וואָס איז די פֿונקציע פֿון דער מאָטאָר־קלאַמער פֿון אַן אויטאָ?
די מאָטאָר מאָונט איז אַ וויכטיקער קאָמפּאָנענט וואָס פֿאַרבינדט דעם מאָטאָר מיטן אויטאָ קערפּער. אירע הויפּט פֿונקציעס זענען צו פֿיקסירן דעם מאָטאָר, איזאָלירן ווייבריישאַנז, און סטאַביליזירן די מאַכט טראַנסמיסיע, דערמיט פֿאַרבעסערן דעם דרייווינג קאָמפֿאָרט און זיכערקייט.
די הויפּט פונקציעס פון די מאָטאָר מאַונט:
שטיצע און פּאַזישאַנינג פון די מאָטאָר
די מאָטאָר מאָונט פֿעסט פֿעסטגעבונדן דעם מאָטאָר צום ראַם דורך אַ מעטאַל סטרוקטור, פֿאַרהיטנדיק דעם מאָטאָר פֿון זיך רירן בעת אַקסעלעראַציע, ברעיקינג, אָדער בומפּס. די פֿיזישע פֿיקסאַציע פֿאַרמייַדט פּאָטענציעלע זיכערהייט געפֿאַרן ווי רער־ציען און ברייקידזש צוליב מאָטאָר־ווייבראַציע.
שאָק אַבזאָרפּשאַן און ווייבריישאַן איזאָלאַציע
די אינעווייניקסטע סטרוקטור פון די בארג ניצט געווענליך גומע אדער הידראולישע שאק אבסארבציע סיסטעמען, וואס קענען עפעקטיוו אבזארבירן די ווייבראציעס וואס ווערן גענערירט דורך די מאטאר אפעראציע, פארקלענענדיק גערויש און ווייבראציע וואס ווערט טראנסמיטירט צום דרייווער'ס קאבינע. דאס פארבעסערט נישט נאר די רייזע באקוועמליכקייט נאר אויך פארקלענערט די ריזיקע פון אפנוץ אויף אנדערע קאמפאנענטן צוליב לאנג-טערמין ווייבראציע.
קאָנטראָל פון מאָטאָר אָסצילאַציע
בעת אַקסעלעראַציע, דיסעלעראַציע, אָדער קערווינג, וועט דער מאָטאָר האָבן אַ אָסצילאַציע טענדענץ צוליב טאָרק ענדערונגען. ספּעציעלע דיזיינז ווי טאָרסיאָן באַרס קענען באַגרענעצן די באַוועגונג, אויפהאלטן די סטאַביליטעט פון די מאָטאָר און פֿאַרבעסערן די רעאַקציע פון די קאָנטראָל סיסטעם.
פֿאַרבעסערונג פון NVH פאָרשטעלונג
אין וועהיקלעס וואָס שטעלן שטילקייט אין פּריאָריטעט (ווי וואָלוואָ און במוו), זענען די אָריגינעלע פֿאַבריק מאָונטס פּינקטלעך איינגעשטעלט צו באַדייטנד רעדוצירן ליידיקע ווייבריישאַנז און אַבנאָרמאַלע גערוישן בעתן פֿאָרן, וואָס גיט אַ מער אַוואַנסירטע פֿאָר-ערפֿאַרונג.
פאַרגלייַך פון געוויינטלעכע טיפּן:
גומע מאָונט
נידעריקע קאָסטן, פּשוטע סטרוקטור, פּאַסיק פֿאַר טעגלעך קאָמוטער וועהיקלעס.
הידראַולישע מאָונט
אַבזאָרבירט הויך-פרעקווענץ ווייבריישאַנז דורך פליסיק לויפן, מיט אַ ווייבריישאַן רעדוקציע עפעקטיווקייַט פון איבער 30%, קאַמאַנלי געניצט אין מיטל-ביז-הויך-סוף וועהיקלעס.
