וואָס איז דער עלעקטרישער קעגנשטעל פון דעם אויטאָ בלאָזער?
דער עלעקטרישער קעגנשטאנד פון אן אויטא-בלאזער איז דער הויפט עלעקטרישער קאמפאנענט אין אן אויטא-קאליזיר-סיסטעם וואס קאנטראלירט די שנעלקייט פונעם בלאזער (פען). זיין הויפט פונקציע איז צו דערגרייכן א מערפאכיגע איינשטעלונג פונעם לופט-אויסגאבע-וואליום פונעם לופט-קאליזירער (ווי למשל נידעריג, מיטל, הויך, דריי אדער מער לעוועלס) דורך רעגולירן די שטראָם-גרייס. ארבעטס-פרינציף
טראדיציאנעלע קעגנשטעל גיכקייט קאנטראל: אין רוב מאנועלע לופטקילונג וועהיקלעס, איז דער אינערליכער קעגנשטעל פונעם ווינט מאטאר צוזאמענגעשטעלט פון א סעריע פון סעגמענטירטע קעגנשטעל דראטן אדער קעראַמיק-באזירטע צומיש קעגנשטעלער. ווען דער באַניצער אַדזשאַסטירט די ווינט גיכקייט גאַנג, טוישט זיך דער קרייז צו פארשידענע קעגנשטעל וועגן, דערמיט ענדערנדיק דעם קראַנט וואָס פליסט דורך דעם ווינט מאטאר. ווי גרעסער דער קעגנשטעל, אַלץ קלענער דער קראַנט, און אַלץ נידעריקער די ווינט גיכקייט. פארקערט, ביי העכערע גירס, בייפּאַסט דער קראַנט כּמעט דעם קעגנשטעל, און דער מאָטאָר אַרבעט מיט פולער גיכקייט.
מאָדערנע PWM גיכקייט קאָנטראָל: עטלעכע נייַע וועהיקלעס (ספּעציעל די מיט אויטאָמאַטישע לופטקילונג סיסטעמען) האָבן אנגענומען פּולס ברייט מאָדולאַציע (PWM) טעכנאָלאָגיע. די לופטקילונג קאָנטראָל אַפּאַראַט רעגולירט די דורכשניטלעך וואָולטאַזש דורך עלעקטראָנישע מאַכט טראַנזיסטאָרן (אַזאַ ווי MOSFETs) צו דערגרייכן סטעפּלאָז גיכקייט קאָנטראָל. אָבער, דער טערמין "ווינט מאָטאָר קעגנשטעל" איז נאָך אָפט געניצט צו ברייט אָפּשיקן צו די גאנצע ווינט גיכקייט קאָנטראָל מאָדול.
געוויינטלעכע שולד מאַניפעסטאַציעס
ווען דער ווינט מאָטאָר קעגנשטאנד ווערט עלטער אדער נישט גוט, קען דער שולד אינדיקאַטאָר נישט ווערן אַקטיוויזירט, אָבער די פאלגענדע טיפּישע פּראָבלעמען קענען פּאַסירן:
קיין ווינט אין העכסטן גאַנג: דער נידעריגסטער אָדער מיטלסטער גאַנג גייט אויס, און דער לופט באַנד קען נישט ווערן פאַרקלענערט.
קיין רעאַקציע אין אַ געוויסן גאַנג: למשל, "צווייטער גאַנג" אָדער "דריטער גאַנג" פּראָדוצירט נישט קיין ווינט ווען מען דריקט עס.
קיין ווינט בכלל נישט: דער קעגנשטאנד איז אינגאנצן צעבראכן, און דער שטראָם קען נישט דורכגיין.
פּלוצעמדיקע ענדערונג אין ווינט גיכקייט אדער זומענדיק גערויש: שלעכטער אינערלעכער קאָנטאַקט אדער אַקסאַדיישאַן פון די קעגנשטעל דראָט פירט צו אומסטאַבילן קראַנט.
אורזאַכן פון דורכפאַל און וואַלנעראַביליטי
הויך-טעמפּעראַטור אַקסאַדיישאַן: דער קעגנשטעל איז אָפט אויסגעשטעלט צו הויכע טעמפּעראַטורן אין די לופט רער פון די לופטקילונג סיסטעם, און די קעגנשטעל דראָט אָדער סאַדער דזשוינץ זענען אונטערטעניק צו אַלטערן און קורץ קרייזן.
ווייבריישאַן מידקייט: קעסיידערדיקע ווייבריישאַן בעת פאָרמיטל אָפּעראַציע פאַראורזאַכט פרייַ אָדער צעבראָכענע אינערלעכע פֿאַרבינדונג פונקטן.
פייכט קעראָוזשאַן: אין פייכטע דרום סביבות אדער נאָך וואַשן, זיפּט די פייכטקייט אַרײַן, וואָס באַשנעלערט די אַקסאַדיישאַן פון מעטאַל קאָמפּאָנענטן.
מאַטעריאַל און פּלאַן: עטלעכע עלטערע מאָדעלן (ווי אַודי Q5 B8, ביואיק לאַקראָס, קיאַ ספּאָרטעדזש, אאז"וו) האָבן אַן אָריגינעלן קאָמפּאַקטן היץ דיסיפּיישאַן פּלאַן, און די דורכפאַל קורס פון וועהיקלעס איבער 5 יאָר ינקריסיז באַדייטנד.
רעקאָמענדאַציעס פֿאַר פאַרבייַט
אריגינעלע אדער קאמפאטיבלע מאָדולן: דריט-פּאַרטיי פּראָדוקטן קענען האָבן מאַכט אָדער קעגנשטעל ווערטן וואָס שטימען נישט איבער, וואָס קען פאַראורזאַכן צווייטיק שעדיקן אָדער שלעכטן קאָנטאַקט.
גרינגע אינסטאַלאַציע: רובֿ וועהיקלעס האָבן אָריגינעלע פאָרמיטל אינטערפייסיז וואָס זענען גלייך פארבונדן, און דאַרפן נישט קיין ריוויירינג אָדער פּראָגראַממינג.
קאָנטראָל סיקוואַנס: אויב עס איז אַ ווינט גיכקייט אַנאָמאַליע, איז רעקאָמענדירט צו ערשטער קאָנטראָלירן די פיוז (למשל, Volkswagen Passat SC39/SB29), דערנאָך מעסטן די קעגנשטעל ווערט (נאָרמאַל קייט איז בעערעך 5-15 Ω), און לעסאָף קאָנטראָלירן די מאָטאָר.
דער ווינט מאָטאָר קעגנשטאַנד איז קליין אָבער איז אַ שליסל קאָמפּאָנענט וואָס ווירקט אויף דעם קאָמפאָרט אינעווייניק פון דעם פאָרמיטל. זיין דורכפאַל ווערט אָפט פאַרמישט מיט "קיין קאַלטע לופט" אָדער "מאָטאָר דורכפאַל," אָבער עס איז אין פאַקט נאָר אַ דורכפאַל אין ווינט גיכקייט קאָנטראָל. א צייטיקע פאַרבייַט קען צוריקשטעלן די דעליקאַטע ווינט גיכקייט אַדזשאַסטמאַנט דערפאַרונג.
די הויפּט פֿונקציע פֿון דעם ווינט מאָטאָר קעגנשטאַנד פֿון דער לופֿטקילונג איז צו רעגולירן די ראָטאַציע גיכקייט פֿון דעם לופֿטקילונג ווענטילאַטאָר, און דערמיט קאָנטראָלירן די גרייס פֿון דער לופֿט אַרויסגאַנג. זײַן אַרבעט פּרינציפּ און פֿאַרבונדענע כאַראַקטעריסטיקס זענען ווי פֿאָלגט:
הויפּט פֿונקציע
קאָנטראָליר ווינט גיכקייט: דורך ענדערן דעם קעגנשטעל ווערט צו באַגרענעצן דעם קראַנט וואָס פליסט דורך די לופטקילונג פאָכער מאָטאָר, דערגרייכנדיג קייפל ווינט גיכקייט סעטטינגס (אַזאַ ווי נידעריק, מיטל, הויך, און העכסט).
