דער EGR ווענטיל (אויסגאַנג גאַז רעצירקולאַציע ווענטיל) איז אַ מעכאַטראָניש פּראָדוקט אינסטאַלירט אויף אַ דיזל מאָטאָר צו קאָנטראָלירן די סומע פון אויסגאַנג גאַז רעצירקולאַציע וואָס ווערט צוריקגעפֿירט צום ינטייק סיסטעם.
דער EGR ווענטיל איז א מעכאטראָניש פּראָדוקט אינסטאַלירט אויף א דיזל מאָטאָר צו קאָנטראָלירן די מאָס פון אויספּוף גאַז רעצירקולאַציע וואָס ווערט צוריקגעפֿירט צום ינטייק סיסטעם. עס איז געוויינטלעך ליגן אויף דער רעכטער זייט פון דעם ינטייק מאַניפאָולד, לעבן דעם טראָטל גוף, און איז פארבונדן צו אים דורך אַ קורצע מעטאַל רער וואָס פֿירט צום אויספּוף מאַניפאָולד. זיין פֿונקציע איז צו קאָנטראָלירן די מאָס פון אויספּוף גאַז וואָס גייט אַרײַן אין דעם ינטייק מאַניפאָולד, אַזוי אַז אַ געוויסע מאָס פון אויספּוף גאַז פֿליסט אַרײַן אין דעם ינטייק מאַניפאָולד פֿאַר רעצירקולאַציע. דער EGR ווענטיל איז אַ זייער וויכטיקער און קריטישער קאָמפּאָנענט אין דעם אויספּוף גאַז רעצירקולאַציע מיטל.
EGR ווענטיל איז צעטיילט אין צוויי טייפּס: מעטשאַניקאַל טיפּ און עלעקטראָניש קאָנטראָל טיפּ.
דער EGR ווענטיל רעדוצירט די טעמפּעראַטור פון דער פארברענונג קאַמער דורך פירן די אויספּוף גאַז וואָס ווערט אַרויסגעלאָזט פון דער פארברענונג פון דעם מאָטאָר צום ינטייק מאַניפאָולד צו אָנטייל נעמען אין דער פארברענונג, פֿאַרבעסערן די אַרבעט עפעקטיווקייט פון דעם מאָטאָר, פֿאַרבעסערן די פארברענונג סביבה, און רעדוצירן די לאַסט אויף דעם מאָטאָר, עפעקטיוו רעדוצירן די ימישאַן פון NO קאַמפּאַונדז, רעדוצירן קלאַפּן, און פאַרלענגערן די צייט פון יעדער קאָמפּאָנענט ס סערוויס לעבן.
דער פולער נאמען איז אויסגאז גאז רעצירקולאציע, דאס הייסט, אויסגאז גאז רעצירקולאציע [1] די סיסטעם ווערט גענוצט צו רעדוצירן די אויסגאס פון שטיקשטאף אקסיידן (NOX) אין די אויסגאז גאז. שטיקשטאף און זויערשטאף רעאגירן כעמיש נאר אונטער הויכע טעמפעראטור און הויכע דרוק באדינגונגען, און די טעמפעראטור און דרוק אין די פארברענונג קאמער פון די מאטאר טרעפן די באדינגונגען, ספעציעל בעת געצוואונגענע פארגיכערונג. ווען די מאטאר לויפט אונטער לאסט, עפנט זיך די EGR ווענטיל, לאזנדיג א קליינע מאס אויסגאז גאז אריינגיין אין די איינלאגע מאניפאלד און אין די פארברענונג קאמער צוזאמען מיט די ברענענדיקע געמיש. די EGR ווענטיל ווערט פארמאכט ביי ליידיק, און ווייניג אויסגאז גאז ווערט רעצירקולירט צום מאטאר. אויטא אויסגאז גאז איז א נישט-ברענענדיקער גאז (אן ברענשטאף און אקסידאנט) וואס נעמט נישט אנטייל אין די פארברענונג אין די פארברענונג קאמער. עס פארקלענערט די פארברענונג טעמפעראטור און דרוק דורך אבזארבירן א טייל פון די היץ וואס ווערט גענערירט דורך די פארברענונג צו רעדוצירן די פראדוקציע פון שטיקשטאף אקסיידן. די מאס אויסגאז גאז וואס גייט אריין אין די פארברענונג קאמער וואקסט מיט מאטאר שנעלקייט און לאסט.
