SAIC MAXUS V80 אָריגינעל סאָרט וואָרמינג צאַפּן - נאַשאַנאַל פינף 0281002667

קאַמשאַפט שטעלע סענסער איז אַ סענסינג מיטל, אויך גערופן סינטשראָנאָוס סיגנאַל סענסער, עס איז אַ צילינדער דיסקרימינאַציע פּאַזישאַנינג מיטל, אַרייַנשרייַב קאַמשאַפט שטעלע סיגנאַל צו עקו, איז די יגנישאַן קאָנטראָל סיגנאַל.

1, פונקציאָנירן און טיפּ קאַמשאַפט שטעלע סענסאָר (CPS), זייַן פֿונקציע איז צו זאַמלען די קאַמשאַפט מאָווינג ווינקל סיגנאַל און אַרייַנשרייַב עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (עקו), אין סדר צו באַשטימען די יגנישאַן צייט און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן צייט. קאַמשאַפט שטעלע סענסאָר (CPS) איז אויך באקאנט ווי צילינדער לעגיטימאַציע סענסאָר (CIS), אין סדר צו ויסטיילן פון קראַנקשאַפט שטעלע סענסאָר (CPS), קאַמשאַפט שטעלע סענסאָרס זענען בכלל רעפּריזענטיד דורך סיס. די פאַנגקשאַנז פון די קאַמשאַפט שטעלע סענסער איז צו זאַמלען די שטעלע סיגנאַל פון די גאַז פאַרשפּרייטונג קאַמשאַפט און אַרייַנשרייַב עס צו די עקו, אַזוי אַז די עקו קענען ידענטיפיצירן די קאַמפּרעשאַן שפּיץ טויט צענטער פון צילינדער 1, אַזוי צו דורכפירן סאַקווענטשאַל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן קאָנטראָל, יגנישאַן צייט קאָנטראָל און דעגניטיאָן קאָנטראָל. אין אַדישאַן, די קאַמשאַפט שטעלע סיגנאַל איז אויך געניצט צו ידענטיפיצירן דער ערשטער יגנישאַן מאָמענט בעשאַס מאָטאָר סטאַרטינג. ווייַל די קאַמשאַפט שטעלע סענסער קענען ידענטיפיצירן וואָס צילינדער פּיסטאָן איז וועגן צו דערגרייכן טדק, עס איז גערופן די צילינדער דערקענונג סענסער. פאָטאָעלעקטריק סטרוקטוראַל טשאַראַקטעריסטיקס פון פאָטאָעלעקטריק קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט שטעלע סענסער געשאפן דורך ניסן פירמע איז ימפּרוווד פֿון די דיסטריביאַטער, דער הויפּט דורך די סיגנאַל דיסק (סיגנאַל ראָוטער) ), סיגנאַל גענעראַטאָר, פאַרשפּרייטונג אַפּפּליאַנסעס, סענסער האָוסינג און דראָט כאַרניס צאַפּן.דער סיגנאַל דיסק איז דער סיגנאַל ראָוטער פון די סענסער, וואָס איז געדריקט אויף די סענסער שטיל. אין די שטעלע לעבן דעם ברעג פון דער סיגנאַל טעלער צו מאַכן אַ מונדיר מעהאַלעך ראַדיאַן ין און אַרויס צוויי קרייזן פון ליכט האָלעס. צווישן זיי, די ויסווייניקסט רינג איז געמאכט מיט 360 טראַנספּעראַנט האָלעס (גאַפּס), און די מעהאַלעך ראַדיאַן איז 1. (טראַנספּאַרענט לאָך אַקאַונאַד פֿאַר 0.5. , שיידינג לאָך אַקאַונאַד פֿאַר 0.5.), געניצט צו דזשענערייט קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן און גיכקייַט סיגנאַל; עס זענען 6 קלאָר האָלעס (רעקטאַנגגיאַלער ל) אין די ינער רינג, מיט אַ מעהאַלעך פון 60 ראַדיאַנז. , איז געניצט צו דזשענערייט