צענטער שאַפט פון די מאַשין: דער קערן פון מאַכט טראַנסמיסיע און טראָובלעשאָאָטינג
אין דעם קאָמפּליצירטן קראַפט טראַנסמיסיע סיסטעם פון אַן אויטאָ, שפּילט דער צענטער שאַפט אַ וויכטיקע ראָלע. עס פונקציאָנירט ווי אַ בריק, וואָס פֿאַרבינדט די קראַפט אַרויסגאַנג פֿון דעם מאָטאָר מיט די פאָרמיטל'ס דרייווינג באדערפענישן. פֿאַרשטיין די ראָלע, דורכפאַל מאַניפעסטאַציעס, און וישאַלט מעטאָדן פֿון דעם צענטער שאַפט איז פֿון גרויס וויכטיקייט פֿאַר זיכער מאַכן פאָרמיטל פאָרשטעלונג און דרייווינג זיכערקייט.
די קערן פונקציע פון די אויטאָ צענטער שאַפט
דער צענטער שאַפט געפינט זיך הויפּטזעכלעך אינעווייניק פון דער טראַנסמיסיע. איר הויפּט פונקציע איז ארויסגעוויזן אין קראַפט טראַנסמיסיע, גאַנג שיפטינג און טאָרק וואַריאַציע, ווי אויך די אָפּטימיזאַציע פון דרייווינג סטאַביליטעט.
ערשטנס, קראַפט טראַנסמיסיע און אָפּטימיזאַציע. פֿאַר מיטל-מאָטאָר הינטער-ראָד דרייוו (MR) אָדער מיטל-מאָטאָר פֿיר-ראָד דרייוו (4MR) וועהיקלעס, קען דער צענטער שאַפט גלייך איבערפירן דעם מאָטאָר'ס אַרויסגאַנג טאָרק צו די דרייווינג רעדער, וואָס רעדוצירט קראַפט פֿאַרלוסט, און די קראַפט טראַנסמיסיע עפֿיקאַסי איז טיפּיש 5%-8% העכער ווי די פֿון פֿראָנט-ראָד אויסלייג. אינעווייניק פֿון דער טראַנסמיסיע, פֿאַרבינדט דער צענטער שאַפט דעם ערשטן שאַפט (אַרייַנגאַנג שאַפט) און דעם צווייטן שאַפט (אַרויסגאַנג שאַפט), און דורך דער אָפּעראַציע פֿון דעם שיפֿטינג מעקאַניזם, ערמעגליכט עס די באַשטעלונג פֿון פֿאַרשידענע גאַנג סעטן, וואָס דערמעגלעכט דעם צווייטן שאַפט צו אַרויסגעבן פֿאַרשידענע ראָטאַציאָנעלע גיכקייטן, סטירינג און טאָרק לויט די דרייווינג באַדערפֿנישן, וואָס האָט גלייך אַפֿעקטירט די אַקסעלעראַציע פאָרשטעלונג און דרייווינג קעראַקטעריסטיקס פֿון דעם וועהיקל. למשל, אין אַ צוויי-צענטער שאַפט טראַנסמיסיע, טראָגט יעדער צענטער שאַפט טעאָרעטיש בלויז 1/2 פֿון דעם טאָרק, ניצן צוויי-צענטער שאַפטן קען רעדוצירן די צענטער דיסטאַנס פֿון דער טראַנסמיסיע, פֿאַרדינען די גרעב פֿון די גירז, פֿאַרקירצן די אַקסיאַל דימענסיע, רעדוצירן דאָס וואָג, און אין דער זעלבער צייט, זיכער מאַכן די סטאַביליטעט פֿון דער קראַפט טראַנסמיסיע.
צווייטנס, וואָג וואָג אַדזשאַסטמאַנט. די פּאָזיציע פּלאַן פון די צענטער שאַפט דירעקט אַפעקט די פראָנט-צו-הינטן וואָג פאַרהעלטעניש פון די פאָרמיטל. פֿאַר ספּאָרט קאַרס מיט אַ 50:50 וואָג פאַרשפּרייטונג, די אויסלייג פון די צענטער שאַפט איז איינער פון די שליסל סיבות. א גלייַך וואָג פאַרהעלטעניש קענען מאַכן די פאָרמיטל מער סטאַביל בעשאַס דרייווינג, ימפּרוווינג האַנדלינג פאָרשטעלונג, ספּעציעל אין הויך-גיכקייַט קאָרנערינג און נויטפאַל ויסמיידן, ווו עס קענען יפעקטיוולי רעדוצירן גוף וואַל און סווינגינג.
