אין פאַל פון אַ קאָליזיע, איז די לופט-זעקל סיסטעם זייער עפעקטיוו צו באַשיצן די זיכערקייט פון דרייווערס און פּאַסאַזשירן.
איצט איז די לופט-זאַק סיסטעם בכלל א סטירינג ראָד מיט איין לופט-זאַק, אדער א טאָפּל לופט-זאַק סיסטעם. נישט קיין חילוק צי די גיכקייט איז הויך אדער נידעריק, די לופט-זאַק און די זיץ-גאַרטל פּרעטענשאַנער אַרבעטן אין דער זעלבער צייט אין אַ קאָליזיע פון די פאָרמיטל אויסגעשטאַט מיט אַ טאָפּל לופט-זאַק און אַ זיץ-גאַרטל פּרעטענשאַנער סיסטעם, וואָס רעזולטירט אין אַ וויסט פון די לופט-זאַק אין אַ נידעריק-גיכקייט קאָליזיע און פאַרגרעסערט די וישאַלט קאָסטן אַ פּלאַץ.
די צוויי-אקציע דואַל לופטזאַק סיסטעם קען אויטאָמאַטיש אויסקלייבן צו נוצן נאָר די זיץ גאַרטל פאָרשטעלער אקציע אָדער די זיץ גאַרטל פאָרשטעלער און דואַל לופטזאַק אָפּעראַציע אין דער זעלבער צייט לויט די גיכקייט און אַקסעלעראַציע פון אויטאָ אין פאַל פון אַ קאָליזיע. אויף דעם וועג, אין אַ נידעריק-גיכקייט קראַך, נוצט די סיסטעם נאָר די זיץ גאַרטלען צו באַשיצן דעם דרייווער און פּאַסאַזשיר, אָן צו וויסט לופט זעקלעך. אויב די גיכקייט איז גרעסער ווי 30 קילאָמעטער פּער שעה אין דעם קראַך, ווירקן דער זיץ גאַרטל און לופט זעקל אין דער זעלבער צייט, כּדי צו באַשיצן די זיכערקייט פון דעם דרייווער און פּאַסאַזשיר. דער הויפּט לופט זעקל דרייט זיך מיטן סטירינג ראָד, עס איז נייטיק צו שפּולן דעם סטירינג ראָד, מיט דער ראָטאַציע פון דער סטירינג ראָד, אַזוי אין דער פֿאַרבינדונג פון וויירינג כאַרנעס, צו לאָזן אַ מאַרדזשין, אַנדערש וועט נישט גענוג אָפּגעריסן ווערן, צו די מאַקסימום אין דער מיטל פּאָזיציע, צו ענשור אַז דער סטירינג ראָד ווערט נישט אָפּגעריסן ווען מען דרייט זיך צו די גרענעץ.
