דער הויפּט צילינדער (Master Cylinder), אויך באַקאַנט ווי די טאָרמאָז הויפּט אויל (לופט), זיין הויפּט פֿונקציע איז צו שטופּן די טאָרמאָז פליסיקייט (אָדער גאַז) צו ווערן טראַנסמיטטעד צו יעדן טאָרמאָז צילינדער צו שטופּן די פּיסטאָן.
דער ברעיק מאַסטער צילינדער איז אַ איין-וועג אַקטינג פּיסטאָן הידראַוליק צילינדער, און זיין פונקציע איז צו קאָנווערטירן די מעכאַנישע ענערגיע אַרייַנגעגעבן דורך די פּעדאַל מעקאַניזאַם אין הידראַוליק ענערגיע. עס זענען צוויי טייפּס פון ברעיק מאַסטער צילינדערס, איין-קאַמער און צוויי-קאַמער, וואָס זענען ריספּעקטיוולי געניצט אין איין-קרייז און צוויי-קרייז הידראַוליק ברעיקינג סיסטעמען.
כּדי צו פֿאַרבעסערן די דרייווינג זיכערקייט פֿון אויטאָמאָבילן, לויט די רעקווירמענץ פֿון פֿאַרקער רעגולאַציעס, נעמט די סערוויס ברעיקינג סיסטעם פֿון אויטאָמאָבילן איצט אָן אַ צוויי-קרייַז ברעיקינג סיסטעם, וואָס איז צוזאַמענגעשטעלט פֿון אַ סעריע צוויי-קאַמער הויפּט צילינדערס (איין-קאַמער ברעיק הויפּט צילינדערס זענען געוואָרן עלימינירט). צוויי-קרייַז הידראַוליק ברעיקינג סיסטעם.
איצט, כּמעט אַלע צוויי-קרייז הידראַולישע ברעיק סיסטעמען זענען סערוואָ ברעיק סיסטעמען אָדער דינאַמישע ברעיק סיסטעמען. אָבער, אין עטלעכע מיניאַטור אָדער לייכטע וועהיקלעס, כּדי צו מאַכן די סטרוקטור פּשוט, און אונטער דער באַדינגונג אַז די ברעיק פּעדאַל קראַפט זאָל נישט יקסיד די קייט פון די דרייווער ס גשמיות שטאַרקייט, עס זענען אויך עטלעכע מאָדעלס וואָס נוצן אַ טאַנדעם צוויי-קאַמער ברעיק הויפּט צילינדער צו שאַפֿן אַ צוויי-קרייז מאַנועל הידראַולישע ברעיק סיסטעם.
טאַנדעם טאָפּל-קאַמער טאָרמאָז הויפּט צילינדער סטרוקטור
די סארט ברעיק הויפט צילינדער ווערט גענוצט אין א צוויי-קרייַז הידראַולישע ברעיק סיסטעם, וואָס איז עקוויוואַלענט צו צוויי איין-קאַמער ברעיק הויפט צילינדערס פארבונדן אין סעריע.
די קעסטל פון די ברעיק הויפט צילינדער איז אויסגעשטאט מיט א פראנט צילינדער פיסטאן 7, א הינטערשטער צילינדער פיסטאן 12, א פראנט צילינדער פרילינג 21 און א הינטערשטער צילינדער פרילינג 18.
דער פאָדערשטער צילינדער פּיסטאָן איז פאַרזיגלט מיט אַ פאַרזיגלונג רינג 19; דער הינטערשטער צילינדער פּיסטאָן איז פאַרזיגלט מיט אַ פאַרזיגלונג רינג 16, און איז פּאַזיציאָנירט מיט אַ ריטיינינג רינג 13. די צוויי פליסיק רעזערוואַרן זענען ריספּעקטיוולי פארבונדן מיט דער פאָדערשטער קאַמער B און דער הינטערשטער קאַמער A, און זענען פארבונדן מיט די פאָדערשטע און הינטערשטע ברעיק ראָד צילינדערס דורך זייערע ריספּעקטיווע ייל אַרויסגאַנג ווענטילז 3. דער פאָדערשטער צילינדער פּיסטאָן ווערט געשטופּט דורך דער הידראַוליק קראַפט פון דעם הינטערשטן צילינדער פּיסטאָן, און דער הינטערשטער צילינדער פּיסטאָן ווערט גלייך געטריבן דורך דער שטופּ שטאַנג. 15 שטופּ.
