אינעווייניקסטע צענטראלע שלאָס - דער קנעפּל אויף דער דרייווער'ס טיר.
אייגנשאַפט
צענטראלע קאָנטראָל
ווען דער דרייווער פארשליסט די טיר נעבן אים, ווערן די אנדערע טירן אויך פארשלאסן, און דער דרייווער קען עפענען יעדע טיר אין דער זעלבער צייט דורך דעם טיר-שלאס קנעפל, אדער עפענען א טיר באזונדער.
גיכקייט קאָנטראָל
ווען די דרייווינג גיכקייט דערגרייכט א געוויסן לעוועל, קען יעדע טיר זיך פארשליסן כדי צו פארמיידן אז דער באזיצנדער זאל בטעות אפערירן דעם טיר הענטל און פאראורזאכן אז די טיר זאל זיך עפענען.
באַזונדער קאָנטראָל
אין צוגאב צו דער טיר אויף דער דרייווער'ס זייט, זענען דא אויך באזונדערע פרילינג-שלאס סוויטשעס אויף אנדערע טירן, וועלכע קענען זעלבשטענדיק קאנטראלירן דאס עפענען און פארשליסן פון א טיר.
סטרוקטור
1, טיר שלאָס קנעפּל: רובֿ פון די צענטראַל קאָנטראָל קנעפּלעך זענען צוזאַמענגעשטעלט פון אַ הויפּט קנעפּל און אַ באַזונדער שלאָס קנעפּל, דער הויפּט קנעפּל איז אינסטאַלירט אויף דער דרייווער זייט פון דער טיר, דער דרייווער קען אָפּערירן דעם הויפּט קנעפּל צו שלאָסן אָדער עפענען די גאנצע אויטאָ; יעדער טיר איז באַזונדער פֿאַרמאַכט, און מען קען קאָנטראָלירן איין טיר באַזונדער.
2, טיר שלאָס אַקטואַטאָר: דער צענטראַלער קאָנטראָל שלאָס אַקטואַטאָר ווערט גענוצט צו דורכפירן די דרייווער'ס אינסטרוקציעס צו שלאָסן אָדער עפענען די טיר שלאָס. דער טיר שלאָס אַקטואַטאָר האט דריי דרייווינג מאָדעס: עלעקטראָמאַגנעטישע, גלייכשטראָם מאָטאָר און פּערמאַנענט מאַגנעט מאָטאָר. זיין סטרוקטור איז צו שלאָסן די טיר אָדער עפענען די טיר דורך ענדערן די פּאָלאַריטעט צו ענדערן די ריכטונג פון זיין באַוועגונג.
(1) עלעקטראָמאַגנעטישע: עס איז אויסגעשטאַט מיט צוויי שפּולן, וואָס ווערן גענוצט צו עפֿענען און פֿאַרשליסן דעם טיר שלאָס, און דער צענטראליזירטער אָפּעראַציע קנעפּל פֿון דער טיר שלאָס איז געוויינטלעך אין דער מיטלער פּאָזיציע. ווען דער פֿאָרווערטס שטראָם גייט אַריבער צום שלאָס שפּול, באַוועגט זיך די אַרמאַטור דרייוו שטאַנג לינקס און די טיר ווערט פֿאַרשלאָסן. ווען דער צוריקקער שטראָם גייט אַריבער צום טיר עפֿענונג שפּול, טרייבט די אַרמאַטור די פֿאַרבינדונג שטאַנג צו באַוועגן זיך רעכטס, און די טיר ווערט אַרויסגענומען און געעפֿנט.
(2) גלייכשטראָם מאָטאָר טיפּ: עס ווערט ראָטירט דורך גלייכשטראָם מאָטאָר און טראַנסמיטירט דורך טראַנסמיסיע מיטל (טראַנסמיסיע מיטל האט שרויף דרייוו, ראַק דרייוו און ספּורן גאַנג דרייוו) צו די טיר שלאָס שלאָס באַקאַל, אַזוי אַז די טיר שלאָס שלאָס איז געעפנט אָדער פארשלאסן. ווייַל די גלייכשטראָם מאָטאָר קען זיך דרייען ביידע-דירעקשאַנאַל, קען די שלאָס ווערן פארשלאסן אָדער געעפנט דורך די positive און negative ראָטאַציע פון די מאָטאָר. דעם אַקטואַטאָר קאָנסומירט ווייניקער מאַכט ווי די עלעקטראָמאַגנעטישע אַקטואַטאָר.
