באַלאָן פרילינג.
דער זייגער פרילינג איז געניצט צו פאַרבינדן די הויפּט אַירבאַג (דער אויף די סטירינג ראָד) צו די אַירבאַג כאַרנאַס, וואָס איז בייסיקלי אַ שטיק פון דראָט כאַרננאַס. ווייַל די הויפּט לופט זעקל זאָל דרייען מיט די סטירינג ראָד, (עס קענען זיין ימאַדזשאַנד ווי אַ דראָט כאַרננאַס מיט אַ געווירצן כאַרניס, איז געווען פּאַפּט אַרום די סטירינג ראָד, אָבער עס אויך האט אַ שאָרטלי, אָבער עס אויך האט אַ שאָרטלי, אָבער עס אויך האט אַ שאָרטלי, אָבער עס אויך האט אַ שעקינג אָדער וועסט קאַנווערסט אָדער ווונד, אָבער עס אויך האט אַ שאָרטלי, אָבער עס אויך האט אַ שאָרטלי, אָבער עס אויך האט אַ שעקינג אָדער ווונד, אָבער די ריכטער ראָד, אָבער עס אויך האט אַ שאָרט צו די סטירינג ראָד. מאַכט זיכער אַז די סטירינג ראָד טורנס צו די זייַט צו די שיעור שטעלע אָן פּולד אַוועק. דער ינסטאַלירונג איז ספּעציעל ופמערקזאַמקייט, אַזוי ווייַט ווי מעגלעך צו ענשור אַז עס איז אין די מיטל שטעלע.
פּראָדוקט הקדמה
ווען די מאַשין קראַשיז, די אַירבאַג סיסטעם איז זייער עפעקטיוו אין פּראַטעקטינג די זיכערקייַט פון די שאָפער און פּאַסאַזשיר.
דערווייַל, די אַירבאַג סיסטעם איז בכלל אַ איין אַירבאַג סיסטעם פון די סטירינג ראָד, אָדער אַ טאָפּל אַירבאַג סיסטעם. ווען אַ פאָרמיטל יקוויפּט מיט צווייענדיק לופט
די צוויי-קאַמף צווייענדיק אַירבאַג סיסטעם, אין פאַל פון אַ קראַך, קענען אויטאָמאַטיש קלייַבן צו נוצן בלויז די אַוועקזעצן גאַרטל פּרעטענסער אָדער די אַוועקזעצן גאַרטל פּריטענסער און די צווייענדיק אַירבאַג אין דער זעלביקער צייַט לויט די וואַסער צייַט לויט די צווייענדיק צייט לויט צו די גיכקייַט און אַקסעלעריישאַן פון די מאַשין. אין דעם וועג, אין פאַל פון אַ קראַך אין נידעריק גיכקייַט, די סיסטעם קענען בלויז נוצן אַוועקזעצן בעלץ צו באַשיצן די שאָפער און פּאַסאַזשיר זיכערקייַט, אָן ווייסטינג לופט באַגס. אויב די גיכקייַט איז גרעסער ווי 30 קילאמעטער / ה אין די קראַך, די אַוועקזעצן גאַרטל און לופט באַגפּונקט אין דער זעלביקער צייט, צו באַשיצן די זיכערקייַט פון די שאָפער און פּאַסאַזשיר.
ארבעטן פּרינציפּ
ווען די מאַשין איז אין אַ קאָפּ-אויף קראַך, די אַירבאַג קאָנטראָל סיסטעם דיטעקץ די פּראַל קראַפט
(דיסעלעריישאַן) יקסידז די באַשטעטיק ווערט, די אַירבאַג קאָמפּיוטער מיד קאַנעקץ אַ גרויס סומע פון גאַז אין די ינפלאַטאָר, די לופט זעקל איז ינפלייטיד, די לופט זעקל איז שארפן שול דראַמז דורך די טראַנסמיטאַנט דעקן אויף די סטירינג ראָד צו די שאָפער דער הויפּט פון דרייווער און אַקיאַפּאַנט זענען געדריקט אויף די גאַז-אָנגעפילט לופט זעקל, קושאַנינג די פּראַל אויף די שאָפער און אַקיאַפּאַנט, און דעמאָלט ריליסיז די גאַז אין די לופט זעקל.
