די הויפּט פֿונקציע פֿון דער אויטאָ קאָנטראָל אָרעם פֿאַרזאַמלונג
די קאָנטראָל אָרעם אַסעמבלי, ווי די "ראַם" פון די מאַשין סאַספּענשאַן סיסטעם, איז דער שליסל פֿאַרבינדונג פונקט צווישן די רעדער און די גוף. איר פאָרשטעלונג באַשטימט גלייך די האַנדלינג, טרייסט און זיכערקייט פון די פאָרמיטל. אירע הויפּט פאַנגקשאַנז זענען ווי גייט:
פּינקטלעכע גיידאַנס און טראַיעקטאָריע קאָנטראָל
דער קאָנטראָל אָרעם, דורך דער קאָאָפּעראַציע פֿון דעם קויל־געלענק און דעם גומענן בושינג, אַקט ווי אַן "אומזעיקבאַרע שפּור" צו שטרענג באַגרענעצן דעם באַוועגונגס־ראַנג פֿון די רעדער. צי עס איז דער פּינקטלעכער אַרײַנגאַנג בעתן שטײַערן צי דאָס אַרויף־און־אַראָפּ שפּרינגען אויף הומפּיקע וועגן, זאָרגט עס דערפֿאַר, אַז די רעדער פֿאָלגן שטענדיק דעם פֿאָרגעשטעלטן טראַיעקטאָריע, פֿאַרמײַדנדיק געפֿערלעכע סיטואַציעס ווי זיך דרייען אָדער גליטשן. למשל, בעת שנעל־וועקסלען פֿון ליין, קען אַ גוט־פֿונקציאָנירנדיקער קאָנטראָל אָרעם האַלטן דעם פֿאָרמיטל־קערפּער גלאַט נאָכפֿאָלגנדיק, בשעת אַן אַלטער און צעבראָכענער קאָנטראָל אָרעם וועט פֿאַראורזאַכן דעם פֿאָרמיטל־קערפּער צו שאָקלען, באַדײַטנדיק פֿאַרגרעסערנדיק דעם ריזיקאָ פֿון אומגליקן.
מולטידימענסיאָנעל קראַפט טראַנסמיסיע און באַפערינג
די פארשידענע כוחות וואָס ווערן גענערירט בעת פאָרמיטל רייזע, ווי למשל לענג (אַקסעלעראַציע, ברעיקינג קראַפט), זייטיק (צענטריפוגאַל קראַפט בעת דרייען), און ווערטיקאַל (פאָרמיטל וואָג, וועג אימפּאַקט קראַפט), מאַכן אויס איבער 90% פון וועלכע דאַרפן ווערן טראַנסמיטטעד צו דעם גוף דורך די קאָנטראָל אָרעם. די גומענע אָדער הידראַוליק בושינגז מיט וואָס עס איז אויסגעשטאַט אַקט ווי "בופערס", פילטערינג אויס 30% צו 70% פון וועג ווייבריישאַנז און קאָנווערטינג די שטרענגע אימפּאַקט אין מילדע קינעטישע ענערגיע, פּראַטעקטינג די ראַם פון שעדיקן און ימפּרוווינג די ריידינג טרייסט. פילע מאַשין אָונערז באַריכטן אַז נאָך ריפּלייסינג די פאַבריק קאָנטראָל אָרעם, שלאָגן גיכקייַט באַמפּס "שווער" איז רעכט צו די ניט גענוגיק בופערינג פאָרשטעלונג פון די נאָך-מאַרקעט בושינגז.
אָפּטימיזירן די קאָנטאַקט צושטאַנד פון די רעדער
דער קאָנטראָל אָרעם קען דינאַמיש אַדזשאַסטירן זיין געאָמעטרישן ווינקל צו האַלטן די רעדער שטענדיק אין דער אָפּטימאַלער קאָנטאַקט שטעלע. געמעסטענע רעזולטאַטן ווייַזן אַז עס קען פאַרגרעסערן די קאָנטאַקט שטח מיט 15%. דאָס ניט בלויז פֿאַרבעסערט גריפּ, פֿאַרקירצט ברעיקינג דיסטאַנסע, אָבער אויך ויסמיידן רעדער טראָגן אומגלייך. פילע מאַשין אָונערז טרעפן די פּראָבלעם פון "רעדער טראָגן-אויס", וואָס איז אָפט געפֿירט דורך פרייַ אָדער דעפאָרמד פּילקע דזשוינץ פון די קאָנטראָל אָרעם, ריזאַלטינג אין פאַלש ראָד אַליינמאַנט.
