איז נעפּל אויף אויטאָ-ליכט נאָרמאַל? פארוואס נעפּלט זיך א נייער אויטאָ? ווי אזוי קען מען שנעל האַנדלען מיט נעפּל אויף די ליכט?
צוליב די לעצטע רעגן אין לאַנד, זאָלן מיר זיין מער פֿאָרזיכטיק ביים פֿאָרן, און דורכקוקן די אויטאָ'ס ווישער, די דעפֿראָסטינג פֿונקציע, די רעדער, די ליכט, אאַז"וו. אין דער זעלבער צייט, איז דאָס אויך די סעזאָן ווען די פֿאָרליכטן זענען גרינג צו פֿאַרנעפּלן. פֿאַרנעפּלן די פֿאָרליכטן איז אַ קאָפּווייטיק פֿאַר פֿילע אויטאָ באַזיצער. עס זענען פֿאַראַן פֿיל פֿאָרמען פֿון פֿאַרנעפּלן די פֿאָרליכטן. עטלעכע פֿון זיי זענען וואַסער דאַמף קאָנדענסירט אין די פֿאָרליכט שאָטן, אָבער בלויז אַ דין שיכט וועט נישט שאַפֿן וואַסער טראָפּנס. דאָס איז אַ קליינע פֿאַרנעפּלונג, וואָס איז נאָרמאַל. אויב דער נעפּל אין די פֿאָרליכט פֿאַרזאַמלונג שאַפֿט וואַסער טראָפּנס אָדער אפילו טראָפּנס אָפֿענע פֿלוס, איז דאָס אַ ערנסטע פֿאַרנעפּלונג דערשיינונג, אויך באַקאַנט ווי פֿאָרליכט וואַסער אַרײַנפֿלוס. עס קען אויך זיין אַ פּלאַן דעפֿעקט אין די פֿאָרליכטן נעפּל. פֿאָרליכט קאָמפּאָנענטן האָבן געוויינטלעך אַ טרוקענער, אַזאַ ווי קאָרעיִשע אויטאָס, אָן אַ טרוקענער, אָדער דער טרוקענער פֿאַרפֿאַלט און פֿאַרנעפּלט. אויב די פֿאָרליכט פֿאַרנעפּלט ערנסט, וועט עס שאַפֿן פּאָנדס, אַפֿעקטירן די ליכט ווירקונג פֿון די פֿאָרליכטן, באַשנעלערן די אַלטערונג פֿון די שאָטן, פֿאַרברענען די לאָמפּ אין די פֿאָרליכטן, פֿאַראורזאַכן קורץ קרייַז און אפילו אָפּקראַצן די פֿאָרליכטן פֿאַרזאַמלונג. וואָס זאָלן מיר טאָן אויב די פאָרליכט זענען נעפּלדיק?
צי עס איז אַן אַלגעמיינע האַלאָגען קאָפּלאַמפּ, אַ געוויינטלעכע קסענאָן קאָפּלאַמפּ אָדער אַ הויך-קוואַליטעט LED קאָפּלאַמפּ, וועט זיין אַן אויסגאַנג גומע רער אויף דער הינטערשטער דעקל. די קאָפּלאַמפּ וועט דזשענערירן אַ פּלאַץ היץ בעת באַלויכטונג. די הויפּט פֿונקציע פון די ווענטילאַציע רער איז צו אַרויסלאָזן די היץ צו די אַרויס פון די קאָפּלאַמפּ ווי באַלד ווי מעגלעך, אַזוי צו האַלטן די נאָרמאַל אַרבעט טעמפּעראַטור און אַרבעט דרוק פון די קאָפּלאַמפּ. ענשור אַז די קאָפּלאַמפּ קענען זיין געוויינט נאָרמאַל און סטאַביל.
אין רעגנדיקער סעזאן, רעגנדיקער טאג אדער ווינטער, ווען די קאפ-לאמפ איז אויסגעלאשן און די טעמפעראטור אין דער לאמפ גרופע פאלט, קענען וואסער מאלעקולן אין דער לופט גרינג אריינגיין אין אינעווייניג פון דער קאפ-לאמפ דורך די גומענע ווענטילאציע. ווען די אינעווייניגסטע טעמפעראטור פון דער קאפ-לאמפ איז נישט באלאנסירט און דער אינעווייניגסטער און אויסערליכער טעמפעראטור אונטערשייד פון דער לאמפ-שאטל איז צו גרויס, וועלן די וואסער מאלעקולן אין דער פייכטער לופט זיך צוזאמעננעמען פון דער הויכער טעמפעראטור צו דער נידעריגער טעמפעראטור. כדי צו פארגרעסערן די פייכטיקייט פון די טיילן, וועט עס זיך קאנדענסירן אויף דער ייבערפלאך פון דער אינעווייניגסטער לאמפ-שאטל און שאפן א דינעם וואסער נעפל. בכלל גערעדט, איז רוב פון די וואסער נעפל קאנצענטרירט אין דער אונטערשטער העלפט פון דער קאפ-לאמפ. מען דארף זיך נישט זארגן צו פיל וועגן דעם מצב, וואס איז צוליב דעם נעפל פון אויטא-פארליכטן וואס ווערט געפֿארזאַכט דורך דעם אונטערשייד פון דער אמביענטער טעמפעראטור. ווען די לאמפ איז אנגעצונדן פאר א געוויסע צייט, וועט דער נעפל ארויסגעלאזט ווערן פון דער לאמפ צוזאמען מיט הייסער לופט דורך דעם אויסגוס-רער אן צו באשעדיגן די קאפ-לאמפ און קרייז.
עס זענען אויך דא פעלער ווי וואסער נעפל וואס ווערט געפֿארזאַכט דורך וואַדן אין אויטאָ און וואַשן אויטאָ. אויב דאָס אויטאָ וואַדט, זענען דער מאָטאָר און אויספּוף סיסטעם אַליין רעלאַטיוו גרויסע היץ קוועלער. רעגן וועט שאַפֿן אַ סך וואַסער פארע אויף אים. עטלעכע וואַסער פארע גייט אַרײַן אין אינעווייניק פֿון דער פֿאָרלאָמפּ דורך דעם פֿאָרלאָמפּ אויספּוף לאָך. וואַשן אויטאָ איז גרינגער. עטלעכע אויטאָ באַזיצער ווילן אויסשווענקען דעם מאָטאָר אָפּטייל מיט אַ הויך-דרוק וואַסער פּיסטאָל. נאָך רייניקונג, וועט די אָנגעזאַמלטע וואַסער אין דעם מאָטאָר אָפּטייל נישט ווערן באַהאַנדלט אין צײַט. נאָך דעם ווי דער מאָטאָר אָפּטייל דעקל איז באַדעקט, קען דער וואַסער פארע נישט שנעל אַנטלויפֿן צו דער אַרויס פֿון אויטאָ. פֿײַכטקייט אין מאָטאָר אָפּטייל קען אַרײַן אין אינעווייניק פֿון דער פֿאָרלאָמפּ.
