דאַרפֿסטו אויסטוישן די פֿאָרליכטער?
די פאָרליכט דאַרפֿן געטוישט ווערן. אין דעם פֿאַל, דאַרפֿן מיר זען צי דער נעפּל קען פֿאַרשווינדן. אויב עס פֿאַרשווינדט נישט פֿאַר אַ לאַנגע צײַט, מוזן מיר טוישן די פאָרליכט, וואָס געהערן צו דער שלעכטער פֿאַרזיגלונג פֿון די פאָרליכט, וואָס רעזולטירט אין וואַסער. אויב מיר דערמאָנען נאָר דעם נײַעם אויטאָ, ווערט פֿאָרגעשלאָגן אַז די רידערס זאָלן קאָנטאַקטירן דעם 4S שאָפּ פֿאַר אַ פֿאַרהאַנדלונג צו זען צי דער פֿאָרמיטל איז פֿאַבריק-געמאַכט.
לייזונג פֿאַר טרערן פֿלעקן פֿון די קאָפּלאַמפּן
בכלל קען זוניגע ליכטער לייזן דעם פראבלעם, עס לאזט בעיקר נישט קיין שפור. און מיין באנוץ צושטאנד איז ווען איך צינד אן דעם נייעם אויטא צום ערשטן מאל, און עס איז זוניק, איז עס קלאר אז די הויכע טעמפעראטור פון די פארבלייבעניש פון די לאמפ שאָל וואס איז צעשמעלצט, און עס בלייבט איבער נאטירלעכע איבערבלייבענישן אויפן לאמפ שאָטן, און די וויכטיגסטע זאך איז אז מען קען עס קיינמאל נישט אוועקנעמען.
א נייע קאר פאָרלאָמפּ אינעווייניק, דער פענאמען פון הויך-טעמפּעראַטור פלוס-קליי, קייפל שפּורן פון פלוס-קליי. עס איז געווען זוניק און טרוקן דריי טעג פאר און נאך דעם ווי די פאָרלאָמפּן זענען גענוצט געוואָרן. דער פאַבריקאַנט און 4S האָבן דערקלערט אַז די לופט-פייכטקייט איז געווען הויך און דער אינעווייניקסטער וואַסער-דאַמף האָט זיך קאָנדענסירט און געפלאָסן, און זיי האָבן זיך אָפּגעזאָגט עס צו פאַרבייטן. איך בין נישט מסכים מיט דעם אויסזאָג. דער נאָרמאַלער פיזישער פענאמען איז אַז אין רעגנדיקע טעג, ווען די פאָרלאָמפּ טעמפּעראַטור איז הויך, עפֿנט זיך דער לופט-ווענטיל, און דער דאַמף ווערט אַרײַנגעצויגן אין דער לאָמפּ-שאָל נאָכדעם ווי די לאָמפּ ווערט אויסגעלאָשן, וואָס שאַפֿט וואַסער-נעפּל וואָס איז אַטאַטשט צו דער שאָל.
