קאַר סענסער מאַשין קלאַטש - וואָס איז 3 צאַפּן
די אָטאַמאָוטיוו קלאַטש פּאַדאַל סענסער איז יוזשאַוואַלי אַ 3-פּלוג פּלוג-אין די קלאַטש טרעטלען. די הויפּט ראָלע איז צו דעטעקט די שטעלע פון די קלאַטש טרעטלען און פאָרן די אינפֿאָרמאַציע צו די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט פון די מאַשין (עקו). ווען דער שאָפער דיפּרעסאַז די קלאַטש טרעטלען, די סענסער סענדז אַ סיגנאַל צו די עקו, וואָס ניצט דעם סיגנאַל צו באַשליסן צי צו שנייַדן אַוועק די מאָטאָר פון די מאָטאָר.
די קלאַטש פּעדאַל סענסער אַרבעט ווי גייט: בעשאַס אַ גאַנג יבעררוק, דער שאָפער דריקט אַראָפּ אויף די קלאַטש צו שנייַדן אַוועק מאַכט און די סענסער געשווינד סענדז אַ סיגנאַל צו די עקו. נאָך באקומען די סיגנאַל, די עקוו באַשטימט אַז אַ גאַנג יבעררוק איז מסתּמא און טעמפּערעראַלי סטאָרז די קראַנט מאָטאָר גיכקייַט, אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. ווען די שיפט איז גאַנץ און די קלאַטש איז פריי, די סענסער נאָוטאַפייז די עקו ווידער. די עקוו מאָניטאָרס ענדערונגען אין מאָטאָר ספּידז און קאָנטראָלירן די סטאַטוס פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. אויב די גיכקייַט טראפנס אָדער טענדז צו פאַלן, און די גאַז טרעטלען שטעלע קען נישט טוישן אָדער קען נישט טוישן גענוג, די עקוו וועט מיד באשטעטיקט אַ פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג ינדזשעקשאַן גיכקייַט צו טייַנען אָדער פאַרגיטיקן. אויב די שטעלע פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען ענדערונגען, די סיסטעם וועט סטרויערן אַקאָרדינגלי צו די אָפּעראַציע פון די אַקסעלעראַטאָר. דעם מעקאַניזאַם ינשורז אַ גלאַט שיפטינג פּראָצעס, ווי אַ סמודער אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן.
די הויפּט פונקציע פון די קלאַטש פּעדאַל סענסער איז צו צושטעלן אַ הויך-געזונט וואָולטידזש סיגנאַל צו די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט. ווען דער שאָפער דריקט דעם קלאַטש, די סענסאָר באַשטימען איז דיסקאַנעקטיד, און די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט קען נישט באַקומען די סיגנאַל פון די קלאַטש, וואָס ינדיקייץ אַז די מאָטאָר פֿאַרבינדונג דאַרף זיין דיסקאַנעקטיד. ווי אַ רעזולטאַט, די יגנישאַן באַזיגן ווינקל איז רידוסט און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז רידוסט צו רעזערוו מאַכט צו ויסמיידן קלאַפּ ווען שיפטינג.
ספּאַסיפיקלי, די פאַנגקשאַנז פון די קלאַטש טרעטאַל סענסער אַרייַננעמען:
Ensure a smooth start : after the engine starts, the driver first presses the clutch pedal, separates the engine from the transmission system, and then gradually release the clutch pedal, so that the clutch is gradually engaged, so as to achieve a smooth start .
ינשורז גלאַט יבעררוק פון די טראַנסמיסיע סיסטעם: איידער שיפט, דער שאָפער דאַרף צו דריקן די קלאַטש פּלעטפאָרמע צו יבער טראַנסמיס די מאַכט טראַנסמיסיע, אַזוי אַז די מזרח פּאָר פון דער אָריגינעל גאַנג איז רייזינג די נייַ גאַנג.
פאַרמייַדן טראַנסמיסיע סיסטעם אָווערלאָאַד: אין נויטפאַל ברייקינג, די קלאַטש קענען פאַרלאָזנ אויף די קאָרעוו באַוועגונג צווישן אַקטיוו אָנטייל צווישן אַקטיוו אָנטייל צווישן אַקטיוו אָנטייל צווישן אַקטיוו אָנטייל צווישן אַקטיוו אָנטייל צווישן אַקטיוו אָנטייל צווישן אַקטיוו אָנטייל צווישן אַקטיוו אָנטייל צווישן אַקטיוו אָנטייל אין אַקטיוו טייל און די אַקטיוו טייל און די אַקטיוו טייל און די אַקטיוו טייל און די אַקטיוו טייל און די אַקטיוו טייל צו עלימינירן די ינערטיאַ טאָרק פון די טראַנסמיסיע סיסטעם אָווערלאָאַד.
אויב די קלאַטש פּעדאַל סענסאָר פיילז, עס קען פירן צו אַ פאַרקלענערן אין די פריקטיאָנאַל פאָרשטעלונג פון די געטריבן טייל, אָדער די קלאַטש איז סטאָרד אין אַ האַלב-לינקאַגע שטאַט פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אין דעם צייט, דער מאָטאָר קענען נישט יפעקטיוולי אַריבערפירן גרויס טאָרק צו די טראַנסמיסיע סיסטעם דורך די קלאַטש, ריזאַלטינג אין די מאַשין קענען נישט באַקומען גענוג דרייווינג קראַפט, און אפילו מאַכן די מאַשין קען נישט אָנהייבן.
אויב איר ווילט מער, פאָרזעצן לייענען די אנדערע אַרטיקלען אויף דעם פּלאַץ!
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אַוטאָ קאָו, לטד איז קאַמיטאַד צו סעלינג מג & 750 אַוטאָ טיילן באַגריסונג צו קויפן.
