אויטאָ דריי סיגנאַלן
א בלינקנדיקע אינדיקאַטאָר ליכט וואָס וואָרנט פוסגייער אָדער וועהיקלעס אין פראָנט פון אָדער הינטער דעם פאָרמיטל און ווייזט די ריכטונג פון רייזע פון דעם פאָרמיטל זיך.
די דריי-סיגנאַל ליכטער פון אַן אויטאָ זענען אינדיקאַטאָר ליכטער וואָס בליצן סיגנאַלן צו וואָרענען פוסגייער אָדער אַנדערע וועהיקלעס אַרום ווען די פאָרמיטל דרייט זיך אָדער טוישט ליניעס, וואָס ווײַזט די ריכטונג פון רייזע. זיי זענען געוויינטלעך אינסטאַלירט אין די פראָנט, הינטן און זייטן פון די פאָרמיטל גוף. לויט די ליכט מקור מאַטעריאַל, קענען דריי-סיגנאַלן ווערן קלאַסיפיצירט אין גאַז דריי-סיגנאַלן און LED דריי-סיגנאַלן. די ערשטע האט דערוואַקסן טעכנאָלאָגיע און נידעריק קאָסטן, אָבער עס שטעלט אַ ריזיקירן פון קוועקזילבער פאַרפּעסטיקונג. די לעצטע איז פאַרפּעסטיקונג-פֿרייַ, האט אַ לאַנג לעבן, אָבער זייַן פּאָפּולאַריטעט איז לימיטעד דורך קאָסטן. זייַן בלינקינג פונקציע איז קאַנטראָולד דורך אַ סינטילאַטאָר, און די הויפּט טייפּס אַרייַננעמען דראָט קעגנשטעל טיפּ, קאַפּאַסיטיוו טיפּ און עלעקטראָניש טיפּ. צווישן זיי, די עלעקטראָניש טיפּ דערגרייכט פּינטלעך סטראָבאָסקאָפּיק ווירקונג דורך רעלייז אָדער ינטאַגרייטאַד סערקאַץ.
די מאַנועלע אינדיקאַציע מיטל פֿאַר אויטאָמאָטיוו דריי סיגנאַלן איז ערשט אויסגעטראַכט געוואָרן דורך פלאָרענס לאָראַנס אין 1914. אין 1936, איז ביואיק געווען דער ערשטער צו אָננעמען די מאָדערנע עלעקטראָנישע דריי סיגנאַל סיסטעם. מיט טעקנאַלאָגישע פֿאָרשריטן, האָבן לעדס ביסלעכווייַז ערזעצט טראַדיציאָנעלע גאַז ליכט קוועלער, און די באַזע מאָדעלס האָבן געשאַפן סטאַנדאַרדיזירטע ספּעציפֿיקאַציעס ווי P21W און PY21W באַזירט אויף די אונטערשיידן אין מאַכט און גרייס [1]. די אינטערנאַציאָנאַל אנערקענטע געלע ליכט איז געוואָרן דער הויפּטשטראָם קאָליר סטאַנדאַרט צוליב איר שטאַרקער דורכדרינגענדיקער מאַכט. כינעזישע רעגולאַציעס באַפֿעלן אַז אַלע אימפּאָרטירטע פאָרמיטל מאָדעלס זאָלן איינהייטלעך נוצן געלע דריי סיגנאַלן. מאָדערנע דריי סיגנאַל סיסטעמען פֿאַרבעסערן זיכערקייט און באַקוועמלעכקייט דורך אויטאָמאַטישע צוריקקער מעקאַניזמען, ביפּן אַלערץ, און שולד דיאַגנאָז פֿונקציעס (אַזאַ ווי אַבנאָרמאַל בלינקינג פרעקווענצן וואָס ווײַזן אויף אַ שאָדן צו דער ציבעלע).
די לאָמפּ רער אַדאַפּץ קסענאָן לאָמפּ רער, מיט אַ איין-טשיפּ מיקראָקאָמפּיוטער קאָנטראָל קרייַז, און ראָוטייץ לינקס און רעכטס פֿאַר קעסיידערדיק סטראָבאָסקאָפּיק אָפּעראַציע.
די נוצן פון בליץ-מאשינען: לויט זייערע פארשידענע סטרוקטורן, קענען זיי ווערן קלאסיפיצירט אין דריי טיפן: רעזיסטיוו דראָט טיפ, קאַפּאַסיטיוו טיפ און עלעקטראָניש טיפ. צווישן זיי, קען מען ווייטער צעטיילט דעם דראָט-רעזיסטענץ טיפ אין דעם הייסן דראָט טיפ (עלעקטרישער הייצונג טיפ) און דעם פינע טיפ (שפּרונג טיפ), בשעת דער עלעקטראָנישער טיפ קען ווייטער ווערן קלאסיפיצירט אין דעם כייבריד טיפ (רעליי מיט קאָנטאַקט און עלעקטראָנישע קאָמפּאָנענטן) און דעם גאָר-עלעקטראָנישן טיפ (אָן רעליי). למשל, דער פֿעדער-טיפּ בליץ מיטל נוצט דעם פּרינציפּ פֿון דער טערמישער ווירקונג פֿון קראַנט. עס נוצט טערמישע יקספּאַנשאַן און קאָנטראַקציע ווי די טרייבקראַפט צו מאַכן די פֿעדער פּלאַטע דורכגיין פּלוצעמדיקע ענדערונגען אין קאַמף, דערמיט פֿאַרבינדן און אָפּשטויסן די קאָנטאַקטן און דערגרייכן דעם בלינקען פֿון ליכט.
