די סווינג אָרעם איז יוזשאַוואַלי ליגן צווישן די ראָד און די גוף, און עס איז אַ זיכערהייט קאָמפּאָנענט וואָס איז שייך צו די דרייווער וואָס טראַנסמיטט קראַפט, וויקאַן ווייבריישאַן טראַנסמיסיע, און קאָנטראָל די ריכטונג.
די סווינג אָרעם איז יוזשאַוואַלי ליגן צווישן די ראָד און דעם גוף, און עס איז אַ זיכערהייט קאָמפּאָנענט וואָס איז שייך צו די דרייווער וואָס טראַנסמיטט קראַפט, ראַדוסאַז ווייבריישאַן טראַנסמיסיע, און קאָנטראָל די ריכטונג. דער אַרטיקל ינטראַדוסיז די פּראָסט סטראַקטשעראַל פּלאַן פון די מאַך אָרעם אויף די מאַרק, און קאַמפּערז און אַנאַליזעס די השפּעה פון פאַרשידענע סטראַקטשערז אויף דעם פּראָצעס, קוואַליטעט און פּרייַז.
מאַשין שאַסי סאַספּענשאַן איז בעערעך צעטיילט אין פראָנט סאַספּענשאַן און דערציען סאַספּענשאַן. ביידע פראָנט און דערציען סאַספּענשאַנז האָבן סווינג געווער צו פאַרבינדן די ווילז און דעם גוף. די סווינג געווער זענען יוזשאַוואַלי ליגן צווישן די ווילז און די גוף.
די ראָלע פון די פירן מאַך אָרעם איז צו פאַרבינדן די ראָד און די ראַם, יבערשיקן קראַפט, רעדוצירן ווייבריישאַן טראַנסמיסיע און קאָנטראָלירן די ריכטונג. עס איז אַ זיכערקייַט קאָמפּאָנענט ינוואַלווינג די שאָפער. אין די סאַספּענשאַן סיסטעם עס זענען קראַפט-טראַנסמיטינג סטראַקטשעראַל פּאַרץ, אַזוי אַז די ווילז רירן קאָרעוו צו דעם גוף לויט אַ זיכער טרייַעקטאָריע. די סטראַקטשעראַל פּאַרץ יבערשיקן די מאַסע, און די גאנצע סאַספּענשאַן סיסטעם טראגט די האַנדלינג פאָרשטעלונג פון די מאַשין.
פּראָסט פאַנגקשאַנז און סטרוקטור פּלאַן פון מאַשין מאַך אָרעם
1. צו טרעפן די רעקווירעמענץ פון מאַסע אַריבערפירן, מאַך אָרעם סטרוקטור פּלאַן און טעכנאָלאָגיע
רובֿ מאָדערן קאַרס נוצן פרייַ סאַספּענשאַן סיסטעמען. לויט פאַרשידענע סטראַקטשעראַל פארמען, פרייַ סאַספּענשאַן סיסטעמען קענען זיין צעטיילט אין ווישבאָנע טיפּ, טריילינג אָרעם טיפּ, מאַלטי-לינק טיפּ, ליכט טיפּ און מאַקפערסאָן טיפּ. די קרייַז אָרעם און די טריילינג אָרעם זענען אַ צוויי-קראַפט סטרוקטור פֿאַר אַ איין אָרעם אין די מולטי-לינק, מיט צוויי קשר פונקטן. צוויי צוויי-קראַפט ראַדז זענען פארזאמלט אויף די וניווערסאַל שלאָס אין אַ זיכער ווינקל, און די קאַנעקטינג שורות פון די קאַנעקטינג פונקטן פאָרעם אַ טרייאַנגגיאַלער סטרוקטור. די MacPherson פראָנט סאַספּענשאַן נידעריקער אָרעם איז אַ טיפּיש דריי-פונט מאַך אָרעם מיט דריי קשר פונקטן. די שורה וואָס קאַנעקטינג די דריי קשר פונקטן איז אַ סטאַביל טרייאַנגגיאַלער סטרוקטור וואָס קענען וויטסטאַנד לאָודז אין קייפל אינסטרוקציעס.