די אַירבאַג קענען יוואַנלי פאַרשפּרייטן די פּראַל קראַפט אין די קאָפּ און קאַסטן, פּרעווענטינג די שוואַך פּאַסאַזשיר גוף פון אַ דירעקט צונויפשטויס מיט דעם גוף, זייער רידוסינג די מעגלעכקייט פון שאָדן. ערבאַגז באַשיצן פּאַסאַנדזשערז אין פאַל פון אַ פראָנטאַל פּראַל, אפילו אויב די אַוועקזעצן גאַרטל איז נישט וואָרן, אַנטי-צונויפשטויס אַירבאַגז זענען נאָך עפעקטיוו גענוג צו רעדוצירן ינדזשעריז. לויט סטאַטיסטיק, אין פאַל פון אַ פראָנטאַל צונויפשטויס מיט אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַירבאַגז, די גראַד פון פּאַסאַזשיר שאָדן קענען זיין רידוסט דורך אַרויף צו 64%, אפילו 80% פון די פּאַסאַנדזשערז טאָן ניט ווערינג אַוועקזעצן בעלץ. קאַליזשאַנז פון די זייַט און דערציען סיץ נאָך אָפענגען אויף די פונקציע פון די אַוועקזעצן גאַרטל.
אין אַדישאַן, דער באַנד פון די יקספּלאָוזשאַן פון די לופט זעקל איז בלויז וועגן 130 דעסאַבאַלז, וואָס איז אין אַ גרינגער קייט פון מענטשלעך גוף; 78% פון די גאַז אין די לופט זעקל איז ניטראָגען, וואָס איז זייער סטאַביל און ניט-טאַקסיק, ומשעדלעך צו די מענטשלעך גוף; די פּודער בראַעד ווען די יקספּלאָוזשאַן איז אַ לובראַקייטינג פּודער וואָס מיינטיינד די לופט באַג אין די פאָולדיד שטאַט און טוט נישט שטעקן צוזאַמען, און איז ומשעדלעך צו די מענטשלעך גוף.
אַלץ איז אַ טאָפּל-שנלדיקע שווערד, און די אַירבאַג אויך האט אַנסייף זייַט. לויט צו חשבונות, אויב די מאַשין איז טראַוואַלינג אויף 60 קילאמעטער / ה, די פּלוצעמדיק פּראַל וועט מאַכן די פאָרמיטל האַלטן ין 0.2 סעקונדעס, און די לופט זעקל וועט קנאַל אויס אין אַ גיכקייַט פון וועגן 300 קילאמעטער / ה, וואָס איז שווער צו טראָגן 180 קג, וואָס איז שווער צו טראָגן 180 קג, וואָס איז שווער צו טראָגן 180 קג, וואָס איז שווער צו טראָגן 180 קג, וואָס איז שווער צו טראָגן 180 קג, וואָס איז שווער צו טראָגן 180 קג, וואָס איז שווער צו טראָגן 180 קג, וואָס איז שווער צו טראָגן 180 קג, וואָס איז שווער צו טראָגן 180 קג, וואָס איז שווער צו טראָגן 180 קג, וואָס איז שווער צו טראָגן 180 קג, וואָס איז שווער צו טראָגן 180 קג, וואָס איז שווער צו טראָגן 180 קג, וואָס איז שווער צו טראָגן 180 קג, וואָס איז שווער צוציען פון דעם מענטש גוף. דעריבער, אויב די ווינקל און שטאַרקייט פון די אַירבאַג קנאַל אויס איז אַ ביסל פאַלש, דאָס קען פאַרשאַפן אַ "טראַגעדיע".
אין די מאַשין, די דריי סענסאָרס קעסיידער אַרייַנשרייַב די אינפֿאָרמאַציע פון די גיכקייַט ענדערונג צו די עלעקטראָניש קאַנטראָולער, די עלעקטראָניש קאַנטראָולער, די עלעקטראָניש קאַנטראָולער, די עלעקטראָניש קאַנטראָולער, די עלעקטראָניש קאַנטראָולער, די עלעקטראָניש קאַנטראָולער, די עלעקטראָניש קאַנטראָולער, די עלעקטראָניש קאַנטראָולער, די עלעקטראָניש קאַנטראָולער, די עלעקטראָניש קאַנטראָולער, די עלעקטראָניש קאַנטראָולער, די עלעקטראָניש קאַנטראָולער, די עלעקטראָניש קאַנטראָולער, די עלעקטראָניש קאַנטראָולער קעסיידער קאַלקיאַלאַנד קעסיידערדיק קאַלקיאַלייץ קעסיידער, קאָמפּאַרירן און משפט און ריכטער און איז גרייט צו אַרויסגעבן ינסטראַקשאַנז אין קיין צייט. ווען די גיכקייַט איז ווייניקער ווי 30 קם / ה, די פראָנט סענסער און זייַן קאָננעקטעד זיכערקייַט סענסער סיימאַלטייניאַסלי אַרייַנשרייַב די קראַך פון די עלעקטראָניש סיגנאַל, און די עלעקטראָניק קאָנטראָללער, און די רעדלאַנאַל דעטאַנטער, בשעת די עלעקטראָניש קאָנטראָללער, בשעת די עלעקטראָניש קאָנטראָללער, בשעת די עלעקטראָניש קאָנטראָללער, און שיקן די עלעקטראָניש קאָנטראָללער, בשעת די עלעקטראָניש קאָנטראָללער, בשעת די עלעקטראָניש קאָנטראָללער, בשעת די עלעקטראָניש קאָנטראָללער, בשעת די עלעקטראָניש קאַנטראָולערז פון די אַוועקזעצן איז ניט אַנדערש צו דעטאַנייט צו דעטאַנייט די עלעקטריש דעטאַנייטער פון די לופט באַגס. דעריבער, אין דעם פאַל פון נידעריק-גיכקייַט (קליין דיסעלעריישאַן) צונויפשטויס, אַזוי לאַנג ווי די פאַר-טיסער פּולז די אַוועקזעצן גאַרטל צוריק, עס איז גענוג צו באַשיצן די שאָפער און פּאַסאַזשיר פון קראַשינג אין די פראָנט.
