מאַקסוס קאַנעקטינג שטאַנג.
די קאנעקשאן שטאנג גרופע איז צוזאמענגעשטעלט פון קאנעקשאן שטאנג קערפער, קאנעקשאן שטאנג גרויס קאפ דעקל, קאנעקשאן שטאנג קליינער קאפ בושינג, קאנעקשאן שטאנג גרויס קאפ לאגער בושינג און קאנעקשאן שטאנג באָלט (אדער שרויף). די קאנעקשאן שטאנג גרופע איז אונטערטעניק צו דער גאז קראפט פון די פיסטאן שטיפט, איר אייגענע וואקסן און די צוריק- און צוריקגייענדיקע אינערציע קראפט פון די פיסטאן גרופע, די גרייס און ריכטונג פון די כוחות ווערן פעריאדיש געטוישט. דעריבער, די קאנעקשאן שטאנג איז אונטערטעניק צו אָלטערנירנדיקע לאַסטן ווי קאמפרעסיע און שפּאַנונג. די קאנעקשאן שטאנג מוז האבן גענוג מידקייט שטארקייט און סטרוקטורעלע שטייפקייט. נישט גענוג מידקייט שטארקייט וועט אָפט פאַרשאַפן דעם קאנעקשאן שטאנג קערפער אדער קאנעקשאן שטאנג באָלט צו ברעכן, און דאַן פּראָדוצירן אַ גרויסן אַקסידענט פון שעדיקן די גאנצע מאַשין. אויב די שטייפקייט איז נישט גענוג, וועט עס פאַרשאַפן די בייגן דעפאָרמאַציע פון די שטאנג קערפער און די קייַלעכדיק דעפאָרמאַציע פון די גרויס קאפ פון די קאנעקשאן שטאנג, ריזאַלטינג אין די טיילווייזע טראָגן פון די פיסטאן, צילינדער, לאגער און קראַנק שטיפט.
קאַנעקטינג רוט אַקציע
די הויפּט ראָלע פֿון דער פֿאַרבינדונג־שטאַנג איז צו פֿאַרבינדן דעם פּיסטאָן און דעם קראַנקשאַפֿט, פֿאַרוואַנדלען די צוריקקערנדיקע באַוועגונג פֿונעם פּיסטאָן אין דער ראָטירנדיקער באַוועגונג פֿונעם קראַנקשאַפֿט, און איבערפֿירן די קראַפֿט פֿונעם פּיסטאָן צום קראַנקשאַפֿט, דערמיט טרייבנדיק די ראָד־ראָטאַציע פֿונעם אויטאָ.
די קאנעקשאן שטאנג שפילט א קריטישע ראלע אין אן אויטא מאטאר, און עס איז איינע פון די הויפט קאמפאנענטן פון די קראַנק קאנעקשאן שטאנג מעכאניזם. דער מעכאניזם איז הויפטזעכליך צוזאמענגעשטעלט פון דער קערפער גרופע (אריינגערעכנט דעם צילינדער קערפער, קראַנקקעיס און אנדערע פעסטע טיילן), די פּיסטאן קאנעקשאן שטאנג גרופע (אריינגערעכנט דעם פּיסטאן, קאנעקשאן שטאנג און אנדערע באוועגלעכע טיילן) און די קראַנקשאַפט פליוויל גרופע (אריינגערעכנט די קראַנקשאַפט, פליוויל און אנדערע מעכאניזמען). די ראלע פון די קאנעקשאן שטאנג איז נישט נאר מעכאנישע פארבינדונג, נאר נאך וויכטיגער, עס רעאליזירט ענערגיע קאנווערזיע, קאנווערטירנדיג די היץ וואס ווערט גענערירט דורך ברענשטאף פארברענונג אין מעכאנישע ענערגיע, טרייבנדיג דאס אויטא פאראויס.
די פארבינדונג שטאנג גרופע באשטייט פון א צאָל קאמפאנענטן, אריינגערעכנט דעם פארבינדונג שטאנג קערפער, פארבינדונג שטאנג גרויסער קאפ דעקל, פארבינדונג שטאנג קליינער קאפ בושינג, פארבינדונג שטאנג גרויסער קאפ לאגער בושינג און פארבינדונג שטאנג באָלץ (אדער שרויפן). די קאמפאנענטן ארבעטן צוזאמען צו אויסהאלטן פעריאדיש ענדערנדיקע כוחות און באוועגונגען, זיכער מאכנדיג עפעקטיווע און סטאבילן אפעראציע פון דעם מאטאר. די פארבינדונג שטאנג מוז האבן גענוג מידקייט שטארקייט און סטרוקטורעלע שטייפקייט צו באהאנדלען דעם עפעקט פון אלטערנירנדיקע לאסטן ווי קאמפרעסיע און שפאנונג.
דערצו, לינקאַדזשעס ווערן אויך גענוצט אין אויטאָמאָטיוו סאַספּענשאַן סיסטעמען, אַזאַ ווי מולטי-לינק סאַספּענשאַן סיסטעמען, וואָס צושטעלן בעסער האַנדלינג און טרייסט דורך די קאַמביינד קאַמף פון קייפל לינקאַדזשעס. 5-לינק הינטער סאַספּענשאַן און 4-לינק פראָנט סאַספּענשאַן סיסטעמען זענען פּראָסט קאַנפיגיעריישאַנז וואָס רעדוצירן גוף ראָל און פֿאַרבעסערן פאָרמיטל פעסטקייַט און דרייווינג דערפאַרונג דורך פּינטלעך פּלאַן און טונינג.
