ינלענדיש הויפט שלאָס - די באַשטימען אויף די שאָפער 'ס טיר.
שטריך
הויפט קאָנטראָל
ווען דער דרייווער פארשפארט די טיר נעבן אים, ווערן די אנדערע טירן אויך פארשפארט, און דער דרייווער קען עפענען יעדע טיר אין דער זעלבער צייט דורך דעם טיר-שלאס-סוויטש, אדער עפענען א טיר באזונדער.
גיכקייַט קאָנטראָל
ווען די דרייווינג גיכקייַט ריטשאַז אַ זיכער מדרגה, יעדער טיר קענען שלאָס זיך צו פאַרמייַדן די אַקיאַפּאַנט פון טעות אָפּערייטינג די טיר שעפּן און פאַרשאַפן די טיר צו עפענען.
באַזונדער קאָנטראָל
אין אַדישאַן צו די טיר אין די שאָפער זייַט, עס זענען אויך באַזונדער פרילינג שלאָס סוויטשיז אויף אנדערע טירן, וואָס קענען ינדיפּענדאַנטלי קאָנטראָלירן די עפן און לאַקינג פון אַ טיר.
סטרוקטור
1, טיר שלאָס באַשטימען: רובֿ פון די הויפט קאָנטראָל באַשטימען איז פארפאסט פון די הויפּט באַשטימען און באַזונדער נאָענט, די הויפּט באַשטימען איז אינסטאַלירן אויף די שאָפער זייַט פון די טיר, דער שאָפער קענען אַרבעטן די הויפּט באַשטימען צו שלאָס אָדער עפענען אַלע די מאַשין; סעפּעראַטלי פֿאַרמאַכט אויף יעדער אנדערע טיר, קענען קאָנטראָלירן אַ טיר סעפּעראַטלי.
2, טיר שלאָס אַקטואַטאָר: די הויפט קאָנטראָל שלאָס אַקטואַטאָר איז געניצט צו ויספירן די שאָפער ס ינסטראַקשאַנז צו שלאָס אָדער עפענען די טיר שלאָס. די טיר שלאָס אַקטואַטאָר האט דריי דרייווינג מאָדעס: ילעקטראָומאַגנעטיק, דק מאָטאָר און שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר. זייַן סטרוקטור איז צו שלאָס די טיר אָדער עפענען די טיר דורך טשאַנגינג די פּאָולעראַטי צו טוישן די ריכטונג פון זייַן באַוועגונג
(1) עלעקטראָמאַגנעטיק: עס איז יקוויפּט מיט צוויי קוילז, וואָס זענען געניצט צו עפֿענען און שלאָס די טיר שלאָס, און די טיר שלאָס סענטראַלייזד אָפּעראַציע קנעפּל איז יוזשאַוואַלי אין די מיטל שטעלע. ווען די פאָרויס קראַנט איז דורכגעגאנגען צו די שלאָס שפּול, די אַרמאַטורע פאָר רוט באוועגט לינקס און די טיר איז פארשפארט. ווען די פאַרקערט קראַנט איז דורכגעגאנגען צו די טיר עפן שפּול, די אַרמאַטורע דרייווז די קאַנעקטינג רוט צו מאַך צו די רעכט, און די טיר איז אַוועקגענומען און געעפנט.
(2) דק מאָטאָר טיפּ: עס איז ראָוטייטיד דורך דק מאָטאָר און טראַנסמיטטעד דורך טראַנסמיסיע מיטל (טראַנסמיסיע מיטל האט שרויף פאָר, געשטעל פאָר און ספּור גאַנג פאָר) צו די טיר שלאָס שלאָס בלעכע, אַזוי אַז די טיר שלאָס שלאָס איז געעפנט אָדער פארשפארט. ווייַל די דק מאָטאָר קענען דרייען ביידירעקטיאָנאַל, די שלאָס קענען זיין פארשפארט אָדער געעפנט דורך די positive און נעגאַטיוו ראָוטיישאַן פון די מאָטאָר. דער אַקטואַטאָר קאַנסומז ווייניקער מאַכט ווי די ילעקטראָומאַגנעטיק אַקטואַטאָר.
