לופט איינלאגע דרוק סענסאר (ManifoldAbsolutePressureSensor), ווייטער באצייכנט אלס א MAP. עס איז פארבונדן צום איינלאגע מאַניפאָלד מיט א וואַקוום רער. מיט פארשידענע מאָטאָר גיכקייט לאָודז, קען עס שפּירן די וואַקוום ענדערונג אין דעם איינלאגע מאַניפאָלד, און דאַן קאָנווערטירן די ענדערונג פון קעגנשטעל אינעווייניק דעם סענסאר אין א וואָולטידזש סיגנאַל, וואָס קען ווערן גענוצט דורך די ECU צו קאָריגירן די אינדזשעקשאַן סומע און איגנישאַן טיימינג ווינקל.
אין דעם EFI מאָטאָר, ווערט דער ינטייק דרוק סענסאָר גענוצט צו דעטעקטירן דעם ינטייק וואָלומען, וואָס ווערט גערופן אַ D אינדזשעקשאַן סיסטעם (געשווינדיקייט געדיכטקייט טיפּ). דער ינטייק דרוק סענסאָר דעטעקטירט דעם ינטייק וואָלומען, נישט גלייך דעטעקטירט ווי דער ינטייק פלוס סענסאָר, נאָר אומדירעקט דעטעקטירט. אין דער זעלבער צייט, ווערט עס אויך באַאיינפלוסט דורך פילע פאַקטאָרן, אַזוי עס זענען פילע פאַרשידענע ערטער אין דער דעטעקציע און וישאַלט פון דעם ינטייק פלוס סענסאָר, און דער שולד וואָס ווערט גענערירט האט אויך זיין אייגענע באַזונדערקייט.
דער איינלאגע דרוק סענסאר דעטעקטירט דעם אבסאלוטן דרוק פון דעם איינלאגע מאַניפאָלד הינטערן גאַז-דרוק. ער דעטעקטירט די ענדערונג פון דעם אבסאלוטן דרוק אין מאַניפאָלד לויטן מאָטאָר גיכקייט און לאַסט, און דאַן קאָנווערטירט עס אין אַ סיגנאַל וואָולטאַזש און שיקט עס צום מאָטאָר קאָנטראָל יוניט (ECU). דער ECU קאָנטראָלירט די גרונטלעכע ברענשטאָף-אינדזשעקשאַן סומע לויט דער גרייס פון דעם סיגנאַל וואָולטאַזש.
עס זענען דא פארשידענע סארטן אריינגאנג דרוק סענסארן, ווי למשל וואריסטאר טיפ און קאפאציטיווע טיפ. וואריסטאר ווערט ברייט גענוצט אין די-אינזשעקשאן סיסטעמען צוליב זיינע מעלות ווי שנעלע רעאקציע צייט, הויכע דעטעקציע גענויקייט, קליינע גרייס און פלעקסיבלע אינסטאלירונג.
פיגור 1 ווייזט די פארבינדונג צווישן דעם וואריסטאר איינלאגע דרוק סענסאר און דעם קאמפיוטער. פיגור 2 ווייזט דעם ארבעטס-פרינציפ פון דעם וואריסטאר טיפ איינלאגע דרוק סענסאר, און R אין פיגור 1 איז די שפּאַנונג רעזיסטאָרן R1, R2, R3 און R4 אין פיגור 2, וועלכע פארמען דעם וויטסטאָון בריק און זענען פארבונדן צוזאמען מיט דער סיליקאָן דיאַפראַגמע. די סיליקאָן דיאַפראַגמע קען זיך דעפאָרמירן אונטערן אבסאלוטן דרוק אין מאַניפאָולד, וואס רעזולטירט אין דער ענדערונג פון דעם קעגנשטעל ווערט פון דעם שפּאַנונג קעגנשטעל R. ווי העכער דער אבסאלוטער דרוק אין מאַניפאָולד, אַלץ גרעסער די דעפאָרמאַציע פון דער סיליקאָן דיאַפראַגמע און אַלץ גרעסער די ענדערונג פון דעם קעגנשטעל ווערט פון דעם קעגנשטעל R. דאס הייסט, די מעכאנישע ענדערונגען פון דער סיליקאָן דיאַפראַגמע ווערן פארוואנדלט אין עלעקטרישע סיגנאלן, וועלכע ווערן פארשטארקט דורך דעם אינטעגרירטן קרייז און דאן ארויסגעגעבן צום ECU.
