וואָס איז די באָל דזשוינט פון די פראָנט אונטערשטע אָרעם פון אַ מאַשין?
דער קויל-געלענק פון דער פאָדערשטער אונטערשטער אָרעם פון אַן אויטאָ איז אַ שליסל באַוועגלעך געלענק אין דער אומאָפּהענגיקער סאַספּענשאַן סיסטעם וואָס פֿאַרבינדט דעם אונטערשטן קאָנטראָל אָרעם (אויך באַקאַנט ווי דער אונטערשטער אָרעם) מיטן סטירינג קנאַקל. עס איז איינער פון די הויפּט קאָמפּאָנענטן פון דעם שאַסי. כאָטש עס איז קליין אין גרייס, שפּילט עס אַ וויכטיקע ראָלע אין טראַנסמיטירן קראַפט, באַפערן שאַקס, זיכער מאַכן אַ פּינקטלעכע סטירינג און סטאַביל דרייווינג.
קערן סטרוקטור קאָמפּאָנענטן
מעטאַל קויל דזשוינט: געמאכט פון הויך-שטאַרקייט צומיש שטאָל, מיט די ייבערפלאַך פאַרהאַרטעט (אַזאַ ווי קאַרבורייזינג און קווענטשינג), זייַן כאַרדנאַס ריטשאַז HRC58-62, טויגעוודיק פון וויטסטאַנד טענס פון טאָנס פון דינאַמיש לאָודז.
קויל דזשוינט זיץ: אנטהאלט פאליורעטאַן אדער טעפלאָן טראָגן-קעגנשטעליק בושינגז, רעדוצירן רייַבונג און באַפערן וועג ימפּאַקץ.
שטויב-דערווייַז גומע אַרבל: מולטי-שיכטיק U-שייפּט סילינג פּלאַן, פאַרהיטנדיק זאַמד, וואַסער פון ינוויידינג, און אַדאַפּט צו מולטי-ווינקל באַוועגונגען.
שמיר-גריז: געוויינטלעך ליטיום-באזירט אדער קאמפאזיט סולפאָנאַט קאַלסיום-באזירט גריז, מיט א ברייטן טעמפּעראַטור קייט (-40℃ ביז 120℃), וואָס זיכערט א גלאַטן אָפּעראַציע.
פעסטע באַזע: געגאָסענע שטאָל אָדער געשמידטע אַלומינום צומיש מאַטעריאַל, פעסט פארבונדן צום אָרעם אָדער סטירינג קנאַקל דורך הויך-שטאַרקייט באָלץ, מיט ינסטאַלירונג ווינקל טעות טיפּיקלי ≤ ±0.5°. הויפּט פֿונקציע
דינאַמישע גיידאַנס: ערלויבט די רעדער צו שאָקלען זיך פלעקסיבל אין אַ ווינקל קייט פון בעערעך 20° אַרויף און אַראָפּ און 15° לינקס און רעכטס, וואָס זיכערט אַז די רעדער בלייבן אין קאָנטאַקט מיטן באָדן צו יעדער צייט און פֿאַרבעסערט גריפּ און האַנדלינג פאָרשטעלונג.
באַפער און שאָק אַבזאָרפּשאַן: די אינעווייניקסטע בושינגז און לובריקאַנץ קענען אַבזאָרבירן אַרום 80% פון די הויך-פרעקווענץ ווייבריישאַנז פון דער וועג ייבערפלאַך, פאַרהיטנדיק זיי פון ווערן גלייך טראַנסמיטטעד צו די פאָרמיטל גוף.
לאַסט טראָגן און קראַפט טראַנסמיסיע: טראָגט 30%-40% פון די ווערטיקאַל לאַסט פון די פאָרמיטל גוף, און די אינסטאַנטאַנענט ימפּאַקט קראַפט בעשאַס נויטפאַל ברעיקינג קען דערגרייכן 1.5 מאָל די וואָג פון די פאָרמיטל.
זיכערהייט שוץ: אַבזאָרבירט אַ טייל פון דער ענערגיע בעת נידעריק-גיכקייט קאָליזיעס דורך דעפאָרמאַציע, פּרייאָריטעטירנדיק דעם שוץ פון שליסל קאָמפּאָנענטן ווי די סטירינג גיר און סובפֿרэйם.
געוויינטלעכע שולד סימפּטאָמען
ווען די באַל דזשוינט ווערט אויסגעטראָגן אָדער עלטער, קענען די פאלגענדע סימפּטאָמען פּאַסירן:
שאַסי ראַש: מאַכט "קלאַנקינג" אָדער "באַנג" קלאַנגען ווען מען פֿאָרט איבער גיכקייט באַמפּס אָדער הויךיקע וועגן.
רעדל-אויסנוץ חילוק: אומנאָרמאַלע אויסנוץ אויף דער אינעווייניקסטער אָדער אויסווייניקסטער זייט פון רעדל, פארגרעסערטער רעדל-גערויש.
שטייער-אבנאָרמאַליטעט: פארגרעסערטע פרייע שפּיל פון די שטייער-ראָד, פארשפעטיקטע צוריקקער צו צענטער, ציטערן ביי הויכער גיכקייט אדער "שטייערן פאָרויס".