(3) פּערמאַנענט מאַגנעט מאָטאָר טיפּ: שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר איז מערסטנס רעפערס צו שטענדיק מאַגנעט שריט מאָטאָר. זייַן פֿונקציע איז בייסיקלי די זעלבע ווי די ערשטער צוויי, און די סטרוקטור איז גאַנץ אַנדערש. דער ראָוטער איז יקוויפּט מיט קאַנוועקס ציין. די ריידיאַל רעשוס צווישן די קאַנוועקס ציין און די סטאַטאָר פלאָקן איז קליין און די מאַגנעטיק פלאַקס איז גרויס. דער סטאַטאָר האט אַ מערהייַט פון אַקסיאַל פונאנדערגעטיילט ילעקטראָומאַגנעטיק פּויליש, און יעדער ילעקטראָומאַגנעטיק שפּול איז עריינדזשד ראַדיאַללי. דער סטאַטאָר איז אַרומגערינגלט מיט אַן אייַזן האַרץ, און יעדער אייַזן האַרץ איז אלנגעוויקלט מיט אַ שפּול. ווען דער קראַנט פּאַסיז דורך אַ פאַסע פון די שפּול, די האַרץ פון די שפּול דזשענערייץ אַ סאַקשאַן קראַפט צו ציען די קאַנוועקס ציין אויף די ראָוטער צו ייַנרייען זיך מיט די מאַגנעטיק פלאָקן פון די סטאַטאָר שפּול, און דער ראָוטער וועט דרייען צו די מינימום מאַגנעטיק פלאַקס, אַז איז, די איין-שריט שטעלע. צו מאַכן די ראָוטער פאָרזעצן צו דרייען אַ שריט ווינקל, לויט דער געוואלט ראָוטיישאַן ריכטונג פון דער ווייַטער פאַסע פון די סטאַטאָר שפּול אַרייַנשרייַב אַ דויפעק קראַנט, די ראָוטער קענען זיין ראָוטייטיד. ווען דער ראָוטער ראָוטייץ, די טיר שלאָס איז פארשפארט אָדער געעפנט דורך קאַנעקטינג.
קאָנטראָללער
די טיר שלאָס קאָנטראָללער איז אַ קאָנטראָל מיטל וואָס גיט די שלאָס / עפענען דויפעק קראַנט פֿאַר די טיר שלאָס אַקטואַטאָר. קיין ענין וואָס מין פון טיר שלאָס אַקטואַטאָר איז דורך טשאַנגינג די ריכטונג פון די אַקטואַטאָר קראַנט צו קאָנטראָלירן די קאַנעקטינג רוט צו מאַך לינקס און רעכט, צו דערגרייכן דעם שלאָס און עפענען.
עס זענען פילע טייפּס פון טיר שלאָס קאַנטראָולערז, און לויט זיין קאָנטראָל פּרינציפּ, עס קענען זיין בעערעך צעטיילט אין דריי טייפּס פון טיר שלאָס קאַנטראָולערז: טראַנזיסטאָר טיפּ, קאַפּאַסאַטער טיפּ און גאַרטל ינדאַקשאַן טיפּ.
(1) טראַנזיסטאָר טיפּ: עס זענען צוויי רילייז ין די טראַנזיסטאָר טיר שלאָס קאָנטראָללער, איין רער לאַקס די טיר און איין רער עפֿנט די טיר. די רעלע איז קאַנטראָולד דורך די טראַנסיסטאָר סוויטשינג קרייַז, און די טשאַרדזשינג און דיסטשאַרדזשינג פּראָצעס פון די קאַפּאַסאַטער איז געניצט צו קאָנטראָלירן די געדויער פון אַ זיכער דויפעק קראַנט, אַזוי אַז די אַקטואַטאָר קאַמפּליץ די לאַקינג און עפן פון די טיר.
