ארבעטן פּרינציפּ און פונקציע פון מאָטאָר וואַקוום פּאָמפּע.
דער אַרבעט פּרינציפּ פון די מאָטאָר וואַקוום פּאָמפּע איז צו פּאָמפּע די וואַקציקט קאַנטיינער דורך מאַקאַניקאַל, גשמיות, כעמיש, כעמישער אָדער פיסיקאָטשעמיקאַל מעטהאָדס צו דערגרייכן דעם ציל פון באקומען וואַקוום. וואַקוום פּאָמפּע איז דער הויפּט קאַמפּאָוזד פון פּאָמפּע גוף, ראָוטער, בלייד, ילעט און ווענטיל, עטק, דורך ראָוטיישאַן צו פּראָדוצירן די באַנד ענדערונגען צו אָפּזאָגן די פּאָמפּע. בעשאַס די סאַקשאַן פּראָצעס, די סאַקשאַן באַנד קאַמער ינקריסאַז, די וואַקוום גראַד דיקריסאַז, און די גאַז אין דעם קאַנטיינער איז סאַקט אין די פּאָמפּע קאַמער. אין די ויסמאַטערן פּראָצעס, דער באַנד ווערט קלענערער, די דרוק ינקריסאַז, און די ינכיילד גאַז איז לעסאָף דיסטשאַרדזשד פון די פּאָמפּע דורך די בוימל פּלאָמבע.
די ראָלע פון די מאָטאָר וואַקוום פּאָמפּע איז צו פּראָדוצירן נעגאַטיוו דרוק, דערמיט ינקריסינג די ברייקינג קראַפט. די וואַקוום פּאָמפּע פון די ויטאָמאָביל גענעראַטאָר איז בכלל בוימל פּאָמפּע, וואָס איז די וואַקוום פּאָמפּע האַרץ ראָוטייץ מיט די שטיל פון די גענעראַטאָר און דזשענערייץ נעגאַטיוו דרוק אין די וואַקוום פּאָמפּע האָוסינג, וואָס איז, וואַקוום, דורך קעסיידערדיק אָיל אַבזאָרפּשאַן און פּאַמפּינג. דעם נעגאַטיוו דרוק גיט מאַכט צו די ברייקינג סיסטעם פון די מאַשין, מאַכן ברייקינג גרינגער. ווען די וואַקוום פּאָמפּע איז דאַמידזשד, די מאַכט איז וויקאַנד, די טאָרמאָז וועט ווערן שווער, די ברייקינג ווירקונג איז רידוסט, און אפילו דורכפאַל קען פּאַסירן.
די אַפּערייטינג פּרינציפּ פון די מאָטאָר וואַקוום סיסטעם אויך ינקלודז די וואַקוום צו דזשענערייט די טאָרמאָז בוסטער און די וואַקוום צו אַרבעטן די פּראָסט גאַז בייפּאַס וואַלוו, און די סערקיאַלייטינג וואַלוו, די וואַקוום איז באקומט די וואַקוום דורך די עלעקטריש אויף די עלעקטריק אויף-אַוועק וואַלוו (EUV). וואַקוום פּאָמפּע איז וויידלי געניצט אין מעטאַלערדזשי, כעמישער אינדוסטריע, עסנוואַרג, עלעקטראָניק קאָאַטינגס און אנדערע ינדאַסטריישאַן, איז אַ וויכטיק טייל פון די אָטאַמאָוטיוו טאָרמאָז סיסטעם דאַרף אַ קעגנשטעל סיסטעם צו אַרוישעלפן די טאָרמאָז אָפּעראַציע פון די דרייווער סיסטעם.
וואָס איז די ווירקונג פון מאָטאָר וואַקוום פּאָמפּע דורכפאַל
הויפּט יפעקס פון מאָטאָר וואַקוום פּאָמפּע דורכפאַל
מאָטאָר וואַקוום פּאָמפּע דורכפאַל וועט האָבן די פאלגענדע הויפּט יפעקץ אויף די מאַשין:
טאָרמאָז פאָרשטעלונג אַראָפּגיין: וואַקוום פּאָמפּע שעדיקן וועט פירן צו טאָרמאָז ווירקונג וויקאַנינג אָדער גאַנץ דורכפאַל, פאַרגרעסערן דרייווינג זיכערקייַט כאַזערדז.
בוימל ליקאַדזש: עס קען זיין בוימל ליקאַדזש אין די פונדרויסנדיק קאַנעקשאַן פון די וואַקוום פּאָמפּע, וואָס איז געפֿירט דורך אַ לאַקס פּלאָמבע אָדער אַבנאָרמאַל ינערלעך דרוק.
טאָרמאָז טרעטלען פּראָבלעם: פּאַמעלעך אָדער קיין טאָרמאָז טרעטלען צוריקקומען, אַפעקטינג דרייווינג דערפאַרונג און זיכערקייַט.
מאָטאָר וואַקוום פּאָמפּע צעבראכן ספּעציפיש פאָרשטעלונג
ספּעציפיש מאַנאַפעסטיישאַנז אַרייַננעמען:
נעבעך אָדער יניפעקטיוו טאָרמאָז פאָרשטעלונג: ניט גענוג ברייקינג קראַפט בעשאַס ברייקינג, און נישט יפעקטיוולי פּאַמעלעך אַראָפּ.
די בוימל ליקאַדזש: בוימל ליקאַדזש קענען ווערן געזען פון די אַרויס אין די קשר פון די וואַקוום פּאָמפּע.
