שיפטינג איז די אַבריווייישאַן פון "שיפט הייבער אָפּעראַציע אופֿן", וואָס רעפערס צו דער אָפּעראַציע פּראָצעס אין וואָס דער שאָפער קאַנטיניואַסלי ענדערונגען די שטעלע פון די שיפט הייבער מיט די וועג טנאָים און די גיכקייַט פון די פאָרמיטל דורך פאַרשידן פסיכאלאגישן און פיזיאַלאַדזשיקאַל מווומאַנץ. אין די לאַנג-טערמין דרייווינג פּראָצעס, עס איז דורכגעגאנגען דורך מענטשן ווייַל פון זיין קאַנסייס און דירעקט נאָמען. די אָפטקייַט פון נוצן איז זייער הויך. און ווי באָקע די אָפּעראַציע (ספּעציעל מאַנואַל טראַנסמיסיע מאַשין) אַפעקץ גלייַך די זיכערקייַט פון מענטשן ס דרייווינג.
די אַזוי גערופענע "שיפט הייבער אָפּעראַציע אופֿן" איז לימיטעד צו די "שיפט הייבער" זיך; בשעת שיפטינג ניט בלויז כולל די "יבעררוק הייבער אָפּעראַציע אופֿן", אָבער מער ימפּאָרטאַנטלי, אויף די האַנאָכע פון דערגרייכן דעם ציל (יבעררוק), אַרייַנגערעכנט פאָרמיטל גיכקייַט אָפּשאַצונג, אאז"ו ו אַלע פסיכאלאגישן און פיזיאַלאַדזשיקאַל נאַטוראַל פּראַסעסאַז, אַרייַנגערעכנט אַספּעקץ.
די טעכניש רעקווירעמענץ פֿאַר גאַנג שיפטינג קענען זיין סאַמד אַרויף אין אַכט ווערטער: בייַצייַטיק, ריכטיק, סטאַביל און גיך.
צייט: בעל די צונעמען שיפטינג טיימינג, דאָס איז, איר זאָל נישט פאַרגרעסערן די גאַנג צו פרי, און איר זאָל נישט רעדוצירן די גאַנג צו שפּעט.
ריכטיק: די קלאַטש טרעטלען, אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל און גאַנג הייבער זאָל זיין מאַטשט ריכטיק און קאָואָרדאַנייטיד, און זייער שטעלעס זאָל זיין פּינטלעך.
סטאַביל: נאָך שיפטינג אין אַ נייַ גאַנג, מעלדונג די קלאַטש טרעטלען אין אַ בייַצייַטיק און סטאַביל שטייגער.
שנעל: דער קאַמף זאָל זיין שנעל צו פאַרקירצן די יבעררוק צייט, רעדוצירן די אָנווער פון קינעטיק ענערגיע פון די מאַשין און רעדוצירן די קאַנסאַמשאַן פון ברענוואַרג.
אַרבעטן
בלאָק
(1) די עססענטיאַלס פון אַדינג בלאָק. איידער די מאַשין ינקריסיז גאַנג, לויט די וועג און פאַרקער טנאָים, טרעטן אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען סטעדאַלי און ביסלעכווייַז פאַרגרעסערן די גיכקייַט פון די מאַשין. דעם פּראָצעס איז גערופן "ראַשינג די מאַשין". ווען די גיכקייַט פון די פאָרמיטל איז פּאַסיק פֿאַר יבעררוק צו אַ העכער גאַנג, מיד הייבן די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל, טרעטן אויף די קלאַטש טרעטלען און יבעררוק די גאַנג הייבער צו אַ העכער גאַנג; פאָר סמודלי. לויט די סיטואַציע, נוצן די זעלבע אופֿן צו יבעררוק צו אַ העכער גאַנג. דער שליסל צו אַ גלאַט פאַרגרעסערן איז די גרייס פון די "ראַשינג מאַשין". די דיסטאַנסע "ראַשינג מאַשין" זאָל זיין באשלאסן לויט די מדרגה פון די צוגעלייגט גאַנג. די העכער די גאַנג, די מער די "ראַשינג מאַשין" ווייַטקייט. ווען "ראַשינג", די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל זאָל זיין פּעדאַלד סטעדאַלי, און די מיטל גיכקייַט זאָל זיין אויפגעהויבן געשווינד. ווען די גאַנג איז אַפּשיפט, נאָך שיפטינג אין אַ העכער גאַנג, די קלאַטש טרעטלען זאָל זיין געשווינד אויפשטיין צו די האַלב-לינגקט שטעלע. עס זאָל זיין פארשטאפט פֿאַר אַ בשעת און דאַן אויפגעהויבן סלאָולי צו מאַכן די מאַכט אַריבערפירן סמודלי און ויסמיידן קאָזינג די פאָרמיטל צו "קאַמף פאָרויס" נאָך שיפטינג.
