אויטאָמאָביל לופטקילונג בלאָזער פּרינציפּ
קורץ-אויסצוג: די אויטאָמאָביל לופטקילונג סיסטעם איז אַ מיטל צו דערגרייכן די קילונג, הייצונג, לופט וועקסל און לופט רייניקונג פון דער לופט אין די וואָגן. עס קען צושטעלן אַ באַקוועם דרייווינג סוויווע פֿאַר פּאַסאַזשירן, רעדוצירן די מידקייט פון דרייווערס, און פֿאַרבעסערן די זיכערקייַט פון דרייווינג. לופטקילונג ויסריכט איז געוואָרן איינער פון די ינדיקאַטאָרן צו מעסטן צי די מאַשין איז גאַנץ. אויטאָמאָביל לופטקילונג סיסטעם איז קאַמפּאָוזד פון קאַמפּרעסער, לופטקילונג בלאָזער, קאָנדענסער, פליסיק סטאָרידזש טריקענער, יקספּאַנשאַן וואַלוו, פאַרדאַמפּער און בלאָזער, עטק. די פּאַפּיר דער הויפּט ינטראַדוסיז די פּרינציפּ פון אויטאָמאָביל לופטקילונג בלאָזער.
מיט גלאבאלע אנווארימונג און די פארבעסערונג פון מענטשן'ס באדערפענישן פאר די דרייווינג סביבה, ווערן מער און מער קארס אויסגעשטאט מיט לופטקילונג סיסטעמען. לויט סטאטיסטיק, אין 2000, זענען 78% פון די קארס פארקויפט אין די פאראייניגטע שטאטן און קאנאדע געווען אויסגעשטאט מיט לופטקילונג, און עס ווערט איצט קאנסערוואטיוו געשאצט אז לפחות 90% פון די קארס זענען לופטקילונג, אין צוגאב צו ברענגען באקוועמע דרייווינג סביבה צו מענטשן. אלס אן קאר באניצער, זאל דער לייענער פארשטיין זיין פרינציפ, אזוי אז נויטפאל סיטואציעס קענען ווערן געלייזט מער עפעקטיוו און שנעל.
1. ארבעטס פּרינציפּ פון אָטאָמאָטיוו קיל סיסטעם
דער אַרבעט פּרינציפּ פון אויטאָמאָביל לופטקילונג קיל סיסטעם
1, די אַרבעט פּרינציפּ פון אויטאָמאָביל לופטקילונג קיל סיסטעם
דער ציקל פון אן אויטא לופטקילונג קיל סיסטעם באשטייט פון פיר פראצעסן: קאמפרעסיע, היץ ארויסלאזונג, טראטלינג און היץ אבסארפציע.
(1) קאמפרעסיע פראצעס: דער קאמפרעסאר אינהאלירט דעם נידריג טעמפעראטור און נידריג דרוק קילשטאף גאז ביים ארויסגאנג פונעם פארדאמפער, קאמפרעסט עס אין הויך טעמפעראטור און הויך דרוק גאז, און שיקט עס דאן צום קאנדענסער. די הויפט פונקציע פון דעם פראצעס איז צו קאמפרעסירן און דרוקן דעם גאז אזוי אז עס זאל זיין גרינג צו פארפלייצן. בעת דעם קאמפרעסיע פראצעס, טוישט זיך דער צושטאנד פונעם קילשטאף נישט, און די טעמפעראטור און דרוק גייען ווייטער ארויף, פארמירנדיק איבערגעהיצטן גאז.
(2) היץ ארויסלאָז פּראָצעס: הויך-טעמפּעראַטור און הויך-דרוק איבערגעהיצטע קילמאַטעריאַל גאַז גייט אַרײַן אין דעם קאָנדענסער (ראַדיאַטאָר) פֿאַר היץ אויסטויש מיט דער אַטמאָספֿערע. צוליב דער רעדוקציע פֿון דרוק און טעמפּעראַטור, קאָנדענסירט דער קילמאַטעריאַל גאַז אין אַ פֿליסיקייט און לאָזט אַרויס אַ גרויסע מאָס היץ. די פֿונקציע פֿון דעם פּראָצעס איז אַרויסצוטרייבן היץ און קאָנדענסירן. דער קאָנדענסאַציע פּראָצעס ווערט כאַראַקטעריזירט דורך אַ ענדערונג אין דעם צושטאַנד פֿון קילמאַטעריאַל, דאָס הייסט, אונטער דער באַדינגונג פֿון קאָנסטאַנטן דרוק און טעמפּעראַטור, ענדערט עס זיך ביסלעכווײַז פֿון גאַז צו פֿליסיקייט. די קילמאַטעריאַל פֿליסיקייט נאָך קאָנדענסאַציע איז הויך-דרוק און הויך-טעמפּעראַטור פֿליסיקייט. די קילמאַטעריאַל פֿליסיקייט איז איבערגעקילט, און ווי גרעסער דער גראַד פֿון איבערקילונג, אַלץ גרעסער די מעגלעכקייט פֿון פֿאַרדאַמפּונג צו אַבזאָרבירן היץ בעת דעם פֿאַרדאַמפּונג פּראָצעס, און אַלץ בעסער דער קיל-עפֿעקט, דאָס הייסט, די קאָרעספּאָנדירנדיקע פֿאַרגרעסערונג אין קעלט פּראָדוקציע.