Youdaoplaceholder0 חסרונות פון אויטאָ-צייג-סיגנאַלן ווערן געוויינטלעך געפֿירט דורך צעבראָכענע באַלבן, צעבראָכענע פיוזן, רעליי-דורכפאַלן אָדער וויירינג-פּראָבלעמען. זיי קענען ווערן געלעזט דורך דורכקוקן און פאַרבייטן די קאָרעספּאָנדירנדיקע טיילן אָדער דורך פּראָפעסיאָנעלע וישאַלט.
Youdaoplaceholder0 אנאליז פון א סיבה פאר א פראבלעם
Youdaoplaceholder0 שאָדן צו דער גלאָביר: די מערסטע געוויינטלעכע סיבה איז אַז איין זייט פון די ליכט-בלינק צינדט זיך נישט אָן. מען קען דאָס באַשטימען דורך באַטראַכטן צי די גלאָביר איז שוואַרץ אָדער צעבראָכן.
Youdaoplaceholder0 פיוז דורכגעבראכן : די קארעספאנדירנדע פיוז אין די פיוז קעסטל פון די מאטאר קאמפארטמענט אדער דרייווער'ס זיץ איז דורכגעבראכן און דארף ווערן פארטרעטן מיט א פיוז פון די זעלבע ספעציפיקאציע.
Youdaoplaceholder0 רעליי דורכפאַל : דער שאָדן פון די בליץ רעליי וועט פאַרשאַפן אַלע טורן סיגנאַלז צו דורכפאַלן. איר קענט קורץ-שליסן די צוויי טערמינאַלס מיט אַ שרויפנציהער צו פּרובירן. אויב די ליכט איז אָן, דאַרף די רעליי ווערן ריפּלייסט.
שלעכטער קאָנטאַקט פֿון סוויטש: אָקסידאַציע אינעווייניק פֿונעם דריי-סיגנאַל סוויטש אָדער אַ לויזער קרייַז. ניצט אַ מולטימעטער צו קאָנטראָלירן און פאַרבייטן די טיילן.
Youdaoplaceholder0 וויירינג פראבלעם : דער עלעקטרישער שנור איז אפן אדער האט שלעכטן קאנטאקט. עס איז וויכטיג צו קאנטראלירן די פארבינדונג פונקטן פון די וויירינג און דעם סטאטוס פון דעם שטעקער.
יודאאפלאסהאלדער0 פארריכטונג טריט
Youdaoplaceholder0 פאַרבייטן די לאָמפּ :
נעמט ארויס די אלטע גלאָביר נאָכדעם וואָס איר נעמט אַראָפּ דעם לאָמפּן-שאָטן.
אינסטאלירט א נייע לאָמפּ פון דעם קאָמפּאַטיבלן מאָדעל (באַצאָלט ופמערקזאַמקייט צו מאַכט גלייַכן).
Youdaoplaceholder0 פאַרבייַטן די פיוז :
געפינט די פיוז וואס קארעספאנדירט צום טורן סיגנאל ליכט (זעט די מארקירונג אויף דער פיוז שאכטל).
ניצט אַ ספּעציעלע קלעמערל צו אַרויסציען די אַלטע פיוז און פאַרבייטן עס מיט אַ נייעם.
Youdaoplaceholder0 דעטעקציע רעליי:
קורץ-שליס די צוויי טערמינאלן פון די בליץ רעליי פאר טעסטן.
אויב דער טורן סיגנאַל אַרבעט ווידער, טוישט אויס דעם רעליי.
Youdaoplaceholder0 פראבלעם-לייזן די שורה :
קאָנטראָלירט צי דער לעבעדיקער דראָט פֿון דעם טורן סיגנאַל סוויטש צום בליץ רעליי איז ענערדזשייזד.
ניצט אַ מולטימעטער צו דעטעקטירן די אָפֿענע קרייז פּונקטן אין סעקשאַנז.
יודאאפלאצעהאלטער0 פארזיכערונגען
אויסשליסן אפעראציע: די מאכט צושטעל מוז זיין אויסגעלאשן פארן אויפהאלטונג כדי צו פארמיידן קורצע קרייזן.
קאָמפּאָנענט צופּאַסונג : ווען איר פאַרבייטן גלאָבירלעך און פיוזן, מאַכט זיכער אַז די מאָדעלן זענען קאָנסיסטענט. עס איז רעקאָמענדירט צו קויפן אָריגינעלע פֿאַבריק טיילן אין 4S סטאָרז.
קאָמפּלעקסע קרייז האַנדלינג: עס איז רעקאָמענדירט אַז ליניע חסרונות זאָלן ווערן געהאַנדלט דורך פאַכמאַן וישאַלט פּערסאָנעל צו ויסמיידן די יקספּאַנשאַן פון חסרונות רעכט צו פאַלש אָפּעראַציע.
Youdaoplaceholder0 סינקראָנישע דעטעקציע : נאָך דעם ווי מען ריפּלייסט די קאָמפּאָנענטן, דאַרף מען טעסטן די פֿונקציע פֿון די געפֿאַר-ליכט צו באַשטעטיקן אַז די אַלגעמיינע סיגנאַל סיסטעם איז נאָרמאַל.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
