די אַקציע פון די ינטייק ווענטיל.
די ראלע פון דעם ווענטיל איז ספעציפיש פאראנטווארטלעך פארן אריינפירן לופט אין מאטאר און ארויסלאזן די אויסגאז גאז נאך פארברענונג. לויט דער מאטאר סטרוקטור, ווערט עס צעטיילט אין איינלאס ווענטיל און אויסגאס ווענטיל. די ראלע פון דעם איינלאס ווענטיל איז צו ציען לופט אין מאטאר און עס מישן מיטן ברענשטאף צו פארברענען; די פונקציע פון דעם אויסגאס ווענטיל איז ארויסצולאזן די אויסגאז גאז נאך פארברענונג און פארשפרייטן היץ.
צוזאמענשטעלונג: דער ווענטיל איז צוזאמענגעשטעלט פון א ווענטיל קאפ און א שטאנג. די טעמפעראטור פון דעם ווענטיל קאפ איז זייער הויך (איינלאגע ווענטיל 570~670K, אויספוף ווענטיל 1050~1200K), אבער ער קען אויך אויסהאלטן דעם דרוק פון גאז, די ווענטיל פרילינג קראפט און די אינערציע קראפט פון די טראנסמיסיע קאמפאנענטן, די לובריקאציע און קיל באדינגונגען זענען שלעכט, וואס פארלאנגט אז דער ווענטיל מוז האבן א געוויסע שטארקייט, שטייפקייט, היץ און טראָגן קעגנשטעל. דער איינלאגע ווענטיל איז בכלל געמאכט פון אלוי שטאל (כראם שטאל, ניקעל-כראם שטאל), און דער אויספוף ווענטיל איז געמאכט פון א היץ-קעגנשטעליקער אלוי (סיליקאן כראם שטאל). מאנchmal, כדי צו שפּאָרן היץ-קעגנשטעליקער אלוי, איז דער אויספוף ווענטיל קאפ געמאכט פון א היץ-קעגנשטעליקער אלוי, און די שטאנג איז געמאכט פון כראם שטאל, און דערנאך ווערן די צוויי צוזאמענגעשוועיסט.
די פאָרעם פון די ווענטיל קאָפּ האט אַ פלאַך שפּיץ, אַ ספעריש שפּיץ און אַ האָרן שפּיץ. געוויינטלעך ניצט מען אַ פלאַך שפּיץ. דער פלאַך-שפּיץ ווענטיל קאָפּ האט די מעלות פון פּשוט סטרוקטור, באַקוועם פאַבריקאַציע, קליין היץ אַבזאָרפּשאַן שטח, קליין מאַסע, און קען ווערן געניצט פֿאַר אַרייַנגאַנג און אויספּוף ווענטילן. דער ספעריש שפּיץ ווענטיל איז פּאַסיק פֿאַר די אויספּוף ווענטיל, וואָס האט הויך שטאַרקייט, קליין אויספּוף קעגנשטעל און גוט אויספּוף גאַז עלימינירן ווירקונג, אָבער עס האט אַ גרויס הייצונג שטח, גרויס מאַסע און אינערציע, און קאָמפּלעקס פּראַסעסינג. דער האָרן טיפּ האט אַ זיכער סטריםליין, וואָס קען רעדוצירן די אַרייַנגאַנג קעגנשטעל, אָבער זיין קאָפּ איז כיטיד דורך אַ גרויס שטח, וואָס איז בלויז פּאַסיק פֿאַר די אַרייַנגאַנג ווענטיל.
די ווענטיל שטאנג איז צילינדריש, כסדר צוריק- און צוריקגייענדיק אין דער ווענטיל פירער, און איר אויבערפלאך מוז זיין איבערגעהייצט און פאלירט. די פארעם פון די עק פון די ווענטיל שטאנג ווענדט זיך אין דער פעסטער פארעם פון די ווענטיל פעדער, די געווענליך גענוצטע סטרוקטור איז צוויי האלב שלאָס שטיקער צו פיקסירן די פעדער זיץ, די עק פון די ווענטיל שטאנג האט א רינג רינע צו אינסטאלירן די שלאָס שטיק, עטלעכע זענען פיקסירט מיטן שלאָס שטיפט, און די עק האט א לאך פארן אינסטאלירן דעם שלאָס שטיפט.
זאָל מען רייניקן דעם מאָטאָר־איינגאַנג־ווענטיל?