זיכערהייט שוץ און דינאַמיש וואָג
דער קאָנטראָל אָרעם, געמאַכט פֿון הויך-שטאַרקייט שטאָל אָדער אַלומינום, קען אויסהאַלטן דריי מאָל דעם וואָג פֿון דעם פֿאָרמיטל פֿון אימפּאַקט קראַפֿט. אין שווערע קלאַפּן אָדער קאָליזיעס, קען עס אַבזאָרבירן ענערגיע דורך פֿאָרגעשטעלטע דעפֿאָרמאַציע, ווי אַ "ענערגיע-אַבזאָרביִרנדיקער שילד", וואָס באַשיצט דעם ראַם און דעם פּאַסאַזשיר אָפּטייל. אין דער זעלבער צייט, אַרבעט עס אין קאָאָרדינאַציע מיטן סאַספּענשאַן סיסטעם צו עפֿעקטיוו אונטערדריקן דעם "העד-אַפּ" פֿענאָמען בעת פּלוצעמדיקן ברעיקינג און "העד-אַפּ" בעת פּלוצעמדיקן אַקסעלעראַציע, און אויפֿהאַלטן דעם דינאַמישן באַלאַנס פֿונעם פֿאָרמיטל, און מאַכן דאָס פֿאָרן מער סטאַביל און זיכערער.
געוויינטלעכע חסרונות און אידענטיפיקאציע פון די קאנטראל ארעם פארזאמלונג
די חסרונות פון דער קאנטראל ארעם אסעמבלי זענען מערסטנס קאנצענטרירט אין די בושינגס, קויל דזשוינץ, און ארעם קערפער, און די חסרונות סיגנאלן האבן אפט א פראגרעסיווע נאטור, וואס פארלאנגט פון אויטא אייגנטימער צו זיין אויפמערקזאם:
שאַסי אַבנאָרמאַל ראַש: פרי סיגנאַל
ווען דער אויטאָ טרעפט בומפּס אָדער שפּרינגט, הערט מען אַ "קליק" אָדער "טאַפּ" גערויש פֿון די שאַסי. דאָס איז מסתּמא צוליב אַלט ווערן און ריסן פֿון די בושינגס אָדער אָפּנוץ און לויזקייט פֿון די קויל דזשוינט, וואָס פֿאַראורזאַכט אַ פֿאַרגרעסערונג אין דער שפּאַלט צווישן קאָמפּאָנענטן און מעטאַל קאָליזיע, וואָס רעזולטירט אין אַנאָרמאַל גערויש; אויב עס איז אַ "קליק" רייַבונג גערויש בעת סטירינג אָדער שלאָגן בומפּס, איז עס מערסטנס צוליב נישט גענוג לובריקאַציע אָדער פֿאַרהאַרטונג פֿון די בושינגס, וואָס פֿאַראורזאַכט דירעקטע רייַבונג צווישן די מעטאַל קלאַמער און די בושינג.
אָפּעראַציאָנעלע אַבנאָרמאַליטעטן: פאַרקלענערטע דרייווינג פעסטקייט
ווען מען פארט אין א גלייכער ליניע, דרייט זיך דאס אויטא אומבאַוואוסטזיניק, און דאס פארלאנגט א אָפטע קארעקציע פון דעם שטייער-ראד; בעת שנעל-פארן, שאקלט זיך דאס שטייער-ראד, און דאס אויטא שוועבט; בעתן שטייערן ווערט די אויסבייגונג פון דער ראד-פאזיציע גרעסער, און די צוריקקער צום צענטער איז שטייט, אלץ וואס זענען טיפישע אויסדרוקן פון קאנטראל-ארעם חסרונות. למשל, BMW אייגענטימער טרעפן אפט פראבלעמען מיט פארגרעסערטער שטייער-קאנטראל און אפווייכונג פון דער שפּור, מערסטנס צוליב צעריסענע אדער פרייע גומענע הילזן פון דער אונטערשטער ארעם, וואס רעזולטירט אין אומרעכטע ראד-אויסריכטונג.
אומנאָרמאַלע רייפֿן טראָגן: פֿאַרבאָרגענע עקאָנאָמישע פֿאַרלוסט
קאָנטראָל אָרעם דעפאָרמאַציע אָדער בושינג שעדיקן וועט צעשטערן די ראָד אַליינמאַנט פּאַראַמעטערס, וואָס וועט פאַרשאַפן אומגלייכע רייַף קאָנטאַקט דרוק פאַרשפּרייטונג, און רעזולטאַט אין איין-זייַטיק טראָגן, כוואַליע אָדער זעג-צאָן-שייפּט טראָגן. די אַבנאָרמאַל טראָגן ניט בלויז פאַרקירצט די רייַף לעבן, פאַרגרעסערט אַפּערייטינג קאָס, אָבער אויך ווייַטער אַפעקט די פאָרמיטל ס האַנדלינג פאָרשטעלונג, פאָרמינג אַ בייזע ציקל.