די סטרוקטור פון די צוויי-קראַפט מאַך אָרעם איז פּשוט, און די סטראַקטשעראַל פּלאַן איז אָפט באשלאסן לויט די פאַרשידענע פאַכמאַן עקספּערטיז און פּראַסעסינג קאַנוויניאַנס פון יעדער פירמע. פֿאַר בייַשפּיל, די סטאַמפּט בויגן מעטאַל סטרוקטור (זען פיגורע 1), די פּלאַן סטרוקטור איז אַ איין שטאָל טעלער אָן וועלדינג, און די סטראַקטשעראַל קאַוואַטי איז מערסטנס אין די פאָרעם פון "איך"; די בויגן מעטאַל וועלדעד סטרוקטור (זען פיגורע 2), די פּלאַן סטרוקטור איז אַ וועלדעד שטאָל טעלער, און די סטראַקטשעראַל קאַוואַטי איז מער עס איז אין די פאָרעם פון "口"; אָדער היגע ריינפאָרסמאַנט פּלאַטעס זענען געניצט צו וועלד און פארשטארקן די געפערלעך שטעלע; די שטאָל פאָרגינג מאַשין פּראַסעסינג סטרוקטור, די סטראַקטשעראַל קאַוואַטי איז האַרט, און די פאָרעם איז מערסטנס אַדזשאַסטיד לויט די שאַסי אויסלייג באדערפענישן; די אַלומינום פאָרגינג מאַשין פּראַסעסינג סטרוקטור (זען פיגורע 3), די סטרוקטור די קאַוואַטי איז האַרט, און די פאָרעם באדערפענישן זענען ענלעך צו שטאָל פאָרגינג; די שטאָל רער סטרוקטור איז פּשוט אין סטרוקטור, און די סטראַקטשעראַל קאַוואַטי איז קייַלעכיק.
די סטרוקטור פון די דריי-פונט מאַך אָרעם איז קאָמפּליצירט, און די סטראַקטשעראַל פּלאַן איז אָפט באשלאסן לויט די רעקווירעמענץ פון די אָעם. אין די באַוועגונג סימיאַליישאַן אַנאַליסיס, די מאַך אָרעם קענען נישט אַרייַנמישנ זיך מיט אנדערע פּאַרץ, און רובֿ פון זיי האָבן מינימום דיסטאַנסע באדערפענישן. פֿאַר בייַשפּיל, די סטאַמפּט בויגן מעטאַל סטרוקטור איז מערסטנס געניצט אין דער זעלביקער צייַט ווי די בויגן מעטאַל וועלדעד סטרוקטור, די סענסער כאַרניס לאָך אָדער די סטייבאַלייזער באַר קאַנעקטינג רוט קשר קאַנטיקער, אאז"ו ו וועט טוישן די פּלאַן סטרוקטור פון די מאַך אָרעם; די סטראַקטשעראַל קאַוואַטי איז נאָך אין די פאָרעם פון אַ "מויל", און די סווינג אָרעם קאַוואַטי וועט א פארמאכט סטרוקטור איז בעסער ווי אַ אַנקלאָוזד סטרוקטור. פאָרגינג מאַשינד סטרוקטור, די סטראַקטשעראַל קאַוואַטי איז מערסטנס "איך" פאָרעם, וואָס האט די טראדיציאנעלן קעראַקטעריסטיקס פון טאָרסיאָן און בענדינג קעגנשטעל; קאַסטינג מאַשינד סטרוקטור, פאָרעם און סטראַקטשעראַל קאַוואַטי זענען מערסטנס יקוויפּט מיט ריינפאָרסינג ריבס און וואָג-רידוסינג האָלעס לויט צו די קעראַקטעריסטיקס פון קאַסטינג; בויגן מעטאַל וועלדינג די קאַמביינד סטרוקטור מיט די פאָרגינג, רעכט צו דער אויסלייג פּלאַץ באדערפענישן פון די פאָרמיטל שאַסי, די פּילקע שלאָס איז ינאַגרייטיד אין די פאָרגינג, און די פאָרגינג איז פארבונדן מיט די בויגן מעטאַל; די געשטאַלט-פאָרדזשד אַלומינום מאַשינינג סטרוקטור גיט בעסער מאַטעריאַל יוטאַלאַזיישאַן און פּראָודאַקטיוויטי ווי פאָרגינג, און עס איז העכער צו די מאַטעריאַל שטאַרקייַט פון קאַסטינגז, וואָס איז די אַפּלאַקיישאַן פון נייַע טעכנאָלאָגיע.
