קלאַטש האר פּאָמפּע.
ווען דער שאָפער דריקן אַראָפּ די קלאַטש טרעטלען, די שטופּ רוט שטופּן די גאַנץ פּאָמפּע פּיסטאָן צו פאַרגרעסערן די בוימל דרוק, און גייט אריין די סאַב-פּאָמפּע דורך די קישקע, פאָרסינג די סאַב-פּאָמפּע ציען רוט צו שטופּן די צעשיידונג גאָפּל און שטופּן די צעשיידונג שייַכעס. פאָרויס; ווען דער שאָפער ריליסיז די קלאַטש טרעטלען, די הידראַוליק דרוק איז אויפגעהויבן, די צעשיידונג גאָפּל ביסלעכווייַז קערט צו דער אָריגינעל שטעלע אונטער דער קאַמף פון די צוריק פרילינג, און די קלאַטש איז אין די פאַרקנאַסט שטאַט.
עס איז אַ ריידיאַל לאַנג קייַלעכיק דורך לאָך אין די מיטן פון די פּיסטאָן פון די קלאַטש בעל פּאָמפּע, און די ריכטונג לימאַטינג שרויף פּאַסיז דורך די לאַנג קייַלעכיק לאָך פון די פּיסטאָן צו פאַרמייַדן די פּיסטאָן פון ראָוטייטינג. די ייל ינלעט וואַלוו איז געשטעלט אין די אַקסיאַל לאָך פון די לינקס סוף פון די פּיסטאָן, און די ייל ינלעט אַוועקזעצן איז ינסערטאַד אין די פּיסטאָן לאָך דורך די גלייַך לאָך אויף די ייבערפלאַך פון די פּיסטאָן.
ווען די קלאַטש טרעטלען איז נישט געדריקט, עס איז אַ ריס צווישן די בעל פּאָמפּע שטופּ רוט און די בעל פּאָמפּע פּיסטאָן, און עס איז אַ קליין ריס צווישן די ייל ינלעט וואַלוו און די פּיסטאָן רעכט צו דער שיעור פון די ריכטונג לימאַטינג שרויף אויף די בוימל ינלעט וואַלוו. אין דעם וועג, די ייל סטאָרידזש צילינדער קאַמיונאַקייץ מיט די לינקס קאַמער פון די הויפּט פּאָמפּע דורך די רער שלאָס און די ייל דורכפאָר, די ייל ינלעט וואַלוו און די ייל ינלעט וואַלוו. ווען די קלאַטש טרעטלען איז געדריקט, די פּיסטאָן באוועגט צו די לינקס, און די ייל ינלעט וואַלוו באוועגט צו די רעכט קאָרעוו צו די פּיסטאָן אונטער דער קאַמף פון די צוריק פרילינג, ילימאַנייטינג די ריס צווישן די ייל ינלעט וואַלוו און די פּיסטאָן.
פאָרזעצן צו דריקן די קלאַטש פּעדאַל, די בוימל דרוק אין די לינקס קאַמער פון די בעל פּאָמפּע ריסעס, די טאָרמאָז פליסיק אין די לינקס קאַמער פון די בעל פּאָמפּע גייט אריין די בוסטער דורך די טובינג, די בוסטער אַרבעט, און די קלאַטש איז אפגעשיידט.
ווען די קלאַטש טרעטלען איז באפרייט, די פּיסטאָן באוועגט ראַפּאַדלי צו די רעכט אונטער דער קאַמף פון דער זעלביקער פרילינג, ווייַל די טאָרמאָז פליסיק פלאָוז אין די רערנ - ליניע האט אַ זיכער קעגנשטעל, און די לויפן צוריק צו די הויפּט פּאָמפּע איז פּאַמעלעך, אַזוי אַ זיכער וואַקוום גראַד איז געשאפן אין די לינקס קאַמער פון די הויפּט פּאָמפּע, די ייל ינלעט וואַלוו איז לינקס אונטער די דרוק חילוק צווישן די לינקס און רעכט בוימל קאַמער פון די פּיסטאָן, און די בוימל סטאָרידזש צילינדער האט אַ קליין סומע פון טאָרמאָז פליסיק פלאָוינג אין די לינקס קאַמער. פון די הויפּט פּאָמפּע דורך די ייל ינלעט וואַלוו צו מאַכן אַרויף פֿאַר די וואַקוום. ווען די טאָרמאָז פליסיק ערידזשנאַלי אריין די בוסטער דורך די הויפּט פּאָמפּע פלאָוז צוריק צו די הויפּט פּאָמפּע, עס איז וידעפדיק טאָרמאָז פליסיק אין די לינקס קאַמער פון די הויפּט פּאָמפּע, און די וידעפדיק טאָרמאָז פליסיק וועט לויפן צוריק צו די בוימל סטאָרידזש צילינדער דורך די ייל ינלעט וואַלוו.
וואָס סימפּטאָם טוט קלאַטש פּאָמפּע ברעכן?