טדק סיגנאַל פון יעדער צילינדער, צווישן וואָס עס איז אַ גראָדעק מיט אַ ברייט ברעג אַ ביסל מער פֿאַר דזשענערייטינג טדק סיגנאַל פון צילינדער 1. דער סיגנאַל גענעראַטאָר איז פאַרפעסטיקט אויף די סענסער האָוסינג, וואָס איז פארפאסט פון נע סיגנאַל (גיכקייַט און ווינקל סיגנאַל) גענעראַטאָר, ג סיגנאַל (שפּיץ טויט צענטער סיגנאַל) גענעראַטאָר און סיגנאַל פּראַסעסינג קרייַז. ניט סיגנאַל און ג סיגנאַל גענעראַטאָר זענען קאַמפּאָוזד פון אַ ליכט ימיטינג דייאָוד (געפירט) און אַ פאָטאָסענסיטיווע טראַנזיסטאָר (אָדער פאָטאָסענסיטיווע דייאָוד), צוויי געפירט גלייַך פייסינג די צוויי פאָטאָסענסיטיווע טראַנזיסטערז ריספּעקטיוולי. (געפירט) און אַ פאָטאָסענסיטיווע טראַנזיסטאָר (אָדער פאָטאָדיאָדע). ווען די ליכט טראַנסמיטטאַנס לאָך אויף די סיגנאַל דיסק ראָוטייץ צווישן געפירט און פאָטאָסענסיטיווע טראַנזיסטאָר, די ליכט ימיטיד דורך געפירט וועט ילומיניט די פאָטאָסענסיטיווע טראַנזיסטאָר, אין דעם צייַט די פאָטאָסענסיטיווע טראַנזיסטאָר איז אויף, זייַן קאַלעקטער רעזולטאַט נידעריק מדרגה (0.1 ~ אָ. 3 וו); ווען די שיידינג טייל פון די סיגנאַל דיסק ראָוטייץ צווישן געפירט און די פאָטאָסענסיטיווע טראַנזיסטאָר, די ליכט ימיטיד דורך די געפירט קענען נישט ילומיניט די פאָטאָסענסיטיווע טראַנזיסטאָר, אין דעם צייַט די פאָטאָסענסיטיווע טראַנסיסטאָר איז שנייַדן אַוועק, זיין קאַלעקטער רעזולטאַט הויך (4.8 ~ 5.2 וו). אויב דער סיגנאַל דיסק האלט צו דרייען, די טראַנסמיטטאַנס לאָך און די שיידינג טייל וועט אָלטערנאַטלי ווענדן די געפירט צו טראַנסמיטטאַנס אָדער שיידינג, און די פאָטאָסענסיטיווע טראַנסיסטאָר קאַלעקטער וועט אָלטערנאַטלי רעזולטאַט הויך און נידעריק לעוועלס. ווען די סענסער אַקס מיט די קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט ראָוטייץ מיט, די סיגנאַל ליכט לאָך אויף די טעלער און די שיידינג טייל צווישן די געפירט און די פאָטאָסענסיטיווע טראַנזיסטאָר טורנס, די געפירט ליכט סיגנאַל טעלער פון פּערוויאַס צו ליכט און שיידינג ווירקונג וועט בייַטנ לויט דער ריי יריידייישאַן צו די סיגנאַל גענעראַטאָר פון פאָטאָסענסיטיוו. טראַנסיסטאָר, דער סענסער סיגנאַל איז געשאפן און די קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט שטעלע קאָראַספּאַנדינג צו די דויפעק סיגנאַל. זינט די קראַנקשאַפט ראָוטייץ צוויי מאָל, די סענסער שטיל ראָוטייץ די סיגנאַל אַמאָל, אַזוי די ג סיגנאַל סענסער וועט דזשענערייט זעקס פּאַלסיז. ניט סיגנאַל סענסער וועט דזשענערייט 360 דויפעק סיגנאַלז. ווייַל די ראַדיאַן מעהאַלעך פון די ליכט טראַנסמיטינג לאָך פון ג סיגנאַל איז 60. און 120 פּער ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט. עס טראגט א שטויס סיגנאל, דערפאר ווערט דער ג סיגנאל