קלאַטש דרוק פּלאַטע.
די פריקציע פלאטע אויף דער קלאַטש דרוק פלאטע, ווי די ברעיק פלאטע אויף דער ראָד, איז געמאַכט פון זייער טראָג-קעגנשטעליק אַסבעסט און קופּער דראָט, די פריקציע פלאטע פון דער דרוק פלאטע האט אויך די מינימום ערלויבטע גרעב, נאָך אַ לאַנגע דרייווינג דיסטאַנסע, מוז די פריקציע פלאטע אויף דער דרוק פלאטע ווערן ריפּלייסט. די אָריגינעלע פריקציע פלאטע ערזאַץ קען מען קויפן רעזערוו טיילן צו ריפּלייסן זיך, איז צו קויפן די דרוק פלאטע אַסעמבלי וואָס איז אינסטאַלירט מיט דער פריקציע פלאטע, טויש נישט די פריקציע פלאטע אַליין, טוישט גלייך די קלאַטש דרוק פלאטע. כּדי צו רעדוצירן דעם פארלוסט פון דער קלאַטש דיסק, איז דאָ אַ ריכטיק וועג צו נוצן דעם קלאַטש פּעדאַל. נאָר נישט האַלב דריקן דעם קלאַטש פּעדאַל. אויף דעם וועג, איז די קלאַטש פלאטע אין אַ האַלב-קלאַטש צושטאַנד, דאָס הייסט, דער פריזבי און דער דרוק דיסק זענען אין אַ צושטאַנד פון פריקציע. אויב דער קלאַטש פּעדאַל איז גאָר דריק, זענען די פליוויל און קלאַטש דרוק פלאטע גאָר דורכגעשניטן, און עס איז קיין פריקציע צווישן זיי. אויב דער קלאַטש פּעדאַל איז גאָר אויפגעהויבן, זענען די פליוויל און דער קלאַטש דרוק דיסק גאָר קאַמביינד, און כאָטש עס איז דאָ פריקציע, איז עס באַזיקלי קיין פריקציע. אַזוי קען מען נישט דריקן דעם קלאַטש פּעדאַל האַלבוועגס.
קלאַטש דרוק דיסק ברעיקינג
ברייט גענוצט איז די פריקציע קלאַטש מיט פרילינג קאַמפּרעסיע (באַצייכנט ווי די פריקציע קלאַטש). דער דריימאָמענט וואָס דער מאָטאָר אַרויסלאָזט ווערט טראַנסמיטירט צו דער געטריבענער דיסק דורך די פריקציע צווישן דעם פליוויל און דער קאָנטאַקט ייבערפלאַך פון דער דרוק דיסק און דער געטריבענער דיסק. ווען דער דרייווער דריקט אַראָפּ דעם קלאַטש פּעדאַל, טרייבט דער גרויסער עק פון דער דיאַפראַגם פרילינג די דרוק פּלאַטע צו באַוועגן זיך צוריק דורך דער טראַנסמיסיע פון די מעכאַנישע טיילן, און דער געטריבענער טייל ווערט אפגעטיילט פון דעם אַקטיוון טייל.
קלאַטש דרוק טעלער איז גוט אָדער שלעכט משפט
די קוואַליטעט פון די קלאַטש דרוק פּלאַטע קען מען משפּטן דורך אָבסערווירן און דערפאַרונג עטלעכע דערשיינונגען אין דעם פּראָצעס פון פאָרמיטל דרייווינג.
קלאַטש גליטש איז אַ קלאָר סימן אַז די מאָטאָר גיכקייט גייט אַרויף אָבער די גיכקייט גייט נישט אַרויף, אָדער עס איז אַ שמעק ווען מען פאָרט אויף אַ שיפּוע. קלאַטש גליטש קען פאַרשאַפן אַז די פאָרמיטל זאָל שלעכט אַקסעלערירן, רעדוצירן מאַכט, אָנהייבן גליטשן אָדער פאָרן שוואַך. דערצו, אויב די קלאַטש איז געהויבן געוואָרן צו דער גרענעץ און די מאַשין איז נישט אויסגעלאָשן געוואָרן, קען דאָס אָנווייַזן אַז די קלאַטש איז געגליטשט און דאַרף קאָנטראָלירט און רעפּאַרירט ווערן אין צייט.
אומנאָרמאַלער קלאַטש ראַש איז אויך אַ וויכטיקע דערמאָנונג, וואָס קען זיין געפֿירט דורך מאַנגל אין בוימל אָדער שעדיקן צו די צעשיידונג לאַגער, און איבערגעטריבענע קלאַראַנס צווישן די צוויי-דיסק קלאַטש דרוק פּלאַטע און די טראַנסמיסיע פּין. דער אומנאָרמאַלער ראַש ריקווייערז שנעל דיאַגנאָז און וישאַלט.
געוואקסענער ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן קען זיין נאָך אַ צייכן פון קלאַטש גליטש, און אויב די פאָרמיטל קאַנסומינג פיל מער ברענשטאָף ווי פריער, דאָס קען זיין פֿאַרבונדן מיט קלאַטש גליטש.
עס איז שווער אנצוהייבן, און אויב איר דארפט הייבן די קלאַטש זייער הויך צו אנצוהייבן, קען עס אויך ווייזן אז עס איז דא א פראבלעם מיטן קלאַטש.
ברענענדיקער גערוך: ווען עס איז דא א פראבלעם מיטן מאנועלן קלאַטש, קען עס שמעקן א ברענענדיקן גערוך ווייל די קלאַטש דיסק גליטשט, די אַקסעלעראַציע איז נישט שטאַרק, די מאַכט איז פאַרקלענערט, דער אָנהייב גליטשט, אָדער די דרייווינג איז שוואַך. די פראבלעמען ווערן געוויינטלעך געפֿירט דורך איבערגעטריבענעם אָפּנוץ פון דער קלאַטש דיסק.
סאַספּענשאַן שוועריקייטן, אומקלאָרע צעשיידונג, אָנהייב וואָקלען: די פּראָבלעמען זענען געוויינטלעכע סימפּטאָמס נאָך קלאַטש דורכפאַל, וואָס קען פירן צו מאַשין סאַספּענשאַן שוועריקייטן, אומקלאָרע צעשיידונג, אָנהייב וואָקלען, אאז"וו.
קורץ געזאגט, אויב אייער אויטאָ האט די אויבנדערמאָנטע פּראָבלעמען, דאַן איז מסתּמא אַז עס איז דאָ אַ פּראָבלעם מיטן קלאַטש, וואָס דאַרף געטשעקט און רעפּאַרירט ווערן אין צייט צו פֿאַרמייַדן מער ערנסטע שאָדן און זיכערהייט געפֿאַרן.
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
