וואָס איז אַ קאַר סטירינג ראָד
דאס אויטאָ שטיר-ראָד (אויך באַקאַנט ווי דער שטיר-ראָד) איז אַ ראָד-פאָרמיגע מיטל געניצט צו קאָנטראָלירן די ריכטונג פון אַ פאָרמיטל'ס רייזע. עס איז פארבונדן צו די רעדער דורך די שטיר-סיסטעם, און דער דרייווער טוישט די ריכטונג פון פאָרמיטל דורך דרייען דעם שטיר-ראָד.
קערן פונקציע
קאָנטראָל ריכטונג: דער דרייווער טרייבט דעם סטירינג שאַפט דורך דרייען דעם סטירינג ראָד, און דער דריימאָמענט ווערט טראַנסמיטירט צו די רעדער דורך דעם גאַנג סיסטעם צו דערגרייכן לינקס און רעכטס סטירינג.
זיכערהייט קאָמפּאָנענט: אין אַ קאָליזיע אַקסידענט, קען די סטירינג ראָד באַפערן דעם אימפּאַקט צווישן דעם דרייווער און די סטירינג ראָד, און דאָס רעדוצירט דעם ריזיקאָ פון שאָדן.
שליסל פּאַראַמעטערס
Youdaoplaceholder0 פרייע רייזע : דער נאָרמאַלער קייט איז 10° ביז 15°. אויב עס איז העכער 25°, זאָל מען מאַכן אַדזשאַסטמאַנץ צו ויסמיידן אַ טרויעריקע סטירינג אָדער איבערגעטריבענע אָפּעראַציע.
מעכאנישער פּלאַן: די קייַלעכדיקע סטרוקטור גאַראַנטירט גלייכמעסיקע דריימאָמענט פאַרשפּרייטונג, רעדוצירט מידקייט אין דרייווינג, און מאַכט די אָפּעראַציע מער עפעקטיוו בעת נויטפאַל אויסמיידונג.
היסטארישע עוואלוציע
ווען קארל בענץ האט אויסגעטראַכט דאָס ערשטע אויטאָ אין 1886, האט ער אנגענומען אַ קייַלעכדיקן שטיר-ראָד. צוליב זײַן סימעטריע, האט עס געקענט גלײַך איבערגעבן דעם דריימאָמענט, און עס בלייבט דער הויפּטשטראָם דיזײַן אין דער אינדוסטריע ביזן הײַנטיקן טאָג.
די פונקציע פון דעם אויטאָ שטיר-ראָד איז צו פאַרוואַנדלען דעם דרייווער'ס שטיר-כוונה אין די שטיר-אַקציע פון די רעדער. זיין אַרבעטס-פּרינציפּ איז באַזירט אויף דעם ראַק און פּיניאָן מעханіזם צו דערגרייכן דריימאָמענט טראַנסמיסיע און באַוועגונג-קאָנווערסיע.
קערן פונקציע
די קראַפט וואָס דער דרייווער לייגט אויף דעם ראַנד פֿון דעם שטייער-ראָד ווערט פֿאַרוואַנדלט אין דריימאָמענט דורך דעם ראַק און פּיניאָן מעханіזם און איבערגעגעבן צום שטייער-שטאַנג. צום סוף, טרייבט דער שטייער-גאַנג די רעדער זיך צו דרייען לינקס און רעכטס, און דערגרייכט דאָס שטייער-פֿעיִקייט פֿון דעם פֿאָרמיטל.
דעטאַלירטע דערקלערונג פון דעם פּרינציפּ
יודאאפלאסהאלדער0 דריימאָמענט טראַנסמיסיע
די קראַפט וואָס ווערט אָנגעווענדט צום ראַנד פֿון דעם שטיר-ראָד ווערט איבערגעגעבן צום שטיר-גיר דורך דעם שטיר-שטאַנג. דער שטיר-גיר קאָנווערטירט די ראָטאַציע-באַוועגונג אין לינעאַרע באַוועגונג (ווי די צוריק- און צוריקגייענדיקע באַוועגונג פֿון דעם ראַק און פּיניאָן מעקאַניזם), און דאַן טרייבט די פֿאָדערשטע רעדער זיך דרייען דורך דעם שטיר-טיי-ראָד.
Youdaoplaceholder0 אַרבעט-שפּאָרנדיק פּלאַן
א גרעסערער דיאַמעטער פֿון דעם שטיר-ראָד קען רעדוצירן די קראַפֿט וואָס דער דרייווער לייגט אָן. צוזאַמען מיט אַ הידראַולישן אָדער עלעקטרישן מאַכט-שטיר-סיסטעם, קען עס ווייטער רעדוצירן די אָפּעראַציאָנעלע לאַסט (למשל, דער מאַכט-שטיר-סיסטעם קען רעדוצירן דעם פארלאנגטן דריימאָמענט פֿון 20-30 נ״מ צו 3-6 נ״מ).