געווענליך גערופן 120. דער סיגנאל. פּלאַן ייַנמאָנטירונג גאַראַנטירן 120. סיגנאַל 70 איידער טדק. (בטדק70. , און דער סיגנאַל דזשענערייטאַד דורך די טראַנספּעראַנט לאָך מיט אַ ביסל מער רעקטאַנגגיאַלער ברייט קאָראַספּאַנדז צו 70 איידער די שפּיץ טויט צענטער פון מאָטאָר צילינדער 1. אַזוי אַז עקו קענען קאָנטראָלירן די ינדזשעקשאַן שטייַגן ווינקל און יגנישאַן שטייַגן ווינקל. ווייַל נע סיגנאַל טראַנסמיטטאַנס לאָך מעהאַלעך ראַדיאַן איז 1. (טראַנספּאַרענט לאָך אַקאַונאַד פֿאַר 0.5. , שיידינג לאָך אַקאַונאַד פֿאַר 0.5.) , אַזוי אין יעדער דויפעק ציקל, די הויך מדרגה און די נידעריק מדרגה חשבון פֿאַר 1 ריספּעקטיוולי, 360 סיגנאַלז אָנווייַזן קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן 720. יעדער ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט איז 120. , ג סיגנאַל סענסער דזשענערייץ איין סיגנאַל, ניי סיגנאַל סענסער דזשענערייץ 60 סיגנאַלז. מאַגנעטיק ינדאַקשאַן טיפּ מאַגנעטיק ינדאַקשאַן שטעלע סענסער קענען זיין צעטיילט אין האַלל טיפּ און מאַגנאָטעלעקטריק טיפּ , ווי געוויזן אין פיגור 1. די לעצטע ניצט דעם פּרינציפּ פון מאַגנעטיק ינדאַקשאַן צו דזשענערייט שטעלע סיגנאַלז וועמענס אַמפּליטוד וועריז מיט אָפטקייַט מיט די גיכקייַט פון עטלעכע הונדערט מיליוואַלט צו הונדערטער פון וואלטס. די פאלגענדע איז אַ דיטיילד הקדמה צו די אַרבעט פּרינציפּ פון די סענסער: דער אַרבעט פּרינציפּ פון דער דרך דורך וואָס די מאַגנעטיק קראַפט שורה פּאַסיז איז די לופט ריס צווישן די שטענדיק מאַגנעט N פלאָקן און די ראָוטער, די ראָוטער בולט צאָן, די לופט ריס צווישן די ראָוטער בולט צאָן און די סטאַטאָר מאַגנעטיק קאָפּ, די מאַגנעטיק קאָפּ, די מאַגנעטיק פירן טעלער און די שטענדיק מאַגנעט ז פלאָקן. ווען דער סיגנאַל ראָוטער ראָוטייץ, די לופט ריס אין די מאַגנעטיק קרייַז וועט טוישן פּיריאַדיקלי, און די מאַגנעטיק קעגנשטעל פון די מאַגנעטיק קרייַז און די מאַגנעטיק פלאַקס דורך די סיגנאַל שפּול קאָפּ וועט טוישן פּיריאַדיקלי. לויט דער פּרינציפּ פון ילעקטראָומאַגנעטיק ינדאַקשאַן, אָלטערנייטינג ילעקטראָומאָטיוו קראַפט וועט זיין ינדוסט אין די סענסינג שפּול. ינקריסיז, די פלאַקס ענדערונג קורס ינקריסיז (דφ/dt>0), און די ינדוסט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט E איז positive (E>0). ווען די קאַנוועקס ציין פון ראָוטער זענען נאָענט צו די ברעג פון די מאַגנעטיק קאָפּ, די מאַגנעטיק פלאַקס φ ינקריסיז שארף, די פלאַקס ענדערונג קורס איז דער גרעסטער [D φ/dt=(dφ/dt) מאַקס], און די ינדוסט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט E איז די העכסטן (E=Emax). נאָך די ראָוטער ראָוטייץ אַרום די שטעלע פון ​​פונט ב, כאָטש די מאַגנעטיק פלאַקס φ איז נאָך