די EGR וואַלוו (ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן וואַלוו) איז אַ מעקאַטראָניק פּראָדוקט אינסטאַלירן אויף אַ דיעסעל מאָטאָר צו קאָנטראָלירן די סומע פון ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן פעד צוריק צו די ינטייק סיסטעם
די EGR וואַלוו איז אַ מעקאַטראָניק פּראָדוקט אינסטאַלירן אויף אַ דיעסעל מאָטאָר צו קאָנטראָלירן די סומע פון ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן פעד צוריק צו די ינטייק סיסטעם. עס איז יוזשאַוואַלי ליגן אויף די רעכט זייַט פון די ינטייק מאַניפאָולד, לעבן די גערגל גוף, און איז פארבונדן צו אים דורך אַ קורץ מעטאַל רער וואָס פירן צו די ויסמאַטערן מאַניפאָולד. זייַן פֿונקציע איז צו קאָנטראָלירן די סומע פון ויסמאַטערן גאַז וואָס קומט אריין אין די ינטייק מאַניפאָולד, אַזוי אַז אַ זיכער סומע פון ויסמאַטערן גאַז פלאָוז אין די ינטייק מאַניפאָולד פֿאַר רעסירקולאַטיאָן. די EGR וואַלוו איז אַ זייער וויכטיק און קריטיש קאָמפּאָנענט אין די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן מיטל.
EGR וואַלוו איז צעטיילט אין צוויי טייפּס: מעטשאַניקאַל טיפּ און עלעקטראָניש קאָנטראָל טיפּ.
די EGR וואַלוו ראַדוסאַז די טעמפּעראַטור פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער דורך גיידינג די ויסמאַטערן גאַז דיסטשאַרדזשד פון די קאַמבאַסטשאַן פון די מאָטאָר צו די ינטייק מאַניפאָולד צו אָנטייל נעמען אין די קאַמבאַסטשאַן, ימפּרוווינג די אַרבעט עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר, ימפּרוווינג די קאַמבאַסטשאַן סוויווע און רידוסינג די מאַסע אויף. די מאָטאָר, יפעקטיוולי רידוסינג די ימישאַן פון קיין קאַמפּאַונדז, רידוסינג נאַקינג און פאַרלענגערן די צייט פון יעדער קאָמפּאָנענט. דינסט לעבן.
דער פולער נאמען איז עקסהוסט גאז רעסירקולאציע, דאס הייסט אויסגאסט גאז רעסירקולאציע [1] די סיסטעם ווערט גענוצט צו פארמינערן די אפשאפונג פון ניטראָגען אַקסייד (NOX) אין די ויסמאַטערן גאַז. ניטראָגען און זויערשטאָף רעאַגירן כעמיש בלויז אונטער הויך טעמפּעראַטור און הויך דרוק טנאָים, און די טעמפּעראַטור און דרוק אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער פון די מאָטאָר טרעפן די באדינגונגען, ספּעציעל בעשאַס געצווונגען אַקסעלעריישאַן. ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק אונטער מאַסע, די EGR וואַלוו עפענען, אַלאַוינג אַ קליין סומע פון ויסמאַטערן גאַז צו אַרייַן די ינטייק מאַניפאָולד און אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער צוזאמען מיט די קאַמבאַסטאַבאַל געמיש. די EGR וואַלוו איז פארמאכט ביי ליידיק, און אַ ביסל ויסמאַטערן גאַז איז ריסערקיאַלייטיד צו די מאָטאָר. אויטאָמאָביל ויסמאַטערן גאַז איז אַ ניט-ברענען גאַז (אָן ברענוואַרג און אַקסאַדאַנט) וואָס טוט נישט אָנטייל נעמען אין ברענען אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. עס ראַדוסאַז די קאַמבאַסטשאַן טעמפּעראַטור און דרוק דורך אַבזאָרבינג טייל פון די היץ דזשענערייטאַד דורך קאַמבאַסטשאַן צו רעדוצירן די פּראָדוקציע פון ניטראָגען אַקסיידז. די סומע פון ויסמאַטערן גאַז קומט אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער ינקריסיז מיט מאָטאָר גיכקייַט און מאַסע