אַקטיוו קאָנטראָל מאָונט
קען אַדזשאַסטירן דאַמפּינג אין פאַקטישער צייט, וואָס מען געפינט געוויינטלעך אין הויך-פאָרשטעלונג אָדער עלעקטרישע וועהיקלעס, ווייטער אָפּטימיזירנדיק שטילקייט און קאָנטראָל וואָג.
חסרונות און רעקאָמענדאַציעס פֿאַר פֿאַרבייַט:
ווען די מאָטאָר מאַונט איז אַלט אָדער געשעדיגט, קענען די פאלגענדע סימפּטאָמס פּאַסירן:
באַדייטנדיק ציטערן פון די סטירינג ראָד בעת קאַלט אָנהייב אָדער ליידיק
שאָקלען אָדער אַבנאָרמאַלע גערוישן בעת שיפטינג, אַקסעלעראַציע
די מאָטאָר פּאָזיציע זינקט, און אין ערנסטע פאַלן קען עס אַפעקטירן די טראַנסמיסיע סיסטעם.
א "קלאַפּנדיק" גערויש אין שאַסי, ספּעציעל ווען מען פֿאָרט אַריבער
עס איז נישטאָ קיין באַשטימטער אויסטויש־ציקל פֿאַרן מאָונט. בכלל, אַ גרינטלעכע דורכקוק פֿון די גומע פֿאַר ריסן און די הידראַולישע אויל פֿאַר ליקאַדזש זאָל דורכגעפֿירט ווערן נאָך 100,000 קילאָמעטער פֿאָרן. אַמאָל אַ פּראָבלעם ווערט אידענטיפֿיצירט, זאָל עס באַלד אויסגעטוישט ווערן צו פֿאַרמייַדן מער ערנסטע שאָדן.
נאכדעם וואס מען פארטרעט דעם מאטאר בארג, ווערן די גלאטקייט, שטילקייט, און סטאביליטעט פונעם אויטא געווענליך באדייטנד פארבעסערט, ספעציעל אין באצוג צו ליידיגע וויבראציע און פארגיכערונג וויבראציע.
פּאָזיטיווע ווירקונגען פון פאַרבייַט:
באַדייטנדיקע רעדוקציע פון פאָרמיטל שאָקלען
די אַלטע מאָטאָר מאָונט (באַקאַנט ווי "מאָטאָר פֿוס קליי") פֿאַרלירט איר באַפֿער קאַפּאַציטעט צוליב גומע וואָס ווערט פֿאַרהאַרטעט אָדער קראַקט, וואָס פֿאַראורזאַכט אַז די מאָטאָר וויבראַציע זאָל גלייך אַרײַנגיין אין דער קאַבינע. נאָך דעם ווי מען פֿאַרבײַט די נײַע מאָונט, פֿאַרשווינדן כּמעט די "קלאַנגענדיקע" גערויש בעת אַ קאַלטן אָנהייב, די ציטערניש פֿונעם שטיר-ראָד בשעת מען וואַרט אויף די פֿאַרקער-ליכט, און די ציטערניש ווען מען גייט אין "די" גאַנג. פֿילע אויטאָ-באַזיצער באַריכטן אַז נאָכן פֿאַרבײַטן ווערט די קאַבינע "גלייכצײַטיק שטיל", און עס איז נישטאָ קיין קאָנטינויִערלעכע נידעריק-פֿרעקווענץ רעזאָנאַנץ.
פֿאַרבעסערונג פֿון דרייווינג קאָמפאָרט און שטילקייט
די נייע מאָונט קען עפעקטיוו אפגעזונדערן די הויך-פרעקווענץ ווייבריישאַנז פון די מאָטאָר, מאַכנדיג די שפּיגל אָפּשפּיגלונג סטאַביל ביי ליידיק, קיין כוואַליעס אין די גלעזל וואַסער, אַ מער פעסטע שאַסי בעשאַס הויך-גיכקייַט קרוזינג, און אַ באַטייטיק פֿאַרבעסערונג אין דרייווינג קוואַליטעט. ספּעציעל די אָריגינעלע פאַבריק מאָונטס מיט הידראַוליק סטרוקטור, די ווייבריישאַן רעדוקציע ווירקונג איז מער דעליקאַט, ברענגענדיג אַ גלאַט דערפאַרונג נאָענט צו דעם פון אַ נייַ פאָרמיטל.