ינקריסינג, אָבער די קורס פון טוישן פון מאַגנעטיק פלאַקס דיקריסאַז, אַזוי די ינדוסט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט E דיקריסאַז. ווען דער ראָוטער ראָוטייץ צו די צענטער שורה פון די קאַנוועקס צאָן און דער צענטער ליניע פון ​​די מאַגנעטיק קאָפּ, כאָטש די לופט ריס צווישן די ראָוטער קאַנוועקס צאָן און די מאַגנעטיק קאָפּ איז דער קלענסטער, די מאַגנעטיק קעגנשטעל פון די מאַגנעטיק קרייַז איז דער קלענסטער, און די מאַגנעטיק פלאַקס φ איז דער גרעסטער, אָבער ווייַל די מאַגנעטיק פלאַקס קענען נישט פאָרזעצן צו פאַרגרעסערן, דער קורס פון טוישן פון מאַגנעטיק פלאַקס איז נול, אַזוי די ינדוסט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט E איז נול. ווען די ראָוטער האלט צו דרייען צוזאמען די קלאַקווייז ריכטונג און די קאַנוועקס צאָן בלעטער די מאַגנעטיק קאָפּ, די לופט ריס צווישן די קאַנוועקס צאָן און מאַגנעטיק קאָפּ ינקריסיז, די ומכיישעק פון מאַגנעטיק קרייַז ינקריסיז, און די מאַגנעטיק פלאַקס דיקריסאַז (דφ / דט < 0), אַזוי די ינדוסט ילעקטראָודינאַמיק קראַפט E איז נעגאַטיוו. ווען די קאַנוועקס צאָן טורנס צו די ברעג פון לאָזן די מאַגנעטיק קאָפּ, די מאַגנעטיק פלאַקס φ דיקריסאַז שארף, די פלאַקס ענדערונג קורס ריטשאַז די נעגאַטיוו מאַקסימום [D φ/df=-(dφ/dt) Max], און די ינדוסט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט E דערגרייכט אויך די נעגאטיווע מאקסימום (E= -emax). אזוי קען מען זעהן אז יעדעס מאל ווען דער סיגנאל ראטער דרייט זיך אן א קאנוועקסער צאן, וועט דער סענסאר שפּול פראדוצירן א פעריאדישע אלטערנאטיווע עלעקטראמאטיוו קראפט, דאס הייסט, די עלעקטראמאטיוו קראפט איז א מאקסימום און א מינימום ווערט, די סענסער שפּול וועט רעזולטאַט אַ קאָראַספּאַנדינג אָלטערנייטינג וואָולטידזש סיגנאַל. די בוילעט מייַלע פון ​​מאַגנעטיק ינדאַקשאַן סענסער איז אַז עס טוט נישט דאַרפֿן פונדרויסנדיק מאַכט צושטעלן, שטענדיק מאַגנעט פיעסעס די ראָלע פון ​​קאַנווערטינג מעטשאַניקאַל ענערגיע אין עלעקטריקאַל ענערגיע, און זייַן מאַגנעטיק ענערגיע וועט נישט זיין פאַרפאַלן. ווען די מאָטאָר גיכקייַט ענדערונגען, די ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די קאַנוועקס ציין פון די ראָוטער וועט טוישן, און די פלאַקס טוישן קורס אין די האַרץ וועט אויך טוישן. די העכער די גיכקייַט, די גרעסער די פלאַקס טוישן קורס, די העכער די ינדאַקשאַן ילעקטראָומאָטיוו קראַפט אין די סענסער שפּול. זינט די לופט ריס צווישן די ראָוטער קאַנוועקס ציין און די מאַגנעטיק קאָפּ אַפעקץ די מאַגנעטיק קעגנשטעל פון די מאַגנעטיק קרייַז און די רעזולטאַט וואָולטידזש. די סענסער שפּול, די לופט ריס צווישן די ראָוטער קאַנוועקס ציין און די מאַגנעטיק קאָפּ קענען ניט זיין