הילפס-טעמפּעראַטור קאָנטראָל: כאָטש עס קאָנטראָלירט נישט גלייך די טעמפּעראַטור, ווירקט עס אויף דעם מיש-עפעקט פון קאַלטע און הייסע לופט נאָכן אַרויסשיקן, און נעמט אומדירעקט אָנטייל אין טעמפּעראַטור קאָנטראָל. אַרבעטס-פּרינציפּ
אין טראדיציאנעלע מעכאנישע סיסטעמען, איז דער ווינט מאָטאָר קעגנשטעל צוזאמענגעשטעלט פון קייפל קעגנשטעלער פון פארשידענע ווערטן. ווען באַניצער אויסקלייבן פארשידענע ווינט גיכקייט גירס, טוישן זיי פאקטיש די קעגנשטעל ווערטן אין דעם קרייז, דערמיט ענדערנדיק די מאָטאָר וואָולטידזש און גיכקייט.
ביים העכסטן גיכקייט גאַנג (אָדער אין אויטאָמאַטישע לופטקילונג סיסטעמען), ווערן די רעזיסטאָרן געוויינטלעך בייפּאַסט, און דער מאָטאָר איז גלייך פארבונדן צום מאַכט צושטעל, באַקומענדיג דעם מאַקסימום קראַנט און גיכקייט.
מאָדערנע וועהיקלעס נעמען מערסטנס אָן עלעקטראָנישע גיכקייט קאָנטראָל מאָדולן (אַזאַ ווי PWM-קאָנטראָלירטע MOSFETs), וואָס סטרויערן די דורכשניטלעך וואָולטאַזש דורך ענדערן די דוטי ציקל פון פּולס ברייט מאָדולאַציע צו דערגרייכן סטעפּלאָז גיכקייט קאָנטראָל, מיט העכער עפעקטיווקייט און ווייניקער היץ דזשענעריישאַן.
שולד מאַניפעסטאַציעס און שוץ מעקאַניזמען
געוויינטלעכע חסרונות: אויסברענונג פון קעגנשטעל, צעשמעלצן די פיוז, וואס פירט צו דעם אז דער פען זאל נישט קענען צופאסן די גיכקייט, געווענליך לאזנדיג נאר דעם העכסטן גיר אדער דרייט זיך אינגאנצן נישט.
איינגעבויטע שוץ: רוב פען רעזיסטאָרן זענען אינטעגרירט מיט טעמפּעראַטור פיוזן. ווען דער פען איז שטעקן געבליבן אדער דער קראַנט איז נישט נאָרמאַל, צעשמעלצט זיך דער פיוז צו פאַרמייַדן איבערהיצונג און פייַער.
אינסטאַלאַציע אָרט: עס איז געוויינטלעך פאַרפעסטיקט אין די לופטקילונג רער, ניצנדיק די דינאַמישע לופט שטראָם פון די פאָכער פֿאַר היץ דיסיפּיישאַן.
אויב די ווינט גיכקייט קען נישט ווערן איינגעשטעלט, נאר די העכסטע גאַנג איז פאַראַן, אדער דער ווענטילאַטאָר אַרבעט בכלל נישט, קען זיין אַז דער ווענטילאַטאָר רעזיסטאָר איז געשעדיגט. עס איז רעקאָמענדירט צו לאָזן אַ פאַכמאַן וישאַלט פּערסאָנאַל נוצן אַ מולטימעטער צו פּרובירן אָדער פאַרבייַטן עס צו ויסמיידן קרייַז ריסקס.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
