די הויפּט ראָלע פון די פּיסטאָן אַסעמבלי
אין דעם אפעראציע סיסטעם פון אן אויטאמאטיוו מאטאר, איז דער "אייזערנער דרייעק" צוזאמענגעשטעלט פון פיסטאנען, פיסטאן רינגען, און פיסטאן שטיפטלעך דער שליסל כאַב פאר קראפט טראנסמיסיע.
דער פּיסטאָן קען באַטראַכט ווערן ווי דער "מאַכט קאָנווערטער" פון דעם מאָטאָר. ער קען אויסהאַלטן דעם ריזיקן דרוק פון די פארברענונג גאַזן אין דעם צילינדער און טראַנסמיטירט די קראַפט דורך דעם פּיסטאָן שטיפט צו דער קאַנעקטינג שטאַנג, לעסאָף טרייבנדיק די קראַנקשאַפט צו דרייען און קאָנווערטינג די כעמישע ענערגיע פון דעם ברענשטאָף אין מעכאַנישע ענערגיע פֿאַר פאָרמיטל באַוועגונג. אין דער זעלביקער צייט, די שפּיץ פון דעם פּיסטאָן און דער צילינדער קאָפּ, צילינדער וואַנט צוזאַמען פאָרמען די פארברענונג קאַמער, פּראַוויידינג פּלאַץ פֿאַר די עפעקטיוו פארברענונג פון ברענשטאָף און אויך אַלאַוינג די פּיסטאָן צו פאַרענדיקן די דרייַ הילפס סטראָוקס פון ינטייק, קאַמפּרעסיע און אויספּוף אונטער דעם דרייוו פון דער קאַנעקטינג שטאַנג, ענשורינג די ציקלישע אָפּעראַציע פון דעם מאָטאָר.
דער פּיסטאָן רינג איז דער "מולטי-פונקציאָנעלער היטער" פון דעם מאָטאָר, צעטיילט אין לופט רינגען און אויל רינגען. דער לופט רינג איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פאַרזיגלען די פארברענונג קאַמער און די קראַנקקעיס, פאַרהיטן די ליקאַדזש פון הויך-טעמפּעראַטור און הויך-דרוק גאַז, און טראַנספערירן 70%-80% פון די היץ פון די פּיסטאָן שפּיץ צו די צילינדער וואַנט, וואָס ווערט דאַן דיסיפּיד דורך די קיל סיסטעם צו ויסמיידן שעדיקן צו די פּיסטאָן רעכט צו אָוווערכיטינג. דער אויל רינג איז ווי אַ "לובריקאַנטי פאַרוואַלטער", קראַצן אַוועק די וידעפדיק אויל אויף די צילינדער וואַנט צו פאַרמייַדן עס פון אַרייַן אין די פארברענונג קאַמער און פאַרשאַפן "אויל ברענען", און אין דער זעלביקער צייט פאָרמינג אַ גלייַך אויל פילם אויף די צילינדער וואַנט צו רעדוצירן רייַבונג און טראָגן צווישן די פּיסטאָן און די צילינדער וואַנט. אין דערצו, די פּיסטאָן רינג קענען צושטעלן שטיצן פֿאַר די פּיסטאָן צו ויסמיידן דירעקט קאָליזיע מיט די צילינדער וואַנט און רעדוצירן לויף ראַש און ווייבריישאַן.
דער פּיסטאָן שטיפט איז די "מאַכט בריק" וואָס פֿאַרבינדט דעם פּיסטאָן און דעם פֿאַרבינדונג שטאַנג, וואָס גלאַט טראַנסמיטירט דעם גאַז דרוק וואָס ווערט געטראָגן דורך דעם פּיסטאָן צו דעם פֿאַרבינדונג שטאַנג צו דערגרייכן די קאַנווערזשאַן פֿון דעם פּיסטאָן'ס צוריקקערנדיקער באַוועגונג צו דעם פֿאַרבינדונג שטאַנג'ס אָסצילאַציע. כּדי צו זיכער מאַכן אַ גלייכמעסיקע קראַפט פֿאַרטיילונג, נעמען רובֿ אָן אַ פֿול-שוועבנדיקע אינסטאַלאַציע, וואָס לאָזט דעם פּיסטאָן שטיפט זיך לאַנגזאַם דרייען אינעם פּיסטאָן שטיפט זיץ און דעם קליינעם קאָפּ בושינג פֿון דעם פֿאַרבינדונג שטאַנג, מאַכנדיג דעם אָפּנוץ מער גלייכמעסיק; עטלעכע מאָדעלן נעמען אָן אַ האַלב-שוועבנדיקע אינסטאַלאַציע, וואָס פֿיקסירן דעם פּיסטאָן שטיפט און דעם קליינעם קאָפּ פֿון דעם פֿאַרבינדונג שטאַנג מיט באָלץ, וואָס רעזולטירט אין אַ מער קאָמפּאַקטע סטרוקטור.