אויספּוסט גאַז רעצירקולאַציע איז אַ מעטאָד אין וועלכער אַ טייל פֿון די אויספּוסט גאַז ווערט אַרײַנגעפֿירט אין דער אײַנגעאָטעמטער פֿרישע לופֿט (אָדער געמיש) בעת דעם אַרבעטס־פּראָצעס פֿון דעם מאָטאָר, און צוריקגעקערט צום צילינדער פֿאַר רעצירקולאַציע צו אָנטיילנעמען אין דער פֿאַרברענונג. זײַן פֿונקציע איז צו רעדוצירן די אויסשטאָס פֿון NOx. NOx איז אַ זייער שעדלעכער גאַז פֿאַרן מענטשלעכן קערפּער, וואָס ווערט דער עיקר געשאַפֿן אונטער הויכע טעמפּעראַטורן און זויערשטאָף־רײַכע באַדינגונגען. בעת דעם אַרבעטס־פּראָצעס פֿון דעם מאָטאָר, אויב אַ טייל פֿון די אויספּוסט גאַז ווערט צוריק אַרײַנגעפֿירט אין צילינדער אין אַ צײַטיקן און פּאַסיקן אופֿן, ווײַל דער הויפּט־קאָמפּאָנענט פֿון די אויספּוסט גאַז האָט אַ רעלאַטיוו גרויסע ספּעציפֿישע היץ־קאַפּאַציטעט, CO2, קען די אויספּוסט גאַז אַבזאָרבירן אַ טייל פֿון דער היץ וואָס ווערט געשאַפֿן דורך דער פֿאַרברענונג און עס אַרויסנעמען פֿון צילינדער, און האָט אַ גוטע ווירקונג אויף דער געמיש. אַ געוויסע פֿאַרדין־עפֿעקט, אַזוי פֿאַרקלענערט די מאַקסימום טעמפּעראַטור און זויערשטאָף־אינהאַלט פֿון דער מאָטאָר־פֿאַרברענונג, דערמיט פֿאַרקלענערט די פֿאָרמירונג פֿון NOx־פֿאַרבינדונגען.
אבער, איבערגעטריבענע אויספּוף גאַז רעצירקולאַציע וועט אַפעקטירן די נאָרמאַלע אָפּעראַציע פון דעם מאָטאָר, ספּעציעל ווען דער מאָטאָר אַרבעט ביי ליידיקער גיכקייט, נידעריקע גיכקייט און נידעריקע לאַסט און דער מאָטאָר אַרבעט אין אַ קאַלטן צושטאַנד, און ווען די מאָטאָר מאַכט איז פארלאנגט ביי פולער לאַסט (פול גאַז), וועט די רעצירקולאַציע אויספּוף גאַז האָבן אַ ערנסטע השפּעה אויף די פאָרשטעלונג פון דעם מאָטאָר. דעריבער, די סומע פון אויספּוף גאַז וואָס נעמט אָנטייל אין די רעצירקולאַציע זאָל זיין אויטאָמאַטיש אַדזשאַסטיד לויט די פאַקטישע אַרבעט באדינגונגען פון דעם מאָטאָר און ענדערונגען אין אַרבעט באדינגונגען. פּראַקטיק האט באוויזן אַז, לויט פאַרשידענע מאָטאָר סטרוקטורן, די סומע פון אויספּוף גאַז ינוואַלווד אין רעצירקולאַציע ווערייִרט בכלל צווישן 6% און 13%.
כּדי צו מאַכן אַז די מאָס פון אויספּוף גאַז רעצירקולאַציע זאָל נישט האָבן אַן איבערגעטריבענעם השפּעה אויף דער מאָטאָר פאָרשטעלונג, נעמען מאָדערנע עלעקטראָניש קאָנטראָלירטע מאָטאָרן אויך אָן אַ פארמאכט-לופּ קאָנטראָל סטראַטעגיע פֿאַר אויספּוף גאַז רעצירקולאַציע, און אַן EGR ווענטיל פּאָזיציע סענסאָר איז אינסטאַלירט ביים אויספּוף גאַז רעצירקולאַציע ווענטיל (עטלעכע מאָדעלן נוצן אויך אויספּוף גאַז טעמפּעראַטור סענסאָרן). אָדער דרוק סענסאָר), ווערט דורכגעפירט די פארמאכט-לופּ קערעקשאַן פידבעק קאָנטראָל פון דער פאַקטישער אויספּוף גאַז רעצירקולאַציע מאָס. געשעפט רייזע פּלאַץ. די הייך פון דעם שטאָק פון דער ערד איז נידעריק, און די נוצן קורס פון אינעווייניק פּלאַץ איז די העכסטע צווישן ענלעכע פּראָדוקטן, וואָס איז 19% העכער ווי די פון ענלעכע פּראָדוקטן; גרויס פּלאַץ.