ויסמאַטערן גאַז ריסירקולאַטיאָן איז אַ מעטאָד אין וואָס טייל פון די ויסמאַטערן גאַז איז ינטראָודוסט אין די ינכיילד פריש לופט (אָדער געמיש) בעשאַס די אַרבעט פּראָצעס פון די מאָטאָר, און אומגעקערט צו די צילינדער פֿאַר רעסירקולאַטיאָן צו אָנטייל נעמען אין ברענען. זייַן פֿונקציע איז צו רעדוצירן די ימישאַן פון NOx. NOx איז אַ זייער שעדלעך גאַז צו דעם מענטש גוף, וואָס איז דער הויפּט דזשענערייטאַד אונטער הויך טעמפּעראַטור און זויערשטאָף-רייַך טנאָים. בעשאַס די אַרבעט פּראָצעס פון די מאָטאָר, אויב אַ טייל פון די ויסמאַטערן גאַז איז ינטראָודוסט אין די צילינדער אין אַ בייַצייַטיק און צונעמען שטייגער, ווייַל די הויפּט קאָמפּאָנענט פון די ויסמאַטערן גאַז האט אַ לעפיערעך גרויס ספּעציפיש היץ קאַפּאַציטעט, CO2, די ויסמאַטערן גאַז קענען אַרייַנציען טייל. פון די היץ דזשענערייטאַד דורך קאַמבאַסטשאַן און נעמען עס אויס פון די צילינדער, און האט אַ גוט ווירקונג אויף די געמיש. א זיכער דיילושאַן ווירקונג, אַזוי רידוסינג די מאַקסימום טעמפּעראַטור און זויערשטאָף אינהאַלט פון די מאָטאָר קאַמבאַסטשאַן, דערמיט רידוסינג די פאָרמירונג פון נאָקס קאַמפּאַונדז.
אָבער, יבעריק ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן וועט ווירקן דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, ספּעציעל ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק אין ליידיק גיכקייַט, נידעריק גיכקייַט און נידעריק מאַסע און דער מאָטאָר איז פליסנדיק אין אַ קאַלט שטאַט, און ווען די מאָטאָר מאַכט איז פארלאנגט אין פול מאַסע. (פול גערגל), די רעסירקולאַטיאָן ויסמאַטערן גאַז וועט האָבן אַ ערנסט פּראַל אויף די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר. דעריבער, די סומע פון די ויסמאַטערן גאַז פּאַרטיסאַפּייטינג אין די רעסירקולאַטיאָן זאָל זיין אויטאָמאַטיש אַדזשאַסטיד לויט די פאַקטיש אַרבעט טנאָים פון די מאָטאָר און ענדערונגען אין אַרבעט טנאָים. פּראַקטיסיז האָבן פּרוווד אַז לויט פאַרשידענע מאָטאָר סטראַקטשערז, די סומע פון ויסמאַטערן גאַז ינוואַלווד אין רעסירקולאַטיאָן בכלל וועריז צווישן 6% און 13%.
כּדי צו מאַכן די סומע פון ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן נישט האָבן אַ יבעריק פּראַל אויף די מאָטאָר פאָרשטעלונג, מאָדערן עלעקטראָניש קאַנטראָולד ענדזשאַנז אויך אַדאַפּט אַ פארמאכט-שלייף קאָנטראָל סטראַטעגיע פֿאַר ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן, און אַן EGR וואַלוו שטעלע סענסער איז אינסטאַלירן אין די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן. וואַלוו (עטלעכע מאָדעלס אויך נוצן ויסמאַטערן גאַז טעמפּעראַטור סענסאָרס). אָדער דרוק סענסער), די פֿאַרמאַכט-שלייף קערעקשאַן באַמערקונגען קאָנטראָל פון די פאַקטיש ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סומע איז געפירט אויס.ביזנעס רייזע פּלאַץ. די הייך פון די שטאָק פון דער ערד איז נידעריק, און די יוטאַלאַזיישאַן קורס פון ינלענדיש פּלאַץ איז די העכסטן צווישן ענלעך פּראָדוקטן, וואָס איז 19% העכער ווי אַז פון ענלעך פּראָדוקטן; גרויס פּלאַץ
פּאַסיק פֿאַר אַ פאַרשיידנקייַט פון סינעריאָוז, די באַנד פון די לאַנג-אַקס מיטן שפּיץ אָפּטייל איז אַרויף צו 10.2 מ³
די קעסטל גוף איז קוואַדראַט און די יוטאַלאַזיישאַן קורס איז הויך, 15% מער פּלאַץ ווי ענלעך פּראָדוקטן
יבער מאַכט
סאַיק π2.0ט טורבאָ דיעסעל מאָטאָר
די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאָמעטערס איז נידעריק ווי 7.8 ל, די מאַקסימום מאַכט איז 102 קוו, און די שפּיץ טאָרק איז 330 ן עם
די ליידיק ראַש ריטשאַז די אָפיס מדרגה פון בלויז 51 דב
2000 באַר הויך דרוק פּראָסט רעלס סיסטעם, בעסער ברענוואַרג אַטאָמיזאַטיאָן ווירקונג, יפעקטיוולי רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט 20%
דער בלויז איינער אין זיין קלאַס יקוויפּט מיט אַ 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ינטעליגענט שיפטינג און 5% מער ברענוואַרג עפעקטיוו
קלוג קאָנטראָל
6AMT מאַנואַל טראַנסמיסיע, די הויפט קאָנטראָל ינאַגרייטיד גאַנג, קענען קלייַבן 6MT, 6AMT פאַרשידן טראַנסמיסיע פארמען, די גאַנג איז ווייך און גלאַט, און די קאָנטראָל איז מער באַקוועם און גרינג.
