די ראלע פון די הינטערשטע שלעפּ-אָרעם פון אַ מאַשין
דער הינטערשטער קלאַמער אָרעם פון אַן אויטאָ איז אַ וויכטיקער טייל פון דער סאַספּענשאַן סיסטעם, עס איז ווי אַ בריק, די פֿאַרבינדונג צווישן דעם קערפּער און די ראָד איז גומיש. די פֿאַרבינדונג ניט נאָר גאַראַנטירט אַז די רעדער קענען זיך באַוועגן לויט דער באַשטימטער טראַיעקטאָריע אין באַצוג צו דעם קערפּער, נאָר עס שפּילט אויך אַ פֿירנדיקע ראָלע.
קושן וועג אימפּאַקט
ווען די אויטאָ פארט, קען דער הינטערשטער קלאַמער אָרעם עפעקטיוו פאַרלאַנגזאַמען די אימפּאַקט קראַפט פון דער וועג און פֿאַרבעסערן דעם רייזע קאָמפאָרט. ווי אַ פעדער, אַבזאָרבירט און צעשפּרייט עס באָדן ווייבריישאַנז, וואָס זאָרגט אַז פּאַסאַזשירן געניסן פון אַ גלאַט רייזע בעת דער רייזע.
דאַמפּינג ווייבריישאַן
די הינטערשטע קלאַמער איז אויך פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דאַמפּינג ווייבריישאַנז געפֿירט דורך די עלאַסטיש סיסטעם, וואָס קענען איבערזעצן אין סטאַביל פאַקטאָרן בעשאַס דרייווינג. דורך די קאַמף פון די קלאַמערן, די ווייבריישאַנז זענען טראַנסמיטטעד און דיספּערסט, ענשורינג אַז די רעדער האַלטן אַ פּינטלעך טראַיעקטאָריע און צושטעלן בעסער סטירינג פאָרשטעלונג פֿאַר די פאָרמיטל.
טראַנספער טאָרק
דער הינטערשטער קלאַמער אָרעם טראַנסמיטירט רעאַקציע און דריימאָמענט פֿון אַלע ריכטונגען, צי לענגאויס, ווערטיקאַל אָדער זײַטיק, און זיכערט אַז די רעדער רירן זיך אין סינק מיטן קערפּער אויף אַ פֿאָרבעשטימטער טראַיעקטאָריע. דאָס איז וויכטיק פֿאַר דער סטאַביליטעט פֿון פֿאָרמיטל האַנדלינג און דרייווינג זיכערקייט.
זיכער מאַכן די פעסטקייט און זיכערקייט פון די פאָרמיטל
צו סך הכל, די הינטערשטע קלאַמער שפּילט אַ קריטישע ראָלע אין די באַקוועמלעכקייט, פעסטקייט און זיכערקייט פון די פאָרמיטל. עס איז נישט בלויז איינער פון די נייטיקע שליסל קאָמפּאָנענטן פון מאָדערנע קאַרס, אָבער אויך די גאַראַנטיע פון זיכער דרייווינג און באַקוועם דערפאַרונג.
דורך דער אויבנדערמאנטער אנאליז, קען מען זען אז די הינטערשטע קלאַמער שפּילט אַן אומפארגעסלעכע ראָלע אין דער אַלגעמיינער פאָרשטעלונג פון דעם פאָרמיטל און איז אַ וויכטיקער קאָמפּאָנענט צו ענשור דרייווינג זיכערקייט און ריידינג טרייסט.