וואָס זענען די ווירקונגען פון MAXUS קאַנעקטינג ראָד שעדיקן?
א צעבראכענע קאנעקשאן שטאנג אין א קאר קען פאראורזאכן א פארשיידנקייט פון עפעקטן, אריינגערעכנט אבער נישט באגרענעצט צו:
פֿאַרמינדערטע פֿאָר־סטאַביליטעט: שאָדן צו דער פֿאַרבינדונג־שטאַנג וועט פֿירן צו אַ פֿאַרמינדערונג פֿון דער פֿאָר־סטאַביליטעט פֿונעם אויטאָ, עס קען זײַן אַנאָרמאַלע ווײַבראַציעס, ראַש און אַנדערע פּראָבלעמען, וואָס אין ערנסטע פֿאַלן קען פֿירן צו אַן אויסער קאָנטראָל פֿונעם אויטאָ, וואָס פֿאַרגרעסערט דעם ריזיקאָ פֿון פֿאַרקער־אַקסידענטן.
מאַכט פאַרלוסט: די קאַנעקטינג שטאַנג איז אַ וויכטיק טייל פון די מאָטאָר, אויב די קאַנעקטינג שטאַנג איז דאַמידזשד, וועט דער מאָטאָר נישט קענען צו דזשענערירן מאַכט, וואָס רעזולטירט אין דעם אַז די פאָרמיטל קען נישט לויפן נאָרמאַל.
מעכאנישער שאדן: א צעבראכענע פארבינדונג שטאנג קען פאראורזאכן אז דער פיסטאן זאל שלאגן די צילינדער וואנט, וואס קען פאראורזאכן ערנסטע מעכאנישע שאדן און מעגליך אפילו אז דער גאנצער מאטאר זאל ווערן צעבראכן און דארפן א נייעם מאטאר.
פיר-ראָד פּאַזישאַנינג מיסאַליינמאַנט: שאָדן צו די קליינע קאַנעקטינג שטאַנג פון די פאָרמיטל באַלאַנס שטאַנג וועט פירן צו פיר-ראָד פּאַזישאַנינג מיסאַליינמאַנט, אַפעקטינג די פעסטקייַט און זיכערקייַט פון די פאָרמיטל, און עס איז נייטיק צו רי-אַדזשאַסט די פיר-ראָד פּאַזישאַנינג.
אומגלייכע רעדל-אפנוץ: שאדן צו דער באלאנס-שטאנג אדער סטאביליזאטאר-שטאנג פארבינדונג-שטאנג וועט פירן צו אומגלייכע רעדל-אפנוץ, פארקירצן דעם רעדל-לעבן און פארגרעסערן אויפהאלטונגס-קאסטן.
סאַספּענשאַן שעדיקן: שעדיקן צו די קאַנעקטינג שטאַנג קען פאַרשאַפן נאָך אַ פּראַל אויף די סאַספּענשאַן סיסטעם פון די פאָרמיטל, ריזאַלטינג אין געוואקסענע טראָגן און טרער אויף די סאַספּענשאַן טיילן, אָדער אפילו שעדיקן.
פֿאַרגרעסערט דעם ריזיקאָ פֿון אַן אַקסידענט: שאָדן צו דער פֿאַרבינדונג־שטאַנג וועט פֿאַרמינערן די האַנדלינג און קאָמפֿאָרט פֿונעם פֿאָרמיטל, פֿאַרגרעסערן דעם ריזיקאָ פֿון אַקסידענטן, ספּעציעל ביי הויכע גיכקייטן, און די שלעכטע סטאַביליטעט פֿונעם פֿאָרמיטל קען פֿירן צו ערנסטע פֿאַרקער־אַקסידענטן.
ראַש און אַבנאָרמאַלע ווייבריישאַן: שעדיקן צו די רוט קען פאַראורזאַכן אַבנאָרמאַלע ראַש און ווייבריישאַן בשעתן פֿאָרן פֿונעם פֿאָרמיטל, וואָס אַפֿעקטירט די פֿאָר-ערפֿאַרונג און פֿאָרמיטל-פֿאָרשטעלונג.
וישאַלט קאָסטן: די וישאַלט קאָסטן פון שעדיקן צו די קאַנעקטינג שטאַנג איז הויך, און עס קען זיין נייטיק צו פאַרבייַטן די געשעדיגטע קאַנעקטינג שטאַנג אָדער די גאנצע מאָטאָר, וואָס פאַרגרעסערט די עקאָנאָמישע לאַסט פון די באַזיצער.
זיכערהייט ריזיקע: שאדן צו די קאנעקשאן שטאנג וועט גלייך אפעקטירן די זיכערהייט פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל, קען פירן צו אויסלויף פון קאנטראל, אפנייגונגען און אנדערע פראבלעמען, וואס פארגרעסערט די ריזיקע פון פארקער אקצידענטן.
צו סומירן, די שעדיקן פון די אויטאָמאָביל קאַנעקטינג רוט האט אַ באַטייטיק פּראַל אויף די פאָרשטעלונג און זיכערקייט פון די פאָרמיטל, און עס דאַרף צו זיין דיאַגנאָסעד און ריפּערד אין צייט.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
