וואָס איז אַ מאַשין הינטערשטער פּאַנעל
די הינטערשטע טייל פון א קאר קערפער
די הינטערשטע שוץ פּלאַטע איז אַ טיילבאָרד קאָמפּאָנענט אין דער הינטערשטער טייל פון אַ מאַשין קאַראָסעריע. עטלעכע מאָדעלן נעמען אָן אַ V-פאָרעם סטרוקטור צו אָפּטימיזירן די קראַפט טראַנסמיסיע וועג בעשאַס קאָליזיעס און פֿאַרבעסערן די שוץ קייפּאַבילאַטי פון די באַטאַרייע פּאַק. אירע מאַטעריאַלן אַרייַננעמען ומבאַפלעקט שטאָל, טשאַד פיברע, עטק. די טשאַד פיברע ווערסיע קאַמביינז הויך שטאַרקייט און לייטווייט קעראַקטעריסטיקס. די ייבערפלאַך איז אָפט געפאָרעמט אין אַ דריי-דימענשאַנאַל רעליעף מיט די סאָרט לאָגאָ דורך אַ דרינגלעך און שלייַפן פּראָצעס. דער פּראָדוקציע פּראָצעס כולל מעטאַל בויגן פאָרמינג, קאַנט אַרבל גומע און מאַרקינג פּראַסעסינג. עטלעכע הויך-סוף מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַעראָדינאַמיק קיץ צו פֿאַרבעסערן האַנדלינג פאָרשטעלונג.
די קאָמפּאָנענט דאַרף דורכגיין דעם אַנטי-דריל קאָליזיע טעסט. דער IIHS טעסט ווייזט אַז די הינטערשטע גאַרד פּלאַטע קען עפעקטיוו פאַרהיטן דעם פאָרמיטל פון דרילען אין דעם דנאָ פון דעם טראָק אין 100% אָוווערלאַפּ קאָליזיעס, אָבער עס איז נאָך אַ ריזיקירן פון פּראַטעקטיוו דורכפאַל אין טיילווייז אָוווערלאַפּ קאָליזיעס. דער פאַבריקאַנט אָפּטימיזירט די שטאַרקייט פון דער שטיצע סטרוקטור דורך ספּעציעלע קלאַמער פּלאַן. למשל, די מאַנאַק סאָרט גאַרד פּלאַטע האַלט זיין עפעקטיווקייט אין אַ 30% אָוווערלאַפּ קאָליזיע. די פאַרבייַט קאָסטן איז אַפעקטאַד דורך די פאָרמיטל מאָדעל, מאַטעריאַל און אַרבעט צייט. פאַכמאַן ינסטאַלירונג נעמט יוזשאַוואַלי 1 צו 2 שעה.
דאס מאַטעריאַל איז געמאַכט פֿון נישט-ראַסטיקן שטאָל. די נישט-ראַסטיקע שטאָל בלעטער ווערן אויך געשניטן אין בלאָקן לויט אַ געוויסן פּראָפּאָרציע פֿון דעם פֿאָרמיטל מאָדעל דורך אַ שניידמאַשין, און דערנאָך ווערן די ברעגן און ווינקלען גלאַט געשליפֿן דורך אַ לאָך-פּרעס. דערנאָך ווערט שוואַרצע גומע געלייגט איבער די ברעגן און ווינקלען.
די הינטערשטע פּאַנעל פון אַן אויטאָ געפינט זיך אונטערן טראָנק. איר הויפּט פֿונקציע איז צו אַבזאָרבירן די אימפּאַקט קראַפט אין אַ קאָליזיע אַקסידענט און רעדוצירן די שאָדן צו די פּאַסאַזשירן.
ספּעציפֿישע פֿונקציעס
די הינטערשטע פּאַנעל איז געמאַכט פון ומבאַפלעקט שטאָל און פּראַסעסט דורך שניידן, שלייַפן און קאַנט ראַפּינג טעקניקס. אין פאַל פון אַ מאַשין אַקסידענט, אַבזאָרבירט עס ענערגיע דורך דעפאָרמאַציע, וואָס רעדוצירט די ריזיקירן פון שאָדן צו די פּאַסאַזשירן.
מאַטעריאַלן און סטרוקטורן
מאַטעריאַל: נישט-ראַסטיקע שטאָל בלעטער ווערן געשניטן און געשטעמפּלט אין דער ריכטיקער פֿאָרעם און דערנאָך באַדעקט מיט שוואַרצן גומע, וואָס נעמט אין באַטראַכט ביידע שטאַרקייט און זיכערקייט.
Youdaoplaceholder0 סטרוקטור: צוזאמענגעשטעלט פון פארשידענע קאמבינירטע קאמפאנענטן, איז עס נישט קיין אינטעגראלע קערפער סטרוקטור. נאכן אויסטוישן, האט עס א רעלאטיוו קליינע ווירקונג אויף די דעפּרעסיאַציע פון דעם אויטאָ.