(2) טיימינג פון פאַרגרעסערן. ווען די מאַשין איז דרייווינג, ווי לאַנג ווי די וועג טנאָים און פאַרקער טנאָים לאָזן עס, עס זאָל זיין שיפטיד צו אַ העכער גאַנג אין צייט. איידער איר פאַרגרעסערן די גאַנג, איר מוזן פאַרגיכערן די "ראַשינג מאַשין" צו ענשור אַז עס איז גענוג מאַכט צו האַלטן די מאַשין פליסנדיק סמודלי נאָך די יבעררוק. אויב די "קאַמיש" (פאָרמיטל גיכקייַט) איז אויך קליין (נידעריק), עס וועט פאַרשאַפן ניט גענוגיק מאַכט און דזשיטער נאָך שיפטינג; אויב די "קאַמיש" צייט איז צו לאַנג, דער מאָטאָר וועט לויפן מיט הויך גיכקייַט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, וואָס וועט פאַרגרעסערן די טראָגן און טרער און רעדוצירן די עקאנאמיע. דעריבער, דער "ראַשינג מאַשין" זאָל זיין פּאַסיק, און די גאַנג זאָל זיין צוגעלייגט אין צייט. די טיימינג פון די גאַנג זאָל זיין באשלאסן לויט די מאָטאָר געזונט, גיכקייַט און מאַכט. אויב איר טרעט אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען נאָך שיפטינג, די מאָטאָר גיכקייַט טראפנס און די מאַכט איז ניט גענוגיק, עס מיטל אַז די טיימינג פון שיפטינג איז צו פרי.
אָפּעראַציע סיקוואַנס: לייגן נידעריק גאַנג צו הויך גאַנג, רעכט גלייַך די מאַשין בוימל צו האַלטן זיך; איין שריט צו קלייַבן אַרויף די רגע שריט צו הענגען, און דרייַ הייבן צו ריפיואַל.
קאַמף פונקטן: קאַמיש די מאַשין צו פאַרגיכערן צו הערן די געזונט, טרעטן אויף די קלאַטש און קלייַבן נייטראַל; וואַרטן ביז דער געזונט פון ייל איז געהערט, דעמאָלט טרעטן אויף די קלאַטש און לייגן אַ גאַנג.
אַראָפּשיפט
(1) גאַנג רעדוקציע עססענטיאַלס. מעלדונג די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, טרעטן אויף די קלאַטש טרעטלען געשווינד, מאַך די גאַנג הייבער אין נייטראַל, דאַן מעלדונג די קלאַטש טרעטלען, געשווינד טרעטן אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען מיט דיין רעכט פֿיס (לייגן "ליידיק בוימל"), און געשווינד טרעטן אויף די קלאַטש טרעטלען , מאַך די גאַנג הייבער צו אַ נידעריקער מדרגה גיר, דריקן די שנעל-האַלטן-פּאַמעלעך אופֿן צו באַפרייַען די קלאַטש טרעטלען, אַזוי אַז די מאַשין האלט צו פאָר אין די נייַ גאַנג.
(2) דאַונשיפט טיימינג. בעשאַס דרייווינג, ווען איר פילן אַז די מאָטאָר מאַכט איז ניט גענוגיק און די גיכקייַט פון די פאָרמיטל ביסלעכווייַז דיקריסאַז, דאָס מיטל אַז דער אָריגינעל גאַנג קענען ניט מער האַלטן די נאָרמאַל דרייווינג פון די מאַשין, און איר זאָל טוישן צו אַ נידעריקער גאַנג אין צייט און געשווינד . אויב די גיכקייַט איז באטייטיק רידוסט, איר קענען האָפּקען דאַונשיפט.
