אויפגעהויבן, עס איז געשווינד אויפגעהויבן; ווען די קלאַטש איז האַלב-לינגקט (די געזונט פון די מאָטאָר ענדערונגען אין דעם צייַט), די גיכקייַט פון די טרעטלען טייץ איז אַ ביסל סלאָוער; פון די לינגקאַדזש צו די גאַנץ קאָמבינאַציע, די טרעטלען איז סלאָולי אויפגעהויבן אין די קלאַטש. בשעת די טרעטלען איז אויפגעשטאנען, ביסלעכווייַז דרוק די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען לויט די קעגנשטעל פון די רופן קעגנשטעל, אַזוי אַז די מאַשין סטאַרץ סמודלי.
ריכטיק אָפּעראַציע ווען שיפטינג גירז. ווען שיפטינג גירז בשעת דרייווינג, די קלאַטש טרעטלען זאָל געשווינד סטעפּט אויף און אויפגעהויבן, און עס זאָל זיין קיין האַלב-לינקידזש דערשיינונג, אַנדערש, די טראָגן פון די קלאַטש איז אַקסעלערייטיד. אין דערצו, צוקוקנ זיך צו די קוואַפּעריישאַן מיט די גערגל ווען אַפּערייטינג. צו מאַכן די גאַנג שיפטינג גלאַט און רעדוצירן די טראַנסמיסיע שיפטינג מעקאַניזאַם און קלאַטש, די "צוויי-פוס קלאַטש שיפטינג אופֿן" איז אַדוואַקייטיד. כאָטש דעם אופֿן איז מער קאָמפּליצירט צו אַרבעטן, עס איז אַ גוט וועג צו שפּאָרן געלט דורך דרייווינג.
געהעריק נוצן ווען ברייקינג. אין די דרייווינג פון די מאַשין, אין אַדישאַן צו די נידעריק-גיכקייַט ברייקינג צו האַלטן די קלאַטש טרעטלען, פּרוּווט נישט צו דריקן די קלאַטש טרעטלען ווען ברייקינג אונטער אנדערע טנאָים.
די מאַנואַל טראַנסמיסיע קאָנטראָל איז לעפיערעך קאָמפּליצירט, און עס זענען עטלעכע סקילז און עצות. אין יאָג פון מאַכט, דער שליסל איז צו אָנכאַפּן די טיימינג פון שיפטינג און לאָזן די מאַשין גיכקייַט טאָופאַללי. טעאָרעטיש גערעדט, ווען דער גענעראַל מאָטאָר איז נאָענט צו די שפּיץ טאָרק, די אַקסעלעריישאַן איז די מערסט רעפרעשינג.
אָטאַמאַטיק מאַשין יבעררוק
די אָטאַמאַטיק גאַנג יבעררוק איז קאַנטראָולד דורך די קאָמפּיוטער און די אָפּעראַציע איז פּשוט.
1. ווען דרייווינג אויף אַ גלייַך וועג, בכלל נוצן די "ד" גאַנג. אויב איר פאָר אויף אַ ענג וועג אין די שטאָטיש געגנט, באַשטימען צו די 3 גאַנג צו קריגן שטארקער מאַכט.
2. בעל די לינקס פֿיס אַגזיליערי קאָנטראָל טאָרמאָז. אויב איר ווילן צו פאָרן אַ קורץ שיפּוע איידער קומט די פּאַרקינג פּלאַץ, איר קענען קאָנטראָלירן די אַקסעלעראַטאָר מיט דיין רעכט פֿיס, און טרעטן אויף די טאָרמאָז מיט דיין לינקס פֿיס צו קאָנטראָלירן די פאָרמיטל צו קאָנטראָלירן די פאָרמיטל צו ויסמיידן דערציען-סוף צונויפשטויס.
דער גאַנג סעלעקטאָר פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז עקוויוואַלענט צו די גאַנג הייבער פון די מאַנואַל טראַנסמיסיע. אין אַלגעמיין, עס זענען די פאלגענדע גירז: p (פּאַרקינג), r (פאַרקערט גאַנג), n (נייטראַל), ד (פאָרויס), s (אָר 2, וואָס איז 2). גאַנג), ל (אָדער 1, דאָס איז, די 1 גאַנג). די ריכטיק נוצן פון די גירז איז ספּעציעל וויכטיק פֿאַר יענע וואָס פאָר אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַשין. נאָך סטאַרטינג אַ פאָרמיטל מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אויב איר ווילן צו האַלטן בעסער אַקסעלעריישאַן פאָרשטעלונג, איר קענען שטענדיק האַלטן אַ גרויס אַקסעלעראַטאָר עפן, און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט מאַך אַרויף אין אַ העכער גאַנג אין העכער גאַנג אין העכער גאַנג אין העכער ספּידז; אויב איר ווילט אַ גלאַט פאָר, איר קענען לייטלי הייבן די גאַז טרעטלען אין די רעכט מאָמענט און די טראַנסמיסיע וועט אויטאָמאַטיש ופהיפט. בעכעסקעם די מאָטאָר ריווז נידעריקער אין דער זעלביקער גיכקייַט רעזולטאַטן אין בעסער עקאנאמיע און אַ קווייאַטער פאָר. אין דעם צייט, לייטלי דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו פאָרזעצן אַקסעלערייטינג, און די טראַנסמיסיע וועט נישט צוריקקומען צו די אָריגינעל גאַנג. דאָס איז די שטייַגן אַפּשיפט און אָפּשטיי דאַונסשיפט פאַנגקשאַנז דיזיינד דורך די דיזיינער צו פאַרמייַדן אָפט שיפטינג. פֿאַרשטיין דעם אמת, איר קענען הנאה די דרייווינג פאַרגעניגן געבראכט דורך די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווי איר ווילט.
עקאנאמיע
גענומען אַ אַודי מאַשין ווי אַ בייַשפּיל, ווען דרייווינג ביי אַ קעסיידערדיק גיכקייַט פון 40 קילאָמעטערס און 100 קילאָמעטערס פּער שעה, די מאָטאָר גיכקייַט איז בכלל 1800-2000 רפּם, און עס וועט העכערונג צו וועגן 3000 רפּם בעשאַס גיך אַקסעלעריישאַן. דעריבער, עס קענען זיין קאַנסידערד אַז 2000 רפּם איז אַ שפּאָרעוודיק גיכקייַט, וואָס קענען זיין געוויינט ווי אַ רעפֿערענץ פֿאַר מאַנואַל טראַנסמיסיע.
קאָמפּאַראַטיווע אָבסערוואַציע, 1.8 און 1.8 ט מאַנואַל טראַנסמיסיע קאַרס פאָר זייער בריסקלי אין דעם גיכקייַט אין יעדער גאַנג ווען די מאָטאָר איז 2000 רפּם. אָונערז וואָס האָפֿן צו שפּאָרן ברענוואַרג קענען יבעררוק גירז אַרום 2000 רפּם, בשעת יענע וואָס נאָכגיין מאַכט קענען רעכט פאַרהאַלטן שיפטינג.