צום סוף, שטיצע פארן שטאביליטעט פון דרייווינג. בעת שנעלע ליניע-טוישונגען אדער קארנערינג, קען דער צענטראלער שטאנג אונטערדריקן די זייטליכע שוואונג פון דעם אויטא. לויט דערפארונג, פאר אויטאס מיט א פארשטארקטן צענטראלן שטאנג, קען דער זייט-גליטש ווינקל ווערן פארקלענערט מיט 10%-15%. דער צענטראלער שטאנג איז געווענליך אינטעגרירט מיטן גיר-סעט (וואס שטעלט פאר א טורעם-ענליכע סטרוקטור, באקאנט אלס א טורעם גיר), די אינטעגרירטע סטרוקטור פארבעסערט די אלגעמיינע שטייפקייט פון דעם טראנסמיסיע סיסטעם, פארקירצט דעם קראפט טראנסמיסיע וועג, פארקלענערט עפעקטיוו מעכאנישע פארלוסטן, און פארבעסערט די מעגלעכקייט צו אויסהאלטן אימפאקט לאסטן אין קאמפליצירטע ארבעטס באדינגונגען. געוויינליכע חסרונות און אויסדרוקן פון דעם אויטא צענטראלן שטאנג.
בעת לאנג-טערמין באנוץ פון דעם צענטער שאַפט, קענען פארשידענע חסרונות אויפקומען, וואָס האָבן אַ דירעקטן השפּעה אויף דעם נאָרמאַלן אָפּעראַציע פון דעם פאָרמיטל און אפילו געפאַרן די זיכערהייט פון דעם דרייווינג.
אומגעוויינטלעכע גערוישן איז איינע פון די מערסטע פארשפרייטע אויסדרוקן פון צענטראל-שאפט חסרונות. ווען דאס אויטא הייבט זיך אן אדער אַקסעלערירט פּלוצעם, וועט מען הערן א "קלאַנגענדיק" אדער "בוזענדיק" מעטאַלישער רייַבונג גערויש אין מיטן פון שאַסי. דאָס ווערט געוויינטלעך געפֿירט דורך דעם אָפּנוץ פון דעם אוניווערסאַלן דזשוינט פון דעם צענטראל-שאפט אדער דעם ריס פון דעם שטויב דעקל. לאַנג-טערמין נוצן פון דער אָפּגענוצטער ייבערפלאַך און דער פארלוסט פון ענגקייט אין דער קאָמפּאָנענט פֿאַרבינדונג וועט פאַראורזאַכן אומגעוויינטלעכע גערוישן בעת אָפּעראַציע; פּראָבלעמען מיטן לובריקאַציע סיסטעם, ווי נישט גענוג לובריקאַציע אויל, פארערגערונג פון דעם אויל, אדער פארשטאפטע אויל דורכגאַנג, וועלן פאַראורזאַכן רייַבונג ווייבריישאַן ווען דער שאפט לויפט מיט הויכער גיכקייט; אומרעכטע אינסטאַלאַציע בעת וישאַלט און רעפּאַראַטור, אומרעכטע פּאָזיציע, אדער פרייע באָלץ, וואָס פאַראורזאַכן אומגעוויינטלעכע קראַפט אויף דעם שאפט, וועלן אויך אויסרופן אומגעוויינטלעכע גערוישן; אויב עס זענען קוואַליטעט פּראָבלעמען ווי מאַטעריאַל חסרונות בעת דעם פאַבריקאַציע פּראָצעס, וועט אויך פּאַסירן אומגעוויינטלעכע גערוישן. אין דערצו, הערט מען אומגעוויינטלעכע גערוישן ווען מען דרייט דעם סטירינג ראָד, און מאַנchmal ווערט ארויסגעלאָזט אַ הויכער "קליק" גערויש, וואָס קען זיין אַ חסרון פון דעם סטירינג צענטער שאפט (קראָס שאפט, קרייַז דזשוינט).
ציטערניש איז אויך א טיפיש סימפטאם פון צענטראל שאַפט דעפעקטן. בעת הויך-גיכקייט דרייווינג (איבער 80 קילאָמעטער פּער שעה), ווייזט דער אויטאָ קערפּער רעגולער ציטערניש. נאכדעם וואס מען נעמט אויס דעם פראבלעם פון די דינאמישע באַלאַנס פון די רעדער, איז עס מסתּמא אז די דינאמישע באַלאַנס פון די צענטראל שאַפט איז דורכגעפאלן. דער דורכפאַל פון די דינאמישע באַלאַנס פון די צענטראל שאַפט וועט פאַראורזאַכן אומגלייכע ווייבריישאַנז בעת די אָפּעראַציע פון דעם אויטאָ, וואָס וועט אַפעקטירן דעם באַקוועמלעכקייט פון דער רייזע, און אויך פאַראורזאַכן נאָך מער אָפּנוץ אויף אַנדערע אויטאָ קאָמפּאָנענטן.
