ווי אָפט זאָל מען טוישן די פראָנט ברעיק דיסקס?
60,000 ביז 100,000 קילאָמעטער
דער אויסטויש ציקל פון די פראנט ברעיק דיסק איז געווענליך רעקאמענדירט צווישן 60,000 און 100,000 קילאָמעטער געפארן, דעפּענדינג אויף אַ צאָל סיבות, אַרייַנגערעכנט דרייווינג געוווינהייטן, דרייווינג סביבה, און די קוואַליטעט און טראָגן פון די ברעיק דיסק. אָפט נוצן פון ברעיקס אין שטאָטישע געביטן און באַרגיקע געביטן קען פירן צו אַקסעלערירט טראָגן פון ברעיק דיסקס, וואָס ריקווייערז קירצער אויסטויש ציקלען; אויף דער שאָסיי, ווייניקער ברעיקס ווערן גענוצט און דער אויסטויש ציקל קען זיין פאַרלענגערט. אין דערצו, אויב די ברעיק דיסק ווארענונג ליכט גייט אָן אָדער עס איז אַ טיף גרוב אין די ברעיק דיסק, די גרעב איז רידוסט מיט מער ווי 3 מם, די ברעיק דיסק קען אויך דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט אין שטייַגן. דעריבער, עס איז רעקאַמענדאַד אַז די באַזיצער רעגולער קאָנטראָלירן די טראָגן פון די ברעיק דיסק, און פאַרבייַטן עס אין צייט לויט די פאַקטיש סיטואַציע צו ענשור דרייווינג זיכערקייַט.
סימפּטאָמען פון אַ צעבראָכענעם פראָנט טאָרמאָז דיסק אין אַ מאַשין, קען מען עס פאַרריכטן?
די ברעיק סיסטעם איז א זייער קריטישער טייל פון די קאר, נישט קיין חילוק ווי שנעל די קאר לויפט, דער שליסל איז צו אפשטעלן די קאר אין דער קריטישער צייט. אין די ברעיק סיסטעם, ווערט די ברעיק דיסק געשעדיגט, וואס האט א גרויסע ווירקונג אויף די ברעיקינג ווירקונג. נו, וואס זאל איך טון אויב די קאר'ס פראנט ברעיק דיסק איז צעבראכן?
ברעיק דיסק שאדן וועט מערסטנס זיין ראסט און איבערגעטריבענע אפנוץ פון די צוויי אספעקטן, אין ספעציפישע פעלער וועלן זיין אנדערע סימפטאמען.
1. ברעיק ציטערניש
צוליב דעם אָפּנוץ אָדער אומגלייכן אָפּנוץ פֿון דער ברעיק דיסק, וועט די פֿלאַכקייט פֿון דער ייבערפֿלאַך פֿון דער ברעיק דיסק זײַן נישט אויסגעשטעלט, און די מאַשין וועט ציטערן בײַם ברעיקן, ספּעציעל בײַ עטלעכע אַלטע אויטאָס. אויב דאָס איז דער פֿאַל, זאָל מען קאָנטראָלירן די ברעיק דיסק אין צײַט, און עס איז רעקאָמענדירט צו קלייבן די "דיסק" אָדער אויסטוישן די ברעיק דיסק לויט דער סיטואַציע.
2. אומנאָרמאַלער גערויש ביים ברעיקינג
אויב איר טרעט אויף די ברעיק, הערט מען א שאַרפן מעטאַלענע רייַבונג גערויש, מסתּמא צוליב דעם וואָס די ברעיק דיסק איז ראָסטיג, די ברעיק פּעדס זענען דין געוואָרן, די קוואַליטעט פון די ברעיק פּעדס איז נישט גוט גענוג, אדער עס זענען דאָ פרעמדע קערפּערס אין די ברעיק פּעדס. עס איז בעסטער צו גיין צום קאָנטראָל צענטער און קאָנטראָלירן!