2. רעדוצירן די טראַנסמיסיע פון ווייבריישאַן צו דעם גוף, און די סטראַקטשעראַל פּלאַן פון די גומע עלעמענט אין די קשר פונט פון די מאַך אָרעם
זינט די וועג ייבערפלאַך אויף וואָס די מאַשין איז דרייווינג קען נישט זיין לעגאַמרע פלאַך, די ווערטיקאַל אָפּרוף קראַפט פון די וועג ייבערפלאַך אַקטינג אויף די ווילז איז אָפט ימפּרעסיוו, ספּעציעל ווען דרייווינג מיט הויך גיכקייַט אויף אַ שלעכט וועג ייבערפלאַך, די פּראַל קראַפט אויך ז די שאָפער צו פילן ומבאַקוועם. , גומע עלעמענטן זענען אינסטאַלירן אין די סאַספּענשאַן סיסטעם, און די שטרענג קשר איז קאָנווערטעד אין גומע קשר. נאָך ימפּאַקטיד די גומע עלעמענט, עס דזשענערייץ ווייבריישאַן, און די קעסיידערדיק ווייבריישאַן מאכט די שאָפער פילן ומבאַקוועם, אַזוי די סאַספּענשאַן סיסטעם דאַרף דאַמפּינג עלעמענטן צו רעדוצירן די ווייבריישאַן אַמפּליטוד ראַפּאַדלי.
די קשר פונקטן אין די סטראַקטשעראַל פּלאַן פון די מאַך אָרעם זענען גומע עלעמענט קשר און פּילקע שלאָס קשר. די גומע עלעמענטן צושטעלן ווייבריישאַן דאַמפּינג און אַ קליין נומער פון ראָוטיישאַנאַל און אַסאַלייטינג דיגריז פון פרייהייט. גומע בושינגז זענען אָפט געניצט ווי גומע קאַמפּאָונאַנץ אין קאַרס, און הידראַוליק בושינגז און קרייַז כינדזשיז זענען אויך געניצט.
פיגורע 2 בויגן מעטאַל וועלדינג מאַך אָרעם
די סטרוקטור פון די גומע בושינג איז מערסטנס אַ שטאָל רער מיט גומע אַרויס, אָדער אַ סענדוויטש סטרוקטור פון שטאָל רער-גומע-שטאָל רער. די ינער שטאָל רער ריקווייערז דרוק קעגנשטעל און דיאַמעטער רעקווירעמענץ, און אַנטי-גליטש סערריישאַנז זענען פּראָסט אין ביידע ענדס. די גומע שיכטע אַדזשאַסטיד די מאַטעריאַל פאָרמולע און פּלאַן סטרוקטור לויט צו פאַרשידענע רידזשידאַטי באדערפענישן.
די ויסווייניקסט שטאָל רינג אָפט האט אַ בלייַ-אין ווינקל פאָדערונג, וואָס איז קאַנדוסיוו צו דריקן-פּאַסן.
