ראָד ראַנד.
ראָד רים אַנטוויקלונג
אויטאָ כאַב לאַגערן פלעגן זיין די מערסט געניצט אין פּאָרן פון איין-ריי קאָניש וואַל אָדער פּילקע לאַגערן. מיט דער אַנטוויקלונג פון טעכנאָלאָגיע, איז אויטאָ ראָד כאַב אַפּאַראַט ברייט געניצט געוואָרן. די נוצן קייט און נוצן פון ראָד לאַגער אַפּאַראַטן וואַקסן, און זיי האָבן זיך דעוועלאָפּעד אין דער דריטער דור: די ערשטע דור איז צוזאַמענגעשטעלט פון טאָפּל-ריי ווינקל קאָנטאַקט לאַגערן. די צווייטע דור האט אַ פלאַנדזש פֿאַר פיקסירן די לאַגער אויף די ויסווייניקסטע רייסוויי, וואָס קען פשוט ינסערטאַד אויף די אַקס און פיקסירט מיט אַ נוס. דאָס מאכט אויטאָ וישאַלט גרינגער. די דריטע דור פון ראָד כאַב לאַגער אַפּאַראַט איז אַ קאָמבינאַציע פון לאַגער אַפּאַראַט און אַנטי-לאַק טאָרמאָז סיסטעם. די כאַב אַפּאַראַט איז דיזיינד מיט אַן ינער פלאַנדזש און אַן ויסווייניקסטע פלאַנדזש, די ינער פלאַנדזש איז באָלט צו די דרייוו שאַפט, און די ויסווייניקסטע פלאַנדזש ינסטאַלירט די גאנצע לאַגער צוזאַמען.
כאַב טיפּ
דער ראָד כאַב ווערט אויך גערופן דער רים. לויט די כאַראַקטעריסטיקס און באדערפענישן פון פאַרשידענע מאָדעלן, וועט דער ראָד ייבערפלאַך באַהאַנדלונג פּראָצעס אויך נעמען פאַרשידענע וועגן, וואָס קען גראָב צעטיילט ווערן אין צוויי מינים פון פאַרב און עלעקטראָפּלייטינג. געוויינטלעכע מאָדעלן פון ראָד אין אויסזען פון ווייניקער באַטראַכטונג, גוטע היץ דיסיפּיישאַן איז אַ גרונט פאָדערונג, דער פּראָצעס איז באַסיקלי ניצן פאַרב באַהאַנדלונג, דאָס הייסט, ערשטער שפּריץ און דאַן עלעקטריש באַקן, די קאָסטן איז מער עקאָנאָמיש און די קאָליר איז שיין, האַלטן אַ לאַנג צייט, אפילו אויב די פאָרמיטל איז סקראַפּט, די קאָליר פון די ראָד איז נאָך די זעלבע. דער ייבערפלאַך באַהאַנדלונג פּראָצעס פון פילע פאָלקס מאָדעלס איז באַקן פאַרב. עטלעכע מאָדערן, דינאַמיש קאָלירט ראָדן אויך נוצן פאַרב טעכנאָלאָגיע. דעם סאָרט פון ראָד איז מיטלמעסיק פּרייסט און האט גאַנץ ספּעסאַפאַקיישאַנז. עלעקטראָפּלייטיד ראָדן זענען צעטיילט אין זילבער עלעקטראָפּלייטינג, וואַסער עלעקטראָפּלייטינג און ריין עלעקטראָפּלייטינג. כאָטש די קאָליר פון עלעקטראָפּלייטיד זילבער און וואַסער עלעקטראָפּלייטיד ראָד איז העל און לעבעדיק, די ריטענשאַן צייט איז קורץ, אַזוי דער פּרייַז איז לעפיערעך ביליק, און עס איז לייקט דורך פילע יונגע מענטשן וואָס נאָכגיין פרישקייַט.