(2) קאַפּאַסיטיווע: די טיר שלאָס קאָנטראָללער ניצט די קאַפּאַסאַטער אָפּצאָל און אָפּזאָגן קעראַקטעריסטיקס, יוזשאַוואַלי דער קאַפּאַסאַטער איז גאָר באפוילן, און עס איז קאָננעקטעד צו די קאָנטראָל קרייַז ווען עס אַרבעט, אַזוי אַז די קאַפּאַסאַטער איז דיסטשאַרדזשד, אַזוי אַז די רעלע איז ענערדזשייזד און די קורץ צייַט דראָז, די קאַפּאַסאַטער איז גאָר דיסטשאַרדזשד, און דער קאָנטאַקט איז דיסקאַנעקטיד דורך די רעלע קראַנט, און די טיר שלאָס סיסטעם איז ניט מער.
(3) ספּיד סענסינג טיפּ. יקוויפּט מיט אַ גיכקייַט פון 10 קם / ה ינדאַקשאַן באַשטימען, ווען די גיכקייַט איז גרעסער ווי 10 קם / ה, אויב די טיר איז נישט פארשפארט, דער שאָפער טוט נישט דאַרפֿן צו אָנהייבן, די טיר שלאָס קאָנטראָללער אויטאָמאַטיש לאַקס די טיר.
רימאָוט קאָנטראָל פּרינציפּ
די וויירליס ווייַט קאָנטראָל פונקציע פון די הויפט שלאָס מיטל אַז איר קענען עפענען און שלאָס די טיר רימאָוטלי אָן ינסערטינג די שליסל אין די שלאָס לאָך, און זיין ביגאַסט מייַלע איז אַז קיין ענין טאָג אָדער נאַכט, עס איז ניט דאַרפֿן צו געפֿינען די שלאָס לאָך, און עס קענען זיין אַנלאַקט (עפענען די טיר) און פארשפארט (שלאָס די טיר) רימאָוטלי און קאַנוויניאַנטלי.
דער גרונט פּרינציפּ פון ווייַט קאָנטראָל איז: אַ שוואַך ראַדיאָ כוואַליע איז געשיקט פון די באַזיצער ס זייַט, די ראַדיאָ כוואַליע סיגנאַל איז באקומען דורך די מאַשין אַנטענע, דער סיגנאַל קאָד איז יידענאַפייד דורך די עלעקטראָניש קאָנטראָללער עקו, און דערנאָך די אַקטואַטאָר פון די סיסטעם (מאָטאָר אָדער ילעקטראָומאַגנעטיק פאַרוואַלטער קרייַז) פּערפאָרמז די קאַמף פון עפן / קלאָוזינג. די סיסטעם איז דער הויפּט קאַמפּאָוזד פון צוויי טיילן: טראַנסמיטער און ופנעמער.
1. טראַנסמיטער
דער טראַנסמיטער איז פארפאסט פון טראַנסמיטינג באַשטימען, טראַנסמיטינג אַנטענע (שליסל טעלער), ינאַגרייטיד קרייַז, אאז"ו ו עס איז ינאַגרייטיד מיט די סיגנאַל שיקט קרייַז אויף די שליסל טעלער. פון די לעגיטימאַציע קאָד סטאָרידזש שלייף צו די FSK מאַדזשאַליישאַן שלייף, וואָס איז מיניאַטוריזעד דורך די נוצן פון אַ איין-שפּאָן ינאַגרייטיד קרייַז, אַ ליטהיום באַטאַרייע מיט אַ קנאַקן קנעפּל טיפּ איז אינסטאַלירן אויף די פאַרקערט זייַט פון די קרייַז. די טראַנסמיסיע אָפטקייַט איז אויסגעקליבן לויט די ראַדיאָ כוואַליע גוטסקייט פון די לאַנד פון נוצן, און די 27, 40 און 62 מהז אָפטקייַט באַנדס קענען זיין געוויינט אין אַלגעמיין. די טראַנסמיטינג באַשטימען טראַנסמיטט סיגנאַלז אַמאָל יעדער מאָל די דרוק קנעפּל איז געדריקט.