מאַכט-פאַרשפּעטיקונג איז אויך איינע פון די אויסדרוקן פון אַ דורכפאַל אין דער צווישן-שאַפט. ווען מען טרעט אויף דעם גאַז-געבער, איז די מאַכט-טראַנסמיסיע נישט גלאַט, און די אַקסעלעראַציע-רעאַקציע ווערט שטייטער. דאָס קען זיין געפֿירט דורך אַן איבערגעטריבענער מאַכט-פאַרבינדונג-גאַפּ צוליב אָפּנוץ פון דער צווישן-שאַפט-שפּליין. מאַכט-פאַרשפּעטיקונג וועט רעדוצירן די אַקסעלעראַציע-פאָרשטעלונג פון דעם פאָרמיטל, און אין סיטואַציעס ווי איבערנעמען און נויטפאַלן, קען דאָס פירן צו זיכערהייט-אַקסידענטן.
וישאַלט און טראָובלעשווטינג פון די ינטערמידייט שאַפט פון אַ מאַשין
צו פארלענגערן די לעבנסדויער פון די צווישן-שאפט און רעדוצירן די אויפטרעטן פון חסרונות, איז טעגלעכע אויפהאלטונג קריטיש.
רעגולערע דורכקוק איז דער שליסל צו אויפהאלטן דעם צווישן-שאפט. עס איז רעקאמענדירט צו קאנטראלירן צי דער שטויב-דעקל פונעם צווישן-שאפט איז געשעדיגט און צי דער אוניווערסאלער דזשוינט איז פריי יעדע 20,000 קילאָמעטער. דאס איז דער שליסל צו פארמיידן פריצייטיגע אבנוץ פונעם צווישן-שאפט. אין דער זעלבער צייט, זאל מען אויפמערקן די קוואנטיטעט און קוואליטעט פונעם שמיר-אויל כדי צו פארזיכערן די נארמאלע אפעראציע פונעם שמיר-סיסטעם און פארמיידן אבנוץ און אומגעווענליכע גערוישן וואס ווערן געפֿארשאפט דורך נישט גענוג שמיר-ארבעט.
לובריקאציע אויפהאלטונג איז אויך נישט צו איגנארירן. אויב די שטויב דעקל איז גאנץ, קען מען דעם אוניווערסאלן דזשוינט לובריקירן מיט גריז יעדע 40,000 קילאָמעטער צו פארלענגערן זיין לעבנסדויער. ווען מען לייגט צוריק דעם צווישן-שטאף נאך אויפהאלטונג אדער רעפאר, זאל מען זיכער מאכן אז די אינסטאלאציע פאזיציע איז גענוי, אז די באָלץ-צוציען דריי-מאמענט טרעפט די באדערפענישן, און פארמיידט אומגעווענליכע גערוישן און חסרונות וואס ווערן געפֿארשאפט דורך אומריכטיגע אינסטאלאציע.
אויסמיידן גוואַלדיקע דרייווינג איז אויך א וויכטיגע מאָס פֿאַר אויפהאַלטן דעם צווישן-שאַפט. אָפטע פּלוצעמדיקע אַקסעלעראַציע און ברעיקינג וועט פֿאַרגרעסערן די לאַסט אויף דעם צווישן-שאַפט. לויט דערפֿאַרונג, וועט די לעבנס-צייט פֿון דעם צווישן-שאַפט אין וועהיקלעך מיט גוואַלדיקע דרייווינג פֿאַרקירצט ווערן מיט בערך 30%.
ווען דער צווישן-שאַפט גייט נישט גוט, איז עס נויטיק דורכצופירן אויפהאלטונג און אויסטויש אין צייט. ביי אומנאָרמאַלע ראַש חסרונות, איז עס נויטיק צו אויספאָרשן און באַהאַנדלען די ספּעציפֿישע סיבה, ווי למשל אויסטוישן דעם אָפּגענוצטן אוניווערסאַלן דזשוינט, פאַרריכטן אָדער אויסטוישן דעם שטויב דעקל, צולייגן לובריקאַנט אויל, אאז"וו. ביי ציטערניש און מאַכט לעג חסרונות, קען עס זיין נויטיק דורכצופירן אַ דינאַמישע באַלאַנס קערעקשאַן אויף דעם צווישן-שאַפט אָדער אויסטוישן די געשעדיגטע קאָמפּאָנענטן. ווען מען אויסטויש דעם צווישן-שאַפט, איז רעקאָמענדירט צו קלייבן היגע אָריגינעלע עקוויפּמענט אָדער אימפּאָרטירטע פֿאַרבעסערטע ווערסיעס צו זיכער מאַכן די קוואַליטעט פֿון אויפהאלטונג.
אין קורצן, דער צווישן-שטאַנג פון אַן אויטאָ איז אַ קערן קאָמפּאָנענט אין דעם פאָרמיטל'ס מאַכט טראַנסמיסיע סיסטעם, און זיין ראָלע איז אומפאַרטרעטלעך. דורך פֿאַרשטיין די פֿונקציע פון דעם צווישן-שטאַנג, די מאַניפעסטאַציעס פון חסרונות, און וישאַלט מעטאָדן, קענען אויטאָ באַזיצער בעסער ענשור די פאָרשטעלונג און דרייווינג זיכערקייַט פון דעם פאָרמיטל, מאכן דרייווינג גלאַטער און מער באַרויִגנדיק.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