פּראָדוקציע מעטאָדע
עס זענען דא דריי פאבריקאציע מעטאדן פאר אלומיניום צומיש רעדער: גראוויטאציע גיסן, פארדזשינג, און נידריג-דרוק פרעציציע גיסן. 1. גראוויטאציע גיסן מעטאד ניצט גראוויטאציע צו גיסן די אלומיניום צומיש לייזונג אין די פורעם, און נאך פארמען, ווערט עס פאלירט דורך די דרייבען צו פארענדיגן די פראדוקציע. דער פאבריקאציע פראצעס איז פשוט, פארלאנגט נישט קיין פרעציציע גיסן פראצעס, נידריגע קאסטן און הויכע פראדוקציע עפעקטיווקייט, אבער עס איז גרינג צו פראדוצירן בלאזן (זאמד לעכער), אומגלייכע געדיכטקייט, און נישט גענוגיקע אייבערפלאך גלאטקייט. דזשילי האט גאנץ א צאל מאדעלן אויסגעשטאט מיט רעדער פראדוצירט דורך דעם מעטאד, מערסטנס פריע פראדוקציע מאדעלן, און רוב נייע מאדעלן זענען געווארן פארטרעטן מיט נייע רעדער. 2. די פארדזשינג מעטאד פון די גאנצע אלומיניום ינגאט איז גלייך עקסטרודירט דורך א טויזנט טאן דרוק אויף די פורעם, דער פארטייל איז אז די געדיכטקייט איז אייניג, די אייבערפלאך איז גלאט און דעטאלירט, די ראד וואנט איז דין און ליכט אין וואג, די מאטעריאל שטארקייט איז די העכסטע, מער ווי 30% פון די גיסן מעטאד, אבער צוליב די נויט פאר מער סאפיסטיקירטע פראדוקציע עקוויפמענט, און די ייעלד איז נאר 50 צו 60%, איז די פאבריקאציע קאסט העכער. 3. נידעריק דרוק פּרעציזיע קאַסטינג מעטאָד פּרעציזיע קאַסטינג ביי נידעריק דרוק פון 0.1Mpa, דעם קאַסטינג מעטאָד האט גוטע פאָרמאַביליטי, קלאָר אַוטליין, מונדיר געדיכטקייַט, גלאַט ייבערפלאַך, וואָס קענען דערגרייכן הויך שטאַרקייַט, לייטווייט, און קאָנטראָל קאָס, און די ייעלד איז מער ווי 90%, וואָס איז די מיינסטרים מאַנופאַקטורינג מעטאָד פון הויך-קוואַליטעט אַלומינום צומיש ווילז.
גרונט־פּאַראַמעטער
א כאַב כולל אַ סך פּאַראַמעטערס, און יעדער פּאַראַמעטער וועט אַפעקטירן די נוצן פון דעם פאָרמיטל, אַזוי איידער איר מאָדיפיצירט און וישאַלט דעם כאַב, באַשטעטיקט ערשט די פּאַראַמעטערס.
דימענסיע
כאַב גרייס איז פאקטיש דער דיאַמעטער פון דער כאַב, מיר קענען אָפט הערן מענטשן זאָגן 15 אינטש כאַב, 16 אינטש כאַב אַזאַ אַ סטייטמענט, פון וואָס 15, 16 אינטשעס באַציט זיך צו דער גרייס פון דער כאַב (דיאַמעטער). אין אַלגעמיין, אויף אַן אויטאָ, די ראָד גרייס איז גרויס, און די טייער פלאַך פאַרהעלטעניש איז הויך, עס קען שפּילן אַ גוט וויזועל שפּאַנונג ווירקונג, און די סטאַביליטעט פון די פאָרמיטל קאָנטראָל וועט אויך פאַרגרעסערן, אָבער עס איז נאכגעגאנגען פון נאָך פּראָבלעמען אַזאַ ווי געוואקסן ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן.
ברייטקייט
די ברייט פון די ראָד כאַב איז אויך באַקאַנט ווי די J ווערט, די ברייט פון די ראָד גלייך אַפעקץ די ברירה פון טירעס, די זעלבע גרייס פון טירעס, די J ווערט איז אַנדערש, די ברירה פון טיר פלאַך פאַרהעלטעניש און ברייט איז אַנדערש.