דער שלעפּ־אָרעם איז אַ טייל פֿון דער סאַספּענשאַן־סיסטעם וואָס איז דיזיינט פֿאַר די הינטערשטע רעדער און ווערט הויפּטזעכלעך געניצט צו פֿאַרבינדן דעם קערפּער מיט די רעדער. דער שלעפּ־אָרעם פֿאַרבינדט דעם הויפּט־שאַפֿט פֿונעם קערפּער פֿאַר דער אַקסל מיטן אַקסל דורך דעם שטיצע־אָרעם, וואָס האָט אַ פּשוטע סטרוקטור און אַ רעלאַטיוו נידעריקע פּראָדוקציע־קאָסטן. די שלעפּ־אָרעם סאַספּענשאַן קען זיך שאָקלען אַרויף און אַראָפּ צו דערגרייכן די פֿאַרבינדונג צווישן דעם ראָד און דעם קערפּער, געוויינטלעך ניצנדיק הידראַולישע קלאַפּ־אַבזאָרבערס און שפּול־פֿעדערן ווי קלאַפּ־אַבזאָרבערס טיילן, צו דערגרייכן קלאַפּ־אַבסאָרפּציע און שטיצן דעם קערפּער.
סטרוקטור און ארבעטס-פּרינציפּ
די סטרוקטור פון די שלעפּ-אָרעם סאַספּענשאַן באַשטייט פון אַ שלעפּ-אָרעם, אַ הידראַולישן שאָק אַבזאָרבער און אַ שפּול-פעדער. דער שלעפּ-אָרעם פֿאַרבינדט דעם סטירינג-קניקל מיטן אויטאָ-קערפּער און איז געוויינטלעך אויסגעשטעלט לענגווייז, ענלעך צום אויטאָ-קערפּער וואָס שלעפּט די רעדער, דערפֿאַר דער נאָמען .
דיזיין ערלויבט די לינקע און רעכטע רעדער צו שפּרינגען פריי אין אַ קליינעם ראַם אָן צו שטערן די אנדערע ראָד, מיט די כאַראַקטעריסטיקס פון ניט-זעלבשטענדיקער סאַספּענשאַן און די בייגיקייט פון זעלבשטענדיקער סאַספּענשאַן.
טיפן און אַפּליקאַציעס
עס זענען דא צוויי הויפּט טיפּן פון שלעפּן-אָרעם סאַספּענשאַן: פולער שלעפּן-אָרעם און האַלבער שלעפּן-אָרעם. דער גאַנצער שלעפּן-אָרעם איז פּערפּענדיקולאַר צו דער צענטערליניע פון דעם קערפּער, בשעת דער האַלבער שלעפּן-אָרעם איז גענייגט צו דער צענטערליניע פון דעם קערפּער.
די סאַספּענשאַן סיסטעם איז געוויינטלעך געפֿונען אין אייראָפּעיִשע מאָדעלן ווי פּעזשאָ, סיטראָען און אָפּעל.
מעלות און חסרונות
מעלות:
פּשוטע סטרוקטור: נידעריקע פּראָדוקציע און וישאַלט קאָסטן.
פּלאַץ: דער פּלאַץ צווישן די לינקע און רעכטע רעדער איז גרויס, דער קעמבער ווינקל פֿון דעם קערפּער איז קליין, דער שאָק אַבזאָרבער האָט נישט קיין בייגן־שפּאַנונג, און די רייַבונג איז קליין.
בעסערע קאָמפאָרט: ביים ברעיקירן, זינקט די הינטערשטע ראָד אַראָפּ צו באַלאַנסירן דעם קערפּער און פֿאַרבעסערן דעם פֿאָר קאָמפאָרט.
חסרונות:
באגרענעצטע מאַנוווראַביליטי: קען נישט צושטעלן גענויע געאמעטרישע קאָנטראָל, גרויסע ראָל ביים דרייען.
לימיטירטער קאָמפאָרט: די פּאָזיציע פֿון דעם פֿאַרבינדונגס־פּונקט צווישן דעם שלעפּ־אָרעם און דעם קערפּער האָט אַ באַדײַטנדיקן עפֿעקט אויף קאָמפאָרט און האַנדלינג. אַ דיזײַן אונטערן ראָד־צענטער וועט רעזולטירן אין שלעכטן קאָמפאָרט, בשעת אַ דיזײַן העכערן ראָד־צענטער וועט זײַן מער מאַנוווערירבאר.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&750 אויטאָ טיילן באַגריסונג צו קויפן.