אָפּעראַציע סיקוואַנס: רעדוצירן צו נידעריק גאַנג ווען איר דערגרייכן די גאַנג, טאָן ניט פּאַניק ווען איר זען די גיכקייַט פון די מאַשין; איין שריט הויבט אויף די צווייטע הייבן, און דער דריטער שריט שיפט דאס אויל צו האלטן זיך.
קאַמף פונקטן: קלייַבן די אַקסעלעראַטאָר און קלייַבן נייטראַל, און ליידיק די ברענוואַרג לויט די גיכקייַט פון די פאָרמיטל; בשעת די געזונט פון ברענוואַרג טוט נישט פאַרשווינדן, דריקן די קלאַטש און באַשטימען צו אַ נידעריק גאַנג.
מאַנואַל יבעררוק
פֿאַר אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מאַשין, די וויכטיקייט פון די קלאַטש קענען ניט זיין איגנאָרירט אין סדר צו פאָר פרילי. ווען דרייווינג, טאָן ניט טרעטן אויף די קלאַטש אָדער שטעלן דיין פֿיס אויף די קלאַטש טרעטלען אין אַלע צייט, אַחוץ ווען די מאַשין סטאַרץ, שיפץ און בראַקעס מיט נידעריק גיכקייַט, איר דאַרפֿן צו טרעטן אויף די קלאַטש טרעטלען.
ריכטיק אָפּעראַציע אין אָנהייב. די אָפּעראַציע עססענטיאַלס פון די קלאַטש טרעטלען ווען סטאַרטינג איז "איינער שנעל, צוויי פּאַמעלעך, דריי לינגקאַדזש". דאָס הייסט, ווען מען הייבן דעם טרעטלען, ווערט מען אים שנעל אויפגעהויבן; ווען די קלאַטש איז האַלב-לינגקט (די געזונט פון די מאָטאָר ענדערונגען אין דעם צייַט), די גיכקייַט פון די טרעטלען איז אַ ביסל סלאָוער; פון די לינגקאַדזש צו די גאַנץ קאָמבינאַציע, די טרעטלען איז סלאָולי אויפגעהויבן אין די קלאַטש. בשעת די טרעטלען איז אויפגעשטאנען, ביסלעכווייַז דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען לויט די קעגנשטעל פון די מאָטאָר, אַזוי אַז די מאַשין סטאַרץ סמודלי.
ריכטיק אָפּעראַציע ווען שיפטינג גירז. ווען שיפטינג גירז בשעת דרייווינג, די קלאַטש טרעטלען זאָל זיין געשווינד סטעפּט אויף און אויפגעהויבן, און עס זאָל זיין קיין האַלב-לינגקאַדזש דערשיינונג, אַנדערש די טראָגן פון די קלאַטש וועט זיין אַקסעלערייטיד. אין דערצו, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די קוואַפּעריישאַן מיט די גערגל ווען אַפּערייטינג. אין סדר צו מאַכן די גאַנג שיפטינג גלאַט און רעדוצירן די טראָגן פון די טראַנסמיסיע שיפטינג מעקאַניזאַם און קלאַטש, די "צוויי-פוס קלאַטש שיפטינג אופֿן" איז אַדוואַקייטיד. כאָטש דעם אופֿן איז מער קאָמפּליצירט צו אַרבעטן, עס איז אַ גוט וועג צו שפּאָרן געלט דורך דרייווינג.
געהעריק נוצן ווען ברייקינג. אין די דרייווינג פון די מאַשין, אין אַדישאַן צו די נידעריק-גיכקייַט ברייקינג צו האַלטן די קלאַטש טרעטלען, פּרובירן נישט צו דריקן די קלאַטש טרעטלען ווען ברייקינג אונטער אנדערע באדינגונגען.
די מאַנואַל טראַנסמיסיע קאָנטראָל איז לעפיערעך קאָמפּליצירט, און עס זענען עטלעכע סקילז און עצות. אין יאָג פון מאַכט, די שליסל איז צו אָנכאַפּן די טיימינג פון שיפטינג און לאָזן די מאַשין פאַרגיכערן שטאַרק. טעאָרעטיש גערעדט, ווען דער גענעראַל מאָטאָר איז נאָענט צו די שפּיץ טאָרק, די אַקסעלעריישאַן איז די מערסט רעפרעשינג.