3. ברעיקינג דיווייישאַן
אויב דער באַזיצער פון די סטירינג ראָד איז קלאר גענייגט צו איין זייט ווען ער טרעט אויף די ברעיק, די הויפּט סיבה איז אַז די ברעיק פּעד איז אָפּגעטראָגן אָדער די ברעיק פּאָמפּע האט אַ פּראָבלעם, אַזוי אַמאָל די סיטואַציע פּאַסירט, איז עס נייטיק צו גיין צו די פאַרריכטן שאָפּ גלייך צו קאָנטראָלירן די פראָנט ברעיק דיסק סווינג מאָס.
4. צוריקקערן זיך ווען איר טרעט אויף די ברעיק
אויב דער ברעיק פּעדאַל ריבאַונדז ווען מען דריקט דעם ברעיק, איז דאָס מערסטנס געפֿירט דורך דער אומגלייכער ייבערפלאַך פֿון דער ברעיק דיסק, ברעיק פּעד, און שטאָל רינג דעפאָרמאַציע.
וואָסער דורכפאַל וועט פּאַסירן ווען די פראָנט טאָרמאָז דיסק פון די מאַשין איז צעבראָכן, די אויבן איז שוין זייער קלאָר באַקענט געוואָרן מיט אײַך, איך האָף אַז איר וועט באַצאָלן מער ופֿמערקזאַמקייט ווען איר פֿאָרט געוויינטלעך, נאָך אַלץ, די טאָרמאָז ווירקונג איז גוט, און עס האט אַ גרויסע השפּעה אויף יעדן'ס דרייווינג זיכערקייט.
זענען די פראנט ברעיק דיסקס די זעלבע ווי די הינטערשטע ברעיק דיסקס
אומגלייכקייט
די פראָנט ברעיק דיסק איז אַנדערש פון די הינטערשטע ברעיק דיסק.
די הויפּט אונטערשיידן צווישן פראָנט און הינטער ברעיק דיסקס זענען גרייס, ברעיקינג עפעקטיווקייט, און טראָגן קורס. די פראָנט ראָד ברעיק דיסק איז יוזשאַוואַלי גרעסער ווי די הינטער ראָד ברעיק דיסק, ווייַל ווען די מאַשין ברעיקס, די צענטער פון גראַוויטאַציע פון די פאָרמיטל וועט ריקן זיך באַדייטנד פאָרויס, ריזאַלטינג אין אַ שאַרף פאַרגרעסערן אין די דרוק אויף די פראָנט רעדער. דעריבער, די פראָנט ראָד ברעיק דיסק דאַרף אַ גרעסערע גרייס צו קאָפּע מיט דעם דרוק, וואָס קענען פּראָדוצירן מער רייַבונג בעשאַס ברעיקינג און פֿאַרבעסערן די ברעיקינג ווירקונג. זינט די מאָטאָר פון רובֿ קאַרס איז אינסטאַלירט אין פראָנט, מאכן די פראָנט טייל פון די שווערער. ווען ברעיקינג, אַ שווערער פראָנט מיטל מער טראָג, אַזוי די פראָנט רעדער דאַרפֿן מער רייַבונג צו צושטעלן גענוג ברעיקינג קראַפט, און די ברעיק דיסקס זענען דעריבער גרעסער. אין אַדישאַן, די ברעיק דיסק און ברעיק פּאַדס פון די פראָנט ראָד זענען גרויס, וואָס ינדיקייץ אַז די רייַבונג דזשענערייטאַד בעשאַס די גאנצע ברעיקינג פּראָצעס איז גרויס, וואָס ינדיקייץ אַז די ברעיקינג ווירקונג איז בעסער ווי די הינטער ראָד. דעם פּלאַן אַלאַוז די פראָנט ברעיק דיסק צו טראָגן אויס פיל פאַסטער ווי די הינטער ברעיק דיסק.
אין קורצן, עס זענען דא קלארע אונטערשיידן אין דעם פּלאַן פון די פראָנט טאָרמאָז דיסק און די הינטערשטע טאָרמאָז דיסק, דער הויפּט צו אַדאַפּטירן צו די פאַרשידענע דרוק פאַרשפּרייטונג און טאָרמאָז קראַפט רעקווייערמענץ פון פאַרשידענע טיילן פון די פאָרמיטל בעשאַס די טאָרמאָז פּראָצעס.
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
