אויטאָמאָביל קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן
אין דעם סאַספּענשאַן סיסטעם, וויברירט דער עלאַסטישער עלעמענט צוליב דעם אימפּאַקט. כּדי צו פֿאַרבעסערן דעם פֿאָר-קאָמפֿאָרט פֿונעם פֿאָרמיטל, ווערט דער שאָק אַבזאָרבער אינסטאַלירט פּאַראַלעל מיטן עלאַסטישן עלעמענט אין דער סאַספּענשאַן. כּדי צו פֿאַרמינדערן די וויבראַציע, איז דער שאָק אַבזאָרבער וואָס ווערט גענוצט אין דעם פֿאָרמיטל סאַספּענשאַן סיסטעם מערסטנס אַ הידראַולישער שאָק אַבזאָרבער. זײַן אַרבעטס-פּרינציפּ איז, אַז ווען די וויבראַציע צווישן דעם ראַם (אָדער קערפּער) און דער אַקסל פּאַסירט אין אַ רעלאַטיווער באַוועגונג, באַוועגט זיך דער פּיסטאָן אין שאָק אַבזאָרבער אַרויף און אַראָפּ. דאָס אויל אין דער שאָק אַבזאָרבער קאַוואַטי פֿליסט איבער און איבער פֿון איין קאַוואַטי דורך פֿאַרשידענע פּאָרן אין אַן אַנדער קאַוואַטי.
אין דעם מאָמענט, די רייַבונג צווישן די לאָך וואַנט און די אויל [1] און די אינעווייניקסטע רייַבונג צווישן די אויל מאַלעקולן שאַפֿן אַ דעמפּינג קראַפט אויף די ווייבריישאַן, אַזוי אַז די פאָרמיטל ווייבריישאַן ענערגיע ווערט טראַנספאָרמירט אין אויל היץ ענערגיע, וואָס ווערט אַבזאָרבירט און אַרויסגעלאָזט אין דער אַטמאָספער דורך די שאָק אַבזאָרבער. ווען די אויל קאַנאַל אָפּטייל און אַנדערע פאַקטאָרן בלייבן אַנטשיינדזשד, די דעמפּינג קראַפט וואַקסט אָדער פאַרקלענערט זיך מיט די רעלאַטיווע באַוועגונג גיכקייט צווישן די ראַם און די אַקס (אָדער ראָד), און איז פֿאַרבונדן מיט די אויל וויסקאָסיטי.
דער שאָק אַבזאָרבער און עלאַסטיש עלעמענט נעמען אויף זיך די אויפגאַבע פון רעדוצירן אימפּאַקט און וויבראַציע. אויב די דעמפינג קראַפט איז צו גרויס, וועט די עלאַסטיסיטי פון די סאַספּענשאַן פאַרערגערן, און אפילו די פֿאַרבינדנדיקע טיילן פון דעם שאָק אַבזאָרבער וועלן ווערן געשעדיגט. צוליב דעם קעגנזאץ צווישן דעם עלאַסטישן עלעמענט און דעם שאָק אַבזאָרבער.
(1) בעת דעם קאמפרעסיע-שטרייך (די אקסל און ראם זענען נאנט איינער צום אנדערן), איז די דעמפינג-קראפט פונעם שאק-אמבאזער קליין, כדי צו געבן פולע שפיל-פונקטן צום עלאַסטישן עפעקט פונעם עלאַסטישן עלעמענט און צו פארמינדערן דעם אימפּאַקט. אין דעם מאָמענט שפּילט דער עלאַסטישער עלעמענט א גרויסע ראלע.
(2) בעת דעם סאַספּענשאַן עקסטענשאַן סטראָוק (די אַקס און ראַם זענען ווייט פון יעדן אַנדערן), זאָל די דאַמפּינג קראַפט פון די שאָק אַבזאָרבער זיין גרויס און אַבזאָרבירן ווייבריישאַן געשווינד.
(3) ווען די רעלאטיווע גיכקייט צווישן דער אַקס (אָדער ראָד) און דער אַקס איז צו גרויס, דאַרף דער דאַמפּער אויטאָמאַטיש פֿאַרגרעסערן דעם פֿליסיקייט־פֿלוס כּדי צו האַלטן די דאַמפּינג־קראַפֿט אין אַ געוויסן גרעניץ, כּדי צו פֿאַרמייַדן צו טראָגן איבערגעטריבענע אימפּאַקט־לאַסט.
דער צילינדרישער שאָק אַבזאָרבער ווערט ברייט גענוצט אין די אויטאָמאָביל סאַספּענשאַן סיסטעם, און עס קען שפּילן די ראָלע פון שאָק אַבזאָרפּשאַן אין ביידע קאַמפּרעשאַן און עקסטענשאַן סטראָוק. עס ווערט גערופן ביידירעקשאַנאַל שאָק אַבזאָרבער. עס זענען אויך נייע שאָק אַבזאָרבער, אַרייַנגערעכנט ינפלייטאַבאַל שאָק אַבזאָרבער און קעגנשטעל אַדזשאַסטאַבאַל שאָק אַבזאָרבער.
