דער פּרינציפּ פון די הינגע אָרדענונג פון די מאָטאָר דעקן איז צו שפּאָרן פּלאַץ, גוט קאַנסילמאַנט, און די הינגע איז בכלל איז בכלל עריינדזשד אין די לויפן טאַנק. די אָרדענונג שטעלע פון די מאָטאָר דעקן הינגע דאַרף זיין קאַמביינד מיט די עפן ווינקל פון די מאָטאָר דעקן, די ערגאַנאַמיק קאָנטראָל פון די מאָטאָר דעקן און די זיכערקייַט רעשוס צווישן די אַרומיק טיילן. פון מאָדעלינג ווירקונג צייכענונג צו קאַס פּלאַן, דאַטן פּלאַן, די אָרדענונג פון די צייט פון מאָטאָר דעקן הינגע פיעסעס אַ קריטיש ראָלע.
הינגע שטעלע אויסלייג פּלאַן
קאָנסידערינג די קאַנוויניאַנס פון עפן די מאָטאָר דעקן און די ווייַטקייט פון די אַרומיק פּאַרץ, די אַקס איז עריינדזשד צוריק אַזוי ווייַט ווי מעגלעך נאָך קאַנסידערינג די פאָרעם און פּלאַץ ריסטריקשאַנז. די צוויי מאָטאָר דעקן הינגעס זאָל זיין אין דער זעלביקער גלייַך שורה, און די לינקס און רעכט הינגע עריינדזשמאַנץ זאָל זיין סאַמעטריקאַל. אין אַלגעמיין, די גרעסער די ווייַטקייט צווישן די צוויי כינדזשיז, די בעסער. די פֿונקציע איז צו פאַרגרעסערן די מאָטאָר פּלאַץ.
הינגע אַקס דיזיינד
די קלאָוזער פון די כינדע אַקס אָרדענט איז צו די ויסווייניקסט טאַפליע פון די מאָטאָר דעקן און די דערציען די מאָטאָר דעקן די נעט, ווייַל די הינגע אַקס איז נעענטער צו די צוריק פון די מאָטאָר דעקן. קאָווער. אָבער, עס איז אויך נייטיק צו באַטראַכטן די ינסטאַלירונג שטאַרקייט פון בויגן מעטאַל ביי די הינגע פון די יויך דעקן, די טיש פון די טיש דעקן, די עלעקטראָפאָרעטיק פאָרשטעלונג פון בויגן מעטאַל און די רעשוס מיט די אַרומיק טיילן. די רעקאַמענדיד הינגע אָפּטיילונג איז ווי גייט:
L1 T1 + R + B אָדער העכער
20 מם אָדער ווייניקער ל 2 40 מם אָדער ווייניקער
צווישן זיי:
ט 1: פענדער גרעב
ט 2: גרעב פון ינער טעלער
ר: דיסטאַנסע צווישן הינגע שטיל צענטער און הינגע אַוועקזעצן שפּיץ, רעקאַמענדיד ≥15 מם
b: רעשוס צווישן הינגע און פענדער, רעקאַמענדיד ≥3 מם
1) די מאָטאָר דעקן הינגע אַקס איז בכלל פּאַראַלעל צו די י-אַקסץ ריכטונג, און די קשר צווישן די צוויי הינגע אַקסעס זאָל זיין אין דער זעלביקער גלייַך שורה.
2) די ריס צווישן מאָטאָר דעקן עפן 3 ° און פענדער טעלער, ווענאַליישאַן דעקן טעלער און פראָנט ווינטשויב גלאז איז נישט ווייניקער ווי 5 מם
3) די ויסווייניקסט טעלער פון די מאָטאָר דעקן איז אָפסעט 1.5 מם צוזאמען ± X, ± י און די עפענונג קאָנווערט איז נישט אַרייַנמישנ זיך מיט די פענדער טעלער
4) שטעלן די הינגע אַקס פּאָסטן לויט די אויבן טנאָים. אויב די הינגע אַקס קענען ניט זיין אַדזשאַסטיד, דער ספּלינטער קענען זיין מאַדאַפייד.
הינגע סטרוקטור פּלאַן
BINGE BASEAN:
אויף די צוויי הינגע בלעטער פון די הינגע, גענוג קאָנטאַקט ייבערפלאַך וועט זיין לינקס פֿאַר די פאַסאַנינג ריגל, און די ווינקל פון די ריגל צו די אַרומיק טייל וועט זיין ≥2.5 מם.
אויב די הענגע אָרדענונג פון די מאָטאָר דעקן איז לאָוקייטאַד אין די קאָפּ צונויפשטויס געגנט, די נידעריקער באַזע זאָל האָבן אַ קראַשינג שטריך. אויב די הענגע אָרדענונג איז ניט שייך צו די קאָפּ צונויפשטויס, עס איז ניט נייטיק צו פּלאַן די קראַשינג שטריך צו ענשור די שטאַרקייט פון די הינגע באַזע.