די הידראַוליק בושינג האט אַ קאָמפּלעקס סטרוקטור, און עס איז אַ פּראָדוקט מיט קאָמפּלעקס פּראָצעס און הויך צוגעלייגט ווערט אין די בושינג קאַטעגאָריע. עס איז אַ קאַוואַטי אין די גומע, און עס איז ייל אין די קאַוואַטי. די פּלאַן פון די קאַוואַטי סטרוקטור איז געפירט אויס לויט די פאָרשטעלונג רעקווירעמענץ פון די בושינג. אויב ייל ליקס, די בושינג איז דאַמידזשד. הידראַוליק בושינגז קענען צושטעלן אַ בעסער סטיפנאַס ויסבייג, אַפעקטינג די קוילעלדיק פאָרמיטל דרייוואַביליטי.
די קרייַז הינגע האט אַ קאָמפּלעקס סטרוקטור און איז אַ קאָמפּאָסיטע טייל פון גומע און פּילקע כינדזשיז. עס קענען צושטעלן בעסער געווער ווי די בושינג, מאַך ווינקל און ראָוטיישאַן ווינקל, ספּעציעל סטיפנאַס ויסבייג, און טרעפן די פאָרשטעלונג רעקווירעמענץ פון די גאנצע פאָרמיטל. דאַמידזשד קרייַז כינדזשיז וועט דזשענערייט ראַש אין די קאַב ווען די פאָרמיטל איז אין באַוועגונג.
3. מיט די באַוועגונג פון די ראָד, די סטראַקטשעראַל פּלאַן פון די מאַך עלעמענט אין די קשר פונט פון די מאַך אָרעם
די אומגעווענליכע וועג-איבערפלאך מאכט אז די רעדער שפרינגן ארויף און אראפ רעלאַטיוו צום קערפער (ראם), און דערווייל באוועגן זיך די רעדער, ווי למשל זיך דרייען, גיין גלייך א.א.וו., וואס פארלאנגט אז דער טרייַעקטאָריע פון די רעדער זאָל טרעפן געוויסע באדערפענישן. די מאַך אָרעם און די וניווערסאַל שלאָס זענען מערסטנס פארבונדן דורך אַ פּילקע הינגע.
די מאַך אָרעם פּילקע הינגע קענען צושטעלן אַ מאַך ווינקל גרעסער ווי ± 18 ° און קענען צושטעלן אַ ראָוטיישאַן ווינקל פון 360 °. גאָר טרעפן ראָד ראַוט און סטירינג רעקווירעמענץ. און די פּילקע הינגע טרעפן די וואָראַנטי באדערפענישן פון 2 יאָר אָדער 60,000 קילאמעטער און 3 יאָר אָדער 80,000 קילאמעטער פֿאַר די גאנצע פאָרמיטל.
לויט די פאַרשידענע פֿאַרבינדונג מעטהאָדס צווישן די מאַך אָרעם און די פּילקע הינגע (פּילקע שלאָס), עס קענען זיין צעטיילט אין ריגל אָדער ריוואַט קשר, די פּילקע הינגע האט אַ פלאַנדזש; דרוק-פּאַסיק ינטערפיראַנס קשר, די פּילקע הינגע טוט נישט האָבן אַ פלאַנדזש; ינאַגרייטיד, די מאַך אָרעם און די פּילקע הינגע אַלע אין איין. פֿאַר איין בויגן מעטאַל סטרוקטור און מאַלטי-בלאַט מעטאַל וועלדעד סטרוקטור, די ערשטע צוויי טייפּס פון קאַנעקשאַנז זענען מער וויידלי געניצט; די יענער טיפּ פון קשר אַזאַ ווי שטאָל פאָרגינג, אַלומינום פאָרדזשינג און וואַרפן אייַזן איז מער וויידלי געניצט
די פּילקע הינגע דאַרף צו טרעפן די טראָגן קעגנשטעל אונטער די מאַסע צושטאַנד, רעכט צו דער גרעסערע ארבעטן ווינקל ווי די בושינג, די העכער לעבן פאָדערונג. דעריבער, די פּילקע הינגע איז פארלאנגט צו זיין דיזיינד ווי אַ קאַמביינד סטרוקטור, אַרייַנגערעכנט גוט לובריקיישאַן פון די מאַך און דוסטפּראָאָף און וואָטערפּרוף לובריקיישאַן סיסטעם.