פּאַסיק פֿאַר אַ פאַרשיידנקייט פון סצענאַרן, דער באַנד פון די לאַנג-אַקס מיטל-שפּיץ אָפּטייל איז אַרויף צו 10.2m³
די קעסטל גוף איז קוואַדראַטיש און די נוצן קורס איז הויך, 15% מער פּלאַץ ווי ענלעכע פּראָדוקטן
סופּער-פּאַוער
SAIC π2.0T טורבאָ דיזל מאָטאָר
דער ברענשטאָף קאָנסומפּציע פּער 100 קילאָמעטער איז אַזוי נידעריק ווי 7.8 ליטער, די מאַקסימום מאַכט איז 102 קילאָוואַט, און די שפּיץ טאָרק איז 330 נ/מ.
דער ליידיקער גערויש דערגרייכט דעם אפיס לעוועל פון בלויז 51dB
2000 באַר הויך דרוק קאַמאַן רעל סיסטעם, בעסער ברענשטאָף אַטאָמיזאַטיאָן ווירקונג, יפעקטיוולי רעדוצירן ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן דורך 20%
דער איינציקער אין זיין קלאַס איז אויסגעשטאַט מיט אַ 6-גאַנג אויטאָמאַטישער טראַנסמיסיע, אינטעליגענטער שיפטינג, און 5% מער ברענשטאָף עפֿעקטיוו
קלוגע קאָנטראָל
6AMT מאַנועלע טראַנסמיסיע, די צענטראל קאָנטראָל אינטעגרירטע גאַנג, קענען קלייַבן 6MT, 6AMT פאַרשידענע טראַנסמיסיע פֿאָרמען, די גאַנג איז ווייך און גלאַט, און די קאָנטראָל איז מער באַקוועם און גרינג
שטרענגע, הויך-סטאַנדאַרט MIRA פּראָפעסיאָנעלע שאַסי טונינג גיט אַ דרייווינג געפיל פאַרגלייַכלעך צו דעם פון אַ פּאַסאַזשיר אויטאָ. לופט סאַספּענשאַן טעכנאָלאָגיע קען שטארק פֿאַרבעסערן די וועג ווייבריישאַן איזאָלאַציע פיייקייט, און קאַמפּרעהענסיוולי פֿאַרבעסערן די קאָנטראָל שיעור און טרייסט [19]
פאַרלעסלעך און דוראַבאַל
ספּעציעלע צוויי-זייַטיקע גאַלוואַניזירטע שטאָל בויגן, EPP סביבה-פֿרײַנדלעכע וואַסער-סאַליאַבאַל פֿאַרב, פֿיר פֿאַרב באַהאַנדלונג פּראָצעסן פֿון פֿאָספֿאַטירן, עלעקטראָפֿאָרעזיס, מיטל קאָוטינג און טאָפּקאָאַט צו ענשור אַז עס וועט נישט ווערן קאָראָדירט פֿאַר 10 יאָר. (דער נאַציאָנאַלער סטאַנדאַרט פֿאָדערט 7 יאָר)
【פולשטענדיק זיכערהייט】: טראָגענדיקער קערפּער מיט אינטעגרירטער, קאַגע ראַם סטרוקטור
דער אייראפעישער זיכערהייט קראַך פּלאַן סטאַנדאַרט, די שליסל טיילן פון דעם גוף זענען געמאכט פון גאָר הויך-שטאַרקייט שטאָל, די סומע איז אַזוי הויך ווי 50%, און בלויז וועגן 30% פון ענלעך פּראָדוקטן
די לעצטע דור פון Bosch ESP9.1 עלעקטראָנישע סטאַביליטעט אַסיסטאַנס סיסטעם כולל ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS און אנדערע סיסטעמען, וואָס קענען מאָניטאָרירן זיין סטאַטוס אין קיין צייט בעשאַס דרייווינג צו ויסמיידן פאָרמיטל זייַט גליטשן און וואַקלען בעשאַס ברייקינג און קאָרנערינג עק צו ענשור זיכערקייַט אין קאָרנערינג.
סופּער קוואַליטעט
מאָדערנע MPV פאָרעם, פליענדיקע פליגל גריל, קלוגע פאָרליכטער, די זעלבע קאָליר פראָנט און הינטער באַמפּערס, די זעלבע קאָליר אויסערלעכע שפּיגלען, די זעלבע קאָליר טיר הענטלעך, הינטער פּריוואַטקייט גלאז, מער לוקסוס
גאָר נייע אינעווייניק קוואַליטעט, אַרומנעמענדיק קאָקפּיט, גאָר באדעקט אינעווייניק, מער באַקוועם פֿאַר געשעפט און IKEA
סטאַנדאַרט 10.1-אינטש צענטראַל קאָנטראָל גרויסער עקראַן און 4.2-אינטש לינקס LCD אינסטרומענט, פּאַרקינג ראַדאַר, עלעקטריש באַהייצטע דרויסנדיקע שפּיגלען, הינטערשטע פֿענצטער עלעקטרישע באַהייצונג דעפראָסט קאָנפיגוראַציע, מער באַקוועם פֿאַר דרייווינג און ריידינג