שטרענג, הויך-נאָרמאַל MIRA פאַכמאַן שאַסי טונינג גיט אַ דרייווינג געפיל פאַרגלייַכלעך צו אַז פון אַ פּאַסאַזשיר מאַשין. לופט סאַספּענשאַן טעכנאָלאָגיע קענען זייער פֿאַרבעסערן די וועג ווייבריישאַן אפגעזונדערטקייט פיייקייט, און קאַמפּריכענסיוולי פֿאַרבעסערן די קאָנטראָל שיעור און טרייסט [19]
פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל
ספּעציעלע טאָפּל-סיידאַד גאַלוואַנייזד שטאָל בויגן, עפּפּ ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך וואַסער-סאַליאַבאַל פאַרב, פיר פּיינט באַהאַנדלונג פּראַסעסאַז פון פאָספאַטינג, עלעקטראָפאָרעסיס, מיטל קאָוטינג און טאָפּקאָאַט צו ענשור אַז עס וועט נישט קעראָודיד פֿאַר 10 יאר. (די נאציאנאלע סטאַנדאַרט ריקווייערז 7 יאָר)
【פולשטענדיק זיכערקייַט】: מאַסע-שייַכעס גוף מיט ינאַגרייטיד שטייַג ראַם סטרוקטור
דער אייראפעישער זיכערקייַט קראַך פּלאַן נאָרמאַל, די שליסל טיילן פון דעם גוף זענען געמאכט פון הינטער-הויך-שטאַרקייַט שטאָל, די סומע איז ווי הויך ווי 50%, און בלויז וועגן 30% פון ענלעך פּראָדוקטן
די לעצטע דור פון Bosch ESP9.1 עלעקטראָניש פעסטקייַט הילף סיסטעם כולל ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS און אנדערע סיסטעמען, וואָס קענען מאָניטאָר זיין סטאַטוס אין קיין צייט בעשאַס דרייווינג צו ויסמיידן פאָרמיטל זייַט צעטל און סוויי בעשאַס ברייקינג און קאָרנערינג עק צו ענשור זיכערקייַט אין קאָרנערינג.
סופּער קוואַליטעט
מאָדערן מפּוו פאָרעם, פליענדיק פליגל גריל, קלוג כעדלייץ, די זעלבע קאָליר פראָנט און דערציען באַמפּערז, די זעלבע קאָליר יקסטיריער מירערז, די זעלבע קאָליר טיר כאַנדאַלז, דערציען פּריוואַטקייט גלאז, מער לאַגזשעריאַס
שפּאָגל נייַ ינלענדיש קוואַליטעט, אַרומנעמען קאַקפּיט, גאָר באדעקט ינלענדיש, מער באַקוועם פֿאַר געשעפט און ייקיאַ
נאָרמאַל 10.1-אינטש הויפט קאָנטראָל גרויס פאַרשטעלן און 4.2-אינטש לינקס לקד קיילע, פּאַרקינג ראַדאַר, עלעקטריק העאַטעד יקסטיריער מירערז, דערציען פֿענצטער עלעקטריק באַהיצונג דעפראָסט קאַנפיגיעריישאַן, מער באַקוועם פֿאַר דרייווינג און ריידינג