(3) פּערמאַנענט מאַגנעט מאָטאָר טיפּ: פּערמאַנענט מאַגנעט מאָטאָר באַציט זיך מערסטנס צו פּערמאַנענט מאַגנעט שריט מאָטאָר. זיין פֿונקציע איז באַזיקלי די זעלבע ווי די ערשטע צוויי, און די סטרוקטור איז גאַנץ אַנדערש. דער ראָוטער איז אויסגעשטאַט מיט קאָנוועקס ציין. די ראַדיאַל קליראַנס צווישן די קאָנוועקס ציין און די סטאַטאָר פּאָל איז קליין און דער מאַגנעטישער פֿלוס איז גרויס. דער סטאַטאָר האט אַ פּלוראַליטעט פון אַקסיאַללי פאַרשפּרייט עלעקטראָמאַגנעטישע פּאָולז, און יעדער עלעקטראָמאַגנעטישע שפּול איז ראַדיאַללי אָרדנט. דער סטאַטאָר איז אַרומגענומען מיט אַן אייַזן קערן, און יעדער אייַזן קערן איז איינגעוויקלט מיט אַ שפּול. ווען דער קראַנט גייט דורך אַ פאַזע פון דער שפּול, דזשענערייץ דער קערן פון דער שפּול אַ זויג קראַפט צו ציען די קאָנוועקס ציין אויף די ראָוטער צו גלייַכן מיט די מאַגנעטישער פּאָל פון די סטאַטאָר שפּול, און דער ראָוטער וועט דרייען צו די מינימום מאַגנעטישער פֿלוס, דאָס הייסט, די איין-שריט פּאָזיציע. צו מאַכן די ראָוטער פאָרזעצן צו דרייען אַ שריט ווינקל, לויט די געוואונטשע ראָטאַציע ריכטונג פון די ווייַטער פאַזע פון די סטאַטאָר שפּול אַרייַנגעבן אַ פּולס קראַנט, די ראָוטער קענען זיין ראָטירט. ווען דער ראָוטער דרייט זיך, די טיר שלאָס איז פארשלאסן אָדער עפענען דורך קאַנעקטינג.
קאָנטראָללער
דער טיר שלאָס קאָנטראָללער איז אַ קאָנטראָל מיטל וואָס גיט דעם שלאָס/עפן פּולס קראַנט פֿאַר דעם טיר שלאָס אַקטואַטאָר. נישט קיין חילוק וואָסער סאָרט טיר שלאָס אַקטואַטאָר איז, דורך ענדערן די ריכטונג פון דעם אַקטואַטאָר קראַנט, קאָנטראָלירן די קאַנעקטינג שטאַנג צו באַוועגן לינקס און רעכטס, צו דערגרייכן די שלאָס און עפן.
עס זענען דא אסאך סארטן טיר שלאָס קאָנטראָולערס, און לויט זיין קאָנטראָל פּרינציפּ, קען מען עס גראָב צעטיילט אין דריי סארטן טיר שלאָס קאָנטראָולערס: טראַנזיסטאָר טיפּ, קאַפּאַסיטאָר טיפּ און גאַרטל אינדוקציע טיפּ.
(1) טראַנזיסטאָר טיפּ: עס זענען דאָ צוויי רעלייז אינעווייניק אין דעם טראַנזיסטאָר טיר שלאָס קאָנטראָללער, איין רער שלאָסט די טיר און איין רער עפֿנט די טיר. דער רעליי ווערט קאָנטראָלירט דורך דעם טראַנזיסטאָר סוויטשינג קרייז, און דער טשאַרדזשינג און דיסטשאַרדזשינג פּראָצעס פֿון דעם קאַפּאַסיטאָר ווערט גענוצט צו קאָנטראָלירן די געדויער פֿון אַ געוויסן פּולס קראַנט, אַזוי אַז דער אַקטואַטאָר פֿאַרענדיקט דאָס שלאָסן און עפֿענען די טיר.
