קלאַטש מאַסטער פּאָמפּע.
ווען דער דרייווער דריקט אראפ דעם קלאַטש פּעדאַל, שטופּט די שטופּ-שטאַנג דעם גאַנצן פּאָמפּע פּיסטאָן צו פאַרגרעסערן דעם אויל דרוק, און גייט אריין אין דער סוב-פּאָמפּע דורך דעם שלאַנג, צווינגענדיג די סוב-פּאָמפּע ציען-שטאַנג צו שטופּן די צעשיידונג גאָפּל און שטופּן דעם צעשיידונג לאַגער פאָרויס; ווען דער דרייווער לאָזט אַרויס דעם קלאַטש פּעדאַל, ווערט דער הידראַולישער דרוק אויפגעהויבן, די צעשיידונג גאָפּל קערט זיך ביסלעכווייַז צוריק צו דער אָריגינעלער פּאָזיציע אונטער דער אַקציע פון דער צוריקקער פרילינג, און די קלאַטש איז אין דעם פאַרקניפּטן צושטאַנד.
עס איז דא א ראדיאלע לאנגע קייַלעכדיקע דורכגייענדיקע לאך אין מיטן פון די פיסטאן פון די קלאַטש מאַסטער פּאָמפּע, און די ריכטונג לימיטירנדיקע שרויף גייט דורך די לאנגע קייַלעכדיקע לאך פון די פיסטאן צו פאַרהיטן די פיסטאן פון זיך דרייען. די אויל אריינגאנג ווענטיל איז געשטעלט אין די אַקסיאַל לאך פון די לינקע עק פון די פיסטאן, און די אויל אריינגאנג זיץ איז אריינגעשטעלט אין די פיסטאן לאך דורך די גלייכע לאך אויף די ייבערפלאַך פון די פיסטאן.
ווען דער קלאַטש פּעדאַל ווערט נישט געדריקט, איז דאָ אַ שפּאַלט צווישן דעם הויפּט פּאָמפּע שטופּשטאַנג און דעם הויפּט פּאָמפּע פּיסטאָן, און עס איז דאָ אַ קליין שפּאַלט צווישן דעם אויל אַרייַנגאַנג ווענטיל און דעם פּיסטאָן צוליב דעם גרענעץ פון דעם ריכטונג-לימיטירנדיקן שרויף אויפן אויל אַרייַנגאַנג ווענטיל. אויף דעם אופן, קאָמוניקירט דער אויל סטאָרידזש צילינדער מיט דער לינקער קאַמער פון דער הויפּט פּאָמפּע דורך דעם רער-פאַרבינדונג און דעם אויל דורכגאַנג, דעם אויל אַרייַנגאַנג ווענטיל און דעם אויל אַרייַנגאַנג ווענטיל. ווען דער קלאַטש פּעדאַל ווערט געדריקט, באַוועגט זיך דער פּיסטאָן צו דער לינקער זייט, און דער אויל אַרייַנגאַנג ווענטיל באַוועגט זיך צו דער רעכטער זייט אין באַצוג צו דעם פּיסטאָן אונטער דער אַקציע פון דער צוריקקער-פעדער, עלימינירנדיק דעם שפּאַלט צווישן דעם אויל אַרייַנגאַנג ווענטיל און דעם פּיסטאָן.
ווייטער דריקן דעם קלאַטש פּעדאַל, דער אויל דרוק אין דער לינקער קאַמער פון דער הויפּט פּאָמפּע שטייגט, די ברעיק פליסיק אין דער לינקער קאַמער פון דער הויפּט פּאָמפּע גייט אַרײַן אין בוסטער דורך די רער, דער בוסטער אַרבעט, און די קלאַטש ווערט אפגעטיילט.
ווען מען לאזט ארויס דעם קלאַטש פּעדאַל, באַוועגט זיך דער פּיסטאָן שנעל רעכטס אונטער דער ווירקונג פון דער זעלבער פעדער, ווייל די ברעיק פליסיקייט וואָס פליסט אין דער רער האט אַ געוויסן קעגנשטעל, און דער פליסט צוריק צו דער הויפּט פּאָמפּע איז פּאַמעלעך, אַזוי אַ געוויסן וואַקוום גראַד ווערט געשאפן אין דער לינקער קאַמער פון דער הויפּט פּאָמפּע, דער אויל אַרייַנגאַנג ווענטיל באַוועגט זיך לינקס אונטער דעם דרוק חילוק צווישן דער לינקער און רעכטער אויל קאַמער פון דעם פּיסטאָן, און דער אויל סטאָרידזש צילינדער האט אַ קליינע מאָס ברעיק פליסיקייט וואָס פליסט אין דער לינקער קאַמער פון דער הויפּט פּאָמפּע דורך דעם אויל אַרייַנגאַנג ווענטיל צו קאָמפּענסירן דעם וואַקוום. ווען די ברעיק פליסיקייט וואָס איז אָריגינעל אַרייַן אין דעם בוסטער דורך דער הויפּט פּאָמפּע פליסט צוריק צו דער הויפּט פּאָמפּע, איז דאָ איבעריקע ברעיק פליסיקייט אין דער לינקער קאַמער פון דער הויפּט פּאָמפּע, און די איבעריקע ברעיק פליסיקייט וועט פליסן צוריק צום אויל סטאָרידזש צילינדער דורך דעם אויל אַרייַנגאַנג ווענטיל.
וואָס סימפּטאָם ווען אַ קלאַטש פּאָמפּע צעברעכט זיך?