אויטאָ אינסטאַביליטעט: דריפֿטן בעת ליין ענדערונגען מיט הויכער גיכקייט, באַדייטנדיק זייט-גליטשן בעת קערווינג, אָדער אָפּנייגונג אין גלייכער ליניע דרייווינג.
רעקאָמענדאַציעס פֿאַר דורכקוק און פאַרבייַט
גאַפּ דורכקוק: הייבט אויף דאָס פאָרמיטל און שאָקלט די רעדער. אויב עס איז דאָ אַ באַדייטנדיקע ריס (>0.5 מ״מ), איז עס נייטיק צו טוישן די רעדער.
שטויב דעקל דורכקוק: קאָנטראָלירט פֿאַר שעדיקן אָדער ריסן יעדע 40,000 קילאָמעטער אָדער בעת רעגולערער וישאַלט.
ערזאַץ ציקל: דער אָריגינעלער פֿאַבריק באָל דזשוינט האט טיפּיש אַ לעבנסדויער פֿון 8-120,000 קילאָמעטער, אָבער מען זאָל אָפּגעבן פֿריִער אויפֿמערקזאַמקייט אויב דאָס פֿאָרמיטל פֿאָרט אָפֿט אויף שווערע וועגן אָדער געביטן מיט דיקע גיכקייט בומפּס.
נאציאנאלע סטאַנדאַרט רעקווייערמענץ: לויט GB/T 30512-2014, אויב די ראַדיאַלע שפּאַלט פון די באָל דזשוינט איז גרעסער ווי 0.5 מ"מ, ווערט עס באַטראַכט ווי אַ ריזיקאָ פונקט פון דורכפאַל און זאָל ווערן אַדרעסירט גלייך.
אויב דאס אויטאָ ווײַזט די אויבנדערמאָנטע אַבנאָרמאַליטעטן, איז רעקאָמענדירט צו לאָזן דורכקוקן דאָס שאַסי אין אַ פּראָפעסיאָנעלן רעפּאַראַטור־וואַרשטאַט אַזוי שנעל ווי מעגלעך, כּדי צו פֿאַרמײַדן גרויסע פּראָבלעמען צוליב קליינע פּראָבלעמען, און דערמיט זיכער מאַכן די זיכערקייט פֿון פֿאָרן.
דער אונטערשטער אָרעם קויל דזשוינט איז דער שליסל 'דזשוינט' וואָס פֿאַרבינדט דאָס ראָד מיטן סאַספּענשאַן סיסטעם. זײַן הויפּט פֿונקציע ליגט אין שטיצן דאָס וואָג פֿון דעם פֿאָרמיטל קערפּער, באַפֿערן וועג ווייבריישאַנז, און גענוי איבערגעבן סטירינג אינסטרוקציעס, דערמיט זיכער מאַכנדיק די סטאַביליטעט און פּינקטלעכקייט פֿון פֿאָרמיטל אָפּעראַציע אויף דער גאַס.
קערן פונקציע און מעכאניזם פון די נידעריקער אָרעם פּילקע דזשוינט
דינאמישע אנווייזונג און שטייער קאנטראל: די אונטערשטע ארעם קויל דזשוינט נעמט אן א קויל-טיפ אוניווערסאל דזשוינט דיזיין, וואס ערלויבט די רעדער פריי צו דרייען אין פארשידענע דימענסיעס אין א ווינקל קייט פון בערך 20° ארויף און אראפ און 15° לינקס און רעכטס. דאס ערמעגליכט עס צו גענוי איבערגעבן די שטייער קאמאנדע פון די שטייער ראד צו די רעדער און זיכער מאכן אז די רעדער האלטן די אפטימאלע קאנטאקט ווינקל מיטן באדן אויף הויקעריגע וועגן אדער בעת קערן, פארמיידנדיג שטייער אמביגויטי אדער אפנייגונג ביים דרייוון.
מיילעדזש אימפּאַקט: ווען די באָל דזשוינט ווערט אויסגענוצט און די קלירענס איז גרעסער ווי 0.5 מ"מ, וועט די סטירינג ווייזן באַדייטנדיק פרייען שפּיל, וואָס האָט אַ דירעקטן השפּעה אויף די דרייווינג זיכערקייט.
באַפער און שאָק אַבזאָרפּשאַן און קאָמפאָרט זיכערהייט: די קויל דזשוינט איז יקוויפּט מיט גומע בושינגז און ספּעציעלע לובריקאַנט גריז, וואָס קענען אַבזאָרבירן און פילטערן אויס אַרום 80% פון די הויך-פרעקווענץ ווייבריישאַנז טראַנסמיטטעד פון דער וועג ייבערפלאַך צו די פאָרמיטל גוף. דאָס יפעקטיוולי פּרעווענטס ווייבריישאַנז פון זייַענדיק גלייַך טראַנסמיטטעד צו די סטירינג ראָד און די פאָרמיטל גוף, באַטייטיק ימפּרוווינג פאָר קאָמפאָרט.