(2) קאַפּאַסיטיוו: דער טיר שלאָס קאָנטראָללער ניצט די קאַפּאַסיטאָר אָפּצאָל און אָפּזאָגן קעראַקטעריסטיקס, געוויינטלעך איז דער קאַפּאַסיטאָר גאָר אָפּגעלאָדן, און עס איז פארבונדן צו די קאָנטראָל קרייַז ווען עס אַרבעט, אַזוי אַז דער קאַפּאַסיטאָר איז דיסטשאַרדזשד, אַזוי אַז די רעליי איז ענערדזשייזד און די קורץ צייט ציען, דער קאַפּאַסיטאָר איז גאָר דיסטשאַרדזשד, און דער קאָנטאַקט איז דיסקאַנעקטיד דורך די רעליי קראַנט, און די טיר שלאָס סיסטעם איז ניט מער.
(3) גיכקייט סענסינג טיפ. אויסגעשטאט מיט א גיכקייט פון 10 קילאמעטער/שעה אינדוקציע סוויטש, ווען די גיכקייט איז גרעסער ווי 10 קילאמעטער/שעה, אויב די טיר איז נישט פארשלאסן, דארף דער דרייווער נישט אנפאנגען, דער טיר שלאָס קאָנטראָללער פארשליסט אויטאמאטיש די טיר.
פּרינציפּ פֿון ווײַטקאָנטראָל
די דראָטלאָזע ווײַטקאָנטראָל פֿונקציע פֿון דעם צענטראַלן שלאָס מיינט אַז איר קענט עפֿענען און פֿאַרשליסן די טיר פֿון ווײַטן אָן אַרײַנשטעקן דעם שליסל אין שלאָס לאָך, און איר גרעסטער פֿאָרטייל איז אַז נישט קיין חילוק טאָג אָדער נאַכט, דאַרף מען נישט געפֿינען דעם שלאָס לאָך, און מען קען עס אַנלאַקט (עפֿענען די טיר) און פֿאַרשליסן (פֿאַרשליסן די טיר) פֿון ווײַטן און באַקוועם.
דער גרונט־פּרינציפּ פֿון ווײַט־קאָנטראָל איז: אַ שוואַכע ראַדיאָ־כוואַליע ווערט געשיקט פֿון דער זײַט פֿונעם באַזיצער, דער ראַדיאָ־כוואַליע סיגנאַל ווערט אויפֿגענומען דורך דער אויטאָ־אַנטענע, דער סיגנאַל־קאָד ווערט אידענטיפֿיצירט דורך דעם עלעקטראָנישן קאָנטראָללער ECU, און דערנאָך פֿירט דער אַקטואַטאָר פֿונעם סיסטעם (מאָטאָר אָדער עלעקטראָמאַגנעטישן מענעדזשער־קרייז) אויס די אַקציע פֿון עפֿענען/שליסן. די סיסטעם איז הויפּטזעכלעך צוזאַמענגעשטעלט פֿון צוויי טיילן: אַ טראַנסמיטער און אַ ופֿנעמער.
1. טראַנסמיטער
דער טראַנסמיטער איז צוזאַמענגעשטעלט פון אַ טראַנסמיטינג סוויטש, טראַנסמיטינג אַנטענע (שליסל פּלאַטע), אינטעגרירטער קרייַז, אאז"וו. עס איז אינטעגרירט מיטן סיגנאַל שיק קרייַז אויף דער שליסל פּלאַטע. פון דער אידענטיפֿיקאַציע קאָד סטאָרידזש שלייף ביז דער FSK מאָדולאַציע שלייף, וואָס איז מיניאַטוריזירט דורך דער נוצן פון אַן איינציק-טשיפּ אינטעגרירטער קרייַז, אַ ליטיום באַטאַרייע מיט אַ קנעפּל טיפּ איז אינסטאַלירט אויף דער אַנדערער זייט פון דער קרייַז. די טראַנסמיסיע אָפטקייט איז אויסגעקליבן לויט די ראַדיאָ כוואַליע גוטקייט פון דעם לאַנד פון נוצן, און די 27, 40, און 62MHz אָפטקייט באַנדס קענען בכלל געניצט ווערן. דער טראַנסמיטינג סוויטש טראַנסמיטירט סיגנאַלן איין מאָל יעדעס מאָל וואָס דער קנעפּל איז געדריקט.
