די ראלע פון די מאָטאָר אַרויסגאַנג רער.
די הויפּט פֿונקציע פֿון דער מאָטאָר אַרויסגאַנג רער איז צו אַרויסלאָזן דעם קילמאַטעריאַל צו ענשור די נאָרמאַלע אָפּעראַציע פֿון מאָטאָר און היץ דיסיפּיישאַן.
די מאָטאָר אַרויסגאַנג רער, אויך באַקאַנט ווי די דאַונפּיפּ, איז אַ וויכטיק טייל פון די קיל סיסטעם. איר הויפּט פֿונקציע איז צו אַרויספירן די הויך-טעמפּעראַטור קילער נאָך די אינעווייניקסטע קילונג פון די מאָטאָר, פאַרשפּרייטן היץ דורך די וואַסער טאַנק, און דערנאָך צוריקגעבן די געקילטע קילער צו די מאָטאָר פֿאַר ריסייקלינג. דעם פּראָצעס איז יקערדיק צו האַלטן די נאָרמאַל אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר. אויב עס איז אַ פּראָבלעם מיט די אַרויסגאַנג רער, אַזאַ ווי בלאַקאַדזש אָדער שעדיקן, וועט עס פירן צו שלעכט קילער צירקולאַציע, וואָס וועט ווירקן די היץ דיסיפּיישאַן ווירקונג פון די מאָטאָר, און אפילו פאַרשאַפן די מאָטאָר צו אָוווערהייצן און שעדיקן די מאָטאָר טיילן.
דערצו, דער דיזיין און מאַטעריאַל פון דער אַרויסגאַנג רער איז אויך אַ שליסל באַטראַכטונג צו ענשור אַז עס קען וויטשטיין הויך טעמפּעראַטורן און דרוק, בשעת מיינטיינינג גוטע סילינג פאָרשטעלונג צו ויסמיידן קילאַנט ליקאַדזש. רעגולער דורכקוק און וישאַלט פון די צושטאַנד פון די אַרויסגאַנג רער, אַזאַ ווי קאָנטראָלירן צי עס זענען ריסן, אַלטערונג אָדער בלאַקאַדזש פּראָבלעמס, איז פון גרויס וויכטיקייט צו ענשור די זיכער אָפּעראַציע פון די מאָטאָר און פאַרלענגערן די לעבן פון די מאָטאָר.
קורץ געזאגט, די מאָטאָר אַרויסגאַנג רער באַשיצט עפעקטיוו דעם מאָטאָר פון אָוווערכיטינג שעדיקן דורך ענשורינג די צירקולאַציע און היץ דיסיפּיישאַן פון די קילמאַטעריאַל, און איז אַן ינדיספּענסאַבאַל טייל פון די אויטאָמאָביל מאָטאָר קיל סיסטעם.
וואו איז די מאָטאָר אַרויסגאַנג רער?
פראָנט ווינטשויב ווישער זייטן
די מאָטאָר אַרויסגאַנג רער איז באַזיקלי ליגן אויף ביידע זייטן פון די פראָנט ווינטשויב באַרשט, יוזשאַוואַלי איינער אויף די לינקס און איינער אויף די רעכט.
דער מאָטאָר צימער איז אַ רעלאַטיוו אָפֿענע סביבה, קאַנאַליזאַציע, פרעמדע קערפּערס, אאַז"וו וועלן אַרײַנפֿליסן אין מאָטאָר צימער לענגאויס דעם ווינדשילד. דער אינזשעניר האָט דיזיינט אַ וואַסער באַפֿל אין דער הינטערשטער טייל פֿון מאָטאָר צימער און בײַם אונטערשטן ראַנד פֿון ווינדשילד גלאָז, און דיזיינט אַ דריינאַדזש לאָך בײַ דער פּאָזיציע פֿון דער באַפֿל. די דריינאַדזש לעכער זענען פֿאַרבונדן צו דער פֿראָנט פֿון זונרוף, וואו וואַסער פֿון זונרוף פֿליסט לענגאויס די A-זײַל רערן, וואו עס טרעפֿט זיך מיטן מאָטאָר צימער וואַסער אין דעם פֿענדער און ווערט אַרויסגעלאָזט לעבן דעם ראָד פֿענדער. מאַנטשמאָל וועלן די בלעטער און שמוץ פֿון דער וואַש אַרײַנפֿליִען אין דעם דריינאַדזש לאָך, וואָס פֿאַראורזאַכט אַז דער דריינאַדזש לאָך זאָל ווערן פֿאַרשטאָפּט, און דאָס וואַסער וועט דורכדרינגען דעם פֿאַרזיגלונגס-שטרייף אין מאָטאָר אָפּטייל. דעריבער איז עס זייער וויכטיק צו קאָנטראָלירן און רייניקן די דריינאַדזש לעכער רעגולער צו פֿאַרמײַדן די מעגלעכע געפֿאַרן פֿאַראורזאַכט דורך לאַנג-טערמין נאַס מאַכן די דראָט כאַרנעס אין מאָטאָר אָפּטייל און די מעגלעכקייט פֿון צוריקפֿילן וואַסער.