פיגורע 3 אַלומינום פאָרדזשד מאַך אָרעם
די פּראַל פון מאַך אָרעם פּלאַן אויף קוואַליטעט און פּרייַז
1. קוואַליטעט פאַקטאָר: די לייטער די בעסער
די נאַטירלעך אָפטקייַט פון דעם גוף (אויך באקאנט ווי די פריי ווייבריישאַן אָפטקייַט פון די ווייבריישאַן סיסטעם) באשלאסן דורך די סאַספּענשאַן סטיפנאַס און די מאַסע געשטיצט דורך די סאַספּענשאַן פרילינג (ספּרינג מאַסע) איז איינער פון די וויכטיק פאָרשטעלונג ינדיקאַטאָרס פון די סאַספּענשאַן סיסטעם וואָס אַפעקץ די סאַספּענשאַן סיסטעם. פאָר טרייסט פון די מאַשין. די ווערטיקאַל ווייבריישאַן אָפטקייַט געניצט דורך דעם מענטש גוף איז די אָפטקייַט פון די גוף מאָווינג אַרויף און אַראָפּ בעשאַס גיין, וואָס איז וועגן 1-1.6 הז. דער גוף נאַטירלעך אָפטקייַט זאָל זיין ווי נאָענט ווי מעגלעך צו דעם אָפטקייַט קייט. ווען די סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן סיסטעם איז קעסיידערדיק, די קלענערער די ספּרונג מאַסע, די קלענערער די ווערטיקאַל דיפאָרמיישאַן פון די סאַספּענשאַן, און די העכער די נאַטירלעך אָפטקייַט.
ווען די ווערטיקאַל מאַסע איז קעסיידערדיק, די קלענערער די סאַספּענשאַן סטיפנאַס, די נידעריקער די נאַטירלעך אָפטקייַט פון די מאַשין, און די גרעסערע פּלאַץ פארלאנגט פֿאַר די ראָד צו שפּרינגען אַרויף און אַראָפּ.
ווען די וועג טנאָים און פאָרמיטל גיכקייַט זענען די זעלבע, די קלענערער די אַנספּרינגען מאַסע, די קלענערער די פּראַל מאַסע אויף די סאַספּענשאַן סיסטעם. די אַנספּרינגען מאַסע כולל ראָד מאַסע, וניווערסאַל שלאָס און פירן אָרעם מאַסע, אאז"ו ו.
אין אַלגעמיין, די אַלומינום מאַך אָרעם האט די לייטאַסט מאַסע און די געשטאַלט אייַזן מאַך אָרעם די גרעסטע מאַסע. אנדערע זענען אין צווישן.
זינט די מאַסע פון אַ גאַנג פון מאַך געווער איז מערסטנס ווייניקער ווי 10 קג, קאַמפּערד מיט אַ פאָרמיטל מיט אַ מאַסע פון מער ווי 1000 קג, די מאַסע פון די מאַך אָרעם האט אַ קליין ווירקונג אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
2. פּרייַז פאַקטאָר: דעפּענדס אויף די פּלאַן פּלאַן
די מער באדערפענישן, די העכער די פּרייַז. אויף דער האַנאָכע אַז די סטראַקטשעראַל שטאַרקייט און רידזשידאַטי פון די מאַך אָרעם טרעפן די רעקווירעמענץ, מאַנופאַקטורינג טאָלעראַנץ רעקווירעמענץ, מאַנופאַקטורינג פּראָצעס שוועריקייט, מאַטעריאַל טיפּ און אַוויילאַבילאַטי, און ייבערפלאַך קעראָוזשאַן רעקווירעמענץ אַלע גלייך ווירקן די פּרייַז. פֿאַר בייַשפּיל, אַנטי-קעראָוזשאַן סיבות: עלעקטראָ-גאַלוואַנייזד קאָוטינג, דורך ייבערפלאַך פּאַסיוויישאַן און אנדערע טריטמאַנץ, קענען דערגרייכן וועגן 144 שעה; ייבערפלאַך שוץ איז צעטיילט אין קאַטהאָדיק ילעקטראָופאָרעטיק פאַרב קאָוטינג, וואָס קענען דערגרייכן 240 ה קעראָוזשאַן קעגנשטעל דורך אַדזשאַסטמאַנט פון קאָוטינג גרעב און באַהאַנדלונג מעטהאָדס; צינק-אייַזן אָדער צינק-ניקעל קאָוטינג, וואָס קענען טרעפן די אַנטי-קעראָוזשאַן פּרובירן רעקווירעמענץ פון מער ווי 500 ה. ווי די רעקווירעמענץ פון קעראָוזשאַן פּרובירן פאַרגרעסערן, אַזוי אויך די פּרייַז פון דעם טייל.