אָטאַמאַטיק מאַשין יבעררוק
די אָטאַמאַטיק גאַנג יבעררוק איז קאַנטראָולד דורך די קאָמפּיוטער, און די אָפּעראַציע איז פּשוט.
1. ווען דרייווינג אויף אַ גלייַך וועג, בכלל נוצן די "ד" גאַנג. אויב איר פאָר אויף אַ ענג וועג אין די שטאָטיש געגנט, באַשטימען צו די 3 גאַנג צו באַקומען שטארקער מאַכט.
2. בעל די לינקס פֿיס אַגזיליערי קאָנטראָל טאָרמאָז. אויב איר ווילן צו פאָרן אַ קורץ שיפּוע איידער איר אַרייַן די פּאַרקינג פּלאַץ, איר קענען קאָנטראָלירן די אַקסעלעראַטאָר מיט דיין רעכט פֿיס, און טרעטן אויף די טאָרמאָז מיט דיין לינקס פֿיס צו קאָנטראָלירן די פאָרמיטל און פּאַמעלעך פאָרויס צו ויסמיידן דערציען צונויפשטויס.
דער גאַנג סעלעקטאָר פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז עקוויוואַלענט צו די גאַנג הייבער פון די מאַנואַל טראַנסמיסיע. אין אַלגעמיין, עס זענען די פאלגענדע גירז: פּ (פּאַרקינג), ר (פאַרקערט גאַנג), N (נייטראַל), ד (פאָרויס), S (אָדער 2, וואָס איז 2). גאַנג), ל (אָדער 1, דאָס איז, די 1 גאַנג). די ריכטיק נוצן פון די גירז איז ספּעציעל וויכטיק פֿאַר יענע וואָס פאָר אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַשין. נאָך סטאַרטינג אַ פאָרמיטל מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אויב איר ווילן צו האַלטן בעסער אַקסעלעריישאַן פאָרשטעלונג, איר קענען שטענדיק האַלטן אַ גרויס אַקסעלעראַטאָר עפן, און די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט מאַך אַרויף אין אַ העכער גאַנג מיט העכער ספּידז; אויב איר ווילט אַ גלאַט פאָר, איר קענען לייכט הייבן די גאַז טרעטלען אין די רעכט מאָמענט און די טראַנסמיסיע וועט אויטאָמאַטיש יבעררוק. בעכעסקעם די מאָטאָר רעוווס נידעריקער אין דער זעלביקער גיכקייַט רעזולטאטן אין בעסער עקאנאמיע און אַ קווייאַטער פאָר. אין דעם צייט, לייטלי דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו פאָרזעצן אַקסעלערייטינג, און די טראַנסמיסיע וועט נישט צוריקקומען צו דער אָריגינעל גאַנג מיד. דאָס איז די שטייַגן אַפּשיפט און אָפּשטיי דאַונשיפט פאַנגקשאַנז דיזיינד דורך די דיזיינער צו פאַרמייַדן אָפט יבעררוק. פֿאַרשטיין דעם אמת, איר קענען הנאה די דרייווינג פאַרגעניגן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווי איר ווילט.
עקאנאמיע
גענומען אַן אַודי מאַשין ווי אַ בייַשפּיל, ווען דרייווינג מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט פון 40 קילאָמעטערס און 100 קילאָמעטערס פּער שעה, די מאָטאָר גיכקייַט איז בכלל 1800-2000 רפּם, און עס וועט העכערונג צו וועגן 3000 רפּם בעשאַס גיך אַקסעלעריישאַן. דעריבער, עס קענען זיין באטראכט אַז 2000 רפּם איז אַ שפּאָרעוודיק גיכקייַט, וואָס קענען זיין געוויינט ווי אַ רעפֿערענץ פֿאַר מאַנואַל טראַנסמיסיע.
קאָמפּאַראַטיווע אָבסערוואַציע, 1.8 און 1.8 ט מאַנואַל טראַנסמיסיע קאַרס פאָר זייער בריסקלי מיט דעם גיכקייַט אין יעדער גאַנג ווען די מאָטאָר איז 2000 רפּם. אָונערז וואָס האָפֿן צו שפּאָרן ברענוואַרג קענען יבעררוק גירז אַרום 2000 רפּם, בשעת יענע וואָס נאָכגיין מאַכט קענען רעכט פאַרהאַלטן די יבעררוק.