געוויינטלעכע חסרונות און סימפּטאָמען
די פּיסטאָן אַסעמבלי אַרבעט אונטער הויך טעמפּעראַטור, הויך דרוק און הויך רייַבונג באדינגונגען פֿאַר אַ לאַנג צייט, און איז אונטערטעניק צו פֿאַרשידענע חסרונות, וואָס גלייך ווירקן אויף די מאָטאָר פאָרשטעלונג.
דער פּיסטאָן רינג איז אַ קאָמפּאָנענט מיט אַ הויכן דורכפאַל קורס, און אָפּנוץ איז די מערסט פּראָסט פּראָבלעם. לאַנג-טערמין רייַבונג און הויכע טעמפּעראַטור וועט פאַראורזאַכן אַז דער שפּאַלט צווישן דעם פּיסטאָן רינג און דער צילינדער וואַנט זאָל זיך פֿאַרגרעסערן, וואָס וועט רעדוצירן די פֿאַרזיגלונג פאָרשטעלונג, וואָס וועט רעזולטירן אין נישט גענוג מאָטאָר מאַכט, אַ שטאַרקן ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן, און אפילו די "אויל ברענען" דערשיינונג וווּ די אויספּוף רער גיט אַרויס בלויען רויך. אויב דער פּיסטאָן רינג איז פֿאַרשטעקט צוליב קוילן אַוועקלייגונגען אָדער פֿאַרלירט זיין עלאַסטיסיטי, וועט עס אויך פאַראורזאַכן פלוקטואַציעס אין צילינדער דרוק, וואָס וועט רעזולטירן אין ליידיק שאַקלען, אַ פֿאַרגרעסערטן קראַנקקעיס דרוק, און אַנדערע פּראָבלעמען. אַ צעבראָכענער פּיסטאָן רינג איז נאָך מער ערנסט, מיט דעם צעבראָכענעם רינג שטיק וואָס קען מעגלעך קראַצן די צילינדער וואַנט, וואָס וועט פאַראורזאַכן צילינדער פֿאַרכאַפּונג און פאַרהיטן אַז דער מאָטאָר זאָל נישט אַרבעטן.
דער דורכפאַל פון דעם פּיסטאָן שטיפט ווייזט זיך הויפּטזעכלעך אויס ווי אַנאָרמאַלער ראַש און אָפּנוץ. ווען דער פּיסטאָן שטיפט און דער קליינער קאָפּ פון דער קאַנעקטינג שטאַנג אָדער דעם פּיסטאָן שטיפט זיץ לאָך זענען צו שטאַרק אָפּגענוצט און עס איז דאָ אַ שפּאַלט, וועט דער מאָטאָר אַרויסלאָזן אַ קלאָרן און ריטמישן ראַש ביי ליידיקן גאַנג, און דער ראַש ווערט שטאַרקער ביים אַקסעלערירן. אויב די לובריקאַציע איז שלעכט, וועט דער פּיסטאָן שטיפט אויך דורכגיין עראָזיע, וואָס רעזולטירט אין אַ שלעכטן קאָנטאַקט צווישן די פּאָרנדיקע ייבערפלאַכן און מער כאַאָטישן אַנאָרמאַלן ראַש; ערנסט, קען דער פּיסטאָן שטיפט מיד ווערן און ברעכן, וואָס קען פאַרשאַפן פּיסטאָן שאָדן, אפילו דורכשטעכן דעם צילינדער בלאָק.
די חסרונות פון די פּיסטאָן אַליין אַרייַננעמען אויבערשטער פּאָלירונג, סקערץ טראָגן, און צילינדער פאַרכאַפּונג. די פּיסטאָן אויבערשטער טייל, אונטער דער השפּעה פון הויך-טעמפּעראַטור און הויך-דרוק גאַז פֿאַר אַ לאַנגע צייט, איז אונטערטעניק צו גרובן אָדער ריסן, וואָס אַפעקטירן די פאַרמאַכן פאָרשטעלונג פון די ברענעניש קאַמער, ריזאַלטינג אין אַ פאַרקלענערונג אין מאָטאָר מאַכט. די סקערץ טראָגן וועט פאַרגרעסערן די ריס צווישן די פּיסטאָן און די צילינדער וואַנט, צעשטערן די פעסטקייַט פון די ייל פילם, און פאַרשטאַרקן טראָגן און גאַז ליקאַדזש. צילינדער פאַרכאַפּונג איז דער עקסטרעמער פאַל פון די דורכפאַל פון די פּיסטאָן און צילינדער לייַנער צו קאָאָפּערירן, אָפט געפֿירט דורך אַנריזאַנאַבאַל צילינדער קליראַנס, קאָאָלינג סיסטעם דורכפאַל, אָדער ניט גענוגיק לובריקייטינג ייל, ריזאַלטינג אין צילינדער לייַנער סקראַטשיז, דורכפאַל פון מאָטאָר היץ דיסיפּיישאַן, און אפילו דירעקט פּינג.