PCD און לאָך פּאָזיציעס
דער פראפעסיאנעלער נאמען פון PCD ווערט גערופן דער פּיטש קרייז דיאַמעטער, וואָס באַציט זיך צום דיאַמעטער צווישן די פיקסירטע באָלץ אין צענטער פון די כאַב, די אַלגעמיינע כאַב גרויס פּאָרעז שטעלע איז 5 באָלץ און 4 באָלץ, און די דיסטאַנץ פון די באָלץ איז אויך אַנדערש, אַזוי מיר קענען אָפט הערן די נעמען 4X103, 5x14.3, 5x112, נעמענדיג 5x14.3 ווי אַ בייַשפּיל, אין נאָמען פון דעם כאַב איז PCD 114.3 מם, לאָך שטעלע 5 באָלץ. אין דער ברירה פון כאַב, PCD איז איינער פון די מערסט וויכטיק פּאַראַמעטערס, פון זיכערקייַט און פעסטקייַט באַטראַכטונגען, עס איז בעסטער צו קלייַבן די PCD און די אָריגינעל מאַשין כאַב צו אַפּגרעיד.
אָפסעט
ענגליש איז אָפסעט, באַקאַנט ווי דער ET ווערט, די דיסטאַנץ צווישן דער כאַב באָלט פיקסיר ייבערפלאַך און די געאָמעטרישע צענטער ליניע (כאַב קראָס סעקשאַן צענטער ליניע), צו זאָגן עס פּשוט איז דער חילוק צווישן די כאַב מיטל שרויף פיקסיר זיץ און די צענטער פונט פון די גאנצע ראָד, די פאָלקס פונט איז אַז די כאַב איז ינדענטעד אָדער קאָנוועקס נאָך מאָדיפיקאַטיאָן. די ET ווערט איז positive פֿאַר אַלגעמיין קאַרס און negative פֿאַר אַ ביסל וועהיקלעס און עטלעכע דזשיפּס. למשל, אויב אַ מאַשין האט אַ אָפסעט ווערט פון 40, אויב עס איז ריפּלייסט מיט אַ ET45 כאַב, עס וועט וויזשוואַלי שרינקען אין די ראָד אַרטש מער ווי די אָריגינעל ראָד כאַב. זיכער, דער ET ווערט נישט נאר באאיינפלוסט די וויזועלע ענדערונג, עס וועט אויך זיין פארבונדן מיט די שטייער אייגנשאפטן פון די אויטא, די ראד פאזיציאנירונג ווינקל, די צו גרויסע שפאלט, די אפזעץ ווערט קען פירן צו אומגעווענליכע טייער אפנוץ, לאגער אפנוץ, און אפילו קען נישט ווערן אינסטאלירט נארמאל (ברעיק סיסטעם און ראד כאב רייבונג קענען זיך נישט נארמאל דרייען), און אין רוב פעלער, די זעלבע סארט ראד כאב פון די זעלבע סטייל וועט צושטעלן פארשידענע ET ווערטן צו אויסקלויבן פון, פאר'ן מאדיפיצירן זאל מען נעמען אין באטראכט קאמפלעקסע פאקטארן, די זיכערסטע סיטואציע איז נישט צו מאדיפיצירן די ברעיק סיסטעם אונטער דער פרינציפ פון האלטן די מאדיפיצירטע ראד כאב ET ווערט מיט די ארגינעלע פאבריק ET ווערט.
צענטער לאָך
דער צענטער לאך ווערט גענוצט צו פאררעכטן די פארבינדונג מיטן אויטא טייל, דאס הייסט, די פאזיציע פונעם צענטער פונעם כאַב און דעם קאנצענטרישן קרייז פונעם כאַב, דא באאיינפלוסט די דיאַמעטער גרייס צי מיר קענען אינסטאלירן דעם כאַב כדי צו פארזיכערן אז דער געאמעטרישער צענטער פונעם ראָד קען ווערן צוגעפאסט מיטן געאמעטרישן צענטער פונעם כאַב (כאטש דער כאַב שיפטער קען איבערפירן די דיסטאַנץ פונעם לאָך, אבער די מאָדיפיקאַציע האט ריזיקעס, און באַניצער דאַרפן זיין פארזיכטיג צו פרובירן).