די פּרייַז קענען זיין רידוסט דורך קאַמפּערינג די פּלאַן און סטרוקטור סקימז פון די מאַך אָרעם.
ווי מיר אַלע וויסן, פאַרשידענע שווער פונט עריינדזשמאַנץ צושטעלן פאַרשידענע דרייווינג פאָרשטעלונג. אין באַזונדער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די זעלבע שווער פונט אָרדענונג און פאַרשידענע דיזיינז פֿאַר קשר פונט קענען צושטעלן פאַרשידענע קאָס.
עס זענען דריי טייפּס פון קשר צווישן סטראַקטשעראַל פּאַרץ און פּילקע דזשוינץ: קשר דורך נאָרמאַל טיילן (באָלץ, ניסלעך אָדער ריוואַץ), ינטערפיראַנס פּאַסיק פֿאַרבינדונג און ינאַגריישאַן. קאַמפּערד מיט די נאָרמאַל קשר סטרוקטור, די ינטערפיראַנס פּאַסיק פֿאַרבינדונג סטרוקטור ראַדוסאַז די טייפּס פון טיילן, אַזאַ ווי באָלץ, ניסלעך, ריוואַץ און אנדערע טיילן. די ינאַגרייטיד איין-שטיק ווי די ינטערפיראַנס פּאַסיק קשר סטרוקטור ראַדוסאַז די נומער פון טיילן פון די פּילקע שלאָס שאָל.
עס זענען צוויי פארמען פון קשר צווישן די סטראַקטשעראַל מיטגליד און די גומע עלעמענט: די פראָנט און דערציען גומע עלעמענטן זענען אַקסיאַל פּאַראַלעל און אַקסיאַל פּערפּענדיקולאַר. פאַרשידענע מעטהאָדס באַשטימען פאַרשידענע פֿאַרזאַמלונג פּראַסעסאַז. פֿאַר בייַשפּיל, די דרינגלעך ריכטונג פון די בושינג איז אין דער זעלביקער ריכטונג און פּערפּענדיקולאַר צו די מאַך אָרעם גוף. א איין-סטאַנציע טאָפּל-קאָפּ פּרעסע קענען זיין געוויינט צו דריקן די פראָנט און דערציען בושינגז אין דער זעלביקער צייט, שפּאָרן אַרבעטקראַפט, ויסריכט און צייט; אויב די ינסטאַלירונג ריכטונג איז סתירה (ווערטיקאַל), אַ איין-סטאַנציע טאָפּל-קאָפּ דרוק קענען זיין געוויינט צו דריקן און ינסטאַלירן די בושינג סאַקסעסיוולי, שפּאָרן אַרבעטקראַפט און ויסריכט; ווען די בושינג איז דיזיינד צו זיין געדריקט פון אינעווייניק, צוויי סטיישאַנז און צוויי פּרעסעס זענען פארלאנגט, סאַקסעסיוולי דריקן די בושינג.