(3) דראָגלען פּראָצעס: הויך דרוק און הויך טעמפּעראַטור קילמאַטעריאַל פליסיק ווערט דראָגלען דורך די יקספּאַנשאַן ווענטיל צו רעדוצירן די טעמפּעראַטור און דרוק, און די יקספּאַנשאַן מיטל ווערט עלימינירט אין אַ נעפּל (קליינע טראָפּלעך). די ראָלע פון דעם פּראָצעס איז צו קילן די קילמאַטעריאַל און רעדוצירן דעם דרוק, פון די הויך טעמפּעראַטור און הויך דרוק פליסיק צו די נידעריק טעמפּעראַטור דרוק פליסיק, צו דערמעגלעכן די היץ אַבזאָרפּשאַן, קאָנטראָלירן די קיל קאַפּאַציטעט און האַלטן די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די קיל סיסטעם.
4) היץ אַבזאָרפּשאַן פּראָצעס: די נעפּל קילמאַטעריאַל נאָך קילן און דריקן דורך די יקספּאַנשאַן ווענטיל גייט אריין אין די פארדאַמפּפער, אַזוי דער קאָכן פונט פון די קילמאַטעריאַל איז פיל נידעריקער ווי די טעמפּעראַטור אין די פארדאַמפּפער, אַזוי די קילמאַטעריאַל פליסיק פארדאַמפּפט אין די פארדאַמפּפער און קאָכט אין גאַז. אין די פארדאַמפּפעריישאַן פּראָצעס, אַבזאָרבירן אַ פּלאַץ פון היץ אַרום, רעדוצירן די טעמפּעראַטור אין די מאַשין. דערנאָך פליסט די נידעריק טעמפּעראַטור און נידעריק דרוק קילמאַטעריאַל גאַז ארויס פון די פארדאַמפּפער און וואַרט ביז די קאַמפּרעסער ינכיילייט ווידער. דער ענדאָטהערמישער פּראָצעס איז קעראַקטעריזירט דורך דעם צושטאַנד פון די קילמאַטעריאַל וואָס ענדערט זיך פון פליסיק צו גאַזיק, און דער דרוק בלייבט אַנטשיינדזשד אין דעם מאָמענט, דאָס הייסט, די ענדערונג פון דעם צושטאַנד ווערט דורכגעפירט בעשאַס די קאָנסטאַנט דרוק פּראָצעס.
2, די אויטאמאטיוו לופטקילונג קיל סיסטעם איז בכלל צוזאמענגעשטעלט פון קאמפרעסארן, קאנדענסערס, פליסיק סטאָרידזש טריקענערס, עקספּאַנשאַן ווענטילז, פארדאמפערס און בלאָוערז. ווי געוויזן אין פיגור 1, די קאַמפּאָונאַנץ זענען פארבונדן דורך קופּער (אָדער אַלומינום) און הויך-דרוק גומע רערן צו פאָרעם אַ פארמאכט סיסטעם. ווען די קאַלט סיסטעם אַרבעט, די פאַרשידענע שטאַטן פון די קיל זכּרון צירקולירן אין דעם פארמאכט סיסטעם, און יעדער ציקל האט פיר גרונט פּראָצעסן:
(1) קאמפרעסיע פראצעס: דער קאמפרעסאר אינהאלירט דעם קילשטאף גאז ביים ארויסגאנג פונעם פארדאמפער ביי נידעריגער טעמפעראטור און דרוק, און קאמפרעסט עס אין א הויך-טעמפּעראַטור און הויך-דרוק גאז-אראפנעמער קאמפרעסאר.
