ספּער טיילן:ויטאָמאָביל סאַספּענשאַן באשטייט פון דרייַ טיילן: גייסטיק עלעמענט, קלאַפּ אַבזאָרבער און קראַפט טראַנסמיסיע מיטל, וואָס שפּיל די ראָלעס פון קיסיאָנינג, דאַמפּס און קראַפט טראַנסמיסיע.
שפּול פרילינג:דאָס איז די מערסט געוויינט פרילינג אין מאָדערן קאַרס. עס האט שטאַרק קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן פיייקייט און גוט פאָר טרייסט; די כיסאָרן איז אַז די לענג איז גרויס, די פאַרנומען פּלאַץ איז גרויס, און די קאָנטאַקט ייבערפלאַך פון די ינסטאַלירונג שטעלע איז אויך גרויס, וואָס מאכט די אויסלייג פון די סאַספּענשאַן סיסטעם איז שווער צו זיין זייער סאָליד. ווייַל די פרילינג זיך קען נישט טראָגן די לאַטעראַל קראַפט, די קאָמפּלעקס קאָמבינאַציע מעקאַניזאַם, אַזאַ ווי פיר-באַר שפּול פרילינג מוזן זיין געוויינט אין די פרייַ סאַספּענשאַן. אין באַטראַכטונג פון פאָר טרייסט, עס איז כאָופּט אַז דער קוואַל קען זיין אַ ביסל סאַפטער פֿאַר די ערד פּראַל אויף הויך אָפטקייַט און קליין אַמפּליטוד, און ווען די פּראַל שאַפונג איז גרויס, עס קענען ווייַזן גרעסערע רידזשידאַטי און רעדוצירן די פּראַל. דעריבער, עס איז נייטיק פֿאַר פרילינג צו האָבן צוויי אָדער מער סטיפנאַס אין דער זעלביקער צייט. ספּרינגס מיט פאַרשידענע דראָט דיאַמעטערס אָדער פאַרשידענע פּעך קענען זיין געוויינט, און זייער סטיפנאַס ינקריסיז מיט די פאַרגרעסערן פון מאַסע.
בלאַט פרילינג:עס איז דער הויפּט געניצט פֿאַר וואן און טראָק. עס איז קאַמפּאָוזד פון עטלעכע שלאַנק פרילינג שיץ מיט פאַרשידענע לענגקטס. קאַמפּערד מיט די שפּול פרילינג, די נוצן פון די אַדוואַנטידזשיז פון פּשוט סטרוקטור און נידעריק קאָס, קענען זיין קאַמפּאַדלי פארזאמלט אין די דנאָ פון די פאָרמיטל גוף און רייַבונג איז דזשענערייטאַד צווישן די פּלאַטעס בעשאַס די פּלאַטעס בעשאַס פּלאַטיישאַן. אָבער, אויב עס איז ערנסט טרוקן רייַבונג, דאָס וועט ווירקן די פיייקייט צו אַרייַנציען פּראַל. מאָדערן קאַרס וואָס צוטשעפּען וויכטיקייט צו פאָר טרייסט זענען ראַרעלי געניצט.
טאָרסיאָן באַר פרילינג:עס איז אַ לאַנג באַר געמאכט פון פרילינג שטאָל מיט טאָרסיאָן רידזשידאַטי. איין סוף איז פאַרפעסטיקט צו די פאָרמיטל גוף און איין סוף איז פארבונדן צו דער אויבערשטער אָרעם פון די סאַספּענשאַן. ווען די ראָד איז מאָווינג אַרויף און אַראָפּ, די טאָרסיאָן באַר איז טוויסטיד און דיפאָרמד צו שפּילן ווי אַ קוואַל.
גאַז פרילינג:ניצן די קאַמפּרעסאַביליטי פון גאַז צו פאַרבייַטן מעטאַל פרילינג. דער ביגאַסט מייַלע איז אַז עס האט בייַטעוודיק סטיפנאַס, וואָס ביסלעכווייַז ינקריסיז מיט קעסיידערדיק קאַמפּרעשאַן פון גאַז, און די פאַרגרעסערן איז אַ קעסיידערדיק גראַדזשואַל פּראָצעס, ניט ענלעך די גראַדעד ענדערונג פון מעטאַל פרילינג. אן אנדער מייַלע איז אַז עס איז אַדזשאַסטאַבאַל, וואָס איז, די סטיפנאַס פון די פרילינג און די הייך פון די פאָרמיטל גוף קענען זיין אַקטיוולי אַדזשאַסטיד.
דורך די קאַמביינד נוצן פון די הויפּט און אַגזיליערי לופט טשיימבערז, דער פרילינג קענען זיין אין די אַרבעט פון צוויי סטיפנאַס: ווען די הויפּט און אַגזיליערי לופט טשיימבערז זענען געניצט אין דער זעלביקער צייט, די גאַז קאַפּאַציטעט איז בערגער און די סטיפנאַס ווערט גרעסער און די סטיפנאַס ווערט גרעסער און די סטיפנאַס ווערט גרעסער און די סטיפנאַס ווערט גרעסער און די סטיפנאַס ווערט גרעסער און די סטיפנאַס. פאַרקערט (בלויז די הויפּט לופט קאַמער איז געניצט), די סטיפנאַס ווערט גרעסער. די סטיפנאַס פון גאַז ספּרינג איז קאַנטראָולד דורך קאָמפּיוטער און אַדזשאַסטיד לויט די פארלאנגט סטיפנאַס אונטער די באדינגונגען פון הויך גיכקייַט, נידעריק גיכקייַט, בראַקינג, אַקסעלעריישאַן און טורנינג. די פרילינג פרילינג אויך האט וויקנאַסאַז, די דרוק ענדערונג קאָנטראָל פאָרמיטל הייך מוזן זיין יקוויפּט מיט אַ לופט פּאָמפּע, ווי געזונט ווי פאַרשידן קאָנטראָל אַקסעסעריז, אַזאַ ווי אַ לופט דרייער. אויב עס איז נישט מיינטיינד רעכט, דאָס וועט פאַרשאַפן אָדער דורכפאַל אין די סיסטעם. אין דערצו, אויב מעטאַל ספּרינגס זענען נישט געניצט אין דער זעלביקער צייט, די מאַשין וועט נישט קענען צו לויפן אין פאַל פון לופט ליקאַדזש.
