דער אַקטיווער טייל און דער געטריבענער טייל פֿון דער קלאַטש ווערן ביסלעכווייַז פֿאַרבונדן דורך דער רייַבונג צווישן די קאָנטאַקט־פֿלאַכן, צי דורך ניצן די פֿליסיקייט ווי דער טראַנסמיסיע־מיטל (הידראַוליק קאַפּלינג), צי דורך ניצן דעם מאַגנעטישן דרייוו (עלעקטראָמאַגנעטישע קלאַטש), אַזוי אַז די צוויי טיילן קענען זיך צוזאַמענשטעלן איינער מיטן אַנדערן בעת דער טראַנסמיסיע.
איצט ווערט די פריקציע קלאַטש מיט פֿעדער קאָמפּרעסיע ברייט גענוצט אין אויטאָמאָבילן (באַצייכנט ווי די פריקציע קלאַטש). דער דריימאָמענט וואָס דער מאָטאָר אַרויסלאָזט ווערט איבערגעגעבן צום געטריבענעם דיסק דורך פריקציע צווישן דעם פֿליראָד און דער קאָנטאַקט־פֿלאַך פֿון דעם דרוק־דיסק און דעם געטריבענעם דיסק. ווען דער דרייווער דריקט דעם קלאַטש פּעדאַל, טרייבט דער גרויסער עק פֿון דער דיאַפֿראַגם־פֿעדער דעם דרוק־דיסק צוריק דורך דער קאָמפּאָנענטס טראַנסמיסיע. דער געטריבענער טייל ווערט אָפּגעטיילט פֿון דעם אַקטיוון טייל.