ווען דער ברעיק הויפט צילינדער ארבעט נישט, געפינען זיך דער פיסטאן קאפ און דער גלעזל אין די פראנט און הינטער קאמערן צווישן די באטרעפנדע בייפאס לעכער 10 און קאמפענסאציע לעכער 11. די עלאסטישע קראפט פון דער צוריקקער פרילינג פון דעם פיסטאן פון דעם פראנט צילינדער איז גרעסער ווי די פון דער צוריקקער פרילינג פון דעם פיסטאן פון דעם הינטער צילינדער, כדי צו זיכער מאכן אז די צוויי פיסטאנען זענען אין דער ריכטיגער פאזיציע ווען זיי ארבעטן נישט.
ביים ברעיקן, טרעט דער דרייווער אויף דעם ברעיק פּעדאַל, די פּעדאַל קראַפט ווערט איבערגעגעבן צום שטופּ שטאַנג 15 דורך דעם טראַנסמיסיע מעכאַניזם, און שטופּט דעם הינטערשטן צילינדער פּיסטאָן 12 צו באַוועגן זיך פאָרויס. נאָכדעם וואָס דער לעדערנער גלעזל באַדעקט דעם בייפּאַס לאָך, וואַקסט דער דרוק אין דער הינטערשטער הייל. אונטער דער ווירקונג פון דעם הידראַולישן דרוק אין דער הינטערשטער קאַמער און דער פֿעדער קראַפט פון דעם הינטערשטן צילינדער, באַוועגט זיך דער פּיסטאָן 7 פון דעם פֿראָנט צילינדער פאָרויס, און דער דרוק אין דער פֿראָנט קאַמער וואַקסט אויך. ווען דער ברעיק פּעדאַל ווערט ווייטער געדריקט אַראָפּ, וואַקסט דער הידראַולישער דרוק אין די פֿראָנט און הינטערשטע קאַמערן ווייטער, מאַכנדיג די פֿראָנט און הינטערשטע ברעיקס ברעיקן.
ווען דער ברעיק ווערט באפרייט, לאָזט דער דרייווער ארויס דעם ברעיק פּעדאַל, אונטער דער אַקציע פון די פראָנט און הינטער פּיסטאָן ספּרינגס, קומען דער פּיסטאָן און שטופּ שטאַנג אין דעם ברעיק הויפּט צילינדער צוריק צו דער אָנהייב פּאָזיציע, און דאָס אויל אין דער רער דריקן עפֿנט דעם אויל צוריקקער ווענטיל 22 און פליסט צוריק. דער הויפּט צילינדער ווערט געברעמט, אַזוי אַז דער ברעיקינג ווירקונג פֿאַרשווינדט.
אויב דער קרייז קאנטראלירט דורך דער פראנט קאמער פאלט אויס, דזשענערירט דער פראנט צילינדער פיסטאן נישט קיין הידראולישן דרוק, אבער אונטער דער הידראולישער קראפט פון דעם הינטערשטן צילינדער פיסטאן, ווערט דער פראנט צילינדער פיסטאן געשטופט צום פראנט עק, און דער הידראולישער דרוק דזשענערירט דורך דער הינטערשטער קאמער קען נאך אלץ מאכן דעם הינטערשטן ראד פראדוצירן ברעיקינג קראפט. אויב דער קרייז קאנטראלירט דורך דער הינטערשטער קאמער פאלט אויס, דזשענערירט די הינטערשטע קאמער נישט קיין הידראולישן דרוק, אבער דער הינטערשטער צילינדער פיסטאן באוועגט זיך פאראויס אונטער דער אקציע פון דעם שטופּ-שטאנג, און קומט אין קאנטאקט מיטן פראנט צילינדער פיסטאן צו שטופן דעם פראנט צילינדער פיסטאן פאראויס, און די פראנט קאמער קען נאך אלץ דזשענערירן הידראולישן דרוק ברעיקס די פראנט רעדער. מען קען זען אז ווען יעדע סעט פון רערן אין דעם צוויי-קרייז הידראולישן ברעיק סיסטעם פאלט אויס, קען דער ברעיק הויפט צילינדער נאך אלץ ארבעטן, אבער דער פארלאנגטער פּעדאַל סטראָוק ווערט פארגרעסערט.
