80% פון מענטשן ווייסן נישט פארוואס אייער אויטא האט נישט קיין פראנט נעפל ליכטער?
זיך באַראַטן מיט די קאָנפיגוראַציע פון די הויפּטשטראָם אויטאָ בראַנדז אויפן מאַרק, געפֿונען אַ מאָדנע דערשיינונג, די פראָנט נעפּל לייץ פאַרשווינדן ביסלעכווייַז!
אין יעדן איינעם'ס מיינונג, זענען נעפּל-ליכט א זיכערהייט קאנפיגוראציע, וואס איז נישט אויסגעשטאט מיט א הויכן. אין אסאך אויטאמאביל אפשאצונג ווידעאס, ווען מען רעדט וועגן דעם אפוועזנהייט פון פראנט נעפּל-ליכט, מוז דער גאסטגעבער האבן געזאגט: מיר רעקאמענדירן שטארק דעם פאבריקאנט נישט צו פארקלענערן די צוגעפאסטע!
אבער די אמת איז... געפונען אז היינטיגע קארס, נידעריג אויסגעשטאט מיט פראנט נעפל ליכטער, הויכע אויסגעשטאט אן פראנט נעפל ליכטער......
איצט זענען דא צוויי סיטואציעס: איינע איז אז עס זענען נישטא קיין פראנט נעפל ליכטער אינסטאלירט אדער טאג-לויפער ליכטער; די צווייטע איז אז אנדערע ליכט קוועלער פארטרעטן אומאפהענגיקע פראנט נעפל ליכטער אדער זענען אינטעגרירט אין די פאָרליכט אסעמבלי.
און יענע ליכט מקור איז טאָג-לויפֿנדיקע ליכט.
אסאך מענטשן מיינען אז טאג-לויפן ליכט זעט אויס פשוט א קילערע קאנפיגוראציע, אין פאקט, די טאג-לויפן ליכט ווערט שוין לאנג גענוצט אין אויסלאנד, אזוי אז ווען עס איז נעפל, איז זייער אויטא גרינגער צו געפינען דורך די פראנט אויטא. טאג-לויפן ליכט איז נישט קיין ליכט-קוואל, נאר א סיגנאל ליכט, וואס איז ווי די פונקציע פון די פראנט נעפל ליכט.
אבער עס איז נאך אלץ דא א פראבלעם מיט טאג-לויפער ליכט וואס פארטרעטן די פראנט נעפל ליכט, דאס הייסט, די דורכדרינגונג. נישט נויטיג צו זאגן, די דורכדרינגונג פון טראדיציאנעלע נעפל ליכט איז בעסער ווי די פון טאג-לויפער ליכט. די קאליר טעמפעראטור פון קאר פראנט נעפל ליכט איז בערך 3000K, און די קאליר איז געל און האט א שטארקע דורכדרינגונג. און HID, LED לאמפ קאליר טעמפעראטור פון 4200K ביז מער ווי 8000K; ווי העכער די קאליר טעמפעראטור פון די לאמפ, אלץ ערגער די דורכדרינגונג פון נעפל און רעגן. דעריבער, אויב איר גיט אכט אויף דרייווינג זיכערהייט, איז עס בעסטער צו קויפן טאג-לויפער ליכט + פראנט נעפל ליכט מאָדעלן.
די טראדיציאנעלע נעפּל ליכטער וועלן פארשווינדן אין דער צוקונפט
כאָטש די דורכדרינגונג פון LED טאָג-לויפֿנדיקע ליכט איז שוואַך, האָבן פילע אויטאָ פאַבריקאַנטן (אָדער ליכט פאַבריקאַנטן, ווי מאַרעלי) געפֿונען אַ לייזונג. פילע מאָדעלן האָבן דעטעקטאָרן, וואָס קענען מאָניטאָרירן די באַוועגלעכע אָביעקטן און ליכט-קוואַלן פֿאַר זיי, כּדי צו קאָנטראָלירן די ליכט-קוואַלן און ווינקל פֿון די פֿאָרליכט, כּדי צו פֿאַרגרעסערן דעם גראַד פֿון דערקענען דעם פֿאָרן אין דער זעלבער צייט, אָן צו באַאײַנפֿלוסן די זיכערקייט פֿון אַנדערע.
ווען מען פארט ביינאכט, וועט געווענליך די מאטריץ על-אי-די פאָרלאָמפּ באַלויכטן דעם פראָנט מיטן הויכן שטראַל. אזוי שנעל ווי דער סיסטעם ליכט-קוואַל סענסאָר דעטעקטירט אז דער שטראַל קומט צום פאָרמיטל קעגן איבער אדער פארנט, וועט עס אויטאָמאַטיש צופּאַסן אדער אויסלעשן עטלעכע על-אי-די מאָנאָמערן אין דער ליכט גרופּע, אַזוי אז דער פאָרמיטל פארנט וועט נישט ווערן אַפעקטירט דורך די שטרענגע הויך-ברייטקייט על-אי-די. דער אויטאָ פארנט ווייסט פּונקט וואו איר זענט, און די נעפּל-ליכט ווערן אויסגעטוישט.
דערצו, איז דא לייזער הינטער-ליכט טעכנאָלאָגיע. נעמענדיג אַודי ווי אַ בייַשפּיל, כאָטש נעפּל לאַמפּן האָבן אַ שטאַרקע דורכדרינגונג פיייקייט, קען די נעפּל ליכט שטראַל נאָך ווערן אַפעקטירט דורך נעפּל אין עקסטרעמע וועטער באדינגונגען, אַזוי שוואַכנדיק די דורכדרינגונג פיייקייט פון די שטראַל.
די לאַזער הינטערשטע נעפּל לאָמפּ פֿאַרבעסערט דעם פּראָבלעם דורך ניצן די כאַראַקטעריסטיק פֿון לאַזער שטראַל ריכטונגס-לומינעסענס. דער לאַזער שטראַל וואָס ווערט אַרויסגעלאָזט פֿון דער לאַזער נעפּל לאָמפּ איז פֿענטל-פֿאָרעם און איז גענייגט אַראָפּ צום באָדן, וואָס ניט נאָר שפּילט אַ וואָרענונג ראָלע פֿאַרן פֿאָרמיטל הינטער, נאָר אויך פֿאַרמייַדט דעם השפּעה פֿון דעם שטראַל אויף דעם דרייווער הינטער.