היילונג מעטאָדע
אַלומינום צומיש ראָד מיט אירע שיינע און ברייטהאַרציקע, זיכערע און באַקוועמע אייגנשאַפטן האָבן געוואונען די טובה פון מער פּריוואַטע באַזיצער. כּמעט אַלע נייע מאָדעלן נוצן אַלומינום צומיש ראָד, און פילע באַזיצער האָבן אויך ריפּלייסט די שטאָל רים ראָד געניצט אין די אָריגינעלע אויטאָ מיט אַלומינום צומיש ראָד. דאָ, מיר פאָרשטעלן די וישאַלט מעטאָד פון אַלומינום צומיש ראָד: 1, ווען די טעמפּעראַטור פון די ראָד איז העכער, זאָל עס זיין ריין נאָך נאַטירלעך קילן, און טאָר נישט זיין ריין מיט קאַלט וואַסער. אַנדערש, די אַלומינום צומיש ראָד וועט זיין דאַמידזשד, און אפילו די ברעיק דיסק וועט זיין דעפאָרמירט און ווירקן די ברעיקינג ווירקונג. אין דערצו, רייניקונג אַלומינום צומיש ראָד מיט דיטערדזשענט ביי הויך טעמפּעראַטור וועט פאַרשאַפן כעמישע רעאַקציעס אויף די ייבערפלאַך פון די ראָד, פאַרלירן גלאַנץ, און ווירקן די אויסזען. 2, ווען די ראָד איז פלעקעד מיט שווער צו באַזייַטיקן אַספֿאַלט, אויב די אַלגעמיינע רייניקונג אַגענט טוט נישט העלפֿן, די באַרשט קענען זיין געניצט צו פּרובירן צו באַזייַטיקן, דאָ, צו די פּריוואַטע באַזיצער צו פאָרשטעלן אַ רעצעפּט צו באַזייַטיקן אַספֿאַלט: דאָס איז, די נוצן פון מעדיציניש "אַקטיוו ייל" רייַבן, קענען באַקומען אומגעריכט יפעקס, קען וועלן צו פּרובירן. 3, אויב דער אָרט וואו דאָס אויטאָ איז נאַס, זאָל מען אָפט רייניקן דאָס ראָד כּדי צו פֿאַרמייַדן זאַלץ-קעראָוזיע אויף דער אַלומינום-איבערפֿלאַך. 4, אויב נייטיק, נאָך רייניקונג, קען מען וואַקסן און אויפֿהאַלטן דעם כאַב כּדי צו מאַכן זײַן גלאַנץ אויף אייביק.