2. ופנעמער
דער טראַנסמיטער ניצט FM מאַדזשאַליישאַן צו שיקן די לעגיטימאַציע קאָד, באקומט עס דורך די עפעם אַנטענע פון די פאָרמיטל, און דעמאָדולייץ עס דורך ניצן די FM הויך אָפטקייַט פאַרגרעסערן פּראַסעסער פון די ופנעמער עקו, און קאַמפּערז עס מיט די לעגיטימאַציע קאָד פון די דיקאָודיד רעגולאַטאָר. אויב די קאָד איז ריכטיק, אַרייַן די קאָנטראָל קרייַז און מאַכן די אַקטואַטאָר אַרבעט.
די טיר שלאָס ווייַט קאָנטראָל סיסטעם איז יוזשאַוואַלי פארפאסט פון אַ פּאָרטאַטיוו טראַנסמיטער און אַ ופנעמער אין די מאַשין, און די יידענאַפייד סיגנאַל געשיקט פון די טראַנסמיטער איז באקומען און דיקאָודיד דורך די ופנעמער, דרייווינג די טיר שלאָס צו עפענען אָדער שלאָס, און זיין הויפּט ראָלע איז צו פאַסילאַטייט די שאָפער צו שלאָס די טיר אָדער עפענען די טיר.
יוזערז קענען באַשיצן זייער קאַרס דורך באַשטעטיקן די שלאָס אַנלאַקינג פּאַראָל פון די ווייַט עקו, און שרעק ווען די טיר איז יליגאַלי געעפנט.
ווען די מאָדערן שלאָס נעמט די ריכטיק קאָד סיגנאַל, די קאָנטראָל כוואַליע ריסיווינג קרייַז איז טריגערד צו די ריסיווינג צייט פּלוס 0.5 ס און דאַן קערט צו די סטאַנדביי שטאַט. אויב דער אַרייַנשרייַב קאָד סיגנאַל איז נישט גלייַכן, די ריסיווינג קרייַז וועט נישט זיין טריגערד. באַזע אין 10 מינוט עס זענען מער ווי 10 קאָד סיגנאַל אַרייַנשרייַב טוט נישט גלייַכן, די שלאָס מיינט אַז עמעצער איז טריינג צו גאַנווענען די מאַשין, אַזוי האַלטן ריסיווינג קיין סיגנאַלז, אַרייַנגערעכנט ריסיווינג די ריכטיק קאָד סיגנאַל, אין דעם פאַל מוזן זיין ינסערטאַד דורך די באַזיצער. מיט דער שליסל טיר צו עפענען די טיר. דער אָפּזוך פון סיגנאַל אָפּטראָג קענען זיין סטאַרטעד דורך שליסל יגנישאַן און די הויפּט באַשטימען פון די ווייַט קאָנטראָל טיר שלאָס סיסטעם קענען זיין אויסגעדרייט אַוועק און דעמאָלט געעפנט. אויב די טיר איז נישט געעפנט ין 30 סעקונדעס נאָך די טיר איז אַנלאַקט דורך די ווייַט קאָנטראָל מעקאַניזאַם, די טיר וועט זיין אויטאָמאַטיש פארשפארט.
אויב איר ווילן צו וויסן מער, האַלטן לייענען די אנדערע אַרטיקלען אויף דעם פּלאַץ!
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז באגאנגען צו פאַרקויפן MG & MAUXS אַוטאָ פּאַרץ באַגריסונג צו קויפן.