2. באַקומער
דער טראַנסמיטער ניצט FM מאָדולאַציע צו שיקן אַרויס דעם אידענטיפֿיקאַציע קאָד, באַקומט עס דורך דער FM אַנטענע פֿון דעם פֿאָרמיטל, און דעמאָדולירט עס דורך ניצן דעם FM הויך-פֿרעקווענץ פֿאַרגרעסערונג פּראָצעסאָר פֿון דעם ריסיווער ECU, און פֿאַרגלייכט עס מיטן אידענטיפֿיקאַציע קאָד פֿון דעם דעקאָדירטן רעגולאַטאָר. אויב דער קאָד איז ריכטיק, גיט אַרײַן דעם קאָנטראָל קרייז און מאַכט דעם אַקטואַטאָר אַרבעטן.
די טיר שלאָס ווייַט קאָנטראָל סיסטעם איז געוויינטלעך צוזאַמענגעשטעלט פון אַ פּאָרטאַטיוו טראַנסמיטער און אַ ופנעמער אין די מאַשין, און די ידענטיפיצירבאַר סיגנאַל געשיקט פון די טראַנסמיטער איז באקומען און דעקאָדעד דורך די ופנעמער, טרייַבן די טיר שלאָס צו עפענען אָדער שלאָס, און זייַן הויפּט ראָלע איז צו פאַסילאַטייט די דרייווער צו שלאָס די טיר אָדער עפענען די טיר.
באַניצער קענען באַשיצן זייערע קאַרס דורך שטעלן די שלאָס אַנלאַקינג פּאַראָל פון די ווייַט ECU, און אַלאַרם ווען די טיר איז ומלעגאַל געעפנט.
ווען דער מאָדערנער שלאָס באַקומט דעם ריכטיקן קאָד סיגנאַל, ווערט די קאָנטראָל כוואַליע אויפנעמער קרייז אויסגעלאָשן ביז דער אויפנעמער צייט פּלוס 0.5 סעקונדעס, און דאַן קערט עס צוריק צום סטענדביי צושטאַנד. אויב דער אַרייַנגאַנג קאָד סיגנאַל פּאַסט נישט, וועט דער אויפנעמער קרייז נישט אויסגעלאָשן ווערן. אויב עס זענען מער ווי 10 קאָד סיגנאַלן וואָס פּאַסן נישט אין 10 מינוט, מיינט דער שלאָס אַז עמעצער פּרוּווט צו גנבענען דאָס אויטאָ, אַזוי הערט אויף צו באַקומען קיין סיגנאַלן, אַרייַנגערעכנט דעם ריכטיקן קאָד סיגנאַל. אין דעם פאַל מוז דער באַזיצער מעכאַניש אַריינשטעלן דעם שליסל אין דער טיר צו עפֿענען די טיר. די אָפּזוך פון סיגנאַל אויפנעמער קען אָנגעהויבן ווערן דורך דעם שליסל אָנצינדונג און דער הויפּט שליסל פון דער ווײַט קאָנטראָל טיר שלאָס סיסטעם קען אויסגעלאָשן ווערן און דאַן געעפֿנט ווערן. אויב די טיר ווערט נישט געעפֿנט אין 30 סעקונדעס נאָכדעם וואָס די טיר ווערט אויפֿגעשלאָסן דורך דעם ווײַט קאָנטראָל מעכאַניזם, וועט די טיר אויטאָמאַטיש פֿאַרשלאָסן ווערן.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
