די אַקטיוו טייל און די געטריבן טייל פון די קלאַטש זענען ביסלעכווייַז פאַרקנאַסט דורך די רייַבונג צווישן די קאָנטאַקט סערפאַסיז, אָדער דורך ניצן די פליסיק ווי די טראַנסמיסיע מיטל (הידראַוליק קאַפּלינג), אָדער דורך די מאַגנעטיק פאָר (ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש), אַזוי אַז די צוויי פּאַרץ קענען זיין סטייטיד צו יעדער אנדערער בעשאַס טראַנסמיסיע.
דערווייַל, די רייַבונג קלאַטש מיט פרילינג קאַמפּרעשאַן איז וויידלי געניצט אין אָטאַמאָובילז (ריפערד צו ווי די רייַבונג קלאַטש). די טאָרק ימיטיד דורך די מאָטאָר איז טראַנסמיטטעד צו די געטריבן דיסק דורך רייַבונג צווישן די פלייוויל און די קאָנטאַקט ייבערפלאַך פון די דרוק דיסק און די געטריבן דיסק. ווען דער שאָפער דעפּרעסט די קלאַטש טרעטלען, די גרויס סוף פון די דייאַפראַם פרילינג דרייווז די דרוק דיסק קאַפּויער דורך די טראַנסמיסיע פון די קאָמפּאָנענט. די געטריבן טייל איז אפגעשיידט פון די אַקטיוו טייל.