טשיינדזשד אין נוצן. אויב די לופט ריס ענדערונגען, עס מוזן זיין אַדזשאַסטיד לויט די פּראַוויזשאַנז. די לופט ריס איז בכלל דיזיינד אין די קייט פון 0.2 ~ 0.4 מם.2) Jetta, Santana מאַשין מאַגנעטיק ינדאַקשאַן קראַנקשאַפט שטעלע סענסער1) סטרוקטור פֿעיִקייטן פון די קראַנקשאַפט שטעלע סענסער: די מאַגנעטיק ינדאַקשאַן קראַנקשאַפט שטעלע סענסער פון Jetta AT, GTX און Santana 2000GSi איז אינסטאַלירן אויף די צילינדער בלאָק לעבן די קלאַטש אין די קראַנקקאַסע, וואָס איז דער הויפּט פארפאסט פון סיגנאַל גענעראַטאָר און סיגנאַל ראָוטער. דער סיגנאַל גענעראַטאָר איז באָלטיד צו די מאָטאָר בלאָק און באשטייט פון שטענדיק מאַגנאַץ, סענסינג קוילז, און וויירינג כאַרנאַס פּלאַגז. די סענסינג שפּול איז אויך גערופן די סיגנאַל שפּול, און אַ מאַגנעטיק קאָפּ איז אַטאַטשט צו די שטענדיק מאַגנעט. די מאַגנעטיק קאָפּ איז גלייַך אַנטקעגן די צאָן דיסק טיפּ סיגנאַל ראָוטער אינסטאַלירן אויף די קראַנקשאַפט, און די מאַגנעטיק קאָפּ איז פארבונדן מיט די מאַגנעטיק יאָך (מאַגנעטיק פירער טעלער) צו פאָרעם אַ מאַגנעטיק פירער שלייף. דער סיגנאַל ראָוטער איז פון טודד דיסק טיפּ, מיט 58 קאַנוועקס ציין, 57 מינערווערטיק ציין און איין הויפּט צאָן יוואַנלי ספּייסט אויף זייַן אַרומנעם. גרויס צאָן איז פעלנדיק רעזולטאַט רעפֿערענץ סיגנאַל, קאָראַספּאַנדינג צו מאָטאָר צילינדער 1 אָדער צילינדער 4 קאַמפּרעשאַן טדק איידער אַ זיכער ווינקל. די ראַדיאַנז פון די הויפּט ציין זענען עקוויוואַלענט צו די פון צוויי קאַנוועקס ציין און דריי מינערווערטיק ציין. ווייַל דער סיגנאַל ראָוטער ראָוטייץ מיט די קראַנקשאַפט, און די קראַנקשאַפט ראָוטייץ אַמאָל (360). , דער סיגנאַל ראָוטער אויך ראָוטייץ אַמאָל (360). , אַזוי די קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן ווינקל פאַרנומען דורך קאַנוועקס ציין און צאָן חסרונות אויף די אַרומנעם פון די סיגנאַל ראָוטער איז 360. , די קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן ווינקל פון יעדער קאַנוועקס צאָן און קליין צאָן איז 3. (58 X 3. 57 X + 3. = 345 ). , די קראַנקשאַפט ווינקל אַקאַונאַד פֿאַר די הויפּט צאָן כיסאָרן איז 15. (2 קס 3. + 3 קס 3. = 15). .2) די קראַנקשאַפט שטעלע סענסער ארבעטן צושטאַנד: ווען די קראַנקשאַפט שטעלע סענסער מיט די קראַנקשאַפט ראָוטייץ, דער אַרבעט פּרינציפּ פון די מאַגנעטיק ינדאַקשאַן סענסער, דער סיגנאַל פון ראָוטער יעדער פארקערט אַ קאַנוועקס צאָן, סענסינג שפּול וועט דזשענערייט אַ פּעריאָדיש אָלטערנייטינג עמף (ילעקטראָומאָטיוו קראַפט) אין אַ מאַקסימום און אַ מינימום), שפּול רעזולטאַט אַ אָלטערנייטינג וואָולטידזש סיגנאַל אַקאָרדינגלי. ווייַל דער סיגנאַל ראָוטער איז צוגעשטעלט מיט אַ גרויס צאָן צו דזשענערייט די רעפֿערענץ סיגנאַל, אַזוי ווען די גרויס צאָן טורנס די מאַגנעטיק קאָפּ, די סיגנאַל וואָולטידזש נעמט אַ לאַנג צייַט, דאָס איז, דער רעזולטאַט סיגנאַל איז אַ ברייט דויפעק סיגנאַל, וואָס קאָראַספּאַנדז צו אַ זיכער ווינקל איידער צילינדער 1 אָדער צילינדער 4 קאַמפּרעשאַן טדק. ווען די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (ECU) נעמט אַ ברייט דויפעק סיגנאַל, עס קען וויסן אַז די שפּיץ טדק שטעלע פון ​​צילינדער 1 אָדער 4 קומט. ווי פֿאַר די קומענדיק TDC שטעלע פון ​​צילינדער 1 אָדער 4, עס דאַרף צו באַשטימען לויט די סיגנאַל אַרייַנשרייַב פון די קאַמשאַפט שטעלע סענסער. זינט דער סיגנאַל ראָוטער האט 58 קאַנוועקס ציין, די סענסער שפּול וועט דזשענערייט 58 אָלטערנייטינג וואָולטידזש סיגנאַלז פֿאַר יעדער רעוואָלוציע פון ​​די סיגנאַל ראָוטער (איין רעוואָלוציע פון ​​די מאָטאָר קראַנקשאַפט). פּאַלסיז אין די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (עקו). אזוי, פֿאַר יעדער 58 סיגנאַלז באקומען דורך די קראַנקשאַפט שטעלע סענסער, די עקו ווייסט אַז די מאָטאָר קראַנקשאַפט איז ראָוטייטיד אַמאָל. אויב די עקו באקומט 116000 סיגנאַלז פון די קראַנקשאַפט שטעלע סענסער ין 1מין, די עקו קענען רעכענען אַז די קראַנקשאַפט גיכקייַט n איז 2000(n=116000/58=2000)ר/רעגן; אויב די עקו באקומט 290,000 סיגנאַלז פּער מינוט פון די קראַנקשאַפט שטעלע סענסער, די עקו קאַלקיאַלייץ אַ קראַנק גיכקייַט פון 5000 (n= 29000/58 = 5000) ר / מין. אין דעם וועג, די עקו קענען רעכענען די גיכקייַט פון די קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן באזירט אויף די נומער פון דויפעק סיגנאַלז באקומען פּער מינוט פון די קראַנקשאַפט שטעלע סענסער. מאָטאָר גיכקייַט סיגנאַל און מאַסע סיגנאַל זענען די מערסט וויכטיק און יקערדיק קאָנטראָל סיגנאַלז פון עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם, ECU קענען רעכענען דריי יקערדיק קאָנטראָל פּאַראַמעטערס לויט די צוויי סיגנאַלז: יקערדיק ינדזשעקשאַן שטייַגן ווינקל (צייט), יקערדיק יגנישאַן שטייַגן ווינקל (צייט) און יגנישאַן קאַנדאַקשאַן ווינקל (יגנישאַן שפּול ערשטיק קראַנט אויף צייַט). Jetta AT און GTx, Santana 2000Gsi מאַשין מאַגנעטיק ינדאַקשאַן טיפּ קראַנקשאַפט שטעלע סענסער סיגנאַל ראָוטער דזשענערייטאַד דורך די סיגנאַל ווי דער רעפֿערענץ סיגנאַל, עקו קאָנטראָל פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן צייט און יגנישאַן צייַט איז באזירט אויף די סיגנאַל דזשענערייטאַד דורך דעם סיגנאַל. ווען די Ecu באקומט די סיגנאַל דזשענערייטאַד דורך די גרויס צאָן כיסאָרן, עס קאָנטראָלס די יגנישאַן צייט, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן צייט און די ערשטיק קראַנט באַשטימען צייט פון די יגנישאַן שפּול (ד"ה די קאַנדאַקשאַן ווינקל) לויט די סיגנאַל פון די קליין צאָן כיסאָרן. 3) Toyota מאַשין TCCS מאַגנעטיק ינדאַקשאַן קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט שטעלע סענסער טויאָטאַ קאָמפּיוטער קאָנטראָל סיסטעם (1FCCS) ניצט מאַגנעטיק ינדאַקשאַן קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט שטעלע סענסער מאַדאַפייד פון דיסטריביאַטער, קאַנסיסטינג פון אויבערשטער און נידעריקער טיילן. דער אויבערשטער טייל איז צעטיילט אין דעטעקשאַן קראַנקשאַפט שטעלע רעפֿערענץ סיגנאַל (ניימלי צילינדער לעגיטימאַציע און טדק סיגנאַל, באקאנט ווי ג סיגנאַל) גענעראַטאָר; דער נידעריקער טייל איז צעטיילט אין קראַנקשאַפט גיכקייַט און ווינקל סיגנאַל (גערופן נע סיגנאַל) גענעראַטאָר.1) סטרוקטור טשאַראַקטעריסטיקס פון נע סיגנאַל גענעראַטאָר: נע סיגנאַל גענעראַטאָר איז אינסטאַלירן אונטער ג סיגנאַל גענעראַטאָר, דער הויפּט קאַמפּאָוזד פון נומ 2 סיגנאַל ראָוטער, נע סענסער שפּול און מאַגנעטיק קאָפּ. דער סיגנאַל ראָוטער איז פאַרפעסטיקט אויף די סענסער שטיל, די סענסער שטיל איז געטריבן דורך די גאַז פאַרשפּרייטונג קאַמשאַפט, דער אויבערשטער סוף פון דער שטיל איז יקוויפּט מיט אַ פייַער קאָפּ, די ראָוטער האט 24 קאַנוועקס ציין. די סענסינג שפּול און מאַגנעטיק קאָפּ זענען פאַרפעסטיקט אין די סענסער האָוסינג, און די מאַגנעטיק קאָפּ איז פאַרפעסטיקט אין די סענסינג שפּול. ראָוטיישאַן, די ראָוטער פּראָוטרודינג ציין און לופט ריס צווישן די מאַגנעטיק קאָפּ טוישן אָלטערנאַטלי, סענסינג שפּול אין די מאַגנעטיק פלאַקס טוישן אָלטערנאַטלי, דעמאָלט דער אַרבעט פּרינציפּ פון די מאַגנעטיק ינדאַקשאַן סענסער ווייזט אַז אין די סענסינג שפּול קענען פּראָדוצירן אָלטערנייטינג ינדוקטיווע ילעקטראָומאָטיוו קראַפט. ווייַל דער סיגנאַל ראָוטער האט 24 קאַנוועקס ציין, די סענסער שפּול וועט פּראָדוצירן 24 אָלטערנייטינג סיגנאַלז ווען דער ראָוטער ראָוטייץ אַמאָל. יעדער רעוואָלוציע פון ​​די סענסער שטיל (360). דאָס איז עקוויוואַלענט צו צוויי רעוואַלושאַנז פון די מאָטאָר קראַנקשאַפט (720). , אַזוי אַ אָלטערנייטינג סיגנאַל (ד"ה אַ סיגנאַל צייַט) איז עקוויוואַלענט צו אַ קראַנק ראָוטיישאַן פון 30. (720. פאָרשטעלן 24 = 30). , איז עקוויוואַלענט צו די ראָוטיישאַן פון די פייַער קאָפּ 15. (30. פאָרשטעלן 2 = 15). . ווען עקו באקומט 24 סיגנאַלז פון Ne סיגנאַל גענעראַטאָר, עס קענען זיין באקאנט אַז די קראַנקשאַפט ראָוטייץ צוויי מאָל און די יגנישאַן קאָפּ דרייט אַמאָל. ECU ינערלעך פּראָגראַם קענען רעכענען און באַשטימען מאָטאָר קראַנקשאַפט גיכקייַט און יגנישאַן קאָפּ גיכקייַט לויט די צייט פון יעדער נע סיגנאַל ציקל. אין סדר צו אַקיעראַטלי קאָנטראָלירן די יגנישאַן שטייַגן ווינקל