01 גאַנג שיפט האט אַ צאָן דערשיינונג
ווען די גיר-טויש איז צעבראכן, קען דאס זיין ווייל די קלאַטש פּאָמפּע איז נישט גוט אין גוטער פאָרשטעלונג. ווען די קלאַטש הויפּט פּאָמפּע אָדער סוב-פּאָמפּע דורכפאַל, קען דאָס פאַרשאַפן אַז די קלאַטש קען נישט גאָר צעשיידט ווערן אָדער אַז די צוטיילונג איז נישט גלאַט. אין דעם פאַל, ווען דער דרייווער דריקט דעם קלאַטש פּעדאַל צו טוישן, קען עס פילן שווער צו טוישן, און מאל איז עס אפילו אוממעגלעך צו האַלטן דעם געוואונטשענעם גיר. דערצו, אויב די פּאָמפּע איז צעבראָכן, קען די קלאַטש פילן זיך אויסערגעוויינלעך שווער אָדער עס איז נישטאָ קיין געוויינטלעכער קעגנשטאַנד ווען מען טרעט אויף, וואָס וועט פירן צו דער גיר-טויש דערשיינונג.
02 סוב-פּאָמפּע ליקאַדזש דערשיינונג
ווען די קלאַטש פּאָמפּע איז געשעדיגט, איז די אויל ליקאַדזש פון דער צווייַג פּאָמפּע אַ קלאָר סימפּטאָם. ווען עס איז אַ פּראָבלעם מיט דער קלאַטש פּאָמפּע, קען דער קלאַטש פּעדאַל ווערן שווער, וואָס רעזולטירט אין אַ נישט פולשטענדיקן קלאַטש דיסעגנייזינג ווען גאָר געדריקט. דערצו, די אויל ליקאַדזש דערשיינונג ניט בלויז אַפעקטירט די נאָרמאַלע אָפּעראַציע פון דער קלאַטש, אָבער עס קען אויך מאַכן דעם דרייווער פילן שווער ווען ער טוישט, און עס איז שווער צו הענגען די קאָרעספּאָנדירנדיקע גאַנג. דעריבער, אַמאָל די קלאַטש אויל ליקאַדזש איז געפֿונען, צוזאַמען מיט די טראַנסמיסיע סיטואַציע, קען מען אויספירן צי עס איז די פּראָבלעם פון דער קלאַטש הויפּט פּאָמפּע, וואָס דאַרף ווערן ריפּערירט אָדער ריפּלייסט אין צייט.
03 קלאַטש פּעדאַל וועט ווערן שווערער
ווען די קלאַטש פּאָמפּע ווערט געשעדיגט, ווערט דער קלאַטש פּעדאַל גאָר שווער. דאָס איז ווײַל ווען דער דרייווער דריקט דעם קלאַטש פּעדאַל, שטופּט דער שטופּשטאַנג דעם הויפּט צילינדער פּיסטאָן צו פֿאַרגרעסערן דעם אויל דרוק, וואָס ווערט דורכגעפֿירט דורך דעם רער צום סוב-פּאָמפּע. דער שאָדן צו דער סוב-פּאָמפּע האָט געפֿירט צו אַן אומגעוויינטלעכן אַרבעט פֿון דער הידראַולישער סיסטעם, מאַכנדיג דעם פּעדאַל שווער, און אפילו דער פֿענאָמען פֿון אומפֿולשטענדיקער צעשיידונג און אויל ליקאַדזש בײַם ענדערן דעם גײַער. דער צושטאַנד אַפֿעקטירט ניט נאָר דעם פֿאָר-קאָמפֿאָרט, נאָר קען אויך פֿאַרגרעסערן דעם פֿאָר-ריזיקאָ.
04 קלאַטש שוואַכקייט
שאָדן צו דער קלאַטש פּאָמפּע וועט פאַרשאַפן די קלאַטש צו זיין שוואַך. ווען די קלאַטש פּאָמפּע אָדער די פּאָמפּע עס איז אַ ליקאַדזש פון אויל, וועט דער באַזיצער פילן אַז דער קלאַטש פּעדאַל איז ליידיק ווען ער טרעט אויף די קלאַטש, וואָס איז די פאָרשטעלונג פון דער קלאַטש שוואַכקייט.
05 פילט קעגנשטאנד ווען איר טרעט אויף די קלאַטש
פילן א קעגנשטאנד ביים טרעטן אויף די קלאַטש איז א קלארער סימפטאם פון א קלאַטש פּאָמפּע שאָדן. ווען עס איז דא א פראבלעם מיט די קלאַטש פּאָמפּע, קען עס נישט קענען צושטעלן גענוג הידראַולישן דרוק, וואָס רעזולטירט אין דעם אז די קלאַטש פּלאַטע קען נישט זיך אָפּטיילן און גלאַט פאַרבינדן. אין דעם פאַל וועט די קלאַטש פּעדאַל טרעפן נאָך קעגנשטאנד, ווייל די קלאַטש דיסק קען נישט רירן זיך אַזוי שנעל און גרינג ווי געוויינטלעך. די נאָך שלעפּונג נישט נאָר אַפעקטירט די באַקוועמלעכקייט פון דרייווינג, נאָר קען אויך פאַרשאַפן ווייטערדיקע שאָדן צו די קלאַטש סיסטעם. דעריבער, אַמאָל עס ווערט געפונען אַז עס איז דא א באַדייטנדיק קעגנשטאנד צו טרעטן אויף די קלאַטש, זאָל די קלאַטש פּאָמפּע ווערן אָפּגעקוקט און פאַרריכטן ווי באַלד ווי מעגלעך.
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