פראבלעם אויסדרוק: אויב די גומע בושינג ווערט עלטער און רייסט זיך אדער די לובריקאנט פעט טריקנט אויס, קען דאס סטירינג ראד ווייזן א ציטערנדיק געפיל און זיין באגלייט מיט א "קליקנדיק" גערויש ווען מען פארט איבער גיכקייט בומפס אדער הויך וועגן.
לאַסט טראָגן און סטאַביליטעט וישאַלט: ווי אַ שליסל מעכאַניש טראַנסמיסיע כאַב, די נידעריקער אָרעם פּילקע דזשוינט טראָגט בעערעך 30%-40% פון די ווערטיקאַל לאַסט פון די פאָרמיטל גוף. בעשאַס נויטפאַל ברעיקינג, די מאָומענטאַס ימפּאַקט קראַפט קענען דערגרייכן 1.5 מאל די פאָרמיטל ס וואָג. איר הויך-שטאַרקייט סטרוקטור (אַזאַ ווי די 35CrMo היץ-באַהאַנדלטע שטאָל קאַמאַנלי געניצט אין דייַטש וועהיקלעס) קענען עפעקטיוולי צעלאָזן די לאַנדזשאַטודאַנאַל ימפּאַקט קראַפט אין לאַטעראַל כוחות און אַריבערפירן זיי צו די ראַם, אַוווידינג דרוק קאַנסאַנטריישאַן און ענשורינג שאַסי סטאַביליטעט בעשאַס הויך-גיכקייַט דרייווינג און נויטפאַל ברעיקינג. זיכערקייַט שוץ און ימפּאַקט ענערגיע אַבזאָרפּשאַן: בעשאַס נידעריק-גיכקייַט קאַליזשאַנז (אַזאַ ווי ווען די גיכקייַט איז אונטער 15 קילאָמעטער / שעה), די נידעריקער אָרעם פּילקע קאָפּ קענען אַבזאָרבירן בעערעך 30% פון די ימפּאַקט ענערגיע דורך זייַן קאַנטראָולד דעפאָרמאַטיאָן. דעם "סאַקריפישאַל" שוץ מעקאַניזאַם פּרייאָראַטייז די שוץ פון מער טייַער און קערן שאַסי קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי די סטירינג גיר און סאַבפֿרעים, צו אַ זיכער גראַד, ענכאַנסינג די פאָרמיטל ס פּאַסיוו זיכערקייַט.
געוויינטלעכע שולד סימפּטאָמען און וישאַלט פֿאָרשלאָגן
הויפּט סימפּטאָמען פון חסרונות:
• שטייער-אננאָרמאַליטעט: דער שטייער-ראָד ווייזט ציטערניש אָדער לויזקייט, און די פאָרמיטל איז נוטה צו בייגן זיך ווען דער שטייער-ראָד ווערט לאָזט. עס איז שווער צו קאָנטראָלירן די ריכטונג ביי הויכע גיכקייטן.
• מאָדנע גערוישן און ציטערנישן: ווען מען דרייט דאָס שטייער-ראָד אין רו אָדער ביי נידעריקע גיכקייטן, קען מען הערן אַ "קליקנדיק" גערויש; בעתן פֿאָרן ווערן אַבנאָרמאַלע גערוישן איבערגעגעבן פֿונעם שאַסי, און דאָס שטייער-ראָד און דער פֿאָרמיטל-קערפּער ציטערן שטאַרקער ווען מען פֿאָר איבער הויכע וועגן.
• פארקלענערטע דרייווינג סטאביליטעט: עס פילט זיך ווי די אויטא "שוועבט", עס איז דא א "דיסקאנעקשאן" געפיל צווישן די רעדער און די שאסי ווען מען פאר איבער לעכער אין די גרענעצן, און די רעדער קענען ווייזן אומגעווענליכע אפנוץ.
אויפהאלטונג און דורכקוק פֿאָרשלאָגן:
• רעגולערע דורכקוק: עס איז רעקאמענדירט צו דורכפירן אן דורכקוק צוזאמען מיט רעגולערע אויפהאלטונג, קאנטראלירן צי דער שטויב דעקל פונעם קוגל קאפ איז געשעדיגט, דעם אינערליכן לובריקאציע צושטאנד, און צי עס איז דא עפעס לויזקייט. ווען דער שפאלט צווישן דעם קוגל קאפ איז גרעסער ווי 0.5 מ"מ, איז געווענליך רעקאמענדירט צו דורכפירן אויפהאלטונג אדער אויסטויש.
• צייטיקע אויסטויש: אזוי שנעל ווי די אויבנדערמאנטע פראבלעם סימפטאמען פאסירן, איז עס נויטיג צו אויסטוישן דעם צעבראכענעם באל קאפ שנעל. נאכן אויסטוישן, איז עס געווענליך נויטיג צו איבערפירן די פיר-ראד אויסלייגונג צו צוריקשטעלן די ריכטיגע ראד אויסלייגונג פאראמעטערס און זיכער מאכן די דרייווינג סטאביליטעט.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