רעפּאַראַציע מעטאָד
ווען די ייבערפלאַך פון די ראָד איז שווער צו באַזייַטיקן דעם פלעק, זאָל מען אויסקלייבן אַ פּראָפעסיאָנעלן רייניקונגס-מיטל, וואָס קען אָפט לייכט און עפעקטיוו באַזייַטיקן דעם פלעק, און רעדוצירן דעם שאָדן צו דער ייבערפלאַך פון דער אַלומינום צומיש. דערצו, די ראָד אַליין האט אַ שיכט מעטאַל שוץ-פילם, אַזוי מען זאָל באַצאָלן ספּעציעלע ופמערקזאַמקייט נישט צו נוצן פאַרב-ברייטער אָדער אַנדערע אַברייסיוו מאַטעריאַלן ביים רייניקונג. בעתן דרייווען זאָל מען אויך זיין אָפּגעהיט צו ויסמיידן קראַצן די ראָד וואָס איז געפֿירט דורך "שווערע שאָדן", אַמאָל עס איז אַ קראַץ אָדער דעפאָרמאַציע, זאָל מען עס פאַרריכטן און איבער-פאַרבן ווי באַלד ווי מעגלעך. אַזוי ווי פאַרריכטן מען אַ קראַץ? עס זענען זעקס טריט צו פאַרריכטן די ספּעציפֿישע טריט: דער ערשטער טריט, קאָנטראָלירן דעם צייכן, אויב עס איז נישטאָ קיין שאָדן צו דער אינעווייניק פון די ראָד, קען מען פשוט פאַרריכטן, נוצן אַ פאַרב-פאַרדילער, ווישן אַרום דעם צייכן, אַראָפּנעמען שמוץ; צווייטנס, דער טיפסטער טייל פון דעם קראַץ איז שווער צו באַזייַטיקן, דער שמוץ קען מען גוט רייניקן מיט אַ ציינשטעכער; טריט 3: כּדי צו פאַרמייַדן דעם טעות פון מאָלן דעם נישט-רעלעוואַנטן טייל, פֿאָרזיכטיק קלעפּן דעם קלעפּיקן פּאַפּיר אַרום דער וואונד; טריט 4: רייניקן די שפּיץ פון דעם באַרשט און צולייגן די ענדיקנדיקע פאַרב. דער פינפטער שריט, נאך באדעקן, זאל עס זיין אינגאנצן טרוקן מיט וואסער-קעגנשטעליקן פאפיר איינגעטונקען אין זייף-וואסער, אויסגעשמירט, און גלאט געמאכט די ייבערפלאך; דער זעקסטער שריט, נאך אפווישן מיט וואסער-קעגנשטעליקן פאפיר, ניצט די געמיש צו אפווישן דאס ליכט, און דערנאך וואקסן. אויב איר טרעפט טיפע סקארס, איז דער פאקוס צו באאבאכטן צי די מעטאלענע ייבערפלאך איז אויסגעשטעלט, אויב איר קענט נישט זען אז די מעטאלענע ייבערפלאך וועט נישט ראסטן, קענט איר זיך קאנצענטרירן אויף די ענדיגונג פארב. לייגט עס מיט דער שפיץ פון דער פעדער און לאזט עס אינגאנצן טרוקן. כדי צו פארמיידן אזא דערשיינונג, זאל דאס אויטא זיין פלייסיג אין וואשן די ראד אין אנפאנג פון באנוץ, די וועהיקל וואס פארט יעדן טאג זאל געוואשן ווערן כאטש איין מאל א וואך, די ראד זאל ערשט געוואשן ווערן מיט וואסער, און דערנאך זאל מען וואשן דעם דיטערדזשענט מיט א שוואם, און דערנאך וואשן מיט א סך וואסער. טעגליכע אויפהאלטונג איז אויך וויכטיג, ווען די נאבע טעמפעראטור איז העכער, זאל עס לאזן זיך אפקילן נאטירלעך און דערנאך רייניגן, נישט נוצן קאלט וואסער צו רייניגן; אנדערש וועט די אלומיניום צומיש ראד ווערן געשעדיגט, און אפילו די ברעיק דיסק וועט ווערן דעפארמירט און ווירקן די ברעיקינג עפעקט. דערצו, רייניקונג מיט וואַשפּולווער ביי הויכער טעמפּעראַטור וועט פאַראורזאַכן אַ כעמישע רעאַקציע אויף דער ייבערפלאַך פון די ראָד, פאַרלירן גלאַנץ, און אַפעקטירן דעם אויסזען. ווען די ראָד איז פלעקיק מיט אַספֿאַלט וואָס איז שווער צו אַראָפּנעמען, אויב דער אַלגעמיינער רייניקונגסמיטל העלפֿט נישט, קען מען נוצן די באַרשט צו פּרובירן צו אַראָפּנעמען, אָבער ניצט נישט אַ שווערע באַרשט, ספּעציעל אַן אייַזן באַרשט, כּדי נישט צו שאַטן די ייבערפלאַך פון די ראָד.
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