In the case of high-speed (large deceleration) collision, the front sensor and the central sensor simultaneously input the collision signal to the electronic controller, the electronic controller issues an instruction after a quick judgment, and detonates the electric detonators of the left and right pretension and double air bags at the same time. ווען די אַוועקזעצן גאַרטל איז פּולד צוריק טייטלי, די צוויי לופט באַגס זענען אין דער זעלביקער צייט צו אַרייַנציען די פּראַל ענערגיע דזשענערייטאַד דורך די שאָפער און די פּאַסאַזשיר רעכט צו דער גרויס גיכקייַט רעדוקטינג זייער זיכערקייַט.
ווען די מאַשין קאַליידז מיט די פאַרפעסטיקט כייפעץ אין פראָנט פון עס, די פאַסטער די מאַשין איז טראַוואַלינג, די גרעסער די דיסעלעריישאַן, און די מער צווינגען די סענסער באקומט. If the pre-set force of the front sensor and the central sensor is divided into upper and lower limits, that is, the predetermined impact speed of the front sensor is less than the lower limit value of 30km/h, and the corresponding preset value of the safety sensor is also the lower limit value, then the electronic controller only causes the seat belt pretensioner to detonate when the car crashes at low speed. אויב די פּריסעט ווערט פון די סענטראַל סענסער איז דער אויבערשטער שיעור, ווען די מאַשין קראַשיז אין הויך גיכקייַט, די פראָנט סענסער, די הויפט סענסער און די זיכערקייַט סענסער און די זיכערקייַט סיגנאַל פון די צונויפשטויס, און די עלעקטראָניש קאַנטראָולזער און די עלעקטראָניש קאַנטראָולערז, און דער אַוועקזעצן גאַרטל איז געעפנט און די אַוועקזעצן גאַרטל איז געעפנט.
פון די צונויפשטויס, די סענסער סענדז אַ סיגנאַל צו די קאָנטראָללער דאַטערמאַנז צו דעטאַנייט די עלעקטריק דעטאַנייטער, וועגן 10-2. נאָך דעטאַניישאַן, די גאַז גענעראַטאָר טראגט אַ גרויס סומע פון ניטראָגען, וואָס געשווינד ינפלייץ די לופט באַג. פון די צונויפשטויס צו די פאָרמירונג פון די אַירבאַג, און דעריבער צו די טייטנינג פון די אַוועקזעצן גאַרטל, דער גאנצער פּראָצעס נעמט 30-35 מס, אַזוי די שוץ ווירקונג פון די אַירבאַג סיסטעם איז זייער גוט.
ווען די אַירבאַג דעטאַנייץ, רעכט צו דער גרויס סומע פון גאַז דזשענערייטאַד אין די אַירבאַג, די דרוק פון די אַירבאַג ינקריסאַז וואָס איז נישט קאַנדוסיוו צו אַרייַנציען די פּראַל ענערגיע, אַזוי עס זענען צוויי גאַז אָפּזאָגן האָלעס אין די צוריק פון די אַירבאַג.
ווי אַ אַגזיליערי קאַנפיגיעריישאַן פון די פּאַסיוו זיכערקייַט פון דעם גוף, מענטשן צאָלן מער און מער ופמערקזאַמקייט צו עס. ווען די מאַשין און די מניעות קאַלייד, עס איז גערופן אַ צונויפשטויס, דער אַקיאַפּאַנט און די מאַשין קאַמפּאָונאַנץ קאַלייד, גערופן "אויף די לופט קישן" צו פאַרמינערן די פּראַל פון אַ געקל פון אַ גאַס-אָנגעשטעלטער, און אַרייַנציען די אַקיאַפּאַנאַנט און אַרייַנציען די אַקיאַפּאַנט.
