ינטייק דרוק סענסאָר: די קערן "דאַטן אויג" פון די מאָטאָר
דער איינלאגע דרוק סענסאר (אפגעקירצט אלס MAP סענסאר) איז א שליסל קאמפאנענט פון די ד-טיפ ברענשטאף אינדזשעקציע סיסטעם אין עלעקטראנישע ברענשטאף אינדזשעקציע מאטארן, און דינט אלס דער "דרוק דעטעקטיוו" פון די מאטאר. עס מאניטארירט כסדר די דרוק ענדערונגען אין די איינלאגע סיסטעם און גיט א קריטישע באשלוס-מאכן באזע פאר די מאטאר קאנטראל יוניט (ECU).
עס איז פארבונדן צום איינלאגע מאַניפאָלד דורך אַ וואַקוום רער און קען גענוי כאַפּן די דרוק פלוקטואַציעס אין דעם איינלאגע מאַניפאָלד אונטער פֿאַרשידענע אָפּערייטינג באדינגונגען, קאָנווערטינג זיי אין עלעקטרישע סיגנאַלן און טראַנסמיטינג זיי צו די ECU. בעת פאָרמיטל אַקסעלעריישאַן, די איינלאגע דרוק וואַקסט, און דער סענסאָר שיקט באַלד אַ סיגנאַל, וואָס די ECU דאַן פאַרגרעסערט די ברענשטאָף ינדזשעקשאַן באַנד צו צושטעלן גענוג מאַכט פֿאַר די מאָטאָר; בעת דיסעלעריישאַן, די איינלאגע דרוק פאַרקלענערט זיך, און די ECU ראַדוסאַז די ברענשטאָף ינדזשעקשאַן, אַוווידינג ברענשטאָף וויסט און ימפּרוווינג ברענשטאָף עקאָנאָמיע.
עס קען אויך העלפן דעם ECU אין אַדזשאַסטירן די איגנישאַן צייט, דערלויבן די געמיש צו ברענען גאָר, געפֿינען די אָפּטימאַלע וואָג צווישן מאַכט רעזולטאַט און ימישאַן קאָנטראָל. פֿאַר מאָטאָרן מיט עלעקטראָנישע ווענטיל קאָנטראָל סיסטעמען, קען דער ינטייק דרוק סענסאָר אויך דינען ווי אַ באַקאַפּ פּאַראַמעטער פֿאַר לאָוד סיגנאַלז, אַסיסטירן אין אַדזשאַסטינג די עפן צייט פון די ינטייק ווענטיל און ווייטער אָפּטימיזירן מאָטאָר פאָרשטעלונג.
דורכפאַל וואָרענונג: די "געזונט וואָרענונג" פון די מאָטאָר
אויב דער ינטייק דרוק סענסאר פאלט אויס, וועט די מאָטאָר'ס אָפּעראַציאָנעלע באַלאַנס ווערן צעשטערט, וואָס וועט אויסרופן אַ סעריע פון אַבנאָרמאַלע סימפּטאָמען, וואָס שטעלן ריזיקעס צו דער פאָרמיטל פאָרשטעלונג און דרייווינג זיכערקייט.
דורכפעלער פון אנשטארטן און נישט-אינסטאביליטעט סענסארן קענען פירן צו א דורכפאל צווישן ברענשטאף אינדזשעקציע וואליום און אנשטארט וואליום. בעת א קאלטן אנשטארט, קען דער מאטאר דארפן פארשידענע פארזוכן צו אנצינדן ערפאלגרייך, און די סימפטאמען קענען זיך אביסל פארבעסערן נאכן אויפווארעמען, אבער ער קען נאך אלץ דערפארן א שנעלן מאטאר-אויסשלאף נאכן אנשטארטן. בעתן נישט-אינסטאביליטעט שטאפל, וואקלט זיך די מאטאר-געשווינדיקייט באדייטנד צווישן 800-1000 רפם, און ער דערפארט אפילו ווייבראציעס און אפשטעל, ענליך צו א צילינדער-פעלער, אבער קאנטראלירן די צינד-פלאגס און איגנישאן קאוילס ווייזט נארמאלע רעזולטאטן, וואס איז מסתמא געפֿירט דורך סיגנאל-דריפט.