01 גיר שיפט האט אַ צאָן דערשיינונג
גאַנג יבעררוק ווען די צאָן דערשיינונג קען זיין די פאָרשטעלונג פון די קלאַטש פּאָמפּע איז צעבראכן. ווען די קלאַטש בעל פּאָמפּע אָדער סאַב-פּאָמפּע דורכפאַל, קען פאַרשאַפן די קלאַטש קענען ניט זיין גאָר אפגעשיידט אָדער די צעשיידונג איז נישט גלאַט. אין דעם פאַל, ווען דער שאָפער דריקן די קלאַטש טרעטלען צו יבעררוק, עס קען פילן שווער צו יבעררוק, און מאל עס איז אפילו אוממעגלעך צו הענגען די געבעטן גאַנג. אין דערצו, אויב די פּאָמפּע איז דאַמידזשד, די קלאַטש קען פילן אַניוזשואַלי שווער אָדער עס איז קיין געוויינטלעך קעגנשטעל ווען סטעפּינג אויף, וואָס וועט פירן צו דער גאַנג יבעררוק דערשיינונג.
02 סאַב-פּאָמפּע ליקאַדזש דערשיינונג
ווען די קלאַטש פּאָמפּע איז דאַמידזשד, די ייל ליקאַדזש פון די צווייַג פּאָמפּע איז אַ קלאָר ווי דער טאָג סימפּטאָם. ווען עס איז אַ פּראָבלעם מיט די קלאַטש פּאָמפּע, די קלאַטש טרעטלען קענען ווערן שווער, ריזאַלטינג אין דערענדיקט דיסינגיידזשמאַנט פון די קלאַטש ווען גאָר געדריקט. אין אַדישאַן, די דערשיינונג פון ייל ליקאַדזש אַפעקץ ניט בלויז די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די קלאַטש, אָבער קען אויך מאַכן די שאָפער פילן שווער ווען שיפטינג, און עס איז שווער צו הענגען די קאָראַספּאַנדינג גאַנג. דעריבער, אַמאָל די קלאַטש בוימל ליקאַדזש איז געפֿונען, קאַמביינד מיט די טראַנסמיסיע סיטואַציע, עס קענען זיין ינפערד צי עס איז די פּראָבלעם פון די קלאַטש בעל פּאָמפּע, וואָס דאַרף זיין ריפּערד אָדער ריפּלייסט אין צייט.
03 קלאַטש טרעטלען וועט ווערן כעוויער
ווען די קלאַטש פּאָמפּע איז דאַמידזשד, די קלאַטש טרעטלען ווערט גאָר שווער. דאָס איז ווייַל ווען דער שאָפער דעפּרעסיז די קלאַטש טרעטלען, די שטופּ רוט פּושיז די בעל צילינדער פּיסטאָן צו פאַרגרעסערן די ייל דרוק, וואָס איז דורכגעגאנגען דורך די קישקע צו די סאַב-פּאָמפּע. די שעדיקן פון די סאַב-פּאָמפּע געפֿירט די הידראַוליק סיסטעם צו אַרבעטן אַבנאָרמאַלי, מאכן די טרעטלען ווערן שווער, און אפילו דער דערשיינונג פון דערענדיקט צעשיידונג און ייל ליקאַדזש ווען שיפטינג. דעם צושטאַנד ניט בלויז אַפעקץ די דרייווינג טרייסט, אָבער אויך קען פאַרגרעסערן די דרייווינג ריזיקירן.
04 קלאַטש שוואַכקייַט
שעדיקן צו די קלאַטש פּאָמפּע וועט פאַרשאַפן די קלאַטש צו זיין שוואַך. ווען די קלאַטש פּאָמפּע אָדער די פּאָמפּע אויס ייל ליקאַדזש, די באַזיצער וועט פילן אַז די קלאַטש טרעטלען איז ליידיק ווען סטעפּינג אויף די קלאַטש, וואָס איז די פאָרשטעלונג פון די קלאַטש שוואַכקייַט.
05 פילן קעגנשטעל ווען סטעפּינג אויף די קלאַטש
געפיל קעגנשטעל ווען סטעפּינג אויף די קלאַטש איז אַ קלאָר ווי דער טאָג סימפּטאָם פון קלאַטש פּאָמפּע שעדיקן. ווען עס איז אַ פּראָבלעם מיט די קלאַטש פּאָמפּע, עס קען נישט קענען צו צושטעלן גענוג הידראַוליק דרוק, וואָס ריזאַלטינג אין די קלאַטש טעלער קענען נישט אָפּטיילן און פאַרבינדן סמודלי. אין דעם פאַל, די קלאַטש טרעטלען וועט טרעפן נאָך קעגנשטעל, ווייַל די קלאַטש דיסק קענען נישט רירן ווי געשווינד און לייכט ווי נאָרמאַל. דעם נאָך שלעפּן ניט בלויז אַפעקץ די טרייסט פון דרייווינג, אָבער קען אויך פאַרשאַפן ווייַטער שעדיקן צו די קלאַטש סיסטעם. דעריבער, אַמאָל עס איז געפונען אַז עס איז אַ באַטייטיק קעגנשטעל צו סטעפּינג אויף די קלאַטש, די קלאַטש פּאָמפּע זאָל זיין אָפּגעשטעלט און ריפּערד ווי באַלד ווי מעגלעך.
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז באגאנגען צו פאַרקויפן MG & MAUXS אַוטאָ פּאַרץ באַגריסונג צו קויפן.