אין סדר צו פאַרגרעסערן די שטאַרקייט פון הינגע באַזע און רעדוצירן די וואָג לויט די ספּעציפיש פאָרעם, עס איז נייטיק צו פאַרגרעסערן די לאָך און פלאַנדזש סטרוקטור וואָג רעדוקציע לאָך און פלאַנדזש סטרוקטור. אין דער פּלאַן פון די באַזע, אַ באַלעבאָס זאָל זיין דיזיינד אין די מיטן פון די מאַונטינג ייבערפלאַך צו ענשור די עלעקטראָפאָרעסעסיס פון די מאַונטינג ייבערפלאַך.
HINGE אויבערשטער אַוועקזעצן פּלאַן:
אין סדר צו פאַרמייַדן די הינגע אין די גשמיות שטאַט ווייַל פון די ינסטאַלירונג אָדער פּינטלעכקייַט פּראָבלעמס פירן צו ינטערפיראַנס צווישן די אויבערשטער הינגע, הינגע הינגע, הינגע הינגע, הינגע הינגע, הינגע הינגע, הינגע הינגע, הינגע פון דער אויבערשטער און נידעריקער אַוועקזעצן באַוועגונג מאַנאַגעמענט, באדערפענישן.
צו ענשור שטאַרקייט, די סטינגזפאַנינג פלאַנגעס און סטיפאַנערז דאַרפֿן צו לויפן דורך די גאנצע אויבערשטער זיצונג צו ענשור אַז די כינדזשד אויבערשטער אַוועקזעצן קענען טרעפן די פּראָבע באדערפענישן. א באַלעבאָס זאָל זיין דיזיינד אין די מיטן פון די מאַונטינג ייבערפלאַך צו ענשור די עלעקטראָפאָרעסעס פון די מאַונטינג ייבערפלאַך.
די הינגע מאַונטינג לאָך פּלאַן זאָל האָבן אַ זיכער אַדזשאַסטמאַנט גרענעץ צו טרעפן די ענגינע דעקן ינסטאַללאַטיאָן און אַדזשאַסטמאַנט, די הינגדמענט, די הינגע מאָטאָר דעקן זייַט און גוף זייַט מאַונטינג האָלעס זענען דיזיינד צו זיין אַ מאַונטינג האָלעס זענען דיזיינד צו זיין דיזיינד פֿאַר די למם × 13 מם × 13 מם וואַיסט לאָך.
מאָטאָר דעקן הינגע עפן ווינקל פּלאַן
אין סדר צו טרעפן די באדערפענישן פון ערגאַנאַמיקס, די עפן הייך פון די מאָטאָר דעקן פֿאַרזאַמלונג זאָל טרעפן די באדערפענישן פון 95% זכר קאָפּ באַוועגונג פּלאַץ און 5% ווייַבלעך האַנט באַוועגונג אָרט באַוועגונג פּלאַץ אָן פראָנט שוץ אין די פיגור.
אין סדר צו ענשור אַז דער מאָטאָר דעקן פלאָקן קענען ווערן אַוועקגענומען, די עפן ווינקל פון די הינגע איז בכלל צוגעשטעלט: די מאַקסימום עפן די אָפן פון די הינגע איז נישט ווייניקער ווי די מאָטאָר קאַפּטער ווינקל + 3 °.
פּעריפעראַל רעשוס פּלאַן
a. די פראָנט ברעג פון די מאָטאָר דעקן פֿאַרזאַמלונג איז 5 מם אָן ינטערפיראַנס;
b. עס איז קיין ינטערפיראַנס צווישן די ראָוטייטינג קאָנווערט און די אַרומיק טיילן;
c. ענגינע קאָווער פֿאַרזאַמלונג אָוועראָפאַנד 3 ° הינגע און פענדער רעשוס ≥5 מם;
d. די מאָטאָר דעקן אַססאַנסט 3 ° און די רעשוס צווישן דעם גוף און די אַרומיק טיילן איז מער ווי 8 מם;
e. רעשוס צווישן הינגע מאַונטינג ריגל און מאָטאָר דעקן ויסווייניקסט טעלער ≥10 מם.
מעטאָד פון קאָנטראָלירונג
מאָטאָר דעקן סערשאַנאַל טשעק אופֿן
אַ, די מאָטאָר דעקן צוזאמען די X, Y, אָפיס פאָטאָ ± 1.5 מם;
B. די אָפסעט מאָטאָר דעקן דאַטן זענען ראָוטייטיד דאַונווערד דורך די הינגע אַקס, און די ראָוטיישאַן ווינקל איז 5 מם פאָטאָ אין די פראָנט ברעג פון די מאָטאָר דעקן;
c. באדערפענישן: רעשוס צווישן די ראָוטייטינג קאָנווערט ייבערפלאַך און די אַרומיק טיילן איז נישט ווייניקער ווי 0 מם.
קאָנטראָלירן די אופֿן פון מאָטאָר דעקן עפן:
אַ, די מאָטאָר דעקן צוזאמען די X, Y, אָפיס פאָטאָ ± 1.5 מם;
B. איבער עפן ווינקל: די מאַקסימום עפן ווינקל פון די הינגע איז + 3 °;
c. רעשוס צווישן די קראָם פון די דראָט איבער איבער עפֿן קאָנווערט ייבערפלאַך און פענדער טעלער ≥5 מם;
d. רעשוס צווישן די מאָטאָר דעקן גוף איבער די קאָנווערט ייבערפלאַך און די אַרומיק טיילן איז מער ווי 8 מם.