(2) היץ-אויסלאָז פּראָצעס: דער הויך-טעמפּעראַטור און הויך-דרוק איבערגעהיצטער קילמאַטעריאַל גאַז גייט אַרײַן אין דעם קאָנדענסער, און דער קילמאַטעריאַל גאַז ווערט קאָנדענסירט אין אַ פליסיקייט צוליב דער רעדוקציע פון דרוק און טעמפּעראַטור, און אַ סך היץ ווערט אויסגעלאָזט.
(3) דראָגלינג פּראָצעס: נאָכדעם וואָס די קילשטאָף מיט הויך טעמפּעראַטור און דרוק גייט דורך די יקספּאַנשאַן מיטל, ווערט דער באַנד גרעסער, דער דרוק און טעמפּעראַטור פאַלן שאַרף, און די יקספּאַנשאַן מיטל ווערט עלימינירט אין אַ נעפּל (קליינע טראָפּלעך).
(4) היץ אַבזאָרפּשאַן פּראָצעס: די נעפּל קילשטאָף פליסיק גייט אַרײַן אין דעם פֿאַרדאַמפּער, אַזוי דער קאָכפּונקט פֿון קילשטאָף איז פֿיל נידעריקער ווי די טעמפּעראַטור אין פֿאַרדאַמפּער, אַזוי די קילשטאָף פליסיק פֿאַרדאַמפּט זיך אין אַ גאַז. בעת דעם פֿאַרדאַמפּונג פּראָצעס, ווערט אַ גרויסע מאָס היץ אַבזאָרבירט אַרום, און דערנאָך גייט דער נידעריק טעמפּעראַטור און נידעריק דרוק קילשטאָף דאַמף אַרײַן אין דעם קאָמפּרעסער.
2 אַרבעט פּרינציפּ פון בלאָזער
געוויינטלעך איז דער בלאָזער אויפן אויטאָ אַ צענטריפוגאַל בלאָזער, און דער אַרבעטס־פּרינציפּ פונעם צענטריפוגאַל בלאָזער איז ענלעך צום פונעם צענטריפוגאַלן ווענטילאַטאָר, אַחוץ דעם וואָס דער קאָמפּרעסיע־פּראָצעס פון דער לופט ווערט געוויינטלעך דורכגעפירט אונטער דער ווירקונג פון צענטריפוגאַלער קראַפט דורך עטלעכע אַרבעטנדיקע אימפּעלערס (אָדער עטלעכע סטאַגעס). דער בלאָזער האט אַ הויך־גיך ראָטירנדיקן ראָטאָר, און די בלייד אויפן ראָטאָר טרייבט די לופט צו באַוועגן זיך מיט אַ הויכער גיך. די צענטריפוגאַלער קראַפט מאַכט אַז די לופט זאָל פליסן צום ווענטילאַטאָר־אַרויסגאַנג צוזאמען דער ינוואָלוטירטער ליניע אין דער ינוואָלוטירטער פֿאָרעם פונעם קעסטל, און דער הויך־גיך לופט־פלוס האט אַ געוויסן ווינט־דרוק. די נייע לופט ווערט אָנגעפילט דורך דעם צענטער פונעם קעסטל.
טעאָרעטיש גערעדט, איז די דרוק-פלוס קעראַקטעריסטיק קורווע פון דעם צענטריפוגאַל בלאָזער אַ גלייכע ליניע, אָבער צוליב דעם רייַבונג קעגנשטאַנד און אַנדערע פארלוסטן אינעווייניק אין דעם ווענטילאַטאָר, פאַלט די פאַקטישע דרוק און פלוס קעראַקטעריסטיק קורווע לייכט מיטן פאַרגרעסערן דעם פלוס קורס, און די קאָרעספּאָנדירנדיקע מאַכט-פלוס קורווע פון דעם צענטריפוגאַל ווענטילאַטאָר שטייגט מיטן פאַרגרעסערן דעם פלוס קורס. ווען דער ווענטילאַטאָר אַרבעט מיט אַ קאָנסטאַנטער גיכקייט, וועט דער אַרבעטס פונקט פון דעם ווענטילאַטאָר זיך באַוועגן צוזאמען דער דרוק-פלוס קעראַקטעריסטיק קורווע. די אָפּעראַציעס צושטאַנד פון דעם ווענטילאַטאָר בעת אָפּעראַציע דעפּענדס נישט בלויז אויף זיין אייגענע פאָרשטעלונג, נאָר אויך אויף די קעראַקטעריסטיקס פון דער סיסטעם. ווען דער רער נעץ קעגנשטאַנד שטייגט, וועט די רער פאָרשטעלונג קורווע ווערן שטיילער. דער גרונט פּרינציפּ פון ווענטילאַטאָר רעגולאַציע איז צו באַקומען די פארלאנגטע אַרבעטס באדינגונגען דורך ענדערן די פאָרשטעלונג קורווע פון דעם ווענטילאַטאָר אַליין אָדער די קעראַקטעריסטיק קורווע פון דער פונדרויסנדיקער רער נעץ. דעריבער, ווערן עטלעכע אינטעליגענטע סיסטעמען אינסטאַלירט אויפן אויטאָ צו העלפן דעם אויטאָ אַרבעטן נאָרמאַל ווען מען פאָרט מיט נידעריקער גיכקייט, מיטל גיכקייט און הויכער גיכקייט.