אומבאלאנס אין מאַכט און ברענשטאָף קאָנסומפּציע בעת אַקסעלעראַציע, וואַקסט די מאָטאָר גיכקייט, אָבער די פאָרמיטל גיכקייט פאַרגרעסערט זיך שטייטלעך, וואָס גיט אַ "געפיל פון נישט אַרבעטן", מיט אַ שטאַרק פאַרהאַלטן מאַכט רעאַקציע. די מאַכט פאָרשטעלונג פון עטלעכע 1.6 ליטער מאָדעלן קען אפילו זיין ערגער ווי די פון 1.0 ליטער מאָדעלן. דאָס איז ווייַל דער סענסאָר קען נישט גלייך צוריקגעבן די ענדערונגען אין די ינטייק דרוק נאָך דעם ווי דער גאַז איז געעפנט, און די ECU ס ברענשטאָף ינדזשעקשאַן איז פאַרהאַלטן, וואָס רעזולטירט אין אַ מאַכט גאַפּ. אין דער זעלביקער צייט, קען דער דעפעקט פאַרשאַפן די ECU צו פאַלש אָפּשאַצן די ינטייק באַנד, וואָס רעזולטירט אין אַן אומבאלאנס אין די געמיש קאָנצענטראַציע, אָדער צו רייך, וואָס פאַרשאַפן שוואַרצן רויך פון די אויספּוף רער און אומפאַרענדיקטע פארברענונג, אָדער צו מאָגער, וואָס פאַרשאַפן נישט גענוג מאַכט. אין ביידע פאַלן, וועט ברענשטאָף קאָנסומפּציע באַדייטנד פאַרגרעסערן, און די ברענשטאָף קאָנסומפּציע פון עטלעכע פאָרמיטלען קען אפילו שטייגן פון 8 ליטער/100 קילאָמעטער ביז 12 ליטער/100 קילאָמעטער.
שולד ליכט באלויכטן און מעגלעכע ריזיקעס ווען די סענסאר סיגנאַל דיווייישאַן יקסידז די שוועל, וועט די מאָטאָר שולד ליכט (MIL) אויף די דאַשבאָרד באַלויכטן. ניצן אַן OBD דיאַגנאָסטיק געצייַג, קאָודז אַזאַ ווי P0105 (סענסאָר קרייַז דורכפאַל) און P0106 (אַנריזאַנאַבאַל סיגנאַל) קענען יוזשאַוואַלי לייענען ווערן. בעערעך 60% פון די חסרונות זענען געפֿירט דורך סענסאָר שעדיקן, און 40% זענען רעכט צו וויירינג פּראָבלעמען. איגנאָרירן די סיגנאַלז קענען פירן צו קליינע חסרונות יוואַלווינג אין גרויס פּראָבלעמען, און אין ערנסט פאלן, קען די פאָרמיטל פּלוצלינג סטאָל בשעת דרייווינג, ספּעציעל בעשאַס דיסעלעריישאַן אָדער גאַנג שיפּטינג, פּרעזענטינג באַטייטיק זיכערקייַט כאַזערדז.
שולד טרעיסבעק: "סטרייק" געפֿירט דורך קייפל סיבות
ינטייק דרוק סענסאָר דורכפאַלן זענען נישט געפֿירט דורך אַ איין פאַקטאָר, אָבער זענען די רעזולטאַט פון קייפל פּראָבלעמען אַזאַ ווי סענסאָר זיך, וויירינג, און וואַקוום רערן.