שולד דיאַגנאָז און ענטפער סטראַטעגיעס
ווען מען טרעפט אויף חסרונות פון די פּיסטאָן אַסעמבלי, איז אַ צייטיקע דיאַגנאָז און באַהאַנדלונג דער שליסל צו ענשור די לעבנסדויער פון דעם מאָטאָר.
ביי פיסטאן רינג דורכפעלער, קען מען נוצן אן אינערליכע דורכקוק מיט אן ענדאסקאפ צו באאבאכטן די קוילן-אפזעצונגען אויפן פיסטאן שפיץ און די רינג רינע, אדער מען קען דורכפירן א צילינדער דרוק טעסט. אויב דער צילינדער דרוק איז נארמאל אבער דער אויל פארברויך איז צו שטארק, איז עס מסתמא אז די פיסטאן רינג'ס פארזיגלונג האט דורכגעפאלן. ביי קליינע קוילן-אפזעצונגען וואס פאראורזאכן אביסל צוקלעבן, קען מען פרובירן צולייגן א פיסטאן רינג אויסלאזער. ביי שווערע אבנוץ אדער ברייקידזש, דארפן די פיסטאן רינגען ווערן פארטרעטן. אין נויטיגע פעלער, זאל מען אויך קאנטראלירן די אבנוץ באדינגונגען פון די פיסטאן און צילינדער ליינער אין דער זעלבער צייט.
דער אומנאָרמאַלער ראַש פֿון דעם פּיסטאָן שטיפט קען דיאַגנאָזירט ווערן דורך דעם פֿײַער-אויס טעסט: אויב דער ראַש פֿאַרקלענערט זיך אָדער פֿאַרשווינדט נאָכדעם ווי די איגנישאַן ווערט אָפּגעשטעלט, איז עס געוויינטלעך פֿאַראורזאַכט דורך אַ צעבראָכענעם פּיסטאָן שטיפט; אויב דער ראַש ווערט מער כאַאָטיש, קען עס זײַן צוליב איבערגעטריבענער קלירענס. ווען מען האָנדלט דערמיט, דאַרף מען אויסטוישן דעם פֿאַרשוואָרענעם פּיסטאָן שטיפט, און מען זאָל אויך קאָנטראָלירן די פֿאַרשוואָרענע באַדינגונגען פֿון די פֿאַרבינדונג שטאַנג לאַגער און דעם פּיסטאָן שטיפט זיץ לאָך. אויב נייטיק, זאָל מען דורכפֿירן אַ רעפּאַראַטור אָדער אויסטויש.
די דיאַגנאָז פון פּיסטאָן חסרונות פארלאנגט אַן אַלגעמיינע משפט באַזירט אויף די סימפּטאָמען. למשל, בלויער רויך וואָס קומט פון דער אויספּוף רער קען אָנווייַזן אויף פּיסטאָן רינג אָפּנוץ אָדער פּיסטאָן ציט די צילינדער לייַנער. אויב די מאָטאָר מאַכט פאַרקלענערט זיך באַגלייט מיט אַנאָרמאַלן דרוק אין דער פֿאַרברענונג קאַמער, איז עס נייטיק צו קאָנטראָלירן די ברענעניש שעדיקן אויף דער שפּיץ פון די פּיסטאָן. ווען דער פּיסטאָן איז שווער אָפּגעשליפן, אָפּגעטראָגן ביי דער ראַקט, אָדער אַרויסגעצויגן פון די צילינדער, איז עס געוויינטלעך נייטיק צו פאַרבייַטן די פּיסטאָן, און די סיבות פון די חסרונות פון די קיל און לובריקאַציע סיסטעמען זאָלן אויסגעפאָרשט ווערן צו פאַרמייַדן ריקעראַנס.
בעת טעגלעכער אויפהאלטונג, רעגולערער אויסטויש פון הויך-קוואליטעט מאטאר אויל, האלטן דעם לופט פילטער ריין, און אויסמיידן לאנג-טערמין הויך-לאסט אפעראציע קען עפעקטיוו רעדוצירן די אפנוץ פון די פיסטאן קאמפאנענטן און פארלענגערן די לעבנסדויער פון דעם מאטאר.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