בלאָווער קאָנטראָל פּרינציפּ
2.1 אויטאָמאַטישע קאָנטראָל
ווען מען דריקט דעם "אויטאמאטישן" קנעפל פון דער לופטקילונג קאנטראל ברעט, שטעלט דער לופטקילונג קאמפיוטער אויטאמאטיש צו די שנעלקייט פונעם בלאָזער לויט דער פארלאנגטער לופט טעמפעראטור.
ווען די לופט שטראָם ריכטונג איז אויסגעקליבן אין די "פנים" אדער "צווייפלדיקע שטראָם ריכטונג", און דער בלאָזער איז אין א נידעריקן גיכקייט צושטאַנד, וועט די בלאָזער גיכקייט זיך ענדערן לויט דער זון שטאַרקייט אין דעם גרענעץ קייט.
(1) אפעראציע פון נידעריגע גיכקייט קאנטראל
בעת נידעריגע גיכקייט קאנטראל, דיסקאנטירט דער לופטקילונג קאמפיוטער די באזע וואלטאזש פון די פאוער טריאד, און די פאוער טריאד און אולטרא-הויך גיכקייט רעליי ווערן אויך דיסקאנטירט. דער שטראם פליסט פון די בלאָווער מאָטאָר צום בלאָווער קעגנשטעל, און נעמט דאן דאס אייַזן צו מאכן דעם מאָטאָר לויפן מיט א נידעריגע גיכקייט.
אן עיר קאנדישאנירונג קאמפיוטער האט די פאלגנדע 7 טיילן: 1 באטעריע, 2 איגנישאן סוויטש, 3 הייצער רעליי, בלאָווער מאָטאָר, 5 בלאָווער רעזיסטאָר, 6 מאַכט טראַנזיסטאָר, 7 טעמפּעראַטור פיוז דראָט, 8 עיר קאנדישאנירונג קאמפיוטער, 9 הויך-גיכקייט רעליי.
(2) אפעראציע פון מיטל-גיך קאנטראל
בעת מיטל-גיך קאנטראל, שטעלט די מאכט טריאד צוזאם א טעמפעראטור פיוז, וואס באשיצט די טריאד פון איבערהיצונג שאדן. דער לופטקילונג קאמפיוטער טוישט דעם באזע שטראם פון די מאכט טריאד דורך טוישן דעם בלאָווער דרייוו סיגנאל צו דערגרייכן דעם צוועק פון דראטלאזער קאנטראל פון די בלאָווער מאטאר גיך.
3) אפעראציע פון הויך-גיכקייט קאנטראל
בעת הויך-גיך קאנטראל, דיסקאנעקטירט דער לופטקילונג קאמפיוטער די באזע וואלטאזש פון די פאוער טריאד, איר קאנעקטאר נומער 40 טיי אייַזן, און די הויך-גיך רעליי ווערט אנגעצינדן, און דער שטראם פון די בלאָווער מאָטאָר פליסט דורך די הויך-גיך רעליי, און דערנאך צום טיי אייַזן, מאכנדיג דעם מאָטאָר זיך דרייען מיט א הויכער גיך.
2.2 פאָרהייצן
אין דעם אויטאמאטישן קאנטראל צושטאנד, א טעמפעראטור סענסאר וואס איז באפעסטיקט אין דעם אונטערשטן טייל פונעם הייצער קערן דעטעקטירט די טעמפעראטור פונעם קילמיטל און פירט אויס א פארהייצן קאנטראל. ווען די קילמיטל טעמפעראטור איז אונטער 40°C און דער אויטאמאטישער סוויטש איז אנגעצינדן, פארמאכט דער לופטקילונג קאמפיוטער דעם בלאָווער צו פארמיידן קאלטע לופט פון ארויסגיין. פארקערט, ווען די קילמיטל טעמפעראטור איז העכער 40°C, הייבט דער לופטקילונג קאמפיוטער אן דעם בלאָווער און מאכט אים דרייען מיט א נידעריגער שנעלקייט. פון דעמאלט אן, ווערט די בלאָווער שנעלקייט אויטאמאטיש קאנטראלירט לויטן אויסגערעכנטן לופט שטראם און דער פארלאנגטער ארויסגאנג לופט טעמפעראטור.