אן אינערליכער קרייז-ברוך אדער א קורצע קרייז אין דעם סענסאר וועט פארמיידן אז דער דרוק-סיגנאל זאל נארמאל קאנווערטירט און טראנסמיטירט ווערן, ווי א קאנאל-אפגעשניטענער אין דער אינפארמאציע-טראנספער סטאנציע, און די ECU וועט נישט באקומען גילטיגע דאטן.
אומנאָרמאַלע אַוטפּוט סיגנאַלן זענען אויך געוויינטלעכע חסרונות. נאָרמאַלערווייַז זאָל דער סיגנאַל זיך ענדערן סענסיטיוו מיטן וואַקוום פון דעם ינטייק מאַניפאָולד, און אויב דער סיגנאַל "בלייבט הינטער", וועט די ECU אַדזשאַסטירן די ברענשטאָף אינדזשעקשאַן באַזירט אויף פאַלשע אינפֿאָרמאַציע, וואָס וועט פאַראורזאַכן אַז דער מאָטאָר זאָל אַרבעטן אומנאָרמאַל. דערצו, אויב דער וואַקוום שלאַנג וואָס פֿאַרבינדט דעם ינטייק דרוק סענסאָר צום ינטייק רער ווערט פֿאַרשטאָפּט אָדער לעקט, וועט דאָס פאַרהיטן דעם סענסאָר פֿון סענסירן דעם ריכטיקן דרוק סיגנאַל, פּונקט ווי אַ "בריק" וואָס ברעכט זיך און די אינפֿאָרמאַציע טראַנסמיסיע ווערט איבערגעריסן.
פּינקטלעכע דיאַגנאָז: צוריקשטעלן די זעאונג פון דעם סענסאָר
ווען מען האנדלט מיט א דורכפאל פונעם איינלאגע דרוק סענסאר, קען מען נעמען די פאלגנדע טריט פאר גענויע פראבלעם-לעזונג: ערשטנס, ניצט דעם דיאגנאסטישן געצייג צו לייענען דעם דורכפאל קאוד און פאראויס באשטימען די ריכטונג פונעם דורכפאל. אויב א סענסאר-פארבונדענער דורכפאל קאוד ווערט געוויזן, קאנטראלירט צי דער וואקיום שלאנג איז פארשטאפט אדער ליקט, און צי די דראטן זענען געשעדיגט אדער האבן שלעכטן קאנטאקט. צווייטנס, פירט אויס פערפארמאנס טעסטן אויפן סענסאר, ציט ארויס דעם סענסאר פלאג, דרייט אן דעם איגנישאן סוויטש, און מעסט דעם וואלטאזש צווישן דעם VCC טערמינאל און דעם E2 טערמינאל אויפן פלאג. נארמאלערהייט זאל עס זיין צווישן 4.5 און 5.5V. אויב דער וואלטאזש איז נישט אקארמאל, קאנטראלירט די דראטן פונעם ECU צום סענסאר אדער דעם ECU אליין. צום סוף, ניצט דעם אויסטויש מעטאד. אויסטוישן דעם פארדעכטיגטן דעפעקטיוון סענסאר מיט א נארמאלן. אויב דער דורכפאל פארשווינדט, קען מען באשטעטיקן אז דער סענסאר איז געשעדיגט.
כאָטש דער ינטייק דרוק סענסאָר איז קליין, איז עס קריטיש פֿאַר די סטאַביל אָפּעראַציע פון דעם מאָטאָר. פֿאַרשטיין זיין פֿונקציע, פֿעלער סימפּטאָמס, און דיאַגנאָסטיק מעטהאָדס קענען העלפֿן מאַשין אָונערז ידענטיפיצירן פּראָבלעמען אין צייט, ויסמיידן קליינע פֿעלער וואָס פאַרשאַפן גרויסע פארלוסטן און האַלטן דעם מאָטאָר אין די בעסטע צושטאַנד אין אַלע צייטן.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