אין פאַקט, אַלע טיילן פון דעם אויטאָ דאַרפן רעגולער רייניקונג, ספּעציעל דאָס האַרץ פון אויטאָ - דער מאָטאָר, אויב נישט ריין געמאַכט, קען דער קוילן-אויפזאַמלונג אינעווייניק רעדוצירן די מאָטאָר-קראַפט, פאַרגרעסערן דעם בענזין-פאַרברוך, און אין ערנסטע פאַלן וועט עס פאַראורזאַכן מאָטאָר-קלאַפּן, אומגעוויינטלעכע גערוישן פון באַשלעכערונג, שאָדן צום פּיסטאָן און קראַנקשאַפט, און אפילו עווענטועל פירן צו דעם אַז דער מאָטאָר זאָל ברענען און איבערמאַכן דעם אויל. דערנאָך דאַרף מען רייניקן דעם מאָטאָר און דעם איינגאַנג-ווענטיל. דאָס פאלגענדע איז אַ קורצע רעדע וועגן רייניקונג פון דעם איינגאַנג-ווענטיל.
די רייניקונג פון די ינטייק ווענטיל, ערשטנס, דעפּענדס אויף ווי פיל טשאַד איז דיפּאַזאַטאַד, און עס איז נאָרמאַל צו אָנקלייַבן טשאַד.
ווען אַן אויטאָ איז בכלל מער ווי 40,000 קילאָמעטער, איז עס נויטיק צו באַטראַכטן רייניקונג פון קוילן-אויפֿלאַנצן, ווען די קוילן-אויפֿלאַנצן זענען כּמעט קלאָר. דערנאָך וועט דער באַזיצער פרעגן ווי אַזוי צו קאָנטראָלירן די קוילן-אויפֿלאַנצונג אין מאָטאָר.
ווי צו קאָנטראָלירן צי דער מאָטאָר האט קוילן דיפּאַזאַץ
די מעטאָדע איז פּשוט. וויקלט אײַער פינגער אין אַ ווײַסן האַנטוך.
אינעווייניק פון די עק-עק פון די אויספּוף רער, רייַבט אַ קרייז שווער, און קוקט אויף די קאָליר פון די פּאַפּיר צו זען אויב די מאָטאָר סיסטעם האט קוילן אַוועקלייגונגען.
די מעטאָדע קען באַשטימען צי די קאַמבערשאַן קאַמער, פּיסטאָן און רינג טשאַד אַוועקלייגן אין די מאָטאָר צילינדער איז זייער ערנסט.
1, די עק רער אָן טשאַד: פינגער איינגעוויקלט אין ווייסע סערוועטקעס, שווער צו ווישן די עק רער פּאָרט ין אַ קרייַז, די פּאַפּיר בלויז ליכט געל, וואָס ינדיקייץ אַז די מאָטאָר ין איז אָן טשאַד;
2, אויספּוף רער פלאָוטינג טשאַד: די זעלבע מעטאָד, געפונען אַז די אויספּוף רער האט אַ ביסל שוואַרץ טשאַד, לײַכט קלאַפּ די ווייַס סערוועטקע איז לינקס, די מאָטאָר צילינדער, פּיסטאָן, רינג אַרבעט איז גאָר נאָרמאַל, עס איז אַ נאָרמאַל סומע פון פלאָוטינג טשאַד (אויך גערופן טשאַד פּינע, נישט דיפּאַזאַטאַד).
3, אויספּוסט רער דיק טשאַד: ניצן די זעלבע מעטאָד, געפונען אַז די אויספּוסט רער איז אַ פּלאַץ פון שוואַרץ טשאַד איז זייער דיק, נאָך שלאָגן די ווייַס סערוועטקע, עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון טשאַד שוואַרץ אויף די פּאַפּיר, וואָס ינדיקייץ אַז עס איז נייטיק צו רייניקן די קאַמער, פּיסטאָן, רינג טשאַד אַוועקלייגן;
4, אויספּוסט רער אויל טשאַד: ניצן די זעלבע מעטאָד, געפונען אַז עס איז שוואַרץ טשאַד אויף די ווייַס סערוועטקע פּאַפּיר, און עס זענען אויל פֿלעקן, וואָס ינדיקייץ אַז די מאָטאָר ברענט אויל און דאַרף זיין ריפּערד.
5, אויספּוסט רער אויל קוילן רויך: מען קען באַשטימען אַז צוליב קוילן אָנקלייַבן און אַנדערע סיבות, די מאָטאָר צילינדער גוף טראָגן איז ערנסט, די נויט פֿאַר פאַכמאַן פאַרריכטן. רעגולער רייניקונג פון די פֿאַרשידענע טיילן פון די מאַשין איז גוט פֿאַר די מאַשין זיך, אָבער אויך פֿאַר זייער אייגענע זיכערקייט און געזונט. נישט קיין חילוק ווי גוט די מאַשין איז, עס איז נייטיק צו וישאַלטן די מאַשין.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.איז מחויב צו פארקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן באַגריסונגצו קויפן.