רעסטאָראַציע פון מאַכט טראַנסמיסיע עפעקטיווקייט
שאדן צו די מאטאר קען פירן צו א פארשייבונג פונעם מאטאר בעתן פארשנעלערן דעם פאזיציע, וואס רעזולטירט אין א פארשפעטיקטע מאכט-אויסגאבע און א געפיל פון "דריקן אויף וואט". נאכן אויסטוישן דעם מאטאר, בלייבן דער מאטאר און טראנסמיסיע סיסטעם אין א סטאבילן פאזיציע, וואס רעזולטירט אין א מער דירעקטע מאכט-רעאקציע און א גלאטערע שיפט-אריבערפיר.
פאַרהיטונג פון פּאָטענציעלע זיכערהייט געפאַרן
שווער אַלטע מאַונטינגס קענען פאַראורזאַכן דעם מאָטאָר צו רירן זיך אָדער אפילו אַראָפּפאַלן, וואָס געפערט די זיכערקייט פון דרייווינג. א צייטיקע אויסטויש קען פאַרהיטן פּראָבלעמען ווי אויספּוף רער ברעכן, אויל רער טראָגן, און מידקייט פון סאַספּענשאַן קאָמפּאָנענטן געפֿירט דורך געוואקסענע ווייבריישאַן.
פֿאַרבעסערונג פֿון NVH פאָרשטעלונג און פֿאַרלענגערונג פֿון די לעבנס־צייט פֿון די אַרומיקע קאָמפּאָנענטן. נאָך דעם ווי די ווייבריישאַן איז פֿאַרקלענערט געוואָרן, זענען אויך פֿאַרלייכטערט געוואָרן פּראָבלעמען ווי אַבנאָרמאַלער ראַש פֿון דער צענטער־קאַנסאָל, לויזע לופֿטקילונג־רערן, און רעזאָנאַנץ פֿון אינעווייניקסטע קאָמפּאָנענטן, וואָס האָט אומדירעקט פֿאַרלענגערט דאָס לעבן פֿון די קאָמפּאָנענטן פֿונעם פֿאָרמיטל.
הערות און געוויינטלעכע מיסקאנסעפּציעס:
קיין נויט פֿאַר רעגולער פֿיר-ראָד אַליינמאַנט
אויסטוישן דעם מאָטאָר קלאַמער טוט בכלל נישט אַפעקטירן די ראָד אַליינמאַנט פּאַראַמעטערס, סיידן די סאַספּענשאַן אָדער סובפֿרэйם קאָמפּאָנענטן ווערן אויך דיסאַסעמבאַלד און ווידער צוזאַמענגעשטעלט אין דער זעלבער צייט. אין דעם פאַל איז פיר-ראָד אַליינמאַנט נישט נייטיק.
דער אינסטאַלאַציע פּראָצעס ווירקט אויף דעם עפֿעקט
געוויסע מאָדעלן דאַרפן צוציען די קלאַמער שרויפן בשעת דער מאָטאָר אַרבעט כּדי דער קלאַמער זאָל אויטאָמאַטיש געפֿינען זײַן פּאָזיציע. אויב די אינסטאַלאַציע איז נישט ריכטיק, קען עס נאָך זײַן ציטערניש נאָך דעם אויסטוישן.
עס איז רעקאָמענדירט צו געבן פריאָריטעט צו אָריגינעלע אָדער הויך-קוואַליטעט טיילן.
ספּעציעל פֿאַר הידראַולישע קלאַמערן, קען נישט-אָריגינעל פּראָדוקטן נישט האָבן די אינעווייניקסטע אויל קאַוואַטי סטרוקטור, וואָס באַדייטנד רעדוצירט די שאָק אַבזאָרפּשאַן ווירקונג. באַניצער פון BMW און Audi מאָדעלן האָבן געמאָלדן אַז די נוצן פון נידעריק-פּערפאָרמד טיילן האט אַ "זייער שלעכטע" דערפאַרונג.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