ערבאַגז זענען ראַפּאַדלי דעוועלאָפּעד אין די לעצטע יאָרן, די פּרייַז איז באטייטיק דראַפּט, און די מאַשין יקוויפּט מיט אַירבאַגז האָבן אויך דעוועלאָפּעד פון די פאַרגאַנגענהייט מיטל און עלטער קאַרס. אין דער זעלביקער צייט, עטלעכע קאַרס זענען יקוויפּט מיט פּאַסאַזשיר אַירבאַגז אין די פראָנט רודערן אין די פראָנט רודערן (אַז איז, צווייענדיק אַירבאַג ספּעסאַפאַקיישאַנז), און פּאַסאַזשיר אַירבאַגז זענען ענלעך צו די לופט זעקל, אָבער דער באַנד פון די לופט באַג, אָבער דער באַנד פון די באַנד און די גאַז פארלאנגט איז מער. זינט די 1990 ס, די זיכערקייט פאָרשטעלונג פון די לופטבאַג איז בכלל אנגענומען, און איז גערעכנט ווי אַ מאָדערן און הויך-מיינונג זיכערקייַט מיטל. פארשטאנד די אַרבעט פּרינציפּ פון די אַירבאַג און ענינים דאַרפֿן ופמערקזאַמקייט זענען זייער וויכטיק פֿאַר אונדז צו בעסער באַשיצן זיך, אָבער פֿאַר די שאָפער, זיכער דרייווינג איז דער ערשטער, וואָס איז קיין אַוואַנסירטע זיכערקייַט מיטל קענען זיין ריפּלייסט.
די לופט זעקל פרילינג איז צעבראכן, וועט עס זיין אַ שולד קאָד?
וועל
מאַשין לופט באַגספּרינג איז צעבראכן, עס איז אַ קאָנפליקט קאָד.
די לופט זעקל פון די מאַשין פרילינג פיילז, די זיכערקייַט סיסטעם פון די פאָרמיטל וועט דיטעקט די אַנאַמאַלי און אָנווייַזן די ספּעציפיש אָרט פון דעם פּראָבלעם דורך באַשטעטיקן אַ שולד קאָד. די שולד קאָדעס קענען העלפן וישאַלט פּערסאַנעל געשווינד און אַקיעראַטלי געפינען דעם פּראָבלעם, אַזוי ווי צו דורכפירן די קאָראַספּאַנדינג וישאַלט. למשל, אַ צעבראכן לופט זעקל ספּרינג קען באַריכט קייפל שולד קאָודז, אַרייַנגערעכנט אָבער נישט לימיטעד צו C0506 - שאָפער זייַט אַירבאַג קאָנטראָל מאָדולע (סרס) דורכפאַל, B1001 - דרייווער זייַט אַירבאַג (ד-סרס) דורכפאַל.
אין דערצו, די שעדיקן פון די לופט באַגלינג קען אויך זיין ארויסגעוויזן ווי די לופט זעקל ציילן, די האָרן איז נישט געזונט און די דורכפאַל פון די מולטי פונקציאָנירן. דעריבער, אויב די פאָרמיטל האט די סימפּטאָמס, דער שאָפער זאָל זיין אָפּגעשטעלט אין צייט צו באַשליסן צי די לופט זעקל ספּרינג דאַרף זיין ריפּלייסט.
אין דעם פּראָצעס פון וישאַלט, עס איז אַ פּראָסט דיאַגנאָסיס מעטהאָד צו לייענען די שולד קאָד מיט די שולד דיאַגנאָסיס קיילע. אין דעם וועג, עס קענען זיין באשלאסן צי די לופט זעקל פרילינג איז דאַמידזשד. למשל, דורך אַנפּאַגינג די לופט זעקל פרילינג און ניצן אַ 2 צו 3 אָם רעסיסטאָר צו פאַרבייַטן די לופט זעקל פרילינג, און דערנאָך רי-לייענען די שולד קאָד, אויב די שולד קאָד איז פאַרשווונדן, אויב די שולד קאָד איז פאַרשווונדן דורך די שולד קאָד, אויב די שולד קאָד איז פאַרשווונדן מיט לופט זעקל, אויב די שולד קאָד איז פאַרשווונדן דורך די פלאַך זעקל.
צו סאַכאַקל, די מאַשין לופט באַגינג האַירספּרינגקינג וועט טאַקע האָבן אַ שולד קאָד, וואָס איז אַ זעלבסט-שוץ מעקאַניזאַם סיסטעם, דיזיינד צו דערמאָנען דעם שאָפער און וישאַלט פּערסאַנעל צו דורכפירן וישאַלט אין צייט.
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אַוטאָ קאָו, לטד איז קאַמיטאַד צו סעלינג מג & מאַפּאַקס אַוטאָ טיילן באַגריסונג צו קויפן.