די באַהאַנדלונג מעטאָדע פֿאַר חסרונות אין דער הינטערשטער פּאַנעל פון אַ מאַשין זאָל זיין באַזירט אויף דעם גראַד פון שאָדן צו סעלעקטירן אַ פאַרריכטן פּלאַן:
קליינע שאָדן
אויב די הינטערשטע פּאַנעל ווערט נאָר דעפאָרמירט אָן קיין שניידן אָדער וועַלדינג, ווערט געוויינטלעך דורכגעפירט בלעך מעטאַל רעפּאַראַטור (אַזאַ ווי האַמער פאָרמינג אָדער באַנק רעפּאַראַטור). אַזעלכע רעפּאַראַציעס וועלן נישט אַפעקטירן די האַנדלינג פון די פאָרמיטל, אָבער קענען האָבן אַן השפּעה אויף די קערפּער שטאַרקייט.
שווערע שאָדן
אויב מען דארף פארטרעטן דעם הינטערשטן טייל (למשל דורך שניידן אדער שווייסן), וועט דאס באטראכט ווערן אלס א גרויסער עקסידענט. אזעלכע רעפארן וועלן רעזולטירן אין דעם אז דער אויטא ווערט דעפינירט אלס אן "עקסידענט אויטא", וואס קען פארלירן די ווערט מיט 5% ביז 10%. אויב מען פלאנירט צו פארקויפן דעם אויטא אין דער נאנטער צוקונפט, איז רעקאמענדירט צו געבן פריאריטעט צו קאראסעריע רעפארן כדי צו פארמיידן קלאסיפיצירט צו ווערן אלס אן עקסידענט אויטא.
מאסנאמען
ווען דער אויסטויש פון דער הינטערשטער פאנעל באטרעפט שניידן, קען דער אויסטויש פון קערפער סטרוקטורעלע קאמפאנענטן (ווי למשל קלאַמערן) פירן צו דעם אז דער אויטאָ ווערט דעפינירט ווי אן אקסידענט אויטאָ, וואס באַאיינפלוסט דעם רעשט ווערט פון דעם גענוצטן אויטאָ.
נאך שניידן און פאררעכטן, איז עס נויטיג צו נאכאמאל אנלייגן קליי פאר פארשטארקונג, אבער דער פראצעס איז קאמפליצירט און נעמט צייט.
די רעפּאַראַטור מעטאָדע פֿאַר געשעדיגטע הינטערשטע פּאַנאַלז פון אַ מאַשין זאָל זיין באַשטימט באַזירט אויף ספּעציפֿישע צושטאנדן:
אויסוואל פון רעפּאַראַטור מעטאָדן
אויב די הינטערשטע פּאַנעל איז נאָר אַ ביסל דעפאָרמירט, קען מען עס געוויינטלעך צוריקשטעלן צו זיין אָריגינעלן צושטאַנד דורך בלעך-מעטאַל רעפּאַראַטור (אַזאַ ווי האַמער-פאָרמינג), אָן דעם דאַרפֿן צו שניידן. אויב די דעפאָרמאַציע איז ערנסט און טיילן דאַרפֿן צו ווערן ריפּלייסט (אַזאַ ווי שניידן און ריפּלייסן די קלאַמער), פֿאַלט עס אונטער דער דעפֿיניציע פֿון אַן אַקסידענט-פֿאָרמיטל און קען אַפֿעקטירן די ווערט-באַהאַלטונג פֿונעם פֿאָרמיטל.
אויפהאלטונג קאסטן און אויסווירקונגען
דאס אויסטוישן פון דער הינטערשטער פאנעל נעמט אריין פראצעסן ווי שניידן און שווייסן, וואס נעמט א לאנגע צייט פאר אויפהאלטונג און קען פירן צו א פארקלענערונג אין דער שטארקייט פון דעם קארפער פון דעם אויטא. אויב נאר די קלאַמער ווערט געשניטן און אויסגעטוישט, וועט דאס אויטא ווערן דעפינירט אלס אן אומגליק-אויטא, וואס קען אפעקטירן זיין שפעטערדיגן ווידער-פארקויף ווערט.
מאסנאמען
ווען מען קויפט א גענוצטע אויטאָ, איז וויכטיג צו באַצאָלן גוט אויפמערקזאַמקייט צו די רעפּאַראַטור רעקאָרדס פון די הינטערשטע פּאַנאַלז. די מאַרקס פון שניידן און רעפּאַרירן וועלן ווירקן די אַסעסמאַנט פון די צושטאַנד פון די פאָרמיטל. אין פאַל פון אַ ערנסטן אַקסידענט (אַזאַ ווי דעפאָרמאַציע פון די פאָרמיטל גוף ראַם), זאָל די זיכערהייט פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל זיין קערפאַלי באַטראַכט.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