די פאָרהייצן קאָנטראָל וואָס איז באַשריבן אויבן עקזיסטירט נאָר ווען דער לופט שטראָם איז אויסגעקליבן אין דער "אונטן" אָדער "צווייענדיקער שטראָם" ריכטונג.
2.3 פארשפעטיקטע לופט שטראָם קאָנטראָל (נאָר פֿאַר קילן)
די פארשפעטיקטע לופט-פלוס קאנטראל איז באזירט אויף דער טעמפעראטור אינעווייניג אין קולער דעטעקטירט דורך דעם פארדאמפער טעמפעראטור סענסאר.
די לופט שטראָם קאָנטראָל קען פאַרהיטן דעם אַקסאַדענטאַלן אַרויסלאָזן פון הייסער לופט פון דעם לופטקילונג סיסטעם. די פאַרהאַלטונג קאָנטראָל אָפּעראַציע ווערט דורכגעפירט נאָר איין מאָל ווען דער מאָטאָר ווערט אָנגעהויבן און די פאלגענדע באדינגונגען זענען דערפילט: 1 קאָמפּרעסאָר אָפּעראַציע; 2 דרייען דעם בלאָזער קאָנטראָל אין דעם "אָטאָמאַטישן" צושטאַנד (אָטאָמאַטישער סוויטש אָן); 3 לופט שטראָם קאָנטראָל אין דעם "פנים" צושטאַנד; אַדזשאַסטירן צו "פנים" דורך דעם "פנים" סוויטש, אָדער שטעלן צו "פנים" אין דער אויטאָמאַטישער קאָנטראָל; 4 די טעמפּעראַטור אין דעם קולער איז העכער ווי 30℃.
די אָפּעראַציע פון פאַרהאַלטענע לופט לויפן קאָנטראָל איז ווי גייט:
אפילו ווען אלע אויבנדערמאנטע פיר באדינגונגען זענען דערפילט און דער מאטאר איז שוין אנגעצינדן געווארן, קען מען נישט גלייך אנצינדן דעם בלאָווער מאָטאָר. דער בלאָווער מאָטאָר האט א חילוק פון 4 סעקונדעס, אבער דער קאמפּרעסאר מוז זיין אנגעצינדן, און דער מאטאר מוז אנגעצינדן ווערן, און דער קיל-גאז מוז גענוצט ווערן צו קילן דעם פארדאמפער. דער 4 סעקונדעס הינטערשטער בלאָווער מאָטאָר הייבט זיך אן, ארבעט מיט א נידעריגער גיכקייט אין די ערשטע 5 סעקונדעס, און ביסלעכווייז פארשנעלערט זיך צו א הויכער גיכקייט אין די לעצטע 6 סעקונדעס. די אפעראציע פארמיידט דעם פלוצלינגן ארויסלאזן פון הייסער לופט פון ווענטיל, וואס קען פאראורזאכן אויפרעגונג.
שליסנדיקע באַמערקונגען
די פּערפֿעקטע קאָמפּיוטער-קאָנטראָלירטע לופֿטקילונג סיסטעם פֿאַר אַן אויטאָ קען אויטאָמאַטיש צופּאַסן די טעמפּעראַטור, הומידיטי, ריינקייט, אויפֿפֿירונג און ווענטילאַציע פֿון דער לופֿט אין אויטאָ, און מאַכן די לופֿט אין אויטאָ פֿליסן מיט אַ געוויסער גיכקייט און ריכטונג, כּדי צו צושטעלן אַ גוטע פֿאָר-סביבה פֿאַר פּאַסאַזשירן, און זיכער מאַכן אַז פּאַסאַזשירן געפֿינען זיך אין אַ באַקוועמער לופֿט-סביבה אונטער פֿאַרשידענע אויסערלעכע קלימאַטן און באַדינגונגען. דאָס קען פֿאַרהיטן אַז די פֿענצטער-גלאָז זאָל זיך פֿאַרפֿראָסטן, כּדי דער דרייווער זאָל קענען האַלטן אַ קלאָרע זעאונג, און צושטעלן אַ גרונט-גאַראַנטיע פֿאַר זיכער פֿאָרן.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
