ספּער טיילן:אַוטאָמאָביל סאַספּענשאַן באשטייט פון דרייַ טיילן: גומע עלעמענט, קלאַפּ אַבזאָרבער און קראַפט טראַנסמיסיע מיטל, וואָס ריספּעקטיוולי שפּילן די ראָלעס פון קושאַנינג, דאַמפּינג און קראַפט טראַנסמיסיע.
שפּול פרילינג:עס איז די מערסט געוויינט פרילינג אין מאָדערן קאַרס. עס האט שטאַרק קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן פיייקייַט און גוט פאָר טרייסט; די כיסאָרן איז אַז די לענג איז גרויס, די פאַרנומען פּלאַץ איז גרויס, און די קאָנטאַקט ייבערפלאַך פון די ינסטאַלירונג שטעלע איז אויך גרויס, וואָס מאכט די אויסלייג פון די סאַספּענשאַן סיסטעם שווער צו זיין זייער סאָליד. ווייַל די שפּול פרילינג זיך קענען נישט טראָגן די לאַטעראַל קראַפט, די קאָמפּלעקס קאָמבינאַציע מעקאַניזאַם אַזאַ ווי פיר-באַר שפּול פרילינג מוזן זיין געניצט אין די פרייַ סאַספּענשאַן. אין באַטראַכטונג פון פאָר טרייסט, עס איז געהאפט אַז דער פרילינג קענען זיין אַ ביסל סאַפטער פֿאַר די ערד פּראַל מיט הויך אָפטקייַט און קליין אַמפּליטוד, און ווען די פּראַל קראַפט איז גרויס, עס קענען ווייַזן אַ גרעסערע רידזשידאַטי און רעדוצירן די פּראַל מאַך. דעריבער, עס איז נייטיק פֿאַר די פרילינג צו האָבן צוויי אָדער מער סטיפנאַס אין דער זעלביקער צייַט. ספּרינגס מיט פאַרשידענע דראָט דיאַמעטערס אָדער פאַרשידענע פּעך קענען זיין געוויינט, און זייער סטיפנאַס ינקריסיז מיט די פאַרגרעסערן פון מאַסע.
בלעטער פרילינג:עס איז דער הויפּט געניצט פֿאַר וואן און טראָק. עס איז פארפאסט פון עטלעכע שלאַנק פרילינג שיץ מיט פאַרשידענע לענגקטס. קאַמפּערד מיט די שפּול פרילינג, די נוצן מאָדעל האט די אַדוואַנטידזשיז פון פּשוט סטרוקטור און נידעריק פּרייַז, קענען זיין קאָמפּאַקטלי פארזאמלט אין די דנאָ פון די פאָרמיטל גוף, און רייַבונג איז דזשענערייטאַד צווישן די פּלאַטעס בעשאַס אָפּעראַציע, אַזוי עס האט אַטטענואַטיאָן ווירקונג. אָבער, אויב עס איז ערנסט טרוקן רייַבונג, דאָס וועט ווירקן די פיייקייט צו אַרייַנציען פּראַל. מאָדערן קאַרס וואָס לייגן וויכטיקייט צו פאָר טרייסט זענען ראַרעלי געניצט.
טאָרסיאָן באַר פרילינג:עס איז אַ לאַנג באַר געמאכט פון פרילינג שטאָל מיט טאָרסיאָן רידזשידאַטי. איין סוף איז פאַרפעסטיקט צו די פאָרמיטל גוף און איינער סוף איז פארבונדן צו דער אויבערשטער אָרעם פון די סאַספּענשאַן. ווען די ראָד באוועגט אַרויף און אַראָפּ, די טאָרסיאָן באַר איז טוויסטיד און דיפאָרמד צו שפּילן ווי אַ קוואַל.
גאַז פרילינג:ניצן די קאַמפּרעסאַביליטי פון גאַז צו פאַרבייַטן מעטאַל קוואַל. זייַן ביגאַסט מייַלע איז אַז עס האט אַ בייַטעוודיק סטיפנאַס, וואָס ביסלעכווייַז ינקריסיז מיט די קעסיידערדיק קאַמפּרעשאַן פון גאַז, און דעם פאַרגרעסערן איז אַ קעסיידערדיק גראַדזשואַל פּראָצעס, ניט ענלעך די גריידיד טוישן פון מעטאַל פרילינג. אן אנדער מייַלע איז אַז עס איז אַדזשאַסטאַבאַל, דאָס הייסט, די סטיפנאַס פון די פרילינג און די הייך פון די פאָרמיטל גוף קענען זיין אַקטיוולי אַדזשאַסטיד.
דורך די קאַמביינד נוצן פון די הויפּט און אַגזיליערי לופט טשיימבערז, דער פרילינג קענען זיין אין די אַרבעט שטאַט פון צוויי סטיפנאַס: ווען די הויפּט און אַגזיליערי לופט טשיימבערז זענען געניצט אין דער זעלביקער צייַט, די גאַז קאַפּאַציטעט ווערט גרעסער און די סטיפנאַס ווערט קלענערער; אויף די פאַרקערט (נאָר די הויפּט לופט קאַמער איז געניצט), די סטיפנאַס ווערט גרעסער. די סטיפנאַס פון גאַז פרילינג איז קאַנטראָולד דורך קאָמפּיוטער און אַדזשאַסטיד לויט די פארלאנגט סטיפנאַס אונטער די באדינגונגען פון הויך גיכקייַט, נידעריק גיכקייַט, ברייקינג, אַקסעלעריישאַן און טורנינג. די גאַז קוואַל אויך האט וויקנאַסאַז, די דרוק טוישן קאָנטראָל פאָרמיטל הייך מוזן זיין יקוויפּט מיט אַ לופט פּאָמפּע, ווי געזונט ווי פאַרשידן קאָנטראָל אַקסעסעריז, אַזאַ ווי אַ לופט דרייער. אויב עס איז נישט מיינטיינד רעכט, עס וועט פאַרשאַפן זשאַווער און דורכפאַל אין די סיסטעם. אין דערצו, אויב מעטאַל ספּרינגס זענען נישט געניצט אין דער זעלביקער צייַט, די מאַשין וועט נישט קענען צו לויפן אין פאַל פון לופט ליקאַדזש.