פּאַמעלעך אָדער קיין טאָרמאָז טרעטלען: נאָך ריליסינג די טאָרמאָז טרעטלען, די טרעטלען איז נישט צוריקקומען צו זיין אָריגינעל שטעלע אין צייט, אָדער דער צוריקקער פּראָצעס איז זייער פּאַמעלעך.
אַבנאָרמאַל געזונט: אַ דיסטינגקטלי מאָדנע געזונט קענען זיין געהערט ווען די טאָרמאָז טרעטלען איז געדריקט.
ריכטונג דיווייישאַן אָדער דזשיטטער: ווען ברייקינג, די פאָרמיטל וועט דערשייַנען ריכטונג אָדער דזשיטטער.
שווער טאָרמאָז טרעטלען: די טאָרמאָז קען נישט פילן די הילף, איר דאַרפֿן צו צולייגן מער קראַפט צו טאָרמאָז.
מאָטאָר וואַקוום פּאָמפּע איז צעבראכן ווי צו קאָנטראָלירן?
קאָנטראָלירן צי די מאַשין וואַקוום פּאָמפּע איז צעבראכן, איר קענען דורך די פאלגענדע סטעפּס:
קאָנטראָלירן די מאַכט קשר: ענשור אַז די מאַכט קשר פון די וואַקוום פּאָמפּע איז ריכטיק און איז נישט צעבראכן אָדער אין נעבעך קאָנטאַקט. די וואַקוום פּאָמפּע קען נישט אַרבעטן רעכט אויב די מאַכט קאַבלע איז צעבראכן אָדער אין נעבעך קאָנטאַקט.
אָבסערווירן די אַרבעט שטאַט: באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו צי די וואַקוום פּאָמפּע מאכט אַבנאָרמאַל ראַש, ווייבריישאַן אָדער הויך טעמפּעראַטור בעשאַס אַרבעט. די קען זיין וואונדער פון טראָגן אָדער שעדיקן צו די ינערלעך טיילן, וואָס ריקווייערז בייַצייַטיק פאַרבייַט מיט אַ נייַ וואַקוום פּאָמפּע.
קוק וואַקוום: נאָך די מאָטאָר סטאַרץ, קאָנטראָלירן צי די וואַקוום ינדאַקייטיד דורך די וואַקוום מאָס איז נידעריקער ווי נאָרמאַל. אויב די ווערט איז נידעריקער ווי נאָרמאַל, עס קען זיין געפֿירט דורך די וואַקוום פּאָמפּע דורכפאַל.
אָבסערווירן די אַקסעלעריישאַן פאָרשטעלונג: בעשאַס דרייווינג, אויב עס איז געפֿונען אַז די אַקסעלעריישאַן פאָרשטעלונג איז רידוסט, עס קען זיין ווייַל די וואַקוום פּאָמפּע דורכפאַל פירט צו ניט גענוגיק נעגאַטיוו דרוק, וואָס אַפעקץ די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די מאָטאָר.
קאָנטראָלירן די מאָטאָר און בערינגז: קאָנטראָלירן צי די מאָטאָר איז פארברענט, וואָס קען זיין רעכט צו יבעריק ינסטאַנטאַניאַס קראַנט אָדער טראָגן פון די מאָטאָר שייַכעס. אויב די שייַכעס איז דאַמידזשד, די שייַכעס דאַרף זיין ריפּלייסט; אויב די מאָטאָר בורנס, פאַרריכטן די מאָטאָר און ריוויינד די סטאַטאָר שפּול 2.
קאָנטראָלירן די ראָוטייטינג דיסק: ופמערקזאַמקייט צו צי די ראָוטייטינג דיסק איז סטאַק, וואָס קען זיין רעכט צו די דיפאָרמיישאַן פון די ראָוטייטינג בלייד אָדער דער רעזולטאַט פון דער פרילינג קראַפט פון די פרילינג דרוק און סענטריפוגאַל קראַפט איז צו גרויס. פאַרבייַטן דעם וואַקוום פּאָמפּע אויב נישט ריפּערד.
קוק קאַנעקשאַנז און סתימות: מאַכן זיכער אַז די וואַקוום פּאָמפּע איז פארבונדן און געחתמעט רעכט, און עס איז קיין פרייַ אָדער לופט ליקאַדזש. קאָנטראָלירן צי די גומע דייאַפראַם איז בעשאָלעם. פאַרבייַטן עס אויב עס איז דאַמידזשד אָדער אַלט.
קאָנטראָלירן די רערנ - ליניע: קאָנטראָלירן די ינטייק און ווענטיל פּייפּס זענען גלאַט צו ענשור נאָרמאַל אָפּעראַציע.
קאָנטראָלירן די פאָר גאַרטל: אויב נייטיק, קאָנטראָלירן אַז די פאָר גאַרטל איז סלאַק און דאַרף זיין אַדזשאַסטיד אָדער ריפּלייסט.
אויב די פריערדיק סטעפּס טאָן ניט האַלטן די פּראָבלעם, זוכן די הילף פון פאַכמאַן טעכניש פּערסאַנעל פֿאַר אַ מער פולשטענדיק דיאַגנאָסיס און לייזונג.
אויב איר ווילט מער, פאָרזעצן לייענען די אנדערע אַרטיקלען אויף דעם פּלאַץ!
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אַוטאָ קאָו, לטדאיז קאַמיטאַד צו סעלינג מג & מאַפּאַקס אַוטאָ טיילן באַגריסונגצו קויפן.