און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן שטייַגן ווינקל, די קראַנקשאַפט ווינקל פאַרנומען דורך יעדער סיגנאַל ציקל (30. די עקן זענען קלענערער. עס איז זייער באַקוועם צו ויספירן דעם אַרבעט דורך מיקראָקאָמפּוטער, און די אָפטקייַט דיווידער וועט סיגנאַל יעדער נע. (וואַנג אַנגלע 30). דויפעק סיגנאַל קאָראַספּאַנדז צו די קראַנקשאַפט ווינקל פון 0.5 (30. ÷60 = 0.5. . די ספּעציפיש באַשטעטיקן איז באשלאסן דורך די ווינקל פּינטלעכקייַט באדערפענישן און פּראָגראַם פּלאַן. 3) סטרוקטור טשאַראַקטעריסטיקס פון ג סיגנאַל גענעראַטאָר: ג סיגנאַל גענעראַטאָר איז געניצט צו דעטעקט די. די שטעלע פון ​​​​פּיסטאָן שפּיץ דעד צענטער (טדק) און ידענטיפיצירן וואָס צילינדער איז וועגן צו דערגרייכן TDC שטעלע און אנדערע רעפֿערענץ סיגנאַלז, אַזוי ג סיגנאַל גענעראַטאָר איז אויך גערופן צילינדער דערקענונג און שפּיץ טויט צענטער סיגנאַל גענעראַטאָר אָדער רעפֿערענץ סיגנאַל גענעראַטאָר. ג סיגנאַל גענעראַטאָר באשטייט פון נומער 1 סיגנאַל ראָוטער, סענסינג שפּול G1, G2 און מאַגנעטיק קאָפּ, אאז"ו ו. דער סיגנאַל ראָוטער האט צוויי פלאַנדזשאַז און איז פאַרפעסטיקט אויף די סענסער שטיל. סענסאָר קוילז G1 און G2 זענען אפגעשיידט דורך 180 דיגריז. מאָונטינג, די G1 שפּול טראגט אַ סיגנאַל קאָראַספּאַנדינג צו די מאָטאָר זעקסט צילינדער קאַמפּרעשאַן שפּיץ טויט צענטער 10. דער סיגנאַל דזשענערייטאַד דורך G2 שפּול קאָראַספּאַנדז צו לאָ איידער די קאַמפּרעשאַן טדק פון דער ערשטער צילינדער פון די מאָטאָר.4) צילינדער לעגיטימאַציע און שפּיץ טויט צענטער סיגנאַל דור פּרינציפּ און קאָנטראָל פּראָצעס: די אַרבעט פּרינציפּ פון ג סיגנאַל גענעראַטאָר איז די זעלבע ווי די פון Ne סיגנאַל גענעראַטאָר. ווען די מאָטאָר קאַמשאַפט דרייווז די סענסער שטיל צו דרייען, די פלאַנדזש פון די ג סיגנאַל ראָוטער (נומ 1 סיגנאַל ראָוטער) פּאַסיז דורך די מאַגנעטיק קאָפּ פון די סענסינג שפּול אָלטערנאַטלי, און די לופט ריס צווישן די ראָוטער פלאַנדזש און די מאַגנעטיק קאָפּ ענדערונגען אָלטערנאַטלי. , און די אָלטערנייטינג עלעקטראָמאָטיווע קראַפט סיגנאַל וועט זיין ינדוסט אין די סענסינג שפּול Gl און G2. ווען דער פלאַנדזש טייל פון ג סיגנאַל ראָוטער איז נאָענט צו די מאַגנעטיק קאָפּ פון סענסינג שפּול G1, אַ positive דויפעק סיגנאַל איז דזשענערייטאַד אין סענסינג שפּול G1, וואָס איז גערופן G1 סיגנאַל, ווייַל די לופט ריס צווישן די פלאַנדזש און די מאַגנעטיק קאָפּ דיקריסאַז, די מאַגנעטיק פלאַקס ינקריסיז און די מאַגנעטיק פלאַקס טוישן קורס איז positive. ווען די פלאַנדזש טייל פון די ג סיגנאַל ראָוטער איז נאָענט צו די סענסינג שפּול G2, די לופט ריס צווישן די פלאַנדזש און די מאַגנעטיק קאָפּ דיקריסאַז און די מאַגנעטיק פלאַקס ינקריסיז.