פארוואס טאָן ספּאָרט קאַרס יוזשאַוואַלי האָבן ענדזשאַנז אין די הינטן?
אין די דערציען מאָטאָר, עס זענען צוויי פארמען פון אָטאַמאָוביל
מיטל מאָטאָר, געהייסן ווייַל די מאָטאָר איז ליגן צווישן די פראָנט און דערציען קלאָזאַלז פון די מאַשין, איז דער ערשטער ברירה פון רובֿ סופּערקאַרס. לויט צו די דרייווינג פאָרעם, עס איז צעטיילט אין דערציען פאָר און מיטן-ראָד פאָר:
מיטל-ראָד מיט די ראָד מיטל אַז די מאָטאָר איז אַ מיטל פאָר און פיר-ראָד פאָר. ווי מיטן דערציען פאָר, דעם מאָדעל איז געניצט אין העכער פאָרשטעלונג ספּאָרט קאַרס און סופּערקאַרס. אָבער קאַמפּערד מיט די מיטן דערציען פאָר, די אַלע-ראָד פאָר האט מער האַנדלינג און אָוווערטערנינג לימאַץ. זינט די נוצן פון מיטן מאָטאָר, עס מוזן זיין ווייַל דעם פאָרעם האט גרויס אַדוואַנטידזשיז. ווייַל די מאָטאָר וואָג איז זייער גרויס, אַזוי די מיטל מאָטאָר קענען באַקומען די בעסטער שטיל מאַסע פאַרשפּרייטונג, האַנדלינג פעסטקייַט און פאָר טרייסט איז בעסער. און דער מאָטאָר איז נאָענט צו די טראַנסאַקסלע, אָן די פאָר שטיל, אַזוי צו פאַרמינערן די מאַשין, מיט העכער טראַנסמיסיע עפעקטיווקייַט. אין דערצו, די וואָג פון די מיטל מאָטאָר מאָדעל איז קאַנסאַנטרייטאַד, און די ינערשאַ טאָריע פון דעם גוף איז קליין אין די ריכטונג פון די פלאַך מאַך. ווען קער די סטירינג ראָד איז שפּירעוודיק און די באַוועגונג איז גוט. די דיסאַדוואַנטידזשיז זענען קלאָר ווי דער טאָג. די מאָטאָר אָרדענונג נעמט פּלאַץ אין די מאַשין און שטאַם, און יוזשאַוואַלי בלויז צוויי אָדער דרייַ סיץ קענען פּאַסיק אין די מאַשין. און דער מאָטאָר איז לאָוקייטאַד הינטער די שאָפער, די ווייַטקייט איז זייער נאָענט, די אָפּטייל געזונט ינסאַליישאַן און ינסאַליישאַן ווירקונג איז נעבעך, די פאָר טרייסט איז רידוסט. אבער יענע וואָס קויפן סופּערקאַרס טענד ניט צו זאָרגן. די אנדערע איז די דערציען מאָטאָר, דאָס איז, די מאָטאָר איז עריינדזשד נאָך די דערציען אַקס, די מערסט רעפּריזענאַטיוו איז די ויטאָבוס, די דערציען מאָטאָר פון די פּאַסאַזשיר מאַשין איז קאַונטאַבאַל