וואָס איז די סיבה פֿון דעם הויכן דרוק פֿון דער מאָטאָר־אַרויסגאַנג־רער?
דער הויכער דרוק פון די מאָטאָר אַרויסגאַנג רער קען זיין געפֿירט דורך אַ פאַרשיידנקייט פון סיבות, דער הויפּט אַרייַנגערעכנט קאָאָלינג סיסטעם פּראָבלעמען, רידוסט פּאָמפּע פאָרשטעלונג, ראַדיאַטאָר פּראָבלעמען, עטק.
ערשטנס, פראבלעמען מיטן קיל-סיסטעם זענען א געוויינטלעכע אורזאך. אויב דער קיל-מיטל איז נישט גענוג, וועט עס פירן צו א ביסלעכווייזן פארלוסט פון קיל-מיטל אין קיל-סיסטעם ווען דער מאטאר ארבעט פאר א לאנגע צייט, און אויב דער אייגענטימער געפינט נישט און לייגט נישט צו דעם קיל-מיטל אין צייט, וועט עס פאראורזאכן אז דער מאטאר זאל איבערהייצן, וואס וועט אפעקטירן דעם דרוק פון דער ארויסגאנג-רער. דערצו, אויב דער ראדיאטאר-רער לעקט וואסער אדער איז טיילווייז פארשטאפט, וועט עס אויך אפעקטירן די צירקולאציע פון קיל-וואסער, וואס וועט רעזולטירן אין איבערהייצן דעם מאטאר, דערמיט פארגרעסערנדיג דעם דרוק פון דער ארויסגאנג-רער.
צווייטנס, די פארערגערונג פון די פאמפ פאָרשטעלונג איז אויך א וויכטיגע פאקטאר. אויב די פאמפ פארזיגלונג איז געשעדיגט, רעזולטירט אין א פאל אין די פאמפ וואסער, נישט קענען דורכפירן אן עפעקטיוון קיל ציקל, וועט עס מאכן אז די הייסע וואסער אין די מאטאר קען נישט עפעקטיוו געשיקט ווערן צום ראדיאטאר פאר קילן, רעזולטירנדיק אין איבערהיצונג פון די מאטאר, פארגרעסערנדיק דעם דרוק פון די ארויסגאנג רער.
צום סוף, קען מען נישט איגנארירן דעם ראַדיאַטאָר פּראָבלעם. אויב די צוויי ווענטילן אויפן ראַדיאַטאָר דעקל, וואָס לאָזן דורכגיין פארע אַרויס און לופט אַרײַן, אַרבעטן נישט גוט, איז אוממעגלעך צו קאָנטראָלירן דעם קאָכפּונקט פון דעם קילוואַסער אין דער קיל-סיסטעם, אַזוי אַז דער מאָטאָר קען נישט אַרבעטן ביי נאָרמאַלער טעמפּעראַטור, און דאַן קען עס ווירקן אויף דעם דרוק פון דער אַרויסגאַנג-רער.
אין קורצן, דער דרוק פון די מאָטאָר אַרויסגאַנג רער קען זיין געפֿירט דורך אַ פאַרשיידנקייט פון סיבות אַזאַ ווי ניט גענוג קילער, מאַנגל פון וואַסער אָדער טיילווייז בלאַקאַדזש פון די ראַדיאַטאָר רער, רידוסט פּאָמפּע פאָרשטעלונג און ראַדיאַטאָר פּראָבלעמען. פיקסינג די פּראָבלעמען יוזשאַוואַלי ינוואַלווז קאָנטראָלירן און סערוויסינג די קיל סיסטעם, ריפּלייסינג דאַמידזשד טיילן, מאַכן זיכער אַז די פּאָמפּע אַרבעט רעכט, און סערוויסינג די ראַדיאַטאָר.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.איז מחויב צו פארקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן באַגריסונגצו קויפן.