ציטערן אין אויטאָ: ערנסטע רעדוקציע אין קאָמפאָרט
די אַלטערונג און דורכפאַל פון די קאָנטראָל אָרעם וועט צעברעכן די דינאַמישע באַלאַנס פון די פאָרמיטל, פֿאַרשטאַרקנדיק די "נאָדינג" דערשיינונג בעת פּלוצעמדיקע ברעיקס, און באַדייטנד פֿאַרשטאַרקנדיק די ווייבריישאַן געפיל אין די פאָרמיטל ווען מען פֿאָרט איבער הויכע וועגן, מאַכנדיג די פֿאָר דערפֿאַרונג ווי "זיצן אויף אַ שיפל". דערווייל, די רעדוקציע אין שאָק אַבזאָרפּשאַן עפעקטיווקייט וועט אויך זיין באַגלייט דורך אַ פאַרגרעסערונג אין רייַף ראַש און וועג ראַש, ווייטער רעדוצירנדיק די טרייסט פון דרייווינג און ריידינג.
פֿאָרשלאָגן פֿאַר באַהאַנדלונג און וישאַלט פֿון חסרונות
דער דורכפאַל פון דער קאָנטראָל אָרעם איז נישט קיין קלייניקייט. אויב מען טוט עס נישט אין צייט, קען עס פירן צו ערנסטע זיכערהייטס-אַקסידענטן. טעגלעכע אויפהאלטונג זאָל אָפּגעבן ופמערקזאַמקייט צו די פאלגענדע פונקטן:
רעגולערע דורכקוק: עס איז רעקאמענדירט צו דורכפירן אן אויספירלעכע דורכקוק פון די קאנטראל ארעם יעדע 6-8 טויזנט קילאָמעטער אדער יעדע 3 יאר. באצאלט באזונדערע אויפמערקזאמקייט צי די בושינג איז צעריסן, צי די קויל דזשוינט איז פריי, און צי דער ארעם קערפער איז דעפארמירט. נאך די רעגנדיקע סעזאן, איז עס אויך נויטיק צו באצאלן אויפמערקזאמקייט צו ראסט פארמיידונג און פארמיידן ראסט פון די באָלץ.
צייטיקע רעפּאַראַטור: ווען מען טרעפט אומנאָרמאַלע קלאַנגען, אָפּנייגונגען, אאַז"וו, שולד סיגנאַלן, זאָל מען גלייך דורכפירן אַ רעפּאַראַטור. קליינע ריסן אין די בושינג קען מען אָפּשטעלן פֿאַר אַ פאַרבייט, אָבער אויב עס זענען ערנסטע ריסן, אָפּגעלאָזנקייט, אָדער דעפאָרמאַציע פון דעם אָרעם קערפּער, מוזן די טיילן ווערן פאַרבייטן אין צייט. ווען מען פאַרבייט נאָר איין זייט, איז רעקאָמענדירט צו קאָנטראָלירן דעם אָפּנוץ צושטאַנד פון דעם קאָנטראָל אָרעם אויך אויף דער אַנדערער זייט.
אויסוואל פון אַקסעסאָריעס: בעסער אויסקלויבן אָריגינעלע פאַבריק אָדער הויך-קוואַליטעט בראַנד אַקסעסאָריעס, אַזאַ ווי Vika, Lennford Owl, אאז"וו. 4S געשעפטן רעקאָמענדירן געוויינטלעך צו פאַרבייַטן די גאנצע אַסעמבלי, וואָס איז טייערער; עקסטערנע רעגולערע פאַרריכטן שאַפּס קענען פאַרבייַטן די בושינג אַליין, וואָס קען שפּאָרן אַ פּלאַץ פון קאָסטן, אָבער עס איז נייטיק צו ענשור אַז די וישאַלט פּראָצעס טרעפן די סטאַנדאַרדס.
פראפעסיאנעלע אינסטאלאציע: נאכדעם וואס מען פארטרעט דעם קאנטראל ארעם, איז נויטיג צו ניצן א דריי-מארק שליסל צו פארשטארקן די שרויפן לויטן סטאנדארט דריי-מארק און דורכפירן פיר-ראד אויסריכטונג צו זיכער מאכן אז די ראד אויסריכטונג פאראמעטערס קומען צוריק צו נארמאל. אנדערש קען דער פראבלעם זיך איבערחזרן.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