זיכערהייט שוץ
עטלעכע מאָדעלן זענען אויסגעשטאַט מיט לופטבעגס, וואָס דינען ווי אַ באַפער אין פאַל פון אַ קאָליזיע און רעדוצירן דעם ריזיקירן פון שאָדן פֿאַר דעם דרייווער.
די אַנטוויקלונג פֿון מאָדערנער טעכנאָלאָגיע
מאָדערנע אויטאָס נוצן בכלל עלעקטרישע מאַכט סטערינג סיסטעמען (EPS), וואָס צושטעלן גלייך הילפס-מאַכט דורך מאָטאָרן. קאַמפּערד מיט טראַדיציאָנעלע הידראַולישע סיסטעמען, זענען זיי מער ענערגיע-עפעקטיוו און רעאַגירן שנעלער.
א פראבלעם מיט די סטירינג ראָד אין אן אויטאָ קען זיין געפֿירט דורך פֿאַרשידענע סיבות. די פֿאָלגנדיקע זענען געוויינטלעכע סיבות און לייזונגען:
דאָס שטיר־ראָד איז פֿאַרשלאָסן.
מען זעט אָפט אַז דער שטייער-ראָד איז נישט אויסגעגליכן אָדער דער שליסל ווערט נישט אַרויסגענומען נאָכדעם וואָס דער מאָטאָר איז אויסגעלאָשן, וואָס פירט צו דעם אַז דער אַנטי-גניבה סיסטעם זאָל זיך פֿאַרשפּאַרן. מען קען עס אַנלאַקטן אויף די פֿאָלגנדיקע אופֿנים:
דרייט דאָס שטיר-ראָד אַ ביסל
אַרײַנשטעקן דעם שליסל צו אָנהייבן (פֿאַר עטלעכע מאָדעלן, דאַרפֿט איר טרעטן אויף די ברעמז אין דער זעלבער צײַט)
פּאַוער סטירינג סיסטעם דורכפאַל
הידראולישע מאַכט סטערינג סיסטעם : נישט גענוג בוימל, פּאָמפּע שעדיקן אָדער ליקאַדזש קען פאַרשאַפן שווערע סטערינג. קאָנטראָלירט דעם בוימל מדרגה אָדער פאַרבייַט די טיילן
עלעקטרישע מאַכט אַסיסט סיסטעם : מאָטאָר אָדער סענסאָר דורכפאַל קען פאַרשאַפן די שולד ליכט צו אָנגעצונדן. פאַכמאַן דעטעקשאַן איז פארלאנגט פֿאַר
טראָגן פון מעכאַנישע קאָמפּאָנענטן
ראָסט אָדער אָפּנוץ פון די סטירינג טיי ראַד און באָל דזשוינט וועט פאַרשאַפן געוואקסענע קעגנשטעל, און די באַטייַטיק קאָמפּאָנענטן דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט.
שאָדן צום שאָק אַבזאָרבער אָדער שטיצע אָרעם קען ענדערן דעם ראָד ווינקל, און די סאַספּענשאַן סיסטעם דאַרף ווערן ריפּערד.
אַבנאָרמאַליטעט פון די עלעקטראָנישע סיסטעם
חסרונות אין די סטירינג ווינקל סענסאר און קאנטראל מאדול קענען פאראורזאכן אז די חסרון ליכט זאל זיך אנצינדן. פראפעסיאנעלע עקוויפמענט זאל גענוצט ווערן פאר דעטעקציע.
די שטיר-ראד קאנטראל סיסטעם (ווי למשל די שטיר-קאלום שלאָס) פארלאנגט פראפעסיאנעלע באהאנדלונג.
טייער און פיר-ראָד אַליינמאַנט
נישט גענוג רעדער דרוק אדער אומגעווענליכע אפנוץ וועט פארגרעסערן די רייבונג און זאל ווערן צוגעפאסט צום סטאנדארט ווערט.
אויב דער טאָו-אין ווינקל און קאַמבער ווינקל זענען נישט פּינקטלעך, דאַרף מען איבערקאַלאַברירן די פֿיר-ראָד אַליינמענט.
אויב דער שטייער-ראד פלוצלינג ארבעט נישט גוט בשעת'ן פארן, זאל מען גלייך אנצינדן די געפאר-ליכט און לאנגזאם ברעמען כדי אפצושטעלן דאס אויטא. ברעמט נישט פלוצלינג אדער צווינגט דעם שטייער-ראד כדי נישט צו פארלירן קאנטראל.